检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速动车组接地电刷异常磨耗问题分析研究

铁道机车车辆 2024年第4期44卷 136-143页

作者：刘晓琴张航王大臣刘锋建中车长春轨道客车股份有限公司长春130062 优立科轨道交通技术有限公司长春130062

针对某型动车组接地装置摩擦副发生远低于预期120万km使用寿命的问题,对具有不同磨损状态电刷的材料成分、微观组织结构进行了分析,发现不同电刷的材料成分和组织结构基本一致,内部组织分布较为均匀。通过观察摩擦面形态分析了磨损过程... 详细信息

针对某型动车组接地装置摩擦副发生远低于预期120万km使用寿命的问题,对具有不同磨损状态电刷的材料成分、微观组织结构进行了分析,发现不同电刷的材料成分和组织结构基本一致,内部组织分布较为均匀。通过观察摩擦面形态分析了磨损过程,分析出摩擦副间放电是导致磨损加速的重要原因;通过对同组电刷加载弹簧进行性能测试结果表明,加载弹簧性能的差异会导致电刷结构在高速磨损条件下发生振动,使摩擦副发生瞬时脱离并导致放电,是电刷材料发生异常加速磨损的主要原因。

关键词：电刷磨损摩擦副微观组织电蚀

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁构架垂向载荷与振动加速度特征关系研究

机械工程学报 2024年第14期60卷 252-262页

作者：吴养民任尊松李俊杰杨广雪董磊陈晓峰北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中车长春轨道客车股份有限公司长春130062 中车株洲电力机车有限公司株洲412001

地铁构架承受多源载荷引起构架损伤,台架试验评估损伤需要获得构架真实服役载荷,采用测力构架法识别构架真实服役载荷目前已经取得阶段性进展。但是,测力构架法较为复杂,需要大量前期准备工作,如确定载荷识别点、粘贴应变计、标定桥路... 详细信息

地铁构架承受多源载荷引起构架损伤,台架试验评估损伤需要获得构架真实服役载荷,采用测力构架法识别构架真实服役载荷目前已经取得阶段性进展。但是,测力构架法较为复杂,需要大量前期准备工作,如确定载荷识别点、粘贴应变计、标定桥路系数以及封装测力构架等。实际上,构架承受的载荷与其振动加速度密切相关。以某型地铁构架为研究对象,通过实际线路测试垂向载荷和振动加速度,对比分析两种信号的时频域相关性、特征值分布规律以及谱相似性等,建立构架垂向载荷与振动加速度之间的谱关系,基于等损伤原则验证通过振动加速度建立垂向载荷谱的有效性。研究结果表明,不同服役环境下,两类信号时频域振动趋势基本一致,在构架自振频率和低阶弹性模态频率处振动反馈一致,时域内呈强相关,主频范围内高度相干。两类信号值分布范围大致相同且概率密度分布曲线峰部形态具有高度一致性。在两类信号谱形状高度相似的前提下,引入幅值放大系数和谱长度变异系数建立谱关系,以此获得的等效载荷与实测等效载荷的比值介于1.06~1.25,满足构架疲劳评估要求。研究工作对地铁构架载荷谱建立具有重要的工程意义。

关键词：地铁构架载荷加速度谱关系等效载荷

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

外置转向架包覆对高速列车气动阻力影响

铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 26-37页

作者：邓海丁艳思向南燊项涛张洁梁习锋中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075 中车长春轨道客车股份有限公司总体研发部吉林长春130062

转向架作为高速列车大面积裸露在外且外形复杂的运行部件受到列车底部气流的直接作用,区域气动外形结构对高速列车整车气动阻力具有重要影响。基于三维稳态SST k-ω双方程湍流模型,采用数值仿真方法研究了轴箱外置式转向架不同包覆方式... 详细信息

转向架作为高速列车大面积裸露在外且外形复杂的运行部件受到列车底部气流的直接作用,区域气动外形结构对高速列车整车气动阻力具有重要影响。基于三维稳态SST k-ω双方程湍流模型,采用数值仿真方法研究了轴箱外置式转向架不同包覆方式对高速列车气动性能的影响。研究了转向架区域安装小裙板、半包裙板、全包裙板、全包裙板+小底板以及全包裙板+大底板等5种方案下的高速列车气动性能,比较了不同方案下高速列车气动阻力的变化规律,阐明了高速转向架包覆方式对整车气动阻力、车底流动特性以及列车表面压力分布的影响。研究结果表明:随着转向架裙板包覆面积的增加,转向架腔后端板受到的气流冲击逐渐减弱,后端板上的正压分布降低,列车转向架区域周围的边界层厚度逐渐减小,转向架区域内的压力分布差异性逐渐减小,从而实现了列车整车气动阻力系数的降低。与小裙板模型相比,半包裙板、全包裙板、全包裙板+小底板以及全包裙板+大底板模型的列车气动阻力系数分别降低了5.2%、8.65%、10.3%、11.1%。对于轴箱外置式转向架来说,全包裙板+大底板方案可有效改善转向架区域流场,降低整车气动阻力。研究得到的转向架包覆方式将为新一代高速列车气动减阻设计提供有利支撑,实现列车气动节能。

关键词：轴箱外置式转向架高速列车包覆方式气动减阻流场结构

400 km/h高速列车转向架底板的阻力影响数值模拟研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中南大学学报（自然科学版） 2024年第3期55卷 1201-1217页

作者：王雷刘堂红张师尚陈蓉蓉周斯琪刘宏康中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

采用数值仿真方法研究明线运行400 km/h高速列车转向架底板包覆结构的气动阻力影响规律,揭示不同包覆形式及安装高度、缝隙间距这两类关键构型参数的阻力影响特性及流动结构的作用特征。研究结果表明:全封一体式及分体式底板包覆方案对... 详细信息

采用数值仿真方法研究明线运行400 km/h高速列车转向架底板包覆结构的气动阻力影响规律,揭示不同包覆形式及安装高度、缝隙间距这两类关键构型参数的阻力影响特性及流动结构的作用特征。研究结果表明:全封一体式及分体式底板包覆方案对整体均有明显的减阻效果,最优减阻率达9.76%,以头车转向架区域为主要减阻部件,但中间车阻力有所增加,且头车包覆越完整,中间车阻力增加越明显;在不同安装高度下,底板减阻效果呈非单调变化,头车底板适当下移有利于提高整车减阻效果,其原因主要是降低了中间车的转向架阻力;当底板缝隙间距维持在一定范围内时,整车减阻效果变化不大,继续增大缝隙会导致减阻效果变差,因为过大的缝隙将显著增强气流对转向架及舱体的冲击,导致整车减阻效果降低。

关键词：高速列车转向架气动阻力底板计算流体力学

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高强铝合金连续送丝搅拌摩擦增材再制造技术

材料工程 2024年

作者：袁靖宇孟祥晨陈佳霖谢聿铭张欣盟黄永宪材料结构精密焊接与连接全国重点实验室哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学郑州研究院中车长春轨道客车股份有限公司

针对铝合金构件在生产或服役过程中出现的大尺寸裂纹或磨损缺肉等问题，提出了连续送丝搅拌摩擦增材再制造方法，设计了由专用送丝装置、静止轴套与螺杆结构搅拌头组成的搅拌摩擦增材再制造工具，实现了高强铝合金板材表面预置宽度10 m... 详细信息

针对铝合金构件在生产或服役过程中出现的大尺寸裂纹或磨损缺肉等问题，提出了连续送丝搅拌摩擦增材再制造方法，设计了由专用送丝装置、静止轴套与螺杆结构搅拌头组成的搅拌摩擦增材再制造工具，实现了高强铝合金板材表面预置宽度10 mm且深度2 mm的凹槽缺陷的有效填充与修复。结果表明，表面成形良好，组织均匀，力学性能良好；通过动态回复和再结晶过程对晶粒进行细化，晶粒尺寸为1.59 μm；修复件平均抗拉强度和伸长率分别为(410±8) MPa和(11.9±0.9) %，相较于带缺陷试样分别提高了26% 和159%；断口表面具有大量的韧窝，呈典型的韧性断裂特征。

关键词：搅拌摩擦修复固相再制造 7A52铝合金微观组织力学性能

CR400BF动车组车体端墙焊接模拟仿真与变形控制研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

电焊机 2024年第3期54卷 99-104页

作者：耿明王亚男肖宇耿非张力中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心工程技术部吉林长春130062

CR400BF动车组车体端墙为封闭腔体铝合金型材拼焊结构,焊接量大,焊接变形大,尺寸不易控制,影响车辆装配精度和外观质量。针对CR400BF动车组车体端墙焊接变形的控制方法进行研究,通过焊接模拟仿真和实际生产相结合的方式,从结构优化、焊... 详细信息

CR400BF动车组车体端墙为封闭腔体铝合金型材拼焊结构,焊接量大,焊接变形大,尺寸不易控制,影响车辆装配精度和外观质量。针对CR400BF动车组车体端墙焊接变形的控制方法进行研究,通过焊接模拟仿真和实际生产相结合的方式,从结构优化、焊前预制反变形和焊接工艺优化三个方面提出了一套较为优化的端墙焊接变形控制方法。在结构优化方面,采用带立柱的封闭式型材结构代替传统开式型材结构,增加了端墙的刚度。焊前反变形方面,通过调整侧弯梁单件的外形弧度和外部弯梁的组对宽度,实现了对焊接变形的有效控制。焊接工艺优化方面,采用“先长后短、先大后小”正反面交替焊接顺序,并调整段焊间距和数量,进一步减小了焊接变形,保证了端墙各项关键尺寸,进而提高了产品质量和生产效率。

关键词： CR400BF 车体端墙焊接变形模拟仿真结构优化焊前反变形焊接工艺优化

一种城际动车组车内空气排风道及空调机组排水管布置方案

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道机车与动车 2024年第2期 23-25,I0002页

作者：毕振庆曹先伟赵金龙罗猛中车长春轨道客车股份有限公司工程研究中心吉林长春130062

对适用于城际动车组双空调机组平台下的车内废排风道及空调机组排水管布置设计方案进行阐述,该方案可以有效地利用车内空间,解决原有城际动车组车内废排风道结构造成的空调机组排水管路过长,且易与车辆侧顶零部件干涉的问题。

关键词：城际动车组废排风道排水管结构优化

导流板结构对高速列车转向架区域积雪结冰的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2151-2161页

作者：田金刚邓海张怀强刘涛王家斌高广军中国铁路哈尔滨局集团有限公司黑龙江哈尔滨150006 中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062 中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南长沙410075 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

高速列车转向架在高寒风雪地区存在积雪结冰问题,影响列车的安全运行和运行稳定性能。为了解决高速动车组转向架区域的积雪结冰问题,以保证高速列车运行安全,提高列车冬季运行品质,提出基于流场控制的导流板结构,并针对简化的车体和转... 详细信息

高速列车转向架在高寒风雪地区存在积雪结冰问题,影响列车的安全运行和运行稳定性能。为了解决高速动车组转向架区域的积雪结冰问题,以保证高速列车运行安全,提高列车冬季运行品质,提出基于流场控制的导流板结构,并针对简化的车体和转向架模型,采用三维雷诺时均Realizable k-ε湍流模型,耦合离散相模型(DPM)进行数值仿真,通过试验验证的湍流计算模型,模拟高速动车组转向架区域流场和雪粒分布情况,明确高速列车转向架区域积雪结冰成因,并分析导流板优化结构对防治积雪结冰的效果。研究结果表明:原始工况中,转向架区域气流速度较高,转向架表面压力较大,安装在前侧的导流板结构,能够有效地改变进入转向架区域的气流流向,降低转向架上方的气流速度,减轻气流对转向架底部表面的气流冲击,降低转向架周围的雪粒分布范围,减少转向架表面的粒子黏附数量。其中,对于第1台转向架,雪花黏附数量相对于原始工况依次减少22.56%、52.15%;对于第2台转向架,雪花黏附数量相对于原始工况依次减少48.50%、49.59%;对于第3台转向架,雪花黏附数量相对于原始工况依次减少50.03%、49.70%。但沿着列车运行方向,导流板的作用减弱。今后将研究真实编组的工况以进一步判断导流板的作用,并开展原理样机的相关试验工作。

关键词：高速列车转向架积雪结冰离散相模型数值模拟流场控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速列车尾车垂向偏置对列车气动性能影响

铁道科学与工程学报 2024年第2期21卷 465-475页

作者：张洁黄天祥盖杰韩帅黄凤仪高广军中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南长沙410075 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075 中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心吉林长春130062

在长期的高速列车运营过程中,极易形成前后车辆的不同形式偏置,造成列车气动性能改变,甚至可能引发行车平稳性问题,极大影响乘坐舒适性和安全性。以高速列车尾车作为研究对象,探究尾车上下偏置时,高速列车尾部流场变化以及气动特性。基... 详细信息

在长期的高速列车运营过程中,极易形成前后车辆的不同形式偏置,造成列车气动性能改变,甚至可能引发行车平稳性问题,极大影响乘坐舒适性和安全性。以高速列车尾车作为研究对象,探究尾车上下偏置时,高速列车尾部流场变化以及气动特性。基于SST k-ω双方程湍流模型,采用数值仿真方法研究了350 km/h高速列车尾车无偏置、尾车下降20 mm、尾车下降40 mm、尾车下降60 mm、尾车上升20 mm、尾车上升40 mm以及尾车上升60 mm 7种工况下列车的气动性能,分析高速列车气动阻力的变化规律,揭示了不同垂向位移下高速列车尾部流场特性以及列车表面压力分布情况。研究结果表明:高速列车尾部垂向位移对列车整体气动阻力影响较小,但对高速列车气动阻力分布以及流场特性造成一定影响。当尾车偏置位移达到60 mm时,列车车体气动阻力相对于无偏置工况分别降低了-1.11%和2.64%,转向架气动阻力相对无偏置情况下分别降低了11.35%和-17.43%。此外,尾车偏置对列车近尾流区域流场结构有一定影响,尾车鼻锥下方排障器周围漩涡结构由双漩涡结构向单漩涡结构转变;鼻尖处漩涡结构随着尾车高度下降而增大,随着尾车高度上升而逐渐变小。本研究结果丰富了列车尾部偏置情况下的相关研究,对列车检修以及CR450高速列车设计等具有重要指导意义。

关键词：高速列车尾车偏置尾部流场气动性能