检索结果-南通市图书馆

基于电磁铁回路电流值标准差的站台门自保持电磁锁系统故障诊断及预测方法

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城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 238-242页

作者：赵晗尹恩华孙奎郑州地铁集团有限公司郑州450047 中船海为高科技有限公司郑州450052

[目的]站台门电磁锁是城市轨道交通车站站台门的关键部件之一。电磁锁发生故障将直接影响线路的行车安全及乘客在站台的正常通行。在设备智能运维的发展趋势下,需要对站台门电磁锁的故障诊断及预测方法进行深入研究。[方法]简述了站台... 详细信息

[目的]站台门电磁锁是城市轨道交通车站站台门的关键部件之一。电磁锁发生故障将直接影响线路的行车安全及乘客在站台的正常通行。在设备智能运维的发展趋势下,需要对站台门电磁锁的故障诊断及预测方法进行深入研究。[方法]简述了站台门自保持电磁锁系统工作原理,对自保持电磁锁3个故障种类下的8个子故障对正常运营的影响程度进行了分析。研究了电磁铁动作时的电流特性及故障时的电流特性,进一步对铁心卡滞、铁心未落到位、铁心吸合不到位3种故障工况进行研究。通过对不同故障工况下采集的电磁铁电流与正常状态下采集的电磁铁电流进行对比,进而得到该故障工况下电磁铁电流的特性。将故障工况下的电磁铁电路曲线与正常电磁铁标准曲线的标准差进行对比,从而实现对自保持电磁锁系统的故障诊断及预测。[结果及结论]故障工况下电磁铁电路曲线与正常电磁铁标准曲线的标准差越大,电磁铁发生故障的可能就越大。当采集得到的电磁铁电流与正常状态下电磁铁电流的标准差大于预警值时,可对该套门锁发出故障预警。

关键词：城市轨道交通站台门自保持电磁锁门控单元故障诊断及预测电磁铁回路电流值标准差

天津市域铁路Z2线BIM分类编码与竣工交付标准研究与实践

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铁道运输与经济 2024年

作者：郭剑勇王浩中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通事业部城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程研究中心数字化建设与评估室

市域铁路数字化竣工交付工作面临诸多难点，尤其是缺乏统一的BIM分类编码和竣工交付标准，很难高效地打通建设期与运营期工程信息传递路径。为提升市域铁路工程BIM交付应用效率，依托天津市域铁路Z2线工程开展了BIM分类编码与竣工交付... 详细信息

市域铁路数字化竣工交付工作面临诸多难点，尤其是缺乏统一的BIM分类编码和竣工交付标准，很难高效地打通建设期与运营期工程信息传递路径。为提升市域铁路工程BIM交付应用效率，依托天津市域铁路Z2线工程开展了BIM分类编码与竣工交付标准研究与实践工作，提出市域铁路工程BIM竣工交付标准，明确竣工阶段BIM交付的范围和原则，规范BIM分类编码的规则和方法，阐明BIM分类编码在交付过程的应用要点。研究成果在Z2线应用表明：通过应用BIM竣工交付与分类编码标准可以高效完成市域铁路工程数字化成果交付的关键环节，满足Z2线工程BIM竣工交付进度和精度要求，有效打通了BIM成果交付路径，为BIM技术落地应用提供了技术标准支撑，可为京津冀地区市域铁路工程BIM竣工交付提供示范和参考。

关键词：市域铁路 BIM 竣工模型交付分类编码数字资产

基于专用测量仪的新型城市轨道交通站台门测量安装及精度控制技术

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价值工程 2024年第1期43卷 140-143页

作者：李建楼朱伟李博潘磊中船海为高科技有限公司郑州450052

本文介绍了一种新型的城市轨道交通站台门测量安装及精度控制技术,该技术以专用测量仪器为基础,提供了一种高效、精准的安装方法。这项技术主要包括两个核心环节:高精度的测量和自动化控制的安装调整。技术利用高精度激光测距仪进行关... 详细信息

本文介绍了一种新型的城市轨道交通站台门测量安装及精度控制技术,该技术以专用测量仪器为基础,提供了一种高效、精准的安装方法。这项技术主要包括两个核心环节:高精度的测量和自动化控制的安装调整。技术利用高精度激光测距仪进行关键点的测量,如轨道中心线、有效站台中心线和轨道控制基标点。这种方法相较于传统的水平仪、线锤、钢尺等工具,大大减少了测量误差,提高了测量的准确性和效率。该技术采用自动化控制系统来处理和调整测量数据,确保了安装过程中的精准控制和调整,从而提高了站台门系统的安装精度和质量。这一过程不仅提高了安装的准确性,也缩短了施工周期,并降低了施工成本。通过实施这一技术,城市轨道交通站台门系统的稳定性和可靠性得到了提升,同时也增强了整个城市轨道交通系统的运行效率和安全性。这项技术的高实用性和推广价值,为城市轨道交通的发展提供了有力的技术支持和保障,是城市轨道交通建设发展中的一项重要技术革新。

关键词：城市轨道交通站台门测量定位精度控制可靠性安全性

变速工况下基于多节点网络结构的轴箱轴承振动重复瞬态特征提取方法

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铁道学报 2024年

作者：潘彦龙易彩闫磊刘琦林建辉吴帮明西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室西南交通大学机械工程学院中国中车股份有限公司城市交通事业部中车工业研究院有限公司技术研究部北京交通大学软件学院成都安科泰丰科技有限公司科研处

针对变转速工况下频谱模糊以及健康指标对冲击噪声敏感的问题，提出一种变速工况下基于多节点网络结构的轴箱轴承振动重复瞬态特征提取方法。首先，基于1/3二叉树结构对原始信号频谱进行划分得到子频带，将各子频带对应的滤波器系数作... 详细信息

针对变转速工况下频谱模糊以及健康指标对冲击噪声敏感的问题，提出一种变速工况下基于多节点网络结构的轴箱轴承振动重复瞬态特征提取方法。首先，基于1/3二叉树结构对原始信号频谱进行划分得到子频带，将各子频带对应的滤波器系数作为迭代初值形成多节点网络结构。然后，采用梯度下降法对基于均值峭度的目标函数进行求解，得到不同迭代初值的目标函数解。之后，选取最优目标函数解对应的滤波器系数对原始信号进行滤波包络分析。需要说明的是在变速工况下，通过对采集数据进行角度域重采样的方式完成预处理。最后，通过变转速和恒速的仿真以及试验数据对所提方法进行测试，结果表明所提方法可以实现复杂工况下振动重复瞬态成分的提取及轴承状态判别。

关键词：列车安全频带划分目标函数优化迭代初值故障诊断

科技创新添动能,绿智融合促发展成都轨道构建“轨道营城强企”新格局

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都市快轨交通 2024年第1期37卷 I0010-I0011页

作者：无成都轨道交通集团有限公司技术信息部

成都轨道集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,在融入国家战略全局、服务治蜀兴川大局中勇担使命责任,坚持“建轨道就是建城市,通轨道就是通生活”核心理念,持续推进轨道交通加速成网,为加快建设践行新发展理念的公园城... 详细信息

成都轨道集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,在融入国家战略全局、服务治蜀兴川大局中勇担使命责任,坚持“建轨道就是建城市,通轨道就是通生活”核心理念,持续推进轨道交通加速成网,为加快建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献轨道力量。截至2023年底,成都轨道交通已开通运营601.715公里,在建302.37公里,单日最高客运量783.92万人次,公交出行分摊率超过60%.

关键词：习近平新时代中国特色社会主义思想分摊率公交出行新发展理念轨道交通新格局强企持续推进

异型深基坑施工对基坑内外土体及支护结构的影响

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路基工程 2024年

作者：姚恐龙任方毅易领兵张明旭王孜璨中车城市交通规划设计研究院有限公司中国交建轨道交通事业部(轨道分公司|铁道总院) 西南交通大学茅以升学院

以某异型深基坑工程为背景，采用有限元软件建模分析，研究基坑施工全过程对坑内外土体及支护结构的影响，总结施工过程中坑外土体沉降、坑内土体隆起、支护结构X、Y向位移变化规律，并进行施工监测数据与模拟计算结果的对比分析，实际... 详细信息

以某异型深基坑工程为背景，采用有限元软件建模分析，研究基坑施工全过程对坑内外土体及支护结构的影响，总结施工过程中坑外土体沉降、坑内土体隆起、支护结构X、Y向位移变化规律，并进行施工监测数据与模拟计算结果的对比分析，实际监测值与数值计算结果曲线变化趋势一致，最大值发生位置一致。

关键词：轨道交通异型深基坑监控量测有限元隆起位移控制稳定性

基于改进NSGA-Ⅱ算法的盾构机掘进参数多目标优化

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路基工程 2024年第5期 169-177页

作者：郭书强陆帅林赉贶刘沛中国交建轨道交通事业部中交天和机械设备制造有限公司中南大学机电工程学院

基于福州滨海快线工程，建立盾构机掘进参数多目标优化模型；根据NSGA-Ⅱ算法在初始种群的分布和寻优速度上的不足之处，运用正交试验法对NSGA-Ⅱ算法进行改进；以中风化花岗岩地层为例进行多目标优化，分析算法改进前后的优化性能及掘... 详细信息

基于福州滨海快线工程，建立盾构机掘进参数多目标优化模型；根据NSGA-Ⅱ算法在初始种群的分布和寻优速度上的不足之处，运用正交试验法对NSGA-Ⅱ算法进行改进；以中风化花岗岩地层为例进行多目标优化，分析算法改进前后的优化性能及掘进参数多目标优化结果，得到最优掘进参数组合。结果表明：优化后的盾构平均掘进比能降低6.29%，平均掘进效率提升7.19%，平均边缘滚刀单位距离磨损量下降2.37%。优化后的盾构刀盘性能得到较大提升，证明该优化模型可行有效。

关键词：隧道工程土压平衡盾构多目标优化掘进参数改进NSGA-Ⅱ算法

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400 km/h高速列车转向架底板的阻力影响数值模拟研究

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第3期55卷 1201-1217页

作者：王雷刘堂红张师尚陈蓉蓉周斯琪刘宏康中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

采用数值仿真方法研究明线运行400 km/h高速列车转向架底板包覆结构的气动阻力影响规律,揭示不同包覆形式及安装高度、缝隙间距这两类关键构型参数的阻力影响特性及流动结构的作用特征。研究结果表明:全封一体式及分体式底板包覆方案对... 详细信息

采用数值仿真方法研究明线运行400 km/h高速列车转向架底板包覆结构的气动阻力影响规律,揭示不同包覆形式及安装高度、缝隙间距这两类关键构型参数的阻力影响特性及流动结构的作用特征。研究结果表明:全封一体式及分体式底板包覆方案对整体均有明显的减阻效果,最优减阻率达9.76%,以头车转向架区域为主要减阻部件,但中间车阻力有所增加,且头车包覆越完整,中间车阻力增加越明显;在不同安装高度下,底板减阻效果呈非单调变化,头车底板适当下移有利于提高整车减阻效果,其原因主要是降低了中间车的转向架阻力;当底板缝隙间距维持在一定范围内时,整车减阻效果变化不大,继续增大缝隙会导致减阻效果变差,因为过大的缝隙将显著增强气流对转向架及舱体的冲击,导致整车减阻效果降低。

关键词：高速列车转向架气动阻力底板计算流体力学

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某盾构区间近接下穿运营区间施工技术

路基工程 2024年第1期 155-160页

作者：陆玉和刘振朝宁纪超王孜璨任方毅易领兵中国交建轨道交通事业部(轨道分公司|铁道总院) 北京100088 中国路桥工程有限责任公司北京100088 西南交通大学茅以升学院成都611756

以天津某新建地铁盾构区间近距离下穿运营区间工程为背景,采用数值计算方法对运营区间变形进行预估分析。根据运营区间位移变化规律,除常规注浆等施工处理措施外,对穿越段采用克泥效工法,实际监测数据分析发现:监测数据均小于预估分析值... 详细信息

以天津某新建地铁盾构区间近距离下穿运营区间工程为背景,采用数值计算方法对运营区间变形进行预估分析。根据运营区间位移变化规律,除常规注浆等施工处理措施外,对穿越段采用克泥效工法,实际监测数据分析发现:监测数据均小于预估分析值,且变化趋势基本一致;施工后沉降满足相关规范要求;克泥效工法措施能有效地控制变形。

关键词：盾构区间近距离下穿运营区间克泥效沉降