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解开集团管控“脆弱”的症结

机械设计与制造工程 2010年第16期 26-27页

作者：延丽环中航工业黎明发动机集团有限责任公司

企业集团成功的要素是"战略+执行",前者是管控的前提,后者是管控的本质;前者要求我们必须澄清战略,后者要求我们设计如何执行战略。

关键词：集团管控母子公司财务管控型企业集团

面向航空发动机产品的三维工艺设计系统开发及应用

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航空制造技术 2013年第9期56卷 44-49页

作者：张森棠李冬梅赵恒史宇宋策中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司

航空发动机产品三维数字化工艺设计的技术环节包含从获取设计数据到最终工艺发布的全过程，包括制造依据获取、三维工艺设计、工艺数据管理、工艺发布等技术环节，构成了基于模型的三维数字化工艺技术链。

关键词：工艺设计系统三维数字化航空发动机产品应用开发工艺数据管理设计数据

钻基钎料钎焊DD5单晶高温合金的接头微观组织演变与力学性能研究

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金属学报 2013年第12期49卷 1581-1589页

作者：孙元刘纪德刘忠明杨金侠李金国金涛孙晓峰中国科学院金属研究所高温合金部沈阳110016 中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司沈阳110043

利用SEM,EPMA和TEM,观察了在1453 K Co-Ni-Si-B钎料钎焊的DD5镍基单晶高温合金接头的显微组织,分析保温时间变化对接头显微组织和力学性能的影响,并深入讨论接头的形成机制.结果表明:接头主要由钎料合金区、界面连接区和元家扩散区3个... 详细信息

利用SEM,EPMA和TEM,观察了在1453 K Co-Ni-Si-B钎料钎焊的DD5镍基单晶高温合金接头的显微组织,分析保温时间变化对接头显微组织和力学性能的影响,并深入讨论接头的形成机制.结果表明:接头主要由钎料合金区、界面连接区和元家扩散区3个区域组成.钎料合金区位于焊缝中央,由Ni-Co固溶体、M_3B_2型硼化物、CrB和Ni-Si化合物构成;与之相邻为界面连接区,主要为等温凝固形成的Ni-Co固溶体组织;元素扩散区位于界面连接区与母材之间,由γ相、γ′相和元素互扩散形成的颗粒状M_3B_2构成.随着保温时间的延长,焊接缺陷减少,界面连接区厚度增加,钎料合金区中球形Ni-Co固溶体尺寸增大,脆性化合物相数量减少,接头在1143 K的抗拉强度由198.5 MPa提高至580 MPa.高温拉伸试样的断口观察表明:断裂发生在焊缝处,为混合断裂模式,保温时间延长可提高焊缝与母材的界面结合强度,控制脆性化合物相的形成,改善接头的高温力学性能.综合考虑接头的组织和性能,最佳保温时间约为180 min.

关键词：钎焊单晶高温合金钴基钎料微观组织力学性能

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航空发动机主轴承保持架兜孔偏磨故障分析

轴承 2016年第2期 36-38页

作者：梁存良可成河赵铁军沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司沈阳110043 驻沈阳黎明发动机制造公司军事代表室沈阳110043

针对航空发动机主轴承保持架兜孔的偏磨故障,进行了尺寸测量和加工过程复查,结果表明,兜孔偏磨的原因是兜孔横梁对端面的垂直度过大,并对此提出了预防改进措施。

关键词：圆柱滚子轴承实体保持架航空发动机偏磨故障分析

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某发动机用三点接触球轴承失效分析

轴承 2013年第1期 25-28页

作者：梁霄贾朝波高福达魏涛沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司沈阳110862 驻沈阳黎明发动机制造公司军事代表室沈阳110043

针对某发动机高压转子前支点三点接触球轴承失效、轴承保持架碎裂的案例,通过理化检验和相关异常部件的分析以及故障模拟试验,得出了保持架碎裂的主要机理和原因,并对此给出了相应的预防和控制措施。

关键词：三点接触球轴承发动机高压转子失效分析

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一种薄芯冷却叶片熔铸工艺的研究

材料科学与工艺 2013年第4期21卷 138-142页

作者：李波刘艳李雪尚伟周君华潘国志孙长波沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司沈阳110043

为了解决某薄芯气冷叶片断芯、疏松等影响铸件合格率的问题,开展了铸件浇注工艺研究。找出了浇注温度、型壳温度、浇注速度、浇注系统等主要工艺因素与铸件晶粒尺寸、铸件断芯等缺陷的关系。设计出一种可有效防止钢水冲击断芯并对铸件... 详细信息

为了解决某薄芯气冷叶片断芯、疏松等影响铸件合格率的问题,开展了铸件浇注工艺研究。找出了浇注温度、型壳温度、浇注速度、浇注系统等主要工艺因素与铸件晶粒尺寸、铸件断芯等缺陷的关系。设计出一种可有效防止钢水冲击断芯并对铸件良好补缩的浇注系统。研究表明,提高型壳温度、降低浇注速度有利于晶粒细化、防止钢水冲击断芯;底注式浇注系统和交汇式补缩系统对减少铸件断芯有利。实践证明,这种铸造工艺有效提高了铸件合格率。

关键词：精密铸造涡轮叶片浇注工艺晶粒断芯疏松

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航空发动机附件传动轴承故障分析

轴承 2015年第2期 43-47页

作者：梁霄可成河赵四洋赵宁宁沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司沈阳110862 驻沈阳黎明发动机制造公司军事代表室沈阳110043

针对某航空发动机附件传动轴承的故障形貌特征,利用尺寸检测、扫描电镜、金相检测、材料及热处理检查等手段对轴承零件损坏的原因进行了排查和分析。结果表明:钢球冷冲压过程中形成的折叠缺陷是最终引发轴承故障的诱因,通过采取相应的... 详细信息

针对某航空发动机附件传动轴承的故障形貌特征,利用尺寸检测、扫描电镜、金相检测、材料及热处理检查等手段对轴承零件损坏的原因进行了排查和分析。结果表明:钢球冷冲压过程中形成的折叠缺陷是最终引发轴承故障的诱因,通过采取相应的改进措施,取得了良好效果。

关键词：角接触球轴承双半内圈钢球冲压折叠失效分析

各向同性热解炭材料中的缺陷分析和超声检测技术

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航空材料学报 2011年第1期31卷 93-96页

作者：吴峻峰白朔张海峰贺晔红杨坚魏天阳廉德良中国科学院金属研究所沈阳110016 中航工业沈阳黎明航空发动机集团公司沈阳110043

利用偏光金相显微镜和超声探伤仪对高性能机械密封用块体各向同性热解炭材料中的缺陷进行表征和无损检测。偏光显微观察发现,各向同性热解炭材料中的主要缺陷主要包括三种:各向异性夹杂、裂纹和各向同性夹杂。超声实验研究表明,利用脉... 详细信息

利用偏光金相显微镜和超声探伤仪对高性能机械密封用块体各向同性热解炭材料中的缺陷进行表征和无损检测。偏光显微观察发现,各向同性热解炭材料中的主要缺陷主要包括三种:各向异性夹杂、裂纹和各向同性夹杂。超声实验研究表明,利用脉冲反射法超声波检测技术可有效检出各向同性热解炭制件中存在的上述缺陷。目前该技术已成功地用于各向同性热解炭产品的批量探伤。

关键词：各向同性热解炭(石墨) 缺陷无损检测超声波检测机械密封

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航空发动机角接触球轴承掉块分析

轴承 2015年第3期 50-53页

作者：梁霄可成河赵四洋赵宁宁沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司沈阳110862 驻沈阳黎明发动机制造公司军事代表室沈阳110043

针对航空发动机高压前支承轴承内沟道裂纹和剥落掉块故障,通过理化检测和电子显微镜对故障套圈进行了检查及分析。结果表明:高压前轴承内沟道表面裂纹为应力裂纹,系磨削加工过程中操作不当产生局部二次淬火所致;剥落掉块应为轴承在工作... 详细信息

针对航空发动机高压前支承轴承内沟道裂纹和剥落掉块故障,通过理化检测和电子显微镜对故障套圈进行了检查及分析。结果表明:高压前轴承内沟道表面裂纹为应力裂纹,系磨削加工过程中操作不当产生局部二次淬火所致;剥落掉块应为轴承在工作过程中裂纹扩展所致。通过采取相应控制措施,解决了存在的问题。

关键词：航空发动机轴承三点角接触球轴承套圈剥落失效分析