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利用围护结构自然接地的地铁接地方案研究及应用

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建筑电气 2024年第2期43卷 59-64页

作者：朱彦郝勇奇王俊北京城建设计发展集团股份有限公司北京市100161

实际地铁车站工程项目中接地装置四周往往存在土壤电阻率过高、岩石多、施工难度大等问题,常规的接地方案具有一定的局限性;提出利用车站围护结构作为自然接地体的地铁接地方案,分析不同车站形式下的具体方案做法,并将其应用到郑州轨道... 详细信息

实际地铁车站工程项目中接地装置四周往往存在土壤电阻率过高、岩石多、施工难度大等问题,常规的接地方案具有一定的局限性;提出利用车站围护结构作为自然接地体的地铁接地方案,分析不同车站形式下的具体方案做法,并将其应用到郑州轨道交通12号线等工程项目中且取得了良好的接地效果;验证了该接地方案相较于常规地铁接地方案具有适应性更强、工序简单、降低施工难度、效果更优等特点,并且可降低建设成本、缩短施工工期。

关键词：自然接地体接地网围护结构地铁车站土壤电阻率施工难度接地方案

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水泥固化土固化机理及抗冲刷特性

长江科学院院报 2024年第8期41卷 142-149页

作者：王秋生修一兵齐云鹏邓启华李广耀北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 中铁二十二局集团有限公司北京100043

为了完善水泥固化土抗冲刷性能方面的研究,使水泥固化土在水下结构防护中得到应用,在砂土和黏土中分别掺入水泥和与液体固化剂,采用土体冲刷函数测定仪(EFA)对水泥固化土开展了抗冲刷性能试验。在分析砂土和黏土的固化作用机理基础上,... 详细信息

为了完善水泥固化土抗冲刷性能方面的研究,使水泥固化土在水下结构防护中得到应用,在砂土和黏土中分别掺入水泥和与液体固化剂,采用土体冲刷函数测定仪(EFA)对水泥固化土开展了抗冲刷性能试验。在分析砂土和黏土的固化作用机理基础上,研究了固化剂和固化时间对水泥固化土抗冲刷性能的影响。研究结果表明:水泥固化土的强度随固化时间的增长而增大,黏土的强度快速增长阶段要早于砂土;固化剂可以有效提高土体的起动切应力,同时可以大幅减小土体的冲刷速率,明显提高了土体的抗冲刷强度;起动切应力的增长速率随固化时间增长逐渐减缓,存在临界最大值。根据起动切应力的变化特征提出了水泥固化土起动切应力预测模型,经试验数据对比,该模型可以较好地预测水泥固化土的起动切应力随固化时间的变化规律。

关键词：水泥固化土固化时间固化剂固化机理抗冲刷起动切应力

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市域(郊)铁路计价标准研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第4期 0064-0068页

作者：曾河清李盛花北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

随着经济的快速发展和城市组团的不断扩大,客流特征和城市公共交通构成正发生着改变,一些重大城市已逐渐开始由单中心向多中心模式转变。以地铁为主导的传统城市轨道交通体系,目前难以满足城市群发展过程中城区与市郊、城市与城市之间... 详细信息

随着经济的快速发展和城市组团的不断扩大,客流特征和城市公共交通构成正发生着改变,一些重大城市已逐渐开始由单中心向多中心模式转变。以地铁为主导的传统城市轨道交通体系,目前难以满足城市群发展过程中城区与市郊、城市与城市之间的出行需求。这种现状需要一种能够有效衔接城市中心与城市周边地区、大运量、快速的城市轨道交通系统来满足,而市域(郊)铁路这种用于中心城区与其他片区组团的快速客运铁路,正逐渐成为城市综合交通体系的重要组成部分,介于目前不同地区市域(郊)铁路项目的设计标准、管理模式、计价标准等尚未统一,此次对各地管理运营模式及计价标准进行了相关研究。

关键词：市域(郊) 国铁地铁城市轨道交通

物联网场景下基于蜜场的分布式网络入侵检测系统研究

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通信学报 2024年第1期45卷 106-118页

作者：吴昊郝佳佳卢云龙先进轨道交通自主运行全国重点实验室北京100044 北京交通大学电子信息工程学院北京100044

为了解决物联网网络入侵检测系统无法识别新型攻击、灵活性有限等问题,基于蜜场提出了一种能有效识别异常流量和具备持续学习能力的网络入侵检测系统。首先,结合卷积块注意力模块的特点,构建专注于通道和空间双维度的异常流量检测模型,... 详细信息

为了解决物联网网络入侵检测系统无法识别新型攻击、灵活性有限等问题,基于蜜场提出了一种能有效识别异常流量和具备持续学习能力的网络入侵检测系统。首先,结合卷积块注意力模块的特点,构建专注于通道和空间双维度的异常流量检测模型,从而提高模型的识别能力。其次,利用联邦学习下的模型训练方案,提高模型的泛化能力。最后,基于蜜场对边缘节点的异常流量检测模型进行更新迭代,从而提高系统对新型攻击流量的识别准确度。实验结果表明,所提系统不仅能有效检测出网络流量中的异常行为,还可以持续提高对异常流量的检测性能。

关键词：网络入侵检测系统联邦学习蜜场卷积块注意力模块物联网

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深埋三连拱隧道围岩压力计算方法

力学学报 2024年

作者：侯艳娟张顶立李然陈旭齐伟伟北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室中铁四局集团有限公司合肥工业大学土木与水利工程学院

基于普氏压力拱理论和过程载荷设计方法,考虑连拱隧道组合成拱作用,以及施工工序和中隔墙支撑作用,量化相邻简化导洞间的施工扰动,提出深埋三连拱隧道不同施工断面及工序下的载荷分布模型,进而改进了深埋三连拱隧道围岩压力的计算方法,... 详细信息

基于普氏压力拱理论和过程载荷设计方法,考虑连拱隧道组合成拱作用,以及施工工序和中隔墙支撑作用,量化相邻简化导洞间的施工扰动,提出深埋三连拱隧道不同施工断面及工序下的载荷分布模型,进而改进了深埋三连拱隧道围岩压力的计算方法,结合八达岭长城站三连拱隧道工程,将理论结果与实测数据对比,验证计算方法的合理性.最后系统分析施工工序、中隔墙宽度、开挖跨度等因素对围岩压力的影响规律.结果表明:深埋三连拱隧道相互间的施工扰动影响无法忽视,次行洞、后行洞的开挖都会扩大先行洞上方松散破碎围岩区域,造成较为明显的偏压现象;当中隔墙岩体抗压强度较小时,增加中隔墙宽度难以改善围岩压力分布状态,当中隔墙岩体抗压强度较大时,增大宽度能够显著减小围岩压力;围岩条件越差,三连拱隧道各洞室所受围岩压力越大,同时偏压现象也更加明显.本文基于普氏压力拱理论和过程载荷设计方法所得出的计算方法,增加考虑了连拱隧道相邻洞室间的施工影响,揭示了三连拱隧道的偏压效应,填补了有关三连拱隧道围岩压力计算方法的研究空缺,为相关工程设计提供了重要参考.

关键词：三连拱隧道围岩压力过程载荷普氏理论八达岭长城站

城市轨道交通景观设计探索性研究——以郑州轨道交通6、7、8号线一期景观工程为例

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交通科技与管理 2024年第6期 183-185页

作者：邓金凤北京城建设计发展集团股份有限公司

郑州轨道交通6、7、8号线一期景观工程共包含50个站点，为实现“缝合城市碎片肌理、连通周边街区交通、产业、文化、生态功能”的目标，文章通过梳理项目特点、项目要求、设计要点、设计原则，进行总体规划设计研究，将城市功能融入城... 详细信息

郑州轨道交通6、7、8号线一期景观工程共包含50个站点，为实现“缝合城市碎片肌理、连通周边街区交通、产业、文化、生态功能”的目标，文章通过梳理项目特点、项目要求、设计要点、设计原则，进行总体规划设计研究，将城市功能融入城市轨道交通建设中，打造站城一体化建设典范工程，希望为以后类似的项目提供相关借鉴。

关键词：轨道交通站城融合交通景观

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强化党建引领助推项目品牌创建

中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学

中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学 2024年第8期 0023-0026页

作者：刘艳霞中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司北京101100

本文探讨如何通过加强党建引领,发扬党员先锋模范作用,推动党建工作向管理融入、向基层项目下沉、向优势转化,助推项目管理生产实践及项目品牌创建,促进企业又好又快发展。针对当前一些项目施工生产存在安全事故频发、过程管控体系不完... 详细信息

本文探讨如何通过加强党建引领,发扬党员先锋模范作用,推动党建工作向管理融入、向基层项目下沉、向优势转化,助推项目管理生产实践及项目品牌创建,促进企业又好又快发展。针对当前一些项目施工生产存在安全事故频发、过程管控体系不完善、资源分配与协调不畅、人员管理与技能培训不足等实际问题,采用分析法,深入探讨了加强党建品牌创建的关键路径及对项目管理生产实践的推动作用。通过对项目施工生产过程中存在的问题现状分析,结合项目实际,积极探索基于党建引领下项目管理生产实践的方案和对策,形成具有实效、便于操作的做法,为实现安全高效的项目生产实践奠定坚实基础,以融合蓄力赋能企业安全高质量发展。

关键词：党建引领品牌创建

水平MJS加固下盾构下穿既有车站底板变形研究

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铁道建筑技术 2024年第9期 155-158,163页

作者：张士强中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司北京100018

为了合理地确定黏性土层水平MJS(Metro Jet System)施工时对既有车站的影响,保障工程安全,以苏州某新建地铁隧道近距离下穿既有车站为背景,阐述了水平MJS加固的设计、施工参数、监测点的布设;提出了一种水平MJS的数值模拟方法,分别研究... 详细信息

为了合理地确定黏性土层水平MJS(Metro Jet System)施工时对既有车站的影响,保障工程安全,以苏州某新建地铁隧道近距离下穿既有车站为背景,阐述了水平MJS加固的设计、施工参数、监测点的布设;提出了一种水平MJS的数值模拟方法,分别研究其施工对既有结构变形的影响和其加固完成后盾构切削地连墙时车站的变形,并在依托工程中进行验证。结果表明:在盾构下穿车站区域采用向下180°摆喷Ф2.0 m水平MJS桩满堂加固,模拟预测水平MJS喷浆将使车站底板最大隆起2.77 mm(实际监测值为3.7 mm);切削地连墙的影响一般小于0.5 mm,盾构下穿的影响最大为1.5 mm;这都体现出水平MJS加固、盾构下穿车站的施工扰动小,满足既有车站底板的变形控制要求,相关经验值得借鉴。

关键词：地下工程地层加固水平MJS 盾构下穿数值模拟

基于实测数据的高海拔大日温差地区拱上组合梁桥-无砟轨道体系温度场研究

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铁道学报 2024年第2期46卷 159-170页

作者：勾红叶陈子豪刘畅肖畅袁蔚苏延文西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430061 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁道学会标准与认证部北京100844 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

温度作用是影响桥梁-轨道结构服役性能的重要因素之一。为探究高海拔大日温差地区拱上组合梁桥-无砟轨道体系的温度场变化规律,基于某拟建铁路上承式大跨拱桥桥址处的环境温度持续监测数据与卫星反演得到的太阳辐射数据,建立了考虑太阳... 详细信息

温度作用是影响桥梁-轨道结构服役性能的重要因素之一。为探究高海拔大日温差地区拱上组合梁桥-无砟轨道体系的温度场变化规律,基于某拟建铁路上承式大跨拱桥桥址处的环境温度持续监测数据与卫星反演得到的太阳辐射数据,建立了考虑太阳辐射阴影遮挡效应的拱上组合梁桥-无砟轨道体系温度场模型,重点分析日温度变化规律和竖向温差分布规律,获得了考虑实测气温和太阳辐射逐时变化的全年日温度场;采用广义帕累托分布对竖向温差样本进行了极值分布估计,确定不同超越概率的竖向温差代表值,提出多折线形式的竖向温度梯度模式。研究结果表明,梯度相较于平原地区更为显著,无砟轨道的遮挡效应使得温度梯度分布上移,钢梁外侧腹板在冬季产生局部梯度作用;基于实测数据的温差极值估计方法考虑了环境温度和太阳辐射对结构温度场的随机影响,可为特殊地区桥梁设计阶段温度作用的计算提供参考。

关键词：组合梁桥-无砟轨道体系温度场阴影遮挡效应竖向温度梯度广义帕累托分布