检索结果-南通市图书馆

实际工况下机车牵引变压器铁心损耗模型建立与验证

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电工电能新技术 2024年第2期43卷 39-46页

作者：郭柏龄迟青光陈吉超中车大连机车车辆有限公司辽宁大连116021 大连交通大学辽宁大连116028

为实现电力机车牵引变压器的精细化设计,降低产品设计中的冗余量,提高产品的效率减小体积,需要准确预估机车牵引变压器在实际工况下的损耗特性。本文首先模拟牵引变压器实际工作状态,对谐波交变磁化下牵引变压器用电工材料电磁特性的模... 详细信息

为实现电力机车牵引变压器的精细化设计,降低产品设计中的冗余量,提高产品的效率减小体积,需要准确预估机车牵引变压器在实际工况下的损耗特性。本文首先模拟牵引变压器实际工作状态,对谐波交变磁化下牵引变压器用电工材料电磁特性的模拟展开研究工作。通过测量牵引变压器实际工作时的电磁特性曲线,分析铁心材料的电磁特性。然后通过对磁化角度和谐波次数的非线性关系研究,建立基于损耗模型系数的磁化角度变系数方程,提出谐波损耗非线性修正系数,进而提高机车牵引变压器损耗模型计算精度。

关键词：铁耗牵引变压器交变磁化磁化角度谐波分量

基于力场原理的有轨电车地面供电模块的故障分析与对策

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铁道机车车辆 2024年第2期44卷 101-107页

作者：李新高洪光张立臣武杰文麦瑞坤李雪莉朱丹中车大连机车车辆有限公司辽宁大连116022 西南交通大学成都611756

针对基于力场原理的有轨电车地面供电模块频繁出现的正极触指烧损的故障,通过对触指工作状态的测试,掌握了其工作瞬间的电气特性。结合触指负载能力的分析,指出容性电流引发的电弧和受电靴电流不均衡是导致触指烧损的直接原因。通过针... 详细信息

针对基于力场原理的有轨电车地面供电模块频繁出现的正极触指烧损的故障,通过对触指工作状态的测试,掌握了其工作瞬间的电气特性。结合触指负载能力的分析,指出容性电流引发的电弧和受电靴电流不均衡是导致触指烧损的直接原因。通过针对性的措施,实现了故障的消除。

关键词：地面供电模块正极触指烧损容性电流不均衡受流

6061铝合金激光摆动-电弧复合焊组织与力学性能分析

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焊接学报 2024年第1期45卷 94-102,I0008,I0009页

作者：张贺靳军蒋平张风东张振鹏周志凯中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111 华中科技大学武汉430074 卡门哈斯激光科技(苏州)有限公司苏州215000

对高铁6 mm的6061铝合金进行激光摆动-电弧锁底对接焊,以焊缝熔深与气孔率为指标,借助扫描电子显微镜(scanning election microscope,SEM),电子背散射衍射(electron backscatter diffraction,EBSD)等表征手段分析了摆动频率对焊缝微观... 详细信息

对高铁6 mm的6061铝合金进行激光摆动-电弧锁底对接焊,以焊缝熔深与气孔率为指标,借助扫描电子显微镜(scanning election microscope,SEM),电子背散射衍射(electron backscatter diffraction,EBSD)等表征手段分析了摆动频率对焊缝微观组织与力学性能的影响规律.结果表明,当摆动频率升高为250 Hz时,焊缝气孔率降至1%以下,靠近熔合线附近的焊缝区域主要由柱状枝晶组成,而焊缝中心电弧区域主要由等轴枝晶组成,激光摆动频率变化会影响单位周期内光束前进距离,进而影响光束对熔池后方的搅拌能力强弱,随着激光摆动频率的增大,熔池的搅拌作用效果增强,焊缝中心等轴枝晶细化程度明显,晶粒尺寸由68μm降至44μm.当摆动频率为250Hz时,接头的抗拉强度达到最大为229 MPa,约为母材强度的73%,焊缝气孔率的降低和焊缝中心细化的枝晶组织为接头强度提高提供了有利条件.

关键词：激光摆动-电弧复合焊摆动频率气孔率微观组织力学性能

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高速动车组转向架构架动应力特征研究

机械工程学报 2024年第8期60卷 212-223页

作者：邹晓龙杨广雪张波李国顺张义超陈璨张书郡中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

针对动车组转向架构架在不同服役条件下的结构可靠性问题,开展基于线路跟踪实测数据的转向架构架动应力特征研究。首先基于构架实际线路跟踪测试数据对构架进行疲劳强度评估;在此基础上,分析不同工况下构架的动应力特征,进而研究构架动... 详细信息

针对动车组转向架构架在不同服役条件下的结构可靠性问题,开展基于线路跟踪实测数据的转向架构架动应力特征研究。首先基于构架实际线路跟踪测试数据对构架进行疲劳强度评估;在此基础上,分析不同工况下构架的动应力特征,进而研究构架动应力主频来源以及不同速度级和线路条件等因素对构架动应力的影响。结果表明:进出站工况下,构架在道岔区段产生较大的应力,且存在频率范围较宽的高能量振动,匀速工况下构架应力主频分别对应周期性激扰频率;构架各测点等效应力幅值随速度等级提高而增大,其中横侧梁连接区域测点增大程度在37%以上;构架在京广线上的动应力水平高于京沪线,且部分路段损伤值存在明显较大的现象;随着曲线半径增大,各测点等效应力整体呈减小趋势。研究结果可为构架的优化设计及疲劳强度分析提供一定理论参考。

关键词：转向架构架线路测试动应力疲劳强度时频分析

高速运行地铁径向转向架垂向振动自动化控制技术

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自动化与仪表 2024年第5期39卷 54-58,63页

作者：曾云峰丛培鹏陈龙张朋中车大连机车车辆有限公司大连116000

在地铁高速运行环境和特定频率下,径向转向架的垂向振动,降低了地铁高速运行稳定性。为此,该文提出高速运行地铁径向转向架垂向振动自动化控制技术。采集并零均值化处理高速运行地铁径向转向架垂向振动数据,以该数据为径向转向架振动标... 详细信息

在地铁高速运行环境和特定频率下,径向转向架的垂向振动,降低了地铁高速运行稳定性。为此,该文提出高速运行地铁径向转向架垂向振动自动化控制技术。采集并零均值化处理高速运行地铁径向转向架垂向振动数据,以该数据为径向转向架振动标准数据,从时域和频域2个角度获取其ODS工作振型;设计基于天棚阻尼模型的模糊神经网络控制器,通过输入和训练ODS工作振型分析结果,得到最佳的径向转向架垂向振动控制结果。实验结果表明,所提方法能够有效控制径向转向架的垂向振动,提高地铁车体的垂向平稳性。

关键词：径向转向架垂向振动传感器数据采集 ODS工作振型天棚阻尼模糊神经网络

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面向列车司机室前窗区域流场的送风策略研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：高俊帅于德壮张玉琼高广军伍钒中车大连机车车辆有限公司中南大学交通运输工程学院

寒冷环境下高速列车司机室前窗结霜会导致驾驶员视野不佳，而司机室前窗内表面的流场则是表征前窗除霜性能的重要指标。本研究旨在优化高速列车司机室的送风策略，增大前窗内表面的风速及高风速区覆盖率。基于实车试验结果，建立了高速... 详细信息

寒冷环境下高速列车司机室前窗结霜会导致驾驶员视野不佳，而司机室前窗内表面的流场则是表征前窗除霜性能的重要指标。本研究旨在优化高速列车司机室的送风策略，增大前窗内表面的风速及高风速区覆盖率。基于实车试验结果，建立了高速列车司机室内流场的数值仿真模型，在满足司机室内热舒适性的前提下，通过改进送风风道结构，分析了前窗左右两侧出风口送风量、主/副驾驶员前窗视野区表面风速覆盖率以及表面平均温度变化。研究结果表明：优化方案1通过将前窗送风通道直径从60 mm扩大至106 mm，提高了前窗出风口流量，将更多热气流输送至前窗表面，前窗左右送风通道的流量分别为原始方案的3.57倍和3.56倍，与此同时，主/副驾驶员前窗视野区域的平均温度上升了1.03%和1.20%。此外，在优化方案1的基础上，优化方案2通过增加前窗出风口长度和缩短出风口宽度，进一步提高了前窗出风口流速与气流分布的均匀性，相比于原方案，主/副驾驶员前窗视野区流速大于1.5 m·s-1区域的占比分别从21.16%和21.69%上升至82.48%和80.84%，前窗表面的温度分布也更加均匀，主/副驾驶员前窗视野区域的温度变异系数分别由12.63%和20.68%降至7.70%和7.21%。此外，三种送风方案下，司机头部附近0.05 m范围内的平均流速大小低于0.3 m·s-1，舒适区内的平均流速均处于允许风速范围内(0.025～0.4 m·s-1)，司机舒适区风速满足标准要求。本研究提出的送风策略大幅提升了高速列车司机室前窗内表面的高风速区覆盖率，为探索前窗表面除霜提供了具有参考性的数据结果。

关键词：列车司机室前窗数值模拟送风优化除霜

铁心硅钢磁滞与磁致伸缩耦合特性的测量与模拟

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电工电能新技术 2024年第5期43卷 1-9页

作者：刘圳唐伟徐玮宏闫东旭方坤荣徐凯张艳丽中车大连机车车辆有限公司机车开发部辽宁大连116022 沈阳工业大学电气工程学院辽宁沈阳110087

变压器或电机铁心存在大量旋转磁通,旋转磁化下铁心硅钢的磁滞与磁致伸缩效应将增大铁心损耗,加剧铁心振动形变。为了有效模拟铁心硅钢磁滞与磁致伸缩耦合特性,本文在实验测量基础上提出将旋转磁化下硅钢的涡流损耗与异常损耗引入到传统... 详细信息

变压器或电机铁心存在大量旋转磁通,旋转磁化下铁心硅钢的磁滞与磁致伸缩效应将增大铁心损耗,加剧铁心振动形变。为了有效模拟铁心硅钢磁滞与磁致伸缩耦合特性,本文在实验测量基础上提出将旋转磁化下硅钢的涡流损耗与异常损耗引入到传统Jiles-Atherton磁滞模型能量平衡模型,表征电工钢片的旋转磁滞特性。同时,基于磁致伸缩与磁化强度之间的非线性回环曲线关系,建立旋转磁化下一阶惯性磁致伸缩模型,并将磁滞模型表征的磁化强度映射到磁致伸缩模型中,建立磁滞与磁致伸缩特性的耦合关系。最后通过实验验证了模型的有效性。研究结果表明,提出的耦合模型可以有效地表征电工钢片的旋转磁特性,为高品质电工产品的优化设计提供参考。

关键词：旋转磁化 Jiles-Atherton磁滞模型磁致伸缩特性耦合模型