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智能化平台助力新产品开发

企业管理 2021年第3期 64-69页

作者：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

新产品开发是企业穿越行业周期、实现可持续发展的必要手段。一些优秀企业通过智能化、机制化手段提高新产品开发质量与效率'使新产品快速产业化的相关经验,值得参考借鉴。

关键词：中车戚墅堰所精益研发模块化设计产品簇智能化平台数字李生模型智能辅助决策

油压减振器活塞杆表面激光熔覆不锈钢的组织与性能

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金属热处理 2023年第6期48卷 202-205页

作者：史耀君周华杉孙华夏少华中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011

采用HP-115型五轴激光增材制造系统和两种不锈钢合金粉末对油压减振器活塞杆表面进行了激光熔覆修复。利用着色渗透探伤、金相显微镜和显微硬度计等表征方法分析了不锈钢熔覆层的熔覆质量、微观组织和显微硬度,并利用盐雾试验箱对熔覆... 详细信息

采用HP-115型五轴激光增材制造系统和两种不锈钢合金粉末对油压减振器活塞杆表面进行了激光熔覆修复。利用着色渗透探伤、金相显微镜和显微硬度计等表征方法分析了不锈钢熔覆层的熔覆质量、微观组织和显微硬度,并利用盐雾试验箱对熔覆层的耐蚀性能进行了研究。结果表明,两种不锈钢合金粉末激光熔覆层质量良好,熔覆层和热影响区厚度分别约为0.65 mm和0.5 mm,其显微组织主要包括细小的等轴晶和树枝晶、粗大的胞状晶以及平面晶;不锈钢粉末12.43%Cr和16.26%Cr激光熔覆层平均显微硬度分别为729 HV0.3和617 HV0.3,与基材(250 HV0.3)相比有较大幅度提高,且不锈钢粉末12.43%Cr激光熔覆层的显微硬度达到了油压减振器活塞杆表面涂层对硬度的要求。与基材相比,两种不锈钢合金粉末激光熔覆层均具有较好的耐蚀性。

关键词：激光熔覆不锈钢熔覆层微观组织显微硬度耐蚀性

18CrNiMo7-6钢的可控气氛高温渗碳工艺

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金属热处理 2022年第4期47卷 231-239页

作者：陈强陈林芳杨明华中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011 中车戚墅堰机车有限公司江苏常州213011

基于机车用重载齿轮的热处理工艺要求,对18CrNiMo7-6钢进行920~1050℃的伪渗碳工艺处理,横向对比研究了试验钢经常规渗碳以及不同温度高温渗碳处理后的组织及力学性能;结合Aichelin计算机辅助模拟设计软件工艺模拟结果,制定高温渗碳工... 详细信息

基于机车用重载齿轮的热处理工艺要求,对18CrNiMo7-6钢进行920~1050℃的伪渗碳工艺处理,横向对比研究了试验钢经常规渗碳以及不同温度高温渗碳处理后的组织及力学性能;结合Aichelin计算机辅助模拟设计软件工艺模拟结果,制定高温渗碳工艺流程,对18CrNiMo7-6钢制齿轮进行高温渗碳处理,并与常规渗碳齿轮进行了组织及性能的对比研究。结果表明,与热处理前相比,经不同温度和时间的伪渗碳处理后,18CrNiMo7-6钢的综合力学性能均有所下降,但通过控制渗碳后的冷却过程,可以显著提高其最终热处理后综合力学性能;增加渗碳温度和碳势,可以大幅提高渗碳效率;对18CrNiMo7-6钢制齿轮进行最高温度1050℃高温渗碳,渗碳效率提高约65%,经高温渗碳后,齿轮组织、综合力学性能以及单齿弯曲疲劳强度相比于常规渗碳齿轮均未降低。

关键词： 18CrNiMo7-6钢转变行为高温渗碳力学性能单齿弯曲疲劳

焊后热处理对31CrMoV9钢电子束焊接接头组织及性能的影响

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金属热处理 2022年第3期47卷 57-61页

作者：樊洋杨明华陈凯敏孙丙岩中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011

研究了31CrMoV9钢电子束焊接接头在焊后去应力退火、焊后调质两种不同焊后热处理状态下的焊缝组织与性能,并与同等强度等级下的母材组织与性能进行了对比研究。结果表明,接头焊后组织为板条马氏体及少量残留奥氏体;焊缝经调质处理后,组... 详细信息

研究了31CrMoV9钢电子束焊接接头在焊后去应力退火、焊后调质两种不同焊后热处理状态下的焊缝组织与性能,并与同等强度等级下的母材组织与性能进行了对比研究。结果表明,接头焊后组织为板条马氏体及少量残留奥氏体;焊缝经调质处理后,组织为相对均匀的回火索氏体,接头力学性能与母材相当,相比于焊后去应力退火处理,焊缝冲击性能大幅提高。两种类型的焊后热处理均未消除焊缝柱状枝晶等凝固组织形态,但焊后调质工艺可减轻焊缝柱状枝晶组织偏析,并使之细化,使得焊缝与母材的组织与硬度更加均匀;焊后经多次重复淬火,焊缝经检测均未见裂纹,说明焊后采用调质工艺可行,这为提高焊缝冲击性能提供了可行工艺路线。

关键词： 31CrMoV9钢电子束焊焊后热处理焊缝组织性能

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基于激光视觉的相贯线焊接装备的研制

现代制造工程 2022年第3期 92-97页

作者：霍建红郭晓晖王永胜李文强王景文潘尹中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司常州213011

燃气调压站汇管的筒体和接管焊接是典型的马鞍形空间轨迹。由于筒体壁厚较大,需要多层多道焊接。目前筒体用等离子切割机开孔、筒体与接管人工点焊导致工件的精度较低,一致性较差,难以通过机器人示教实现自动化焊接。为了解决相贯线多... 详细信息

燃气调压站汇管的筒体和接管焊接是典型的马鞍形空间轨迹。由于筒体壁厚较大,需要多层多道焊接。目前筒体用等离子切割机开孔、筒体与接管人工点焊导致工件的精度较低,一致性较差,难以通过机器人示教实现自动化焊接。为了解决相贯线多层多道自动化焊接的工艺难题,分析了燃气调压站汇管的相贯线焊接工艺难点,设计了一套八轴联动的机器人焊接工作站,利用机器人离线编程软件对焊接轨迹进行了模拟以确定各模块的技术参数。焊接工艺试验表明,通过自主研发的激光视觉传感器对焊缝进行寻位后,系统识别焊缝真实轨迹与参数化编程建立的理论轨迹的偏差并匹配焊接工艺参数,焊缝质量满足客户工艺要求,大大提升了生产效率。

关键词：相贯线焊接多层多道激光视觉参数化编程

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重卡制动鼓失效分析及铸造工艺研究

铸造 2023年第11期72卷 1422-1425页

作者：穆彦青邓晗海丰龙潘安霞中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011

通过对重型载货汽车失效制动鼓进行裂纹失效及热-力耦合仿真分析,发现HT250材料制动鼓由于实际工况最高应力值远大于其疲劳极限经验值,而产生热疲劳裂纹开裂失效;为此,将制动鼓材料优化为RT450,同时进行了铸造工艺优化,获得了内部质量... 详细信息

通过对重型载货汽车失效制动鼓进行裂纹失效及热-力耦合仿真分析,发现HT250材料制动鼓由于实际工况最高应力值远大于其疲劳极限经验值,而产生热疲劳裂纹开裂失效;为此,将制动鼓材料优化为RT450,同时进行了铸造工艺优化,获得了内部质量优异的铸件,蠕铁制动鼓服役寿命超过12个月。

关键词：重型汽车制动鼓失效分析铸造工艺

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铝青铜铸件无损检测试验研究

铸造 2023年第6期72卷 757-761页

作者：桑劲鹏高立万升云章文显中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011

依据试验探讨了铝青铜材料的超声检测、射线检测和渗透检测效果。经粗略测算,ZCuAl10Fe3的声衰减系数至少达到0.165 dB/mm,实际检测信噪比较低,仅能通过底波大幅度降低发现大范围的体积型缺陷,夹砂、夹渣、气孔等难以检出。采用射线照... 详细信息

依据试验探讨了铝青铜材料的超声检测、射线检测和渗透检测效果。经粗略测算,ZCuAl10Fe3的声衰减系数至少达到0.165 dB/mm,实际检测信噪比较低,仅能通过底波大幅度降低发现大范围的体积型缺陷,夹砂、夹渣、气孔等难以检出。采用射线照相检测可以检出铝青铜铸件中的气孔、夹砂、夹渣及疏松,相对灵敏度较高。采用渗透检测可以检出铝青铜铸件表面的疏松、气孔等非线状显示,不存在EN 1371-1、EN 1982中所述某些铜合金铸件不易评定的问题。本文通过试验研究为开展铝青铜制品的无损检测提供了技术参照。

关键词：铝青铜铸件声衰减射线检测渗透检测

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一种复杂薄壁低温球铁齿轮箱体铸造工艺研究

铸造 2022年第10期71卷 1281-1284页

作者：肖恭林穆彦青中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011

针对一种复杂薄壁低温球铁齿轮箱体进行了技术要求及结构分析,并对其熔炼工艺和铸造工艺进行了研究。基于MAGMA分析软件对其液态成形过程流动场、凝固场进行CAE分析,成功完成了其铸造工艺开发。

关键词：低温球铁齿轮箱铸造工艺 CAE分析

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EMD内燃机缸套铸造工艺优化

铸造 2022年第6期71卷 766-770页

作者：杨志刚张忠腾穆彦青令振华中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011

EMD缸套应用于EMD内燃机车,在发动机总成中与活塞和缸盖共同组成燃烧室,工况十分恶劣,其铸造品质的优劣直接影响着整机的大修周期与功率稳定。EMD缸套属于圆筒类复杂结构合金铸铁件,本文设计并改进了其铸造工艺,通过呋喃树脂砂和覆膜砂... 详细信息

EMD缸套应用于EMD内燃机车,在发动机总成中与活塞和缸盖共同组成燃烧室,工况十分恶劣,其铸造品质的优劣直接影响着整机的大修周期与功率稳定。EMD缸套属于圆筒类复杂结构合金铸铁件,本文设计并改进了其铸造工艺,通过呋喃树脂砂和覆膜砂相结合的生产方案,采用多层浇道工艺、浇道补缩、陶瓷芯骨等措施,解决了磁粉超标、显微疏松、Φ8 mm通水孔偏芯等技术瓶颈。该工艺铸件合格率高,适合圆筒类复杂结构铸铁件的批量生产。

关键词：内燃机缸套铸造工艺合金铸铁