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新质生产力背景下企业司库管理创新研究

会计之友 2025年 17-23页

作者：郑紫云中铁十五局集团第五工程有限公司

在我国经济持续增长和全球竞争加剧的背景下，企业司库管理面临新的挑战与机遇。传统司库管理模式在当前快速变化的市场环境中有所局限。新质生产力的兴起，凭借科技创新、资本支持及市场需求驱动，为司库管理带来智能化工具和丰富的融... 详细信息

在我国经济持续增长和全球竞争加剧的背景下，企业司库管理面临新的挑战与机遇。传统司库管理模式在当前快速变化的市场环境中有所局限。新质生产力的兴起，凭借科技创新、资本支持及市场需求驱动，为司库管理带来智能化工具和丰富的融资渠道，但也增加了管理复杂性和风险。因此，构建智能化管理体系、实施数据驱动和风险前置模式，以及强化专业团队建设，成为企业司库管理创新的关键。文章围绕新质生产力理论，分析了企业司库管理现状与问题，提出了融合新质生产力的创新策略。新质生产力以高创新性、高效率性、高融合性和高智能性为特征，对企业司库管理的创新尤为重要，能够推动管理理念更新、提升效益、促进创新并加强风险管理。企业需把握数字化转型机遇，实现财务、企业到产业链的三层协同，通过数字化转型、风险前置管理、高效协同运营和专业团队建设，以新质生产力为动力，推动司库管理全面升级。

关键词：新质生产力司库管理数字化风险管理管理创新

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土方最优调配中的非线性规划求解

铁道建筑技术 2025年

作者：张建明中铁二十一局集团第二工程有限公司

土方工程施工优化土方调配可以达到缩短工期和降低成本的目的,土方最优调配方案的求解一直是土木工程研究的焦点之一。土方调配问题也是土地开发和工程建设中的重要环节,其合理调配方案对于工程进度和成本控制具有重要影响。数学层面土... 详细信息

土方工程施工优化土方调配可以达到缩短工期和降低成本的目的,土方最优调配方案的求解一直是土木工程研究的焦点之一。土方调配问题也是土地开发和工程建设中的重要环节,其合理调配方案对于工程进度和成本控制具有重要影响。数学层面土方调配是典型的优化问题,本研究基于优化问题的非线性规划模型,将土方调配问题作为非线性规划问题求解,以土方调配问题的优化目标和约束条件为基础,建立土方运输成本与土方量的非线性函数,提出土方调配的最优求解算法。利用MATLAB软件解决土方最优调配方案求解问题,并结合具体案例进行分析,验证了非线性规划模型的有效性和可行性。

关键词：非线性规划土方最优调配 MATLAB

施工荷载对地铁线路沉浮及列车运行安全的影响研究

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路基工程 2025年

作者：贾春亚肖灿云中铁二局集团(上海)建设有限公司

以上海新建高铁站上跨地铁线路浅埋区间工程为背景，通过实测数据分析和动力学仿真，研究上部施工荷载对地铁隧道状态、行车安全性和平稳性的影响。结果表明：浅埋盾构隧道段对两侧土体开挖较为敏感，盾构隧道区间末端易产生上浮现象；... 详细信息

以上海新建高铁站上跨地铁线路浅埋区间工程为背景，通过实测数据分析和动力学仿真，研究上部施工荷载对地铁隧道状态、行车安全性和平稳性的影响。结果表明：浅埋盾构隧道段对两侧土体开挖较为敏感，盾构隧道区间末端易产生上浮现象；桩基（围护、加固）施工对矩形隧道段的扰动更大；地铁区间两侧承台开挖和上部施工对矩形隧道段和盾构隧道段地铁线路位移的影响较为均衡；部分测点道床竖向位移达5 mm预警值，但地铁车辆可安全通过施工影响区域上、下行线路，无脱轨风险；施工过程中应重点关注地铁线路盾构隧道20 m内的短波长上浮。

关键词：软土地区上跨施工浅埋隧道监测变形上浮行车安全

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混掺纤维增强橡胶混凝土断裂性能研究

建筑结构 2025年

作者：孟雪飞丁德鹏黎晓辉刘锋武念铎中铁十七局集团(广州)建设有限公司广东工业大学土木与交通工程学院东莞理工学院中国建筑第八工程局有限公司

依托万环西路南延线项目，为探究混掺纤维对橡胶混凝土断裂性能的作用，对混掺钢-玻璃纤维增强橡胶混凝土进行了断裂性能测试。试验共设计了28组配合比，分析了钢纤维掺量、玻璃纤维掺量和玻璃纤维长度对橡胶混凝土断裂强度、起裂韧度... 详细信息

依托万环西路南延线项目，为探究混掺纤维对橡胶混凝土断裂性能的作用，对混掺钢-玻璃纤维增强橡胶混凝土进行了断裂性能测试。试验共设计了28组配合比，分析了钢纤维掺量、玻璃纤维掺量和玻璃纤维长度对橡胶混凝土断裂强度、起裂韧度和失稳韧度的影响规律。结果表明：混合掺入钢纤维和玻璃纤维后橡胶混凝土的断裂强度、起裂韧度和失稳韧度的最大提升幅度分别为64.9%、92.0%和118.4%，玻璃纤维的最优掺量通常在0.4%～0.6%范围内。在微裂缝发展阶段，数量多的玻璃纤维可以更好地限制微裂缝的发展，对起裂韧度的提升更明显；而在宏观裂缝出现后，钢纤维对宏观裂缝的抑制效果更明显，减缓宏观裂缝的发展速度，从而可以进一步提高失稳韧度，表明采用混掺纤维增强橡胶混凝土全周期的断裂性能措施可行。

关键词：橡胶混凝土混掺纤维断裂性能 I型开裂

3E环境下的公路桥梁现浇支架安全风险评估与对策研究

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交通节能与环保 2025年

作者：张少北中交一公局厦门工程有限公司

支架作为现浇梁支撑体系的核心组成部分，其安全管理对桥梁工程全建设周期具有决定性作用。本文依托新海港片区“二线口岸”支架现浇箱梁工程，结合3E环境指标，深入分析和评估现浇支架的安全风险，旨在及时发现潜在的安全隐患和问题，... 详细信息

支架作为现浇梁支撑体系的核心组成部分，其安全管理对桥梁工程全建设周期具有决定性作用。本文依托新海港片区“二线口岸”支架现浇箱梁工程，结合3E环境指标，深入分析和评估现浇支架的安全风险，旨在及时发现潜在的安全隐患和问题，为制定科学、有效的对策措施提供依据。

关键词：安全风险公路桥梁 3E环境指标支架现浇梁对策措施

软土地层盾构无监测多次下穿建筑物群沉降控制技术

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铁道建筑技术 2025年

作者：狄明世中铁十七局集团市政建设有限公司

以石家庄市城市轨道交通3号线一期工程位同站至南王站及塔北路综合管廊GJ-07至GJ-08工艺井盾构区间工程为实例,在联邦空中花园地下四层建筑物不具备施工过程监测反馈的条件下,对软土地层盾构无监测条件多次不同向下穿建筑物群沉降控制... 详细信息

以石家庄市城市轨道交通3号线一期工程位同站至南王站及塔北路综合管廊GJ-07至GJ-08工艺井盾构区间工程为实例,在联邦空中花园地下四层建筑物不具备施工过程监测反馈的条件下,对软土地层盾构无监测条件多次不同向下穿建筑物群沉降控制技术进行研究。通过前期对工程实际调查、方案拟定评审,试验段试模拟控制、调整参数,增加预控措施等方式,严格控制了地层沉降,研究形成一套行之有效的控制沉降措施体系,可为后续类似工程提供一定借鉴指导。

关键词：小近距盲监测多次下穿沉降控制

基于CSM工法的止水帷幕在超深基坑的应用与展望

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中华建设 2025年第1期 108-110页

作者：徐文娟中铁十四局集团大盾构工程有限公司

本文以武汉轨道交通12号线丹科区间风井为依托，介绍CSM在超深风井止水帷幕的施工工艺，实现了真正的落地式止水帷幕，坑内外降水联通试验印证了止水效果，最后提出了一些建议和展望。结果表明：CSM工法设备具有强大的铣切搅拌能力，可...

本文以武汉轨道交通12号线丹科区间风井为依托，介绍CSM在超深风井止水帷幕的施工工艺，实现了真正的落地式止水帷幕，坑内外降水联通试验印证了止水效果，最后提出了一些建议和展望。结果表明：CSM工法设备具有强大的铣切搅拌能力，可实现良好的止水施工效果，特别是在超深基坑中具有较好的应用性。CSM工法（等厚度水泥土搅拌墙）是一种新型、高效、环保的等厚度水泥土搅拌墙施工技术，又称双轮铣深层搅拌技术。它是应用原有的液压铣槽机的设备结合深层搅拌技术进行创新的地下连续墙或防渗墙施工设备，结合了液压铣槽机的设备技术特点和深层搅拌技术的应用领域，将设备应用到更为复杂的地质条件中，

关键词：

基于ABAQUS地下连续墙与双环形内支撑深基坑仿真分析

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河南建材 2025年第1期 25-27页

作者：高仲中铁建设集团南方工程有限公司 511400

文章以南宁思贤路38号危旧房改住房改造项目为研究对象,通过ABAQUS有限元软件,利用生死单元功能,对基坑开挖、地下连续墙和双环形内支撑施工过程进行了仿真分析。结果表明:土体最大位移产生在基坑顶部,从顶部到基坑底部,位移逐渐减小。... 详细信息

文章以南宁思贤路38号危旧房改住房改造项目为研究对象,通过ABAQUS有限元软件,利用生死单元功能,对基坑开挖、地下连续墙和双环形内支撑施工过程进行了仿真分析。结果表明:土体最大位移产生在基坑顶部,从顶部到基坑底部,位移逐渐减小。双环形内支撑有效限制了水平位移,所以坑角水平位移较大,而中部水平位移较小。基坑开挖结束后(基底施工未完成),土体最大竖向位移产生在基坑底部。双环形支撑结构支撑轴力随开挖深度增加而增大,在第二道支撑施工完成后,第一道支撑轴力有一定程度减小,之后仍随基坑开挖深度增加而增加。

关键词： ABAQUS 地下连续墙双环形内支撑位移支撑轴力

深厚软土且空间受限条件下桩板结构现浇梁支架方案设计

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价值工程 2025年第1期44卷 82-85页

作者：栗帅武中铁十七局集团(广州)建设有限公司广州510663

桩板结构具有结构简单、受力明确等优点,能够减少材料用量,降低工程造价,在跨越小面积的河流、道路或其他交通设施时,得到广泛使用。莲鹤大道项目与珠肇高铁并行段,设计采用桩板结构桥梁,共计3100m,地质条件复杂,淤泥质软土深厚,梁底距... 详细信息

桩板结构具有结构简单、受力明确等优点,能够减少材料用量,降低工程造价,在跨越小面积的河流、道路或其他交通设施时,得到广泛使用。莲鹤大道项目与珠肇高铁并行段,设计采用桩板结构桥梁,共计3100m,地质条件复杂,淤泥质软土深厚,梁底距离地面空间受限,现浇梁施工难度大。设计方建议采用贝雷梁+工字钢结构形式支架方案,由于部分梁底距离地面净空不足,该方案向下反开挖最多达3.0m,施工工效低,投入大。本文针对不同净空条件,研究了三种支架结构,满足共线段3.1km桩板结构现浇梁施工,提高了施工工效,降低了施工成本,为后续类似工程提供了参考。

关键词：桩板结构深厚软土空间受限支架现浇

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