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不锈钢薄板搭接激光软钎焊接头组织与性能

焊接学报 2023年第4期44卷 45-49,I0005,I0006页

作者：刘勇李刚卿王生希韩晓辉王博叶结和中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111 中国机械总院集团宁波智能机床研究院有限公司宁波315700

采用激光对304不锈钢薄板搭接缝进行软钎焊,并对钎缝组织与力学性能进行了研究.工艺试验结果表明,当激光束倾角为60°和离焦量为300 mm时,能够有效降低激光束的热输入,实现304不锈钢薄板搭接缝的无变形钎焊,填缝深度可达5 mm,钎缝外观... 详细信息

采用激光对304不锈钢薄板搭接缝进行软钎焊,并对钎缝组织与力学性能进行了研究.工艺试验结果表明,当激光束倾角为60°和离焦量为300 mm时,能够有效降低激光束的热输入,实现304不锈钢薄板搭接缝的无变形钎焊,填缝深度可达5 mm,钎缝外观成形光滑、饱满,颜色与母材相近,无需涂装.钎焊接头分为不锈钢母材区、钎缝区、不锈钢母材区3个区域,钎缝区和母材区的边界清晰且明显,钎缝组织连续致密,无气孔、裂纹等缺陷.钎缝显微组织主要由黑色固溶体相、大菱形块状白色相和短棒状白色相组成,分析认为3种相分别为锡基固溶体相、SnSb相和Cu_(6)Sn_(5)相.钎料和母材之间形成约1~2μm金属化合物FeSn_(2)扩散层.钎缝的平均抗剪强度测试结果为39 MPa,能够满足不锈钢薄板搭接缝的工程应用.

关键词： 304不锈钢激光软钎焊微观组织剪切性能

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铝合金焊缝裂纹涡流检测系统设计及试验研究

轻金属 2019年第10期 52-58页

作者：周庆祥邱国云曹峰中车青岛四方机车车辆股份有限公司

针对铝合金焊缝表面及近表面裂纹缺陷涡流检测时缺陷信号难于识别问题,开发了基于ARM的铝合金焊缝裂纹涡流检测系统,设计研制了铝合金焊缝涡流检测探头,开展了带有预制裂纹的铝合金焊缝涡流检测试验。试验结果表明:利用研发的铝合金焊... 详细信息

针对铝合金焊缝表面及近表面裂纹缺陷涡流检测时缺陷信号难于识别问题,开发了基于ARM的铝合金焊缝裂纹涡流检测系统,设计研制了铝合金焊缝涡流检测探头,开展了带有预制裂纹的铝合金焊缝涡流检测试验。试验结果表明:利用研发的铝合金焊缝涡流检测系统及探头能够有效实现对铝合金焊缝表面及近表面裂纹的检测和判别,其中噪声信号阻抗图平行于实部分量轴线,缺陷信号阻抗图呈现“8字”形且和噪声信号具有较大的相位差,具有较高的信噪比。对非铁磁性材料焊缝的涡流检测系统的开发和探头的研制具有一定的工程应用价值。

关键词：铝合金焊缝裂纹检测涡流检测系统涡流检测探头

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柔性加工生产线设备保养研究

世界制造技术与装备市场 2023年第6期 75-77页

作者：周国栋管益辉王海中车青岛四方机车车辆股份有限公司

随着制造业的发展和技术的不断进步,柔性加工生产线越来越被广泛应用于各种工业领域,成为现代化制造工厂的重要组成部分。柔性加工线的出现极大地提高了生产效率。为保证设备运行的可靠性和稳定性、延长设备使用寿命和降低故障发生率,... 详细信息

随着制造业的发展和技术的不断进步,柔性加工生产线越来越被广泛应用于各种工业领域,成为现代化制造工厂的重要组成部分。柔性加工线的出现极大地提高了生产效率。为保证设备运行的可靠性和稳定性、延长设备使用寿命和降低故障发生率,对设备保养人员的技能水平和经验提出了更高的要求。

关键词：设备保养故障发生率制造工厂技能水平制造业设备运行柔性加工生产线现代化

氢燃料电池动车组氢动力系统能量控制单元关键技术

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城市轨道交通研究 2023年第5期26卷 232-236,242页

作者：刘铭张文超辛本雨中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111 株洲中车时代电气股份有限公司株洲412001

以某型氢燃料电池动车组的氢燃料动力系统能量控制策略为例,系统地论述了氢燃料电池动力系统的能量管理策略和故障诊断策略,并通过系统联调对启停机、加减载及能量管理等控制功能进行验证。验证结果表明,所提控制方案可实现对氢燃料电... 详细信息

以某型氢燃料电池动车组的氢燃料动力系统能量控制策略为例,系统地论述了氢燃料电池动力系统的能量管理策略和故障诊断策略,并通过系统联调对启停机、加减载及能量管理等控制功能进行验证。验证结果表明,所提控制方案可实现对氢燃料电池动力系统稳定可靠的控制,且实时性和跟随度较好,能够满足整车应用要求。

关键词：动车组氢燃料电池能量控制单元

基于车轮强度快速评价系统的动车组车轮强度评估

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铁道机车车辆 2019年第3期39卷 118-123页

作者：胡海涛王玉光中车青岛四方机车车辆股份有限公司

在动车组车轮设计优化过程中,往往需要反复对车轮进行强度评价。为了提高车轮设计及优化效率,采用Matlab、APDL和C^#3种语言混合编程的方式开发了一套基于参数化建模的车轮强度快速评价系统,该系统能够自动进行车轮参数化建模以及强度... 详细信息

在动车组车轮设计优化过程中,往往需要反复对车轮进行强度评价。为了提高车轮设计及优化效率,采用Matlab、APDL和C^#3种语言混合编程的方式开发了一套基于参数化建模的车轮强度快速评价系统,该系统能够自动进行车轮参数化建模以及强度评估。利用该系统,对动车组全磨耗车轮进行了强度计算,计算考虑了最大过盈量及离心力的影响,并对15.45t和16t两种不同轴重的车轮进行静强度及疲劳强度评估。结果表明,车轮轴重增加后载荷有所增加,车轮静强度最小安全系数、车轮辐板疲劳强度最小安全系数有所减小。因此在车轮设计过程中应将轴重控制在一定范围内。

关键词：动车组车轮车轮强度快速评价系统轴重疲劳分析

600km·h^(-1)高速磁浮列车气动噪声仿真与试验分析

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同济大学学报（自然科学版） 2023年第2期51卷 247-255页

作者：陈雨豪葛剑敏丁叁叁朱雷威郭建强同济大学物理科学与工程学院上海200092 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

为探究高速磁浮列车气动噪声特性,以TR08高速磁浮列车为研究对象,考虑空气的可压缩性,采用分离涡模拟(DES)计算列车周围瞬态流场,基于Lighthill声比拟理论,采用声学有限元方法进行气动噪声数值计算。通过对比在线实车试验数据与数值仿... 详细信息

为探究高速磁浮列车气动噪声特性,以TR08高速磁浮列车为研究对象,考虑空气的可压缩性,采用分离涡模拟(DES)计算列车周围瞬态流场,基于Lighthill声比拟理论,采用声学有限元方法进行气动噪声数值计算。通过对比在线实车试验数据与数值仿真计算结果,验证了数值计算模型的准确性。研究表明,高速磁浮列车气动噪声是一种宽频带噪声,噪声源主要分布在头车和尾车流线型肩部等气流分离及湍流剧烈的区域。当列车运行速度为600 km·h^(-1)时,距离轨道中心线25m、轨面以上3.5m处列车通过时间内等效连续A声级达到107.5dB(A),噪声峰值位于中心频率为1600Hz的1/3倍频程频带内,为101.9dB(A)。

关键词：高速磁浮列车气动噪声 Lighthill声比拟声学有限元法

平地横风环境动车组非定常气动特性的试验研究

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铁道科学与工程学报 2023年第3期20卷 802-811页

作者：崔志国黄尊地周镇斌常宁公衍军中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 五邑大学轨道交通学院广东江门529020

在定常横风环境影响下,动车组在平地工况运行的稳定性、舒适性及安全性将会恶化。为了揭示其恶化的机理,开展动车组在平地工况伴随定常横风下运行的风洞试验,得到列车表面压力随时间变化的曲线后,再对列车受到的非定常气动载荷时域特性... 详细信息

在定常横风环境影响下,动车组在平地工况运行的稳定性、舒适性及安全性将会恶化。为了揭示其恶化的机理,开展动车组在平地工况伴随定常横风下运行的风洞试验,得到列车表面压力随时间变化的曲线后,再对列车受到的非定常气动载荷时域特性和频域特性进行分析。风洞测试结果表明:在相同风速和同一风向角下,平地动车组车体表面迎风侧1~8号测点和背风侧9~16号测点,其同侧各测点压力平均值在一定范围内波动,总体相差不大。当风向角为90°时,测点压力的幅值和最值随风速的增大而增大,其平均值与风洞来流风速的二次方成正比,即非定常气动压力振动剧烈,波动幅度明显增大。当合成风风速为60 m/s时,测点气动压力的平均值、最小值和最大值随风向角增大呈现先增大后减小的趋势,呈现正弦函数变化规律;当风向角增加到75°时,出现拐点,即最值点;车体表面两侧测点的幅值随风速的增大而增大,即非定常气动压力振动剧烈,振动幅度明显增大。而横风风速和风向角对非定常气动载荷的主振动频率带的影响不大;车体中部两侧测点的频率峰值均集中在0~18 Hz范围内,主振动频率均集中在0~4 Hz区间内,还明显存在频率为4~6 Hz,6~8 Hz和10~14 Hz的3个频域带。研究结论可为高速动车组、城际动车组的车体设计提供理论依据和数据参考。

关键词：横风环境动车组非定常气动特性试验研究车体设计

探索“12253”安全管理模式助力安全生产标准化提升

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机电安全 2023年第1期 16-19页

作者：崔久龙中车青岛四方机车车辆股份有限公司

安全生产是企业经营管理永恒的主题,是企业高质量发展的基本保障。近年来,面对严峻复杂的内、外部安全生产形势。本文对“12253”安全管理模式构建的背景、主要做法和取得效果进行梳理总结,以期给广大读者提供参考借鉴。

关键词：安全管理模式构建管理提升

维普期刊数据库评论

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动车组全生命周期服役性能保障技术研究

标准科学 2023年第8期 96-100页

作者：董威李彦林中车青岛四方机车车辆股份有限公司

我国动车组呈现数量多、运量大、分布地域广、服役环境复杂、网络化等综合特征,给运营安全保障带来严峻挑战,如何保障车辆安全运营,及时发现并处理潜在的异常风险,提升动车组全生命周期服役质量保障、质量追溯能力,保障列车的安全性和... 详细信息

我国动车组呈现数量多、运量大、分布地域广、服役环境复杂、网络化等综合特征,给运营安全保障带来严峻挑战,如何保障车辆安全运营,及时发现并处理潜在的异常风险,提升动车组全生命周期服役质量保障、质量追溯能力,保障列车的安全性和稳定性变得异常重要。因此本文开展动车组全生命周期服役性能保障技术研究。针对列车实时状态监测,提出了分级协同的健康管理技术架构,搭建了高实时大带宽列车感知网络。针对列车走行部关键部件监测,提出了基于TRIZ理论的走行部健康监测方案,并通过台架试验、可靠性分析等方法,提出走行部关键部件失效模式,研发故障预警模型。针对一体化协同运维,构建了基于互联网的主动化运维平台和一车一档,实现全生命周期的质量追溯,保障列车安全运营。

关键词：动车组服役性能保障质量追溯