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铁路机车车载灭火技术发展现状与趋势

中国科技期刊数据库工业A 2024年第8期 0179-0182页

作者：史衍可中铁十五局集团有限公司朔黄铁路运输处河北沧州062350

在当前我国铁路隧道运行中,最为关键的设施之一就是铁路机车,而在铁路机车的运行环节需要匹配与之相对应的车载灭火装置和相关技术设施,充分明确车载灭火技术的各类内容,对于国际灭火消防标准要充分分析,明确相关配置发展情况。对各类... 详细信息

在当前我国铁路隧道运行中,最为关键的设施之一就是铁路机车,而在铁路机车的运行环节需要匹配与之相对应的车载灭火装置和相关技术设施,充分明确车载灭火技术的各类内容,对于国际灭火消防标准要充分分析,明确相关配置发展情况。对各类设备也要进行深入分析,然后在整体发展和研究中进一步体现出应有的灭火技术应用效果,这样才能为铁路机车更安全高效运行提供必要支持。同时要充分防范可能出现的各类火灾因素,及时做好识别和精准判断,防范可能出现的火灾事故。基于此,重点综述铁路机车车载灭火技术发展现状以及发展趋势等内容。

关键词：铁路机车车载灭火技术发展现状发展趋势

BIM在市域(郊)铁路工程项目中的应用研究

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智能城市 2024年第4期10卷 93-95页

作者：李文强中铁十五局集团有限公司上海200040

建筑信息模型(BIM)技术作为一种综合性的数字化工具,为轨道交通项目的设计、施工和运营提供了全新的解决方案。文章主要阐述BIM技术在市域(郊)铁路工程项目全生命周期应用现状,在规划阶段利用进行轨道系统布局优化,在设计阶段实现结构... 详细信息

建筑信息模型(BIM)技术作为一种综合性的数字化工具,为轨道交通项目的设计、施工和运营提供了全新的解决方案。文章主要阐述BIM技术在市域(郊)铁路工程项目全生命周期应用现状,在规划阶段利用进行轨道系统布局优化,在设计阶段实现结构和设备的协同设计,在施工和运营阶段利用BIM实现资源管理和维护计划优化等,实现了精确数据采集、优化设计、实时监管、减少风险及高质量竣工模型移交,为市域(郊)铁路工程项目的全生命周期管理提供了综合支持。

关键词： BIM技术轨道交通施工管理数字化

HXD1型交流电力机车高速电磁阀故障原因分析及改进措施

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科技创新与应用 2024年第26期14卷 142-145页

作者：史衍可中铁十五局集团有限公司朔黄铁路运输处河北肃宁062350

由于制动系统中的高速电磁阀故障,给重载列车的运行安全带来严重安全隐患。该文对HXD1型交流电力机车高速电磁阀故障的原因进行分析,并有针对性地从提高高速电磁阀润滑油脂的性能、高速电磁阀增加过滤网、调整PWM控制周期、新型的截止... 详细信息

由于制动系统中的高速电磁阀故障,给重载列车的运行安全带来严重安全隐患。该文对HXD1型交流电力机车高速电磁阀故障的原因进行分析,并有针对性地从提高高速电磁阀润滑油脂的性能、高速电磁阀增加过滤网、调整PWM控制周期、新型的截止式高速电磁阀的使用等方面提出改进及应急处置措施,大大减少高速电磁阀故障带来的安全隐患,通过现场验证,效果显著,有效确保万吨、两万吨重载列车的运行安全。

关键词： HXD1型交流机车高速电磁阀卡滞 257YV 258YV PWM板润滑油脂

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华蓥山隧道浅埋段明挖改暗挖施工技术研究

工程技术研究 2024年第10期9卷 56-60页

作者：钟勇华中铁十五局集团有限公司重庆401147

文章以西渝高速铁路华蓥山隧道4号明洞为例,为减少原生态坡面植被破坏,采用拱盖法暗挖施工。通过实地监测与有限元极限分析法,分析了初支拱盖法的施工力学特性。结果显示,拱盖护拱能限制围岩变形,确保施工稳定;预加固桩可稳定边仰坡和... 详细信息

文章以西渝高速铁路华蓥山隧道4号明洞为例,为减少原生态坡面植被破坏,采用拱盖法暗挖施工。通过实地监测与有限元极限分析法,分析了初支拱盖法的施工力学特性。结果显示,拱盖护拱能限制围岩变形,确保施工稳定;预加固桩可稳定边仰坡和侧翼围岩;拱脚处和隧道下部是变形关键部位。有限元分析结果与现场吻合,按该设计施工,隧道已顺利通过明挖段。

关键词：隧道浅埋段拱盖法数值模拟护拱

GSM-R与FAS联网调试连接建立失败概率不达标分析及解决措施

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铁道通信信号 2024年

作者：昌海荣中铁二十四局集团上海电务电化有限公司

铁路数字移动通信系统（GSM-R）和固定用户接入系统（FAS）是当前铁路调度通信的关键系统，分别承担着铁路无线调度指挥业务和有线调度指挥业务，GSM-R系统和FAS系统互联互通，实现了铁路环境下移动网络和固定网络的双网融合。连接建立... 详细信息

铁路数字移动通信系统（GSM-R）和固定用户接入系统（FAS）是当前铁路调度通信的关键系统，分别承担着铁路无线调度指挥业务和有线调度指挥业务，GSM-R系统和FAS系统互联互通，实现了铁路环境下移动网络和固定网络的双网融合。连接建立失败概率是考察铁路调度通信系统面向用户的网络承载能力和服务质量的重要指标，关系到铁路调度指挥的运行效能、行车组织能力和行车安全。针对铁路通信动态检测中GSM-R与FAS联网调试连接建立失败概率不达标问题，从设备互联、信令互联、业务互联3个方面进行分析，甄别出物理通道互连、基群速率接口（PRI接口）特性、数据配置、1号数字用户信令系统（DSS1信令）流程、信令测试等主要因素，进行详细拆解和辨识，最后找出两系统互联时钟不同步导致PRI接口处部分DSS1信令重读或丢失，致使呼叫失败的隐性原因，制定解决方案，并提出联调联试中需要高度重视隐性故障的诊断，防止发生事故，为类似GSM-R系统和FAS系统互联互通出现故障进行分析提供参考。

关键词：铁路数字移动通信系统固定用户接入系统互联互通连接建立失败概率信令分析时钟同步

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复杂地质条件下铁路桥梁桩基通用计算方法

中国铁道科学 2024年第2期45卷 72-80页

作者：廖立坚苏伟杨新安王雨权李黎中国铁路设计集团有限公司天津300308 同济大学交通运输工程学院上海201804 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础... 详细信息

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础,提出它们各自分别作用时的计算方法和综合作用时的耦合效应算法。结果表明:季节冻结深度线、多年冻土上限深度线、中性点深度线和急剧层深度线可作为冰、液态水、冻土、负摩阻力、膨胀土的分界线;该方法在规范基础上增加的计算步骤、计算参数和外载增量可以移植到桩基通用设计程序中,并适用于任意复杂特殊地质条件计算,可为实现该条件下铁路桥梁桩基安全、高效、精细化的计算提供支持。研究成果应用于铁路桥梁设计中,节省桩长约5%、桩身配筋约4%。

关键词：铁路桥梁复杂地质桩基计算冻土上限耦合效应

高原深埋隧道即时型岩爆综合防控技术及应用研究

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隧道建设(中英文) 2024年

作者：赵勇田源常帅鹏钟佑明张景西藏铁路建设有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司

随着我国西部高原地区铁路及水电工程隧道的大规模建设，区域极高构造应力和复杂地质环境使得超大埋深隧道硬岩岩爆问题十分突出，而科学有效的岩爆综合防控体系是保障隧道安全快速施工的关键之处。结合某高原铁路隧道岩爆时间和空间特... 详细信息

随着我国西部高原地区铁路及水电工程隧道的大规模建设，区域极高构造应力和复杂地质环境使得超大埋深隧道硬岩岩爆问题十分突出，而科学有效的岩爆综合防控体系是保障隧道安全快速施工的关键之处。结合某高原铁路隧道岩爆时间和空间特征，系统分析岩爆的预测、判识以及综合防控技术，构建“精准探-准确辨-主动控-系统防-长期测-动态管”为核心的全过程、全时域的岩爆综合防控技术体系，并分析现场实际隧道岩爆防控的有效经验。分析结果表明：1）高地应力环境是岩爆产生的主要因素，且多为爆破开挖后8h内的即时型岩爆；2）岩爆隧道依据“主动控”和“系统防”相结合的方式进行综合防控，其中主动控制方式主要为施作超前应力释放孔、控制光爆效果和开挖进尺、采用钢纤维喷射混凝土和预应力锚杆的锚喷主动支护体系以及型钢钢架+消能防护网一体化施工，系统防护方式主要为全工序大型机械化施工、人员和设备防护。

关键词：深埋隧道即时型岩爆防控技术主动支护系统防护

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邻近破碎带地层斜井进正洞挑顶施工关键技术

施工技术(中英文) 2024年第16期 50-54+91页

作者：杨瑞折帅王博杜鹃鹏罗韩君中铁七局集团西安铁路工程有限公司

针对隧道斜井邻近破碎带地层造成进正洞施工段应力复杂、变形不易控制的难题，以西固隧道1号斜井与正洞交叉口处挑顶施工为研究对象，制定详细的超前支护方案、监控量测方案和变形控制方案，提出了邻近破碎带地层的双车道斜井进双洞单... 详细信息

针对隧道斜井邻近破碎带地层造成进正洞施工段应力复杂、变形不易控制的难题，以西固隧道1号斜井与正洞交叉口处挑顶施工为研究对象，制定详细的超前支护方案、监控量测方案和变形控制方案，提出了邻近破碎带地层的双车道斜井进双洞单线隧道的挑顶施工方法，并采用有限元模拟方法评估该工法的合理性、可行性。结果表明：交叉口处邻近破碎带采用小导管超前支护、台阶法挑顶进正洞的方法可保证围岩稳定性；设置加强支护可有效解决斜井与正洞断面尺寸过大造成的围岩变形问题；交叉段拱顶围岩存在应力松弛区，该工法采用密排门式刚架增强隧道支撑，不仅能很好地拟合正洞开挖轮廓，还保障了作业安全与开挖进度。

关键词：隧道工程破碎带斜井超前支护数值模拟

降雨和库水位变动联合作用下滑坡位移加权反分析及监测预警方法

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测绘学报 2024年第5期53卷 917-932页

作者：袁维籍晓蕾王东坡管凯歌裴子豪钟辉亚唐佳孙瑞峰王伟郑贺民郭帅杰李红旭石家庄铁道大学河北石家庄050043 成都理工大学四川成都610059 中南勘测设计研究院有限公司湖南长沙410014 中铁十七局集团城市建设有限公司贵州贵阳550029 中国铁路设计集团有限公司天津300308

降雨和库水位变动是诱发大型库岸滑坡体持续变形甚至失稳的主要外在因素。针对以上两种因素联合作用下滑坡体的变形特征,本文提出一种基于多源数据的“反演-评估-融合-预警”四步式滑坡监测预警方法。该方法采用趋势项位移进行力学参数... 详细信息

降雨和库水位变动是诱发大型库岸滑坡体持续变形甚至失稳的主要外在因素。针对以上两种因素联合作用下滑坡体的变形特征,本文提出一种基于多源数据的“反演-评估-融合-预警”四步式滑坡监测预警方法。该方法采用趋势项位移进行力学参数反演,有效避免了降雨、库水位变动等外在因素对反演结果的影响。同时,采用熵权值构建了反演目标函数,借此考虑了不同位置监测点对反演结果的影响程度。此外,考虑了滑坡体自身的地质条件和坡体结构对监测预警的影响,综合运用安全系数和综合变形速率构建了具有地质和力学基础的预警模型。采用本文方法对贵州三板溪水电站东岭信滑坡体进行了力学参数反演和监测预警,结果表明:该滑坡体整个监测期间的安全系数在1.25~1.70之间波动,整体状态呈下降趋势,基于安全系数的角度判断其尚处于稳定状态;综合变形速率呈现上、下波动趋势,与安全系数在变化规律上具有高度的相关性,两者可以从整体上表征该滑坡体在降雨和库水位变动联合作用下稳定性的演进过程;当前监测时刻点的综合变形速率是0.0599,根据分级预警模型判断此滑坡体当前处于稳定变形阶段(Ⅰ级预警),与安全系数的判断结果具有一致性。

关键词：滑坡体监测预警参数反演降雨库水位变动