检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

送风环境下地铁车厢火灾探测器响应时间

清华大学学报（自然科学版） 2024年第6期64卷 975-983页

作者：李行周汛焦伟冰中车株洲电力机车有限公司重载快捷大功率电力机车全国重点实验室株洲412001 中南大学防灾科学与安全技术研究所长沙410075

为探究火源位置对送风环境下地铁车厢火灾探测器响应时间的影响,研究了不同火源位置下车厢内烟气蔓延规律及探测器响应时间。研究结果表明:回风口处风速较大,如果火灾发生在回风口附近,烟气可能会通过回风口进入车厢顶部送风系统,进而... 详细信息

为探究火源位置对送风环境下地铁车厢火灾探测器响应时间的影响,研究了不同火源位置下车厢内烟气蔓延规律及探测器响应时间。研究结果表明:回风口处风速较大,如果火灾发生在回风口附近,烟气可能会通过回风口进入车厢顶部送风系统,进而无法及时蔓延进入车厢顶部C形槽中,从而可能导致探测器响应时间延长。较大的风速会阻碍烟气向车厢顶部的蔓延,从而导致烟气无法快速进入C形槽内,致使探测器响应时间延长。因此,送风口所在截面的位置相比于车厢中心截面是更不利于火灾探测的位置。对该研究建立的车厢模型来说,在C形槽内布置2个探测器较为合理,在该研究设定的各火灾场景下,探测器均可在60 s内探测到烟气。该研究结果可为此类地铁车厢的探测器布置提供参考。

关键词：地铁车厢探测响应地铁车厢火灾烟气蔓延探测器布置

WT2000系列风电机组齿轮箱空中更换技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机床与液压 2024年第6期52卷 58-61页

作者：宋建秀申亮欧惠宇何贻春张杰吕杏梅黄翀丁松胡鸿达中车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部湖南株洲412000

为了降低双馈异步风力发电机组主齿轮箱(增速箱)整体更换的成本,使作业流程更加简洁,在WT2000系列风电机组的基础上,设计一种主轴固定工装来临时代替齿轮箱的作用,固定主轴的后端。通过实践探究了WT2000系列风电机组齿轮箱空中更换作业... 详细信息

为了降低双馈异步风力发电机组主齿轮箱(增速箱)整体更换的成本,使作业流程更加简洁,在WT2000系列风电机组的基础上,设计一种主轴固定工装来临时代替齿轮箱的作用,固定主轴的后端。通过实践探究了WT2000系列风电机组齿轮箱空中更换作业中新的操作工艺和方法。结果表明:所设计工装大大降低了WT2000系列风电机组齿轮箱更换的作业成本(包含吊车成本和时间、人工成本),降低了维修期间的发电量损失。

关键词：风力发电机组齿轮箱空中更换主轴固定工装

隧道热害环境下电力机车蓄冷式冷却塔散热性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中南大学学报（自然科学版） 2024年第4期55卷 1551-1559页

作者：曹小林易柯罗开宝饶政华凌晨彭村越中南大学能源科学与工程学院湖南长沙410083 重载快捷大功率电力机车国家重点实验室中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

针对西部某铁路所处的高原隧道热害环境,提出一种电力机车蓄冷式冷却塔结构及其运行方案,通过对蓄冷及释冷过程进行仿真,分析换热器的冷却性能并对其结构进行优化。研究结果表明:当换热器蓄冷运行时,相对于壳体两侧无翅片结构,采用壳体... 详细信息

针对西部某铁路所处的高原隧道热害环境,提出一种电力机车蓄冷式冷却塔结构及其运行方案,通过对蓄冷及释冷过程进行仿真,分析换热器的冷却性能并对其结构进行优化。研究结果表明:当换热器蓄冷运行时,相对于壳体两侧无翅片结构,采用壳体空气侧加翅片和壳体双侧加翅片,相变蓄冷时间从113 min分别缩短至80 min和47 min;当换热器释冷运行时,乙二醇水溶液经相变蓄冷换热器冷却,传热管道添加间距为8 mm的翅片,有效冷却时间(冷却介质出口温度低于55℃)从无翅片结构的1.5 min延长至16 min,超过设计要求的14 min,有效解决了机车冷却塔的散热难题。

关键词：隧道热害散热相变蓄冷仿真

维普期刊数据库博看期刊

畸形波浪环境下的埋首式无人艇水面运动特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上海交通大学学报 2024年

作者：巩超侯远杭张宇骐刘殿勇万跃进中车株洲电力机车研究所有限公司大连海事大学船舶与海洋工程学院

船舶在遭遇畸形波浪时，瞬间的冲击会使波浪载荷急剧变化，严重时甚至会造成船舶倾覆。为探究能有效抵御异常波浪冲击的特种船型，本文以一型对极端海况下高强度波浪载荷具有优良适应性的埋首式无人艇为研究对象，分析了其在多种波浪环... 详细信息

船舶在遭遇畸形波浪时，瞬间的冲击会使波浪载荷急剧变化，严重时甚至会造成船舶倾覆。为探究能有效抵御异常波浪冲击的特种船型，本文以一型对极端海况下高强度波浪载荷具有优良适应性的埋首式无人艇为研究对象，分析了其在多种波浪环境下的运动特性。首先基于雷诺平均Navier-Stokes方程（RANS），考虑了不同波幅的五阶Stokes波、畸形波对无人艇水面运动的影响；其次使用DFBI模型对船舶纵摇和垂荡两个自由度的运动进行分析；再次对仿真结果进行可视化处理，分析了船体表面压力、总阻力、运动响应和载荷特性。结果发现：随着波幅增加，埋首式无人艇的波浪载荷增大，运动响应更加剧烈；与五阶Stokes波相比，无人艇在畸形波中的波浪载荷更小，对船体结构安全具有较好的保护性，原因在于埋首式无人艇艏部集合了锥形船艏与球鼻艏的优势，对流经船艏的波浪产生了分散、分割的效果，有效抑制了波浪的冲击力，保证了无人艇在极端海况的航行安全。本研究的结果可为埋首式无人艇在畸形波等极端海况下的安全航行提供技术支撑。

关键词：畸形波埋首式无人艇波浪载荷数值模拟

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道交通牵引系统电磁兼容技术研究及应用

安全与电磁兼容 2024年第3期 25-38页

作者：支永健朱柄全袁科亮杨德勇刘松林中车株洲电力机车研究所有限公司

电力电子变流装置的应用显著提升了轨道交通牵引系统的性能,同时也带来了电磁干扰、长线缆振荡过电压、轴承电腐蚀等负面效应。文章聚焦轨道交通应用场景,围绕牵引系统,从整车辐射、车辆与列车检测系统及应答器传输系统的兼容性、低频... 详细信息

电力电子变流装置的应用显著提升了轨道交通牵引系统的性能,同时也带来了电磁干扰、长线缆振荡过电压、轴承电腐蚀等负面效应。文章聚焦轨道交通应用场景,围绕牵引系统,从整车辐射、车辆与列车检测系统及应答器传输系统的兼容性、低频磁场发射、长线缆过电压、电机轴承电腐蚀五个方面介绍了电磁兼容问题的机理、国内外标准,并从软硬件方面介绍了管控措施。指出基于标准、经验和模型,有针对性地开展电磁兼容建模、仿真、分析和抑制是实现轨道交通系统电磁兼容性的重要手段。路网车大系统及跨国运行车辆的电磁兼容设计、宽禁带半导体器件应用等,是未来轨道交通电磁兼容设计面临的挑战。

关键词：电磁兼容牵引系统电磁干扰辐射发射轴承电腐蚀

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

特别策划:秦沈客运专线建设回顾

机车电传动 2024年第2期 I0001-I0015页

作者：冯江华李江红何多昌杨文昭李益丰中车株洲电力机车研究所有限公司

高速列车牵引控制技术攻关2002年11月27日,一个历史性的时刻悄然而至。初冬的秦皇岛薄雪轻覆,随着一声发车令下,身披蓝白绿外衣,有着流线型身姿的“中华之星”动车组缓缓驶出,逐渐提速,从绥中北到山海关站,一路风驰电。速度显示仪上的... 详细信息

高速列车牵引控制技术攻关2002年11月27日,一个历史性的时刻悄然而至。初冬的秦皇岛薄雪轻覆,随着一声发车令下,身披蓝白绿外衣,有着流线型身姿的“中华之星”动车组缓缓驶出,逐渐提速,从绥中北到山海关站,一路风驰电。速度显示仪上的数据不断跃动刷新:250、287、309……最高时速321.5km!速度定格的瞬间,新的中国铁路第一速诞生了。

关键词：秦沈客运专线显示仪动车组流线型控制技术建设回顾秦皇岛

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于深度学习的智轨信号灯检测和识别方法

机车电传动 2024年

作者：熊群芳林军袁希文徐阳翰岳伟李源征宇中车株洲电力机车研究所有限公司

目前深度学习算法已被广泛地运用在图像检测分类领域中并逐渐成为主流趋势，但利用深度学习的算法对交通信号灯进行检测与识别的研究较少，且存在检测和识别精度较低等问题，同时智轨电车作为中车株洲电力机车研究所自主研发的智能轨道... 详细信息

目前深度学习算法已被广泛地运用在图像检测分类领域中并逐渐成为主流趋势，但利用深度学习的算法对交通信号灯进行检测与识别的研究较少，且存在检测和识别精度较低等问题，同时智轨电车作为中车株洲电力机车研究所自主研发的智能轨道快运系统（简称“智轨”），其交通信号灯除了少部分通用信号灯之外，绝大多数为定制信号灯。因此，本文利用深度学习算法开展了针对智轨信号灯检测与识别相关研究工作，提出了基于深度学习的智轨信号灯检测与识别算法。首先，考虑到智轨信号灯在图像中属于小目标类别，同时夜间易受路灯和车灯的干扰，特结合高精度地图信息，确定信号灯的RoI(Region of Interest)区域，缩小对智轨信号灯检测的范围，提升检测速度；其次，采用改进的YOLOV5s网络对RoI区域进行特征提取，检测出智轨交通信号灯；最后，针对提取的交通信号灯图片采用MobileNetV2轻量级网络进行识别分类，确定信号灯的具体类别(停止、直行、左转或右转等)；为了进一步增强模型的泛化性能，提升检测识别精度，在信号灯检测之前增加了图像诊断算法，特针对复杂环境(如曝光、逆光、太黑等)提出警告，同时保存这些非正常图片数据，并用于智轨信号灯的检测和分类模型训练，进一步优化模型。通过在智轨道路交通信号灯数据集对本文提出的算法进行验证，实验结果表明，该算法对于智轨信号灯的检测与识别能够达到较好的效果，白天在指定道路上平均精度均值达到84.76%，并且实时性能良好。

关键词：深度学习智轨交通信号灯高精度地图 YOLOV5s MobileNetV2 图像诊断

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道交通场景下基于预建图的雷达障碍物检测

控制与信息技术 2024年

作者：李源征宇潘文波黄文宇陈志伟袁超杨振宇中车株洲电力机车研究所有限公司

针对轨道交通场景下难以判断远距离障碍物是否位于限界内的问题，文章提出一种基于预建图的雷达障碍物检测系统。该系统采用一套能够适应轨道交通场景的定制化高分辨率、远距离毫米波雷达作为感知传感器，同时基于预构建的地图对障碍物... 详细信息

针对轨道交通场景下难以判断远距离障碍物是否位于限界内的问题，文章提出一种基于预建图的雷达障碍物检测系统。该系统采用一套能够适应轨道交通场景的定制化高分辨率、远距离毫米波雷达作为感知传感器，同时基于预构建的地图对障碍物进行滤除。在构建地图过程中，首先由车载激光雷达基于NDT算法构建点云地图，然后基于点云地图进一步构建语义地图来标记轨道区域边界。在列车行驶过程中基于实时激光点云与点云地图匹配实现定位，并能够基于定位信息与语义地图信息实现实时航向角修正与障碍物滤除。通过轨道交通场景下的装车实验，结果表明，该系统能够稳定检测到800 m以上距离的障碍物，地图能够覆盖测试场景全线。该系统能够基于地图有效滤除轨道区域边界外的无关障碍物，从而能够正确预警限界的障碍物。

关键词：障碍物检测轨道交通毫米波雷达地图构建

基于能量可利用率算法体系的风电机组可靠性评估

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

风能 2024年第3期 56-61页

作者：刘辉袁泉郑军良陈献王洪波中车株洲电力机车研究所有限公司

风电行业用于评价风电机组可靠性的指标有两种：基于时间的可利用率(TBA)和基于能量的可利用率(PBA或EBA)。目前,国内主要遵循基于TBA的评价标准,但国外的主流风电厂家和运营公司,已不同程度推出和采用了基于PBA的评价准则,如GE的运行...

风电行业用于评价风电机组可靠性的指标有两种：基于时间的可利用率(TBA)和基于能量的可利用率(PBA或EBA)。目前,国内主要遵循基于TBA的评价标准,但国外的主流风电厂家和运营公司,已不同程度推出和采用了基于PBA的评价准则,如GE的运行维护协议和全方面维护协议服务,以及Vestas的全托管服务均提供以电量为基础的可用率保证1。然而,从公开文献来看,这些厂家都有各自独立的PBA算法,而算得的PBA仅作为服务保证指标,并未关注损失电量及损失电量在风电机组各工况下的微观分解。如何基于实践经验找到一种通用便捷的方法尽量详尽地分解和计算损失电量,从而全面完整地找到影响风电机组发电效能的缺陷,是本文关注的重点。

关键词：