检索结果-南通市图书馆

风积沙填筑铁路路基累积塑性变形及临界动应力试验研究

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铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 138-148页

作者：韦朝新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011

目前用于铁路基床的填料大多数为级配优良的填料,而对风积沙作为路基填料在列车荷载作用下的累积塑性变形特性和临界动应力研究不多,但风积沙作为路基填料已在沙漠铁路建设中得到运用。为探究列车荷载作用下风积沙填料填筑铁路路基的累... 详细信息

目前用于铁路基床的填料大多数为级配优良的填料,而对风积沙作为路基填料在列车荷载作用下的累积塑性变形特性和临界动应力研究不多,但风积沙作为路基填料已在沙漠铁路建设中得到运用。为探究列车荷载作用下风积沙填料填筑铁路路基的累积塑性变形演变特性及临界动应力,考虑围压、动应力幅值、压实系数和含水率等因素的影响,开展一系列动三轴试验。试验结果表明:风积沙累积塑性应变随压实系数、围压的增大而减小,随动应力幅值的增大而增大。以最优含水率为分界点,低于最优含水率时,风积沙累积塑性应变随含水率的增加而减小;高于最优含水率时,风积沙累积塑性应变随含水率的增加而增大。风积沙试样的累积塑性应变曲线可分为:稳定型、临界型和破坏型。根据对累积塑性应变曲线的分类,获得了不同条件下风积沙填料的临界动应力。风积沙临界动应力随围压和压实系数的增大而增大,饱和含水率下风积沙填料的临界动应力明显小于天然含水率和最优含水率下风积沙填料的临界动应力。临界动应力和围压具有较好的线性关系。构建了可考虑围压和含水率影响的风积沙临界动应力经验公式,通过临界动应力公式确定了不同工况下风积沙作为路基填料的适用范围。试验结果可为沙漠铁路的设计、施工以及运营提供经验和理论依据。

关键词：铁路路基风积沙累积塑性应变临界动应力动三轴试验基床表层

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列车荷载下风积沙填料弹性应变及预测模型

铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2511-2522页

作者：邹波新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011

随着我国沙漠铁路不断向沙漠腹地修建延伸,取得路基填筑所需级配良好填料的运距逐渐增加,导致铁路建设投资大幅提高,因此就地取材采用风积沙填筑路基已成为一种趋势,但在循环荷载作用下风积沙填料的弹性应变规律还不明确。为研究循环荷... 详细信息

随着我国沙漠铁路不断向沙漠腹地修建延伸,取得路基填筑所需级配良好填料的运距逐渐增加,导致铁路建设投资大幅提高,因此就地取材采用风积沙填筑路基已成为一种趋势,但在循环荷载作用下风积沙填料的弹性应变规律还不明确。为研究循环荷载作用下风积沙填料的弹性应变规律,结合和若铁路列车运行工况,开展一系列考虑动应力幅值、围压、压实系数、含水率及频率等弹性应变影响因素的循环荷载试验,建立与土体性质、围压及循环动荷载参数相关的风积细砂填料弹性应变预测模型。试验结果表明,细砂填料的弹性应变变化规律与动应力幅值、围压、压实系数、含水率、频率等因素有关:动应力幅值的增加会加剧细砂填料弹性应变的发展;通过提高围压、压实系数可有效改善细砂填料动力性能,减小弹性应变的发展;随着含水率的增加,细砂填料试样的弹性应变先减小后增大,天然含水率和饱和含水率试样的弹性应变较为接近,最优含水率试样弹性应变最小;频率对细砂填料应变的影响与围压有关,围压较小时频率与应变负相关,围压较大时频率与应变正相关。采用弹性应变预测模型对典型试样结果进行预测,取得了良好的预测效果。研究结果可为沙漠铁路风积沙路基结构优化及长期动力稳定性评估提供理论支持。

关键词：风积沙铁路路基循环动荷载弹性应变预测模型

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中欧班列乌鲁木齐集结中心规划方案研究

铁道标准设计 2020年第2期64卷 35-40页

作者：杨佑钊中铁一院新疆铁道勘察设计院有限公司

为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁... 详细信息

为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁路场站功能定位对乌鲁木齐枢纽内的4个站点进行综合比较分析,推荐出合理的选址。并结合功能定位、班列集装箱集结种类进行功能分区和布局规划,形成集铁路区、整车集结仓储、海关监管及综合服务于一体的班列集结中心。研究了贯通式布置方案及尽头式布置方案,通过综合比选推荐运输组织灵活、效率较高的贯通式布置方案。

关键词：一带一路中欧班列集结中心选址布置方案

新疆对接“一带一路”修建宽轨铁路可行性研究

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铁道标准设计 2019年第8期63卷 26-30页

作者：龚涛涛中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司

阿拉山口站是新欧亚大陆桥通道的重要国际换装站,是我国向西开放的主要对外接口。在'一带一路'倡议的推动下,以促进丝绸之路经济带核心区建设,加快与周边国家互联互通为契机,开展研究宽轨铁路引进新疆的可行性。首先,在分析通道现状存... 详细信息

阿拉山口站是新欧亚大陆桥通道的重要国际换装站,是我国向西开放的主要对外接口。在'一带一路'倡议的推动下,以促进丝绸之路经济带核心区建设,加快与周边国家互联互通为契机,开展研究宽轨铁路引进新疆的可行性。首先,在分析通道现状存在问题的基础上,对新形势下阿拉山口口岸过货量、中欧班列、对外贸易发展、产业布局等需求分析,探讨由阿拉山口口岸引入宽轨铁路后既有通道的替代性、跨境运输的配套措施、作业时间及费用、功能布置、运营保障性等作业的发展对策。根据项目所在区域内工程条件、环境、地质及产业布局发展规划,推荐宽轨铁路一期引入精河、二期引入乌鲁木齐的站位方案,形成宽轨铁路引入新疆的在技术上可行及必要的研究结论。

关键词：一带一路新疆阿拉山口口岸宽轨铁路新亚欧大陆桥通道跨境运输

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冰-砼碰撞在输水隧洞中的力学特性机理

振动．测试与诊断 2023年第1期43卷 16-23,194,195页

作者：贡力贾治元王鸿李义强宫雪磊兰州交通大学土木工程学院兰州730070 中铁一院新疆铁道勘察设计院有限公司乌鲁木齐830011

为了研究西北寒冷地区中小型流冰对输水隧洞的碰撞问题,基于实验分析结合数值模拟的方法,选取模型实验几何比尺λ为1∶5,通过ANSYS/LS-DYNA软件进行有限元仿真,得到不同工况下流冰对输水隧洞衬砌撞击力影响规律。结果表明:流冰撞击力峰... 详细信息

为了研究西北寒冷地区中小型流冰对输水隧洞的碰撞问题,基于实验分析结合数值模拟的方法,选取模型实验几何比尺λ为1∶5,通过ANSYS/LS-DYNA软件进行有限元仿真,得到不同工况下流冰对输水隧洞衬砌撞击力影响规律。结果表明:流冰撞击力峰值与流冰速度呈现出近似的线性关系;流冰撞击力峰值与流冰压缩强度呈现出近似的对数函数关系,在较高速度下,流冰的塑性效果起主要作用,流冰的压缩强度对流冰的撞击力结果影响较为不明显;流冰撞击应力峰值与流冰厚度呈现出近似线性关系。同时,通过数值模拟与模型实验得到的流冰撞击力影响规律基本一致,验证了冰-砼碰撞实验装置的准确性及合理性。由于数值模拟时流固耦合的计算方法考虑了水介质对流冰的影响,在流冰撞击输水隧洞衬砌时形成水垫效应,从而会轻微地降低流冰撞击力,而模型实验未考虑水体对流冰的影响,因此各种工况下的模型实验结果均普遍大于数值模拟结果。

关键词：冰-砼碰撞输水隧洞力学特性模型实验有限元仿真撞击力

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EPC总承包项目设计阶段的工程造价控制

煤炭技术 2013年第3期32卷 137-139页

作者：王丽萍中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司乌鲁木齐830011

工程造价控制贯穿于EPC总承包项目的始终,而其中最关键的环节是设计阶段。本文结合我院承揽的EPC总承包项目--中国石油塔河分公司铁路专用线工程阐述了如何在设计阶段进行有效地工程造价控制,以实现设计、采购、施工的深度交叉,从而达... 详细信息

工程造价控制贯穿于EPC总承包项目的始终,而其中最关键的环节是设计阶段。本文结合我院承揽的EPC总承包项目--中国石油塔河分公司铁路专用线工程阐述了如何在设计阶段进行有效地工程造价控制,以实现设计、采购、施工的深度交叉,从而达到缩短建设周期,大幅节约项目投资的目的。

关键词： EPC总承包设计阶段工程造价控制

乌苏市物流园道路下穿兰新铁路工程线路防护方案设计

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铁道建筑 2015年第11期55卷 139-141页

作者：努尔买买提.吐尔逊中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011

既有铁路线路防护是新增立交桥工程设计、施工中的重要部分,既有铁路线路防护方案的合理性、实用性直接影响整个工程的施工进度、工程造价及既有铁路运营安全。本文以一工程实例为依托介绍了组合工便梁防护方案的设计思路、使用条件、... 详细信息

既有铁路线路防护是新增立交桥工程设计、施工中的重要部分,既有铁路线路防护方案的合理性、实用性直接影响整个工程的施工进度、工程造价及既有铁路运营安全。本文以一工程实例为依托介绍了组合工便梁防护方案的设计思路、使用条件、工作机理和优缺点,可供类似工程参考。

关键词：既有铁路组合工便梁防护

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阻尼器对高墩连续刚构桥抗震性能的影响分析

铁道建筑 2017年第12期57卷 25-28页

作者：袁国涛中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011

以一座高速铁路高墩三跨连续刚构桥为研究对象,利用MIDAS/Civil软件建立全桥空间动力分析模型,通过非线性时程分析法研究在刚构桥两侧边墩上设置黏滞阻尼器对连续刚构桥地震响应的减震效果。从减小边墩的墩梁相对位移出发,考虑刚构墩墩... 详细信息

以一座高速铁路高墩三跨连续刚构桥为研究对象,利用MIDAS/Civil软件建立全桥空间动力分析模型,通过非线性时程分析法研究在刚构桥两侧边墩上设置黏滞阻尼器对连续刚构桥地震响应的减震效果。从减小边墩的墩梁相对位移出发,考虑刚构墩墩底受力的减震效果,分析了黏滞阻尼器参数的合理取值。结果表明,连续刚构桥边墩设置黏滞阻尼器以后,可有效减小边墩的墩梁相对位移,减小刚构墩的受力,提高全桥的抗震性能。

关键词：连续刚构桥抗震性能时程分析黏滞阻尼器地震响应

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钢刃角超前支护法在既有铁路防护中的应用

铁道标准设计 2011年第9期31卷 70-73页

作者：高雪瑞中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司乌鲁木齐830011

钢刃角超前支护是一种新型既有线防护体系,基本原理是顶进断面实施网格化,化整为零,从而达到既便于施工,又有利于行车安全的目的。结合乌准线乌北至小黄山段平交道口改立交工程,介绍钢刃角超前支护的工作机理、优缺点、稳定性计算及线... 详细信息

钢刃角超前支护是一种新型既有线防护体系,基本原理是顶进断面实施网格化,化整为零,从而达到既便于施工,又有利于行车安全的目的。结合乌准线乌北至小黄山段平交道口改立交工程,介绍钢刃角超前支护的工作机理、优缺点、稳定性计算及线路加固、反拉系统设置等情况,对于不宜使用施工便梁施工(或纵横抬梁)的道岔区、其他线路防护方式投资较大的站场,电气化铁路,高路基地段等,钢刃角超前支护均有较好的适应性。

关键词：框架桥钢刃角超前支护工作机理稳定性计算