检索结果-南通市图书馆

智能识别与空间定位技术在高速铁路车站的应用研究

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铁道运输与经济 2024年第2期46卷 97-104页

作者：边原赵俊清中铁电气化局集团有限公司设计研究院北京100166 中铁电气化局集团有限公司信息中心北京100036

针对目前高速铁路车站建筑结构复杂程度上升与智能化管理需求日益增进的情况,提出使用智能识别、空间定位技术和BIM运维技术相结合,应用到高速铁路车站运维管理信息化系统中,以辅助日常运维的应用方案。通过对比不同的图像识别模型和空... 详细信息

针对目前高速铁路车站建筑结构复杂程度上升与智能化管理需求日益增进的情况,提出使用智能识别、空间定位技术和BIM运维技术相结合,应用到高速铁路车站运维管理信息化系统中,以辅助日常运维的应用方案。通过对比不同的图像识别模型和空间定位方法,并参考实际铁路运维场景中的监控相机覆盖范围,提出并验证了一种新的应用图像识别技术的空间定位方法来获取特定设备空间位置,用来提高运维管理数据获取的效率和质量。设计了一套完整的技术路线,包括设备特征采集、特征点选取、摄像头标定、空间坐标转换等关键环节,将检测方法和定位算法集成,得到特定设备设施定位的方法。最后对这套空间定位方法进行了总结和展望,讨论了机器视觉技术在铁路运维领域的多个应用场景。

关键词：机器视觉空间定位运维管理高速铁路车站单目相机

700m深级公路隧道超大竖井掘进工法比选——以天山胜利隧道2-2竖井为例

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隧道建设(中英文) 2024年

作者：朱荣辉裴宏宇于方正黄登侠李健王知远赵永祥中交一公局集团有限公司

为解决700m深级高寒高海拔地区高速公路大直径竖井施工前施工工法难以抉择的问题，考虑到新疆严苛的环保要求，天山复杂的工程地质，钻爆法与TBM法“3洞”组合洞内通风的迫切需求，以及施工条件、工期、成本控制等诸多因素，调研了国内... 详细信息

为解决700m深级高寒高海拔地区高速公路大直径竖井施工前施工工法难以抉择的问题，考虑到新疆严苛的环保要求，天山复杂的工程地质，钻爆法与TBM法“3洞”组合洞内通风的迫切需求，以及施工条件、工期、成本控制等诸多因素，调研了国内外不同行业、不同级别井深的井筒正井法、反井法、竖井钻井法及竖向掘进机法等掘进工法，从地质适应性、工期要求、场地条件、技术成熟度、安全性、环保、成本等方面进行了综合比选，结合天山胜利隧道2-2竖井工程的经验，得出主要结论：1）正井法、反井法、钻井法在煤矿等其他行业技术成熟，设备市场齐全，高速公路隧道700m深级超大竖井施工尚属首次，施工难度极大，应引起项目决策者高度重视。2）高速公路隧道700m深级超大竖井施工前，应再次进行渗透系数、涌水量、围岩岩性、强度、破碎带位置及长度等详勘或校核，是进行方案比选的重要前提；3）采用钻井法应充分考虑坚硬地层将导致的成本增加和工期延长等不利后果；4）超大竖井掘进机掘进设备、技术尚处在探索阶段，因设备制造周期长以及泥浆泵更换、垂直度纠偏、刀盘漏油修复、频繁换刀等问题带来的工期不确定性，成本的大幅增加，采用竖向掘进机法应慎之又慎。

关键词：公路隧道井筒正井法反井法钻井法竖向掘进机法

S集团财务人才智库管理系统的建设与应用成效

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财务与会计 2024年第9期 58-61页

作者：蒋盛煌张永强杨宇华黄关平刘倩中铁十二局集团有限公司党委中铁十二局集团有限公司财务部中铁十二局集团有限公司财务部总部财务科中铁十二局集团有限公司总部财务科

S集团通过建设人才智库管理系统,采集员工基本信息、档案信息、特质信息,对各类数据源数据进行标准化治理,并建立人才结构分析看板、组织层级穿透分析、岗位胜任能力分析、财务人才特质分析四个模块,充分了解财务人才资源,实施多层次人... 详细信息

S集团通过建设人才智库管理系统,采集员工基本信息、档案信息、特质信息,对各类数据源数据进行标准化治理,并建立人才结构分析看板、组织层级穿透分析、岗位胜任能力分析、财务人才特质分析四个模块,充分了解财务人才资源,实施多层次人才储培选育,为企业实现运营韧性、组织优化调整、高效人才激励,促进人才流动、提升运营管理效率提供了智能化支持。

关键词：数智赋能财务人才智库管理体系建设

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铁路信号室内设备运行环境综合监测研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 80-83页

作者：王海忠中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:本文通过对室内信号设备正常运行造成安全威胁的外电入侵、防雷接地劣化失效、地电位反击、故障电弧、电气设备发热等多种风险因素的侵入路径及演变机理的分析,提出优化的处理措施和监测手段,对监测数据进行汇总和大数据分析,... 详细信息

研究目的:本文通过对室内信号设备正常运行造成安全威胁的外电入侵、防雷接地劣化失效、地电位反击、故障电弧、电气设备发热等多种风险因素的侵入路径及演变机理的分析,提出优化的处理措施和监测手段,对监测数据进行汇总和大数据分析,对设备状态和性能演变趋势进行预测,达到预警、报警和联动控制的目的,以便快速判定故障原因,采取有效应急处置措施,避免故障扩大。研究结论:(1)电缆引入室内的一次成端由现行规范规定的不断开铝护套调整为断开铝护套,以便更好地阻止外电入侵;(2)车站搭建基于成端监测、防雷监测、接地监测和故障电弧监测的室内运行环境综合监测平台,可实现故障诊断预警功能;中心可实现多系统集中监控、故障诊断分析和定位等功能;(3)本研究成果可应用于信号智能运维领域,为研发和应用信号室内设备运行环境综合监测系统提供参考和借鉴。

关键词：信号运行环境监测研究

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盾构隧道衬砌缺损移动扫描检测方法研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 75-79页

作者：巩健中国铁路设计集团有限公司天津300251

研究目的:衬砌缺损病害状况是盾构隧道健康状态评估的重要参考依据。传统人工巡检方法受环境和人为因素影响大、检测效率低且易发生漏检。车载移动扫描技术已在隧道收敛和错台等结构病害检测中得到应用,本文充分发挥其“多方面应用”的... 详细信息

研究目的:衬砌缺损病害状况是盾构隧道健康状态评估的重要参考依据。传统人工巡检方法受环境和人为因素影响大、检测效率低且易发生漏检。车载移动扫描技术已在隧道收敛和错台等结构病害检测中得到应用,本文充分发挥其“多方面应用”的特点,研究利用该技术获取的三维激光点云准确、快速地检测隧道衬砌缺损病害的方法,用以辅助运维管理部门及时掌握相关信息开展修缮工作。研究结论:(1)对盾构隧道激光点云采用圆柱模型建立投影关系可实现三维点云向二维图像的跨模态转换,有效提升数据处理效率;(2)将点云的位置信息和深度信息融合创建深度图像,能够突出衬砌缺损区域的视觉对比度,从而快速判识衬砌缺损病害;(3)经工程实例验证,本研究成果的检测准确率高于传统人工巡检方法,可应用于盾构隧道表观病害检测领域。

关键词：车载移动扫描盾构隧道衬砌缺损跨模态转换深度图像

长大海底盾构隧道施工期环境温度分布实测分析及影响因素研究

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隧道建设（中英文） 2024年第4期44卷 689-697页

作者：刘四进刘颂玉韩磊王军徐梁陈欣中铁十四局集团有限公司山东济南250101 重庆大学土木工程学院重庆400045

为开展长大海底盾构隧道施工期独头通风流场分布及参数优化后环境降温效果研究,通过现场监测数据明确隧道沿程环境温度和风速特征,并对海底盾构隧道主要热源进行统计,建立长大海底盾构隧道施工期的温度场三维数值计算模型,探究盾构掘进... 详细信息

为开展长大海底盾构隧道施工期独头通风流场分布及参数优化后环境降温效果研究,通过现场监测数据明确隧道沿程环境温度和风速特征,并对海底盾构隧道主要热源进行统计,建立长大海底盾构隧道施工期的温度场三维数值计算模型,探究盾构掘进长度、通风量和入口风温等因素对隧道环境温度场和通风死区分布的影响。研究结果表明:1)盾构主机和1号台架下层和中层设备为主要的散热源,设备后方的大范围通风死区处有局部异常高温;2)从盾构主机至始发井,隧道内回风风速先骤减再略微增加后基本保持稳定,通风量损失主要在盾构刀盘后配套作业区;3)隧道沿程环境温度呈骤降—缓降—缓升的变化规律;4)在盾构掘进长度小于6 km时,盾构主机处温度呈快速线性增大随后增速放缓的变化特征;5)通风死区范围随着盾构掘进长度和通风量的增加分别呈指数上升和指数衰减的趋势,加大通风量能有效消除隧道内通风死区。

关键词：海底盾构隧道超长距离通风隧道温度场通风传热特征

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盾构下穿施工既有管线沉降分析及预测

力学季刊 2024年第1期45卷 239-247页

作者：庄新玉中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

隧道下穿既有管线施工容易造成管线变形及破坏,为了预测隧道下穿施工时的管线变形量,及时采取措施控制管线变形,亟需提出一种管线变形预测方法.以上海某大型断面越江隧道为工程背景,建立盾构下穿既有管线数值模型,定量研究了隧道下穿过... 详细信息

隧道下穿既有管线施工容易造成管线变形及破坏,为了预测隧道下穿施工时的管线变形量,及时采取措施控制管线变形,亟需提出一种管线变形预测方法.以上海某大型断面越江隧道为工程背景,建立盾构下穿既有管线数值模型,定量研究了隧道下穿过程中,隧道直径、管线直径、管隧净距以及管线埋深四个因素对管线变形的影响,并得到了隧道施工对管线沉降影响的多因素耦合公式.隧道下穿完成后,管线及地表沉降均呈现出中间大、两边小的规律.管线最大沉降随着隧道直径、既有管线直径的增大线性增大,随着管隧净距的增大线性减小;管线直径在小于0.5 m时对管线变形的影响较小.提出了描述管线沉降与三个因素之间定量关系的拟合公式,用于隧道下穿管线的估算,对类似工程具有直观参考作用.

关键词：隧道既有管线下穿沉降预测

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大西高铁牵引供电系统提速方案研究

铁道工程学报 2024年第6期 64-70页

作者：吴亚飞中铁第一勘察设计院集团有限公司

研究目的：大西高铁线下工程按时速350 km设计，时速250 km开通运营，拟提速至时速300 km。确定提速改造方案需对既有牵引供电系统供电能力及设备状况进行评估及校验，结合牵引负荷增长需求，按5 min、4 min追踪间隔对全线牵引网电压水... 详细信息

研究目的：大西高铁线下工程按时速350 km设计，时速250 km开通运营，拟提速至时速300 km。确定提速改造方案需对既有牵引供电系统供电能力及设备状况进行评估及校验，结合牵引负荷增长需求，按5 min、4 min追踪间隔对全线牵引网电压水平和接触网有效电流进行研究，通过牵引供电设施分布、牵引变压器容量和其他设备容量分析，确定设备补强方案；通过弓网仿真研究确定接触网系统张力，进而校核接触网基础容量及零部件的适应性并确定改造方案。研究结论：（1）经对既有牵引供电系统供电能力及设备仿真分析，既有供电设施分布满足提速要求，除西安北牵引变电所牵引变压器安装容量满足要求外，其余牵引变电所均需增容改造；（2）牵引变电所配电装置维持既有布置方案，对容量不满足要求的电流互感器和导线进行扩容改造；（3）接触悬挂线材维持既有型号，正线额定张力调整至28.5 kN+21 kN，同步改造部分接触网零部件；（4）本研究成果可为高速铁路牵引供电系统提速、达速及提质等类似工程提供借鉴和参考。

关键词：高速铁路牵引供电牵引变电接触网提速

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菏兰铁路引入兰考南站方案研究

铁道工程学报 2024年第6期 1-5+11页

作者：陈俊中铁第四勘察设计院集团有限公司

研究目的：设计方案比选是一个多目标、多因素、多层次的系统工程。因引入新增线路，结合预测运量，既有线路的通过能力远期已趋于饱和，需进行各方案的优缺点分析，并合理选择引入方案。本文通过菏兰铁路引入兰考南站方案研究，选择合... 详细信息

研究目的：设计方案比选是一个多目标、多因素、多层次的系统工程。因引入新增线路，结合预测运量，既有线路的通过能力远期已趋于饱和，需进行各方案的优缺点分析，并合理选择引入方案。本文通过菏兰铁路引入兰考南站方案研究，选择合理的引入方案，确定合理的线路走向，达到降低工程难度和节省投资的目的。研究结论：（1）本文通过对运输组织、技术经济、车站咽喉疏解近期工程、同步实施线下工程、已实施工程等诸多方面的研究，结合河南省最新城际铁路网规划，分析各方案的优缺点，确定出相对优化的推荐方案，即上下行联络线分别在东西咽喉疏解方案；（2）通过运营条件、线路长度、工程投资等诸多方面的分析，结合沿线村镇分布、联络线设置条件等因素，对引入兰考南站线路方案进行了研究，推荐东绕仪封乡以R=3 000 m限速引入兰考南站方案；（3）本文研究可为类似项目的方案比选奠定理论基础，具有一定的参考价值。

关键词：运输组织铁路选线实施工程方案比选技术经济