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波浪作用下高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动研究

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桥梁建设 2024年第1期54卷 54-60页

作者：雷虎军董盈林镇荣陈希茂福建理工大学土木工程学院福建福州350118 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建福州350013

为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜... 详细信息

为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜拉桥为背景,研究波坡面效应、波浪重现期、车速对车-轨-桥系统动力响应的影响,并评估不同重现期波浪作用下过桥列车的走行性。结果表明:波坡面效应会使作用于不同单桩的波浪荷载初始相位不同,从而导致作用于群桩基础的波浪荷载合力不同;随着波浪重现期的增大,车-轨-桥系统的横向动力响应均增大,而竖向动力响应几乎不变;考虑波浪作用后,列车的行车安全性指标均随车速的增大而增大,波浪荷载会显著降低桥上列车的乘坐舒适性并增加桥上列车的脱轨风险。常遇波浪(10年重现期)和极端波浪(100年重现期)作用下列车的安全车速阈值分别为325 km/h和275 km/h。

关键词：高速铁路桥车-轨-桥系统耦合振动波浪作用波坡面效应波浪重现期车速动力响应行车安全性

基于双层梁理论的隧道下穿诱发无砟铁路变形计算方法

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西南交通大学学报 2024年第3期59卷 646-652,669页

作者：雷鸣张丙强刘海黄志斌长沙学院土木工程学院湖南长沙410022 福建理工大学土木工程学院福建福州350118 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建福州350013

为研究隧道下穿无砟铁路轨道时板底部脱空对轨道变形的影响,提出一种改进的隧道下穿引起无砟铁路变形的计算方法.首先,将无砟铁路轨道结构简化为双层地基梁模型,建立隧道下穿施工引起无砟铁路变形的控制方程;然后,将无砟铁路分为中间脱... 详细信息

为研究隧道下穿无砟铁路轨道时板底部脱空对轨道变形的影响,提出一种改进的隧道下穿引起无砟铁路变形的计算方法.首先,将无砟铁路轨道结构简化为双层地基梁模型,建立隧道下穿施工引起无砟铁路变形的控制方程;然后,将无砟铁路分为中间脱空段和两端接地段共三部分,推导隧道下穿施工诱发无砟铁路变形的计算式,对比路基不均匀沉降引起无砟轨道变形的理论计算值与数值模拟结果,验证了理论计算方法的正确性;最后,探讨了新建隧道埋深、隧道下穿施工引起周围地层的损失率,以及既有铁路与隧道间的水平夹角对无砟铁路轨道变形的影响.研究结果表明:当隧道从铁路下方6 m处垂直穿越既有铁路时,轨道中点变形将达到最大值;隧道施工引起周围地层损失率从0.25%增大到2.50%时,轨道中点变形和轨道板底部脱空区宽度将分别增大4.0倍和2.2倍.

关键词：轨道变形隧道下穿双层梁模型 Winkler地基理论方法

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福建省地方涉铁工程招投标模式研究

中国招标 2024年第1期 102-105,109页

作者：毛磊中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司

文章在分析涉铁工程现状及存在问题的基础上,研究福建省地方涉铁工程的招标模式,根据福建省内成功招标项目的开标结果,结合评标办法算分细则,分析各得分要素的影响,并提出改进措施。

关键词：招投标地方涉铁工程招标模式评标办法应对措施

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铁路桥梁施工中的风险管理与应对策略

运输经理世界 2024年第26期 149-151页

作者：田松中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司

有效的风险管理与应对策略对于保障铁路桥梁施工安全、质量和进度具有至关重要的意义，分析铁路桥梁施工风险的分类与识别，风险评估与分析，提出铁路桥梁施工中的风险管理与应对策略，从风险识别、评估、管理到应急预案和危机管理等方... 详细信息

有效的风险管理与应对策略对于保障铁路桥梁施工安全、质量和进度具有至关重要的意义，分析铁路桥梁施工风险的分类与识别，风险评估与分析，提出铁路桥梁施工中的风险管理与应对策略，从风险识别、评估、管理到应急预案和危机管理等方面进行系统研究，为铁路桥梁施工中的风险管理提供可行性建议和未来发展方向。

关键词：铁路桥梁施工风险管理风险评估应对策略安全管理

来源：博看期刊

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市政工程项目投标报价策略和技巧研究

建筑与预算 2024年第4期 19-21页

作者：刘青青中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司

文章重点研究市政工程项目的投标报价策略和技巧，总结投标项目选择和标价分析的方法，并从价格取胜、信誉取胜、速度取胜、技术优势取胜4方面梳理了报价策略，提出不平衡报价法、多方案报价法、突然改价法、利用调价系数等报价技巧，... 详细信息

文章重点研究市政工程项目的投标报价策略和技巧，总结投标项目选择和标价分析的方法，并从价格取胜、信誉取胜、速度取胜、技术优势取胜4方面梳理了报价策略，提出不平衡报价法、多方案报价法、突然改价法、利用调价系数等报价技巧，以期为市政工程项目的投标发展提供有效参考。

关键词：市政工程项目投标报价报价策略

移动荷载作用下跨越空洞加筋道路动力响应分析

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福建理工大学学报 2024年第3期22卷 219-224页

作者：黄志斌中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建福州350013

为研究跨越空洞加筋道路系统的动力特性,将加筋道路系统视为跨越空洞的双层地基梁,推导出移动荷载作用下加筋道路系统动力响应解析解。通过与既有理论模型计算结果对比,验证所推导计算式的正确性。并探讨了空洞宽度、路面板抗弯刚度、... 详细信息

为研究跨越空洞加筋道路系统的动力特性,将加筋道路系统视为跨越空洞的双层地基梁,推导出移动荷载作用下加筋道路系统动力响应解析解。通过与既有理论模型计算结果对比,验证所推导计算式的正确性。并探讨了空洞宽度、路面板抗弯刚度、加筋垫层抗弯刚度、回填土及路基弹性系数对加筋道路系统动力响应的影响。分析表明:加筋道路底部空洞宽度、路面板抗弯刚度以及路基弹性系数对移动荷载作用下加筋道路系统振动响应的影响较大,并且对加筋垫层中点振动位移的影响比对路面板的影响更显著。加筋垫层抗弯刚度对其自身中点振动位移影响较大,但对路面板中点振动位移的影响较小。而回填土弹性系数对路面板中点的振动位移影响较大,但对加筋垫层中点的振动位移影响较小。

关键词：加筋路基空洞动力响应双层梁模型解析方法

基于四种地层的地铁隧道降水井优化研究与实践

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福建建筑 2024年第1期 124-128,133页

作者：张友明中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建福州350013

地铁隧道作业区范围内的地下水,极大增加了施工成本和安全风险。因此,文章基于四种地层的现场抽水试验,得出结论:同一地层不同降水深度对应的影响半径不同;各地层渗透系数取值为:强风化花岗岩(砂土状)0.6 m/d,中风化花岗岩0.02 m/d,强... 详细信息

地铁隧道作业区范围内的地下水,极大增加了施工成本和安全风险。因此,文章基于四种地层的现场抽水试验,得出结论:同一地层不同降水深度对应的影响半径不同;各地层渗透系数取值为:强风化花岗岩(砂土状)0.6 m/d,中风化花岗岩0.02 m/d,强风化花岗岩(碎块状)0.8 m/d,微风化花岗岩0.04 m/d。通过计算分析,设计三种方案对降水井孔径、间距和数量进行优化,得出结论:(1)涌水量取最大值,降水井数量不变,降水井直径可由800 mm优化为450 mm~600 mm;(2)降水井出水量及直径不变,降水井间距由10 m优化为15 m;(3)按等效渗透系数计算出水量,降水井数量可取8~10口。最后,采取优化后降水井方案实施,顺利完成施工任务,实践结果可为当地类似工程提供参考。

关键词：隧道降水试验与设计经验

基于监控量测的浅埋小净距隧道群施工力学特性分析

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福建交通科技 2024年第7期 98-103页

作者：钟祥威中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福州350001

平潭综合实验区麒麟大道东段(龙兴岭隧道)工程为五洞一字并排复杂多孔大跨小净距隧道群体,对其施工过程中夹层围岩应力、洞室变形等关键数据指标建立安全评价,并分析最优施工方案下考虑隧道支护效应的施工力学特性。结果表明:由于小净... 详细信息

平潭综合实验区麒麟大道东段(龙兴岭隧道)工程为五洞一字并排复杂多孔大跨小净距隧道群体,对其施工过程中夹层围岩应力、洞室变形等关键数据指标建立安全评价,并分析最优施工方案下考虑隧道支护效应的施工力学特性。结果表明:由于小净距隧道中夹岩的厚度较小,其围岩稳定与支护结构受力较复杂,均呈“快速增长—渐进变化—逐渐稳定”3个阶段;且先行施工的主洞变化速率大于后行施工的主洞,其先行的主洞拱顶下沉及侧向变形均比后行施工的主洞大,施工时应注重对先行洞中夹岩注浆加固和拱脚锚杆及拱部注浆等措施。待所有洞室开挖和支护施工完后,中夹岩的围岩压力平稳收敛,其最大应力位于拱腰边墙和拱顶。

关键词：小净距隧道群浅埋围岩压力现场监测

近断层地震作用下高速铁路大跨连续刚构桥易损性研究

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中国铁路 2024年第2期 46-54页

作者：雷虎军朱广平陈奕涵陈希茂福建理工大学土木工程学院福建福州350118 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建福州350013

为探究近断层地震作用下高速铁路大跨连续刚构桥的抗震性能,基于工程需求(EDP)符合对数高斯分布假设获取全桥损伤曲线,提出一种桥梁地震损伤危险性分级方法。在此基础上,考虑桥上无砟轨道的刚度效应,采用OpenSees有限元软件建立了某高... 详细信息

为探究近断层地震作用下高速铁路大跨连续刚构桥的抗震性能,基于工程需求(EDP)符合对数高斯分布假设获取全桥损伤曲线,提出一种桥梁地震损伤危险性分级方法。在此基础上,考虑桥上无砟轨道的刚度效应,采用OpenSees有限元软件建立了某高速铁路大跨连续刚构桥的轨道-桥梁(线-桥)一体化非线性有限元模型;由80条近断层地震动实录波组成地震动数据库,采用基于概率需求的易损性分析方法详细分析了该高速铁路大跨连续刚构桥的抗震性能。结果表明:对于研究计算条件,近断层地震动速度峰值(PGV)与工程需求间的相关性较强;近断层地震作用下高速铁路连续刚构桥的边支座易出现轻微损伤,当遭遇中高强度(PGV>100 cm/s)近断层地震动时桥梁关键截面的屈服概率较大,当PGV为200 cm/s时桥梁结构会受到严重破坏,而当PGV为300 cm/s时桥梁有极大可能发生完全破坏甚至出现倒塌。研究成果可为近断层区域高速铁路连续刚构桥的抗震设计提供参考。

关键词：高速铁路连续刚构桥近断层地震动线-桥一体化模型易损性分析

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