检索结果-南通市图书馆

基于熔核直径的车体高应力点焊接头疲劳性能优化试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2013年第6期34卷 84-88页

作者：韩晓辉刘胜龙赵延强南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266000

针对轨道不锈钢车体结构中呈高应力状态的侧墙板与底架边梁、侧墙梁柱横梁与立柱以及底架边梁与横梁连接处的点焊接头,采用不同工艺参数制备熔核直径分别为5δ,6δ和7δ(δ为点焊接头薄板的板厚)的3组点焊接头试件;采用拉伸剪切试验、... 详细信息

针对轨道不锈钢车体结构中呈高应力状态的侧墙板与底架边梁、侧墙梁柱横梁与立柱以及底架边梁与横梁连接处的点焊接头,采用不同工艺参数制备熔核直径分别为5δ,6δ和7δ(δ为点焊接头薄板的板厚)的3组点焊接头试件;采用拉伸剪切试验、疲劳试验和升降法测定点焊接头试件的拉伸剪切强度和疲劳性能,并从点焊接头试件熔核直径与等效应力强度因子的关系,研究不同熔核直径及点焊工艺对不锈钢车体高应力点焊接头疲劳性能的影响,以获得疲劳性能最优的点焊接头结构和点焊工艺参数。研究结果表明:点焊接头的拉伸剪切强度随熔核直径的增大而增加,等效应力强度因子随熔核直径的增大而减小,熔核直径的增加对延长点焊接头疲劳寿命的作用不明显;熔核直径为6δ时,点焊接头试件的焊接工艺和疲劳应力参数匹配最合理,疲劳性能和可靠性最优。

关键词：点焊接头熔核直径疲劳寿命拉伸剪切强度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝合金三元气体保护焊温度场及接头组织特征

焊接学报 2015年第6期36卷 69-72,116页

作者：路浩南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术本部青岛266111

针对铝合金三元气体保护焊力学性能提升原因分析的需求,使用测温系统采集铝合金纯氩气体保护、三元气体保护焊接的热循环曲线,分析焊接温度场特征的差异.研究发现三元气体保护焊温度场更加集中,峰值温度更高,降温速率更快.对纯氩气体保... 详细信息

针对铝合金三元气体保护焊力学性能提升原因分析的需求,使用测温系统采集铝合金纯氩气体保护、三元气体保护焊接的热循环曲线,分析焊接温度场特征的差异.研究发现三元气体保护焊温度场更加集中,峰值温度更高,降温速率更快.对纯氩气体保护、三元气体保护焊接头进行染色法观察发现,三元气体保护堆焊时晶粒更大,气孔率更低;对接焊时,三元气体保护焊接头的半熔化区存在晶界液化现象,三元气体保护焊的晶界液化现象更加严重,半熔化区宽度更窄.结果表明,焊接温度场是引起焊接接头力学性能提升的根本原因.

关键词：三元混合气体铝合金焊接温度场接头组织

低真空管道超高速磁浮列车气动问题系统配置初探

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

实验流体力学 2023年第3期37卷 19-26页

作者：陈大伟刘加利姚拴宝王维斌中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111

低真空管道超高速磁浮系统是将低真空管道和高速磁浮技术结合的新型超高速地面交通系统,可有效降低列车超高速运行时的气动阻力及气动噪声,实现800~1000 km/h甚至1000 km/h以上的运行速度。本文探讨了低真空管道超高速磁浮列车空气动力... 详细信息

低真空管道超高速磁浮系统是将低真空管道和高速磁浮技术结合的新型超高速地面交通系统,可有效降低列车超高速运行时的气动阻力及气动噪声,实现800~1000 km/h甚至1000 km/h以上的运行速度。本文探讨了低真空管道超高速磁浮列车空气动力学数值模拟方法,研究了管道压力、管道面积、列车速度对低真空管道超高速磁浮列车气动阻力、气动升力、气动噪声源、管道交会压力波、发热设备温度等空气动力学性能的影响规律,并针对低真空管道超高速磁浮系统典型场景进行了初步工程化探讨。研究表明:当列车速度为600 km/h时,管道常压–管道面积100 m^(2)和管道压力0.3 atm–管道面积40 m^(2)的配置具备工程可行性;而管道压力0.3 atm–管道面积100 m^(2)下的设备散热存在问题,工程可行性存在一定挑战;当列车速度为1000 km/h时,管道压力0.3 atm–管道面积100 m^(2)下的设备散热问题显著,工程可行性挑战较大;若进一步降低管道压力,设备散热与气密强度设计难度将进一步加大。

关键词：低真空管道超高速磁浮列车管道压力管道面积列车速度

MIG焊叠加对6A01-T5铝合金FSW焊接头组织及性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

焊接学报 2020年第9期41卷 81-88,96,I0005页

作者：张铁浩杨志斌张志毅张海军史春元中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111 大连交通大学大连116028

研究了MIG焊叠加对6A01-T5铝合金FSW焊接头组织及性能的影响.结果表明,MIG/FSW叠加焊缝熔合良好,叠加位置未出现气孔等缺陷,FSW焊核区及热影响区组织发生粗化,叠加位置附近微观组织出现明显改变;叠加区域硬度明显降低,尤其是FSW焊缝热... 详细信息

研究了MIG焊叠加对6A01-T5铝合金FSW焊接头组织及性能的影响.结果表明,MIG/FSW叠加焊缝熔合良好,叠加位置未出现气孔等缺陷,FSW焊核区及热影响区组织发生粗化,叠加位置附近微观组织出现明显改变;叠加区域硬度明显降低,尤其是FSW焊缝热力影响区和热影响区.FSW、中心叠加、前进侧热力影响区叠加和后退侧热力影响区叠加MIG焊接头的抗拉强度分别为219.8,188.0,195.4和191.4 MPa,MIG焊叠加降低了接头的抗拉强度,断口均表现韧性断裂特征;FSW焊接头及带有MIG叠加焊缝余高的三种接头中值疲劳强度分别为76.7,65.0,67.5和65.0 MPa,MIG焊叠加也使FSW接头的疲劳性能有所下降.

关键词：铝合金搅拌摩擦焊叠加焊力学性能 MIG焊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京新机场线列车气动声学特征仿真分析

铁道科学与工程学报 2020年第4期17卷 988-995页

作者：齐凯文林鹏张业尚克明中国中车集团中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

采用大涡模拟和FW-H方法,对1:8缩比8车编组北京轨道交通新机场线列车气动声学特征进行模拟研究。列车模型按照实际列车缩比而成,包含转向架、风挡和受电弓等复杂结构。列车运行速度分别为140,160,220和250 km/h。研究分析速度场、涡量... 详细信息

采用大涡模拟和FW-H方法,对1:8缩比8车编组北京轨道交通新机场线列车气动声学特征进行模拟研究。列车模型按照实际列车缩比而成,包含转向架、风挡和受电弓等复杂结构。列车运行速度分别为140,160,220和250 km/h。研究分析速度场、涡量场、压力脉动场和辐射声场等。研究结果表明:偶极子声源强度主要分布在尾车、头车流线型车底、第1个转向架、空调机组和受电弓区域;不同测点声压级随着频率的增加,总体呈现为先上升后下降的趋势,在400~700 Hz频率左右时测点声压级达到峰值;监测点的总声压级在头车流线型附近较大,在尾车及其下游,总声压级逐渐减小。

关键词：气动声学大涡模拟 FW-H方法辐射声场

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

焊接残余应力场声弹性不稳定性分析

焊接学报 2015年第2期36卷 105-108,118页

作者：路浩青岛四方机车车辆股份有限公司技术本部青岛266111

基于声弹性效应,超声波可以无损检测出结构内部应力.超声波法焊接残余应力测量克服了传统应力测量方法费时耗力、破坏、体积庞大等缺点,对多种焊接结构残余应力进行的测量已证明其准确和可靠.在残余应力场测量时发现了在低应力弹性区存... 详细信息

基于声弹性效应,超声波可以无损检测出结构内部应力.超声波法焊接残余应力测量克服了传统应力测量方法费时耗力、破坏、体积庞大等缺点,对多种焊接结构残余应力进行的测量已证明其准确和可靠.在残余应力场测量时发现了在低应力弹性区存在声弹性不稳定现象,利用声弹性模拟试验对声弹性不稳定现象进行了分析研究.根据焊接残余应力场弹性区临界折射纵波包络波峰声弹性效应随机分布呈双峰分布的试验现象,提出了弹性区声弹性主应力计算公式,可通过超声波法纵向残余应力测量结果计算出测量点的两个主应力及横向残余应力.

关键词：声弹性不稳定超声波法焊接残余应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城际列车底部结构优化减小气动阻力研究

空气动力学学报 2018年第5期36卷 763-773页

作者：林鹏刘冬雪中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

随着我国城镇化建设的进一步加快,将开通越来越多的城际铁路,城际列车减阻问题引起了国内外学者的广泛关注。本文采用基于k-ε两方程的数值计算方法,针对城际列车底部流场分布以及气动阻力分布特性开展研究,研究结果表明:底部设备在整... 详细信息

随着我国城镇化建设的进一步加快,将开通越来越多的城际铁路,城际列车减阻问题引起了国内外学者的广泛关注。本文采用基于k-ε两方程的数值计算方法,针对城际列车底部流场分布以及气动阻力分布特性开展研究,研究结果表明:底部设备在整车阻力中占比较重,在列车底部安装半包式裙板、优化车下设备布局均能有效降低列车气动阻力,整车气动阻力减阻率分别可达7.48%和5.69%。此结论可为低阻列车外形设计提供依据。

关键词：城际列车数值模拟设备舱优化减阻

液压约束活塞发动机配流阀系统工作过程建模与仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国机械工程 2007年第6期18卷 719-722页

作者：肖景岐张铁柱张洪信张翼南车四方机车车辆股份有限公司青岛266031 青岛大学青岛266071

综合考虑液体可压缩性与泵阀运动魏氏效应对液缸内液体连续流条件的影响以及液压约束活塞发动机（HCPE）配流阀系统的动力特性，建立了描述HCPE配流阀系统运动规律的数学模型，并对所研制的W385—16／2三缸HCPE配流阀系统运动规律进行... 详细信息

综合考虑液体可压缩性与泵阀运动魏氏效应对液缸内液体连续流条件的影响以及液压约束活塞发动机（HCPE）配流阀系统的动力特性，建立了描述HCPE配流阀系统运动规律的数学模型，并对所研制的W385—16／2三缸HCPE配流阀系统运动规律进行了仿真。结果表明：W385—16／2三缸HCPE配流阀在1200～2000r／min范围内运动性能比较稳定，但存在较大的加速度冲击及开启和关闭滞后角，因此应对配流阀系统的结构进一步优化。

关键词：约束活塞液压发动机配流阀运动规律建模仿真

基于解析算法与J积分法的耐候钢接头疲劳裂纹扩展分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

焊接学报 2022年第10期43卷 17-23,I0004页

作者：李宁王宗正赵子豪王晖 Ekkarut Viyanit 中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111 National Science and Technology Development Agency Bangkok 10700Thailand

为准确描述焊接接头疲劳裂纹在扩展中的动态过程,借助多阵元超声相控阵设备对12 mm厚耐候钢对接接头的表面裂纹扩展动态进行实时监测,得到半椭圆形裂纹深度、长度与寿命的演化关系.借助Abaqus建立有限元分析模型,将裂纹几何变化历程输入... 详细信息

为准确描述焊接接头疲劳裂纹在扩展中的动态过程,借助多阵元超声相控阵设备对12 mm厚耐候钢对接接头的表面裂纹扩展动态进行实时监测,得到半椭圆形裂纹深度、长度与寿命的演化关系.借助Abaqus建立有限元分析模型,将裂纹几何变化历程输入,计算裂纹尖端7个方向的能量释放率,获得裂纹尖端应力强度因子幅值.将裂纹尖端(θ=90°)的K值与BS7910标准中推荐解析公式对比分析,其结果吻合性好.在此基础上,分别采用简化公式与两阶段扩展模型计算试样的疲劳寿命.结果表明,两阶段裂纹扩展模型能准确地预测对接接头裂纹的疲劳寿命,且与试验结果高度吻合.

关键词：耐候钢对接接头疲劳寿命 J积分法裂纹扩展解析算法