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一种弧齿锥齿轮安装误差变动范围的确定方法

机械工程学报 2012年第3期48卷 34-40页

作者：刘光磊张瑞庭赵宁江平西北工业大学机电学院西安710072 中航工业航空动力机械研究所株洲412002

提出一种接触印痕位置参数分析法,用于确定弧齿锥齿轮安装误差的可变动范围。根据设计要求的啮合性能,采用局部综合法,设计弧齿锥齿轮加工参数,得到弧齿锥齿轮副齿面。在齿面参考点处的压入深度为0.006 35 mm的条件下,计算小轮驱动力矩... 详细信息

提出一种接触印痕位置参数分析法,用于确定弧齿锥齿轮安装误差的可变动范围。根据设计要求的啮合性能,采用局部综合法,设计弧齿锥齿轮加工参数,得到弧齿锥齿轮副齿面。在齿面参考点处的压入深度为0.006 35 mm的条件下,计算小轮驱动力矩。在此力矩作用下,进行安装误差状态下的轮齿加载接触分析(Loaded tooth contact analysis,LTCA),获得描述承载齿面接触印痕的位置参数。以接触印痕边界点到齿面边界的距离为设计目标,分别以不同类型的单因素安装误差为设计变量,采用优化设计方法确定接触印痕在齿面有效边界内变动时,对应的安装误差的变动范围。以某航空发动机附件传动系统中的弧齿锥齿轮为对象,依据上述方法,确定出不同类型安装误差的可变动范围,验证上述方法的有效性。所提出的方法为合理确定弧齿锥齿轮副安装误差的变动范围提供一种参考。

关键词：弧齿锥齿轮局部综合加载接触分析安装误差接触印痕

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航空弧齿锥齿轮接触印痕高度的一种控制方法

机械工程学报 2015年第5期51卷 64-70页

作者：江平刘光磊张瑞庭鲁锐中航工业航空动力机械研究所株洲412002 西北工业大学机电学院西安710072

为了降低弧齿锥齿轮副的振动与噪声,提升接触齿面的承载能力,从可制造角度出发,提出基于传动误差曲线优化的弧齿锥齿轮接触印痕高度的设计方法。依据给定齿面参考点处的啮合性能,采用局部综合法设计小轮加工参数。进行轮齿接触分析,以... 详细信息

为了降低弧齿锥齿轮副的振动与噪声,提升接触齿面的承载能力,从可制造角度出发,提出基于传动误差曲线优化的弧齿锥齿轮接触印痕高度的设计方法。依据给定齿面参考点处的啮合性能,采用局部综合法设计小轮加工参数。进行轮齿接触分析,以轮齿接触分析得到的传动误差曲线与预置的对称型传动误差曲线之差作为优化目标函数,建立了弧齿锥齿轮接触印痕高度的一种控制方法,对传动误差曲线进行优化。量化地分析优化后传动误差曲线的交点与齿面接触印痕高度间的关系。以某型航空弧齿锥齿轮副为对象,采用上述方法获得了齿面接触印痕的高度值。研究发现,传动误差曲线的弯曲程度与齿面接触印痕高度之间呈现负相关。当传动误差曲线的二阶导数在0.01~0.10范围变动时,小轮和大轮齿面接触印痕高度对应的变化范围分别是2.035~1.812 mm和1.969~1.724 mm,相对变动量分别达10.96%和12.44%。所提出的方法有助于设计可制造的齿面接触印痕高度。

关键词：弧齿锥齿轮局部综合轮齿接触分析传动误差接触印痕高度

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功率四分支齿轮传动弯扭耦合动力学特性研究

振动与冲击 2014年第13期33卷 161-165页

作者：王琳杰王三民欧阳斌吴红美西北工业大学机电学院西安710072 中航工业航空动力机械研究所湖南株洲412002

建立了功率四分支齿轮传动系统的动力学模型和32个自由度的振动方程,提出了基于时变啮合线方程的齿轮啮合刚度计算方法,研究了在时变刚度激励下不同安装角对传动系统的动载系数和均载系数的影响规律,得出系统第二级、第三级齿轮副的均... 详细信息

建立了功率四分支齿轮传动系统的动力学模型和32个自由度的振动方程,提出了基于时变啮合线方程的齿轮啮合刚度计算方法,研究了在时变刚度激励下不同安装角对传动系统的动载系数和均载系数的影响规律,得出系统第二级、第三级齿轮副的均载系数随着安装角的增大而增大,当安装角等于120°时,最大均载系数分别为1.288和1.291。继续增大安装角,各齿轮副均载系数将不再有明显变化。

关键词：动力学时变啮合线安装角均载系数

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丁文强直升机传动技术专家

航空制造技术 2013年第1期56卷 50-51页

作者：丁文强良辰中航工业航空动力机械研究所

您认为在直升机传动系统设计过程中要解决哪些关键问题？丁文强：在满足直升机总体对传动系统的接口要求下,设计时首先要解决关键零部件的选材问题;其次要解决关键零部件的结构强度（静强度和疲劳强度）问题;最后,还要解决关键零部件的... 详细信息

您认为在直升机传动系统设计过程中要解决哪些关键问题？丁文强：在满足直升机总体对传动系统的接口要求下,设计时首先要解决关键零部件的选材问题;其次要解决关键零部件的结构强度（静强度和疲劳强度）问题;最后,还要解决关键零部件的生存力（抗弹击能力、抗坠毁能力、干运转能力）和振动等问题。

关键词：传动系统直升机技术专家关键零部件抗弹击能力设计过程接口要求疲劳强度

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一种仿生飞机轮挡的设计研究

机械设计 2024年第1期41卷 167-172页

作者：魏楷峰柳艳琴蒋龙中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安710089

随着航空事业的发展,人们采用飞机热加油技术提高飞机机动性,即飞机试车过程中不使用刹车。但传统飞机轮挡难以阻拦飞机移动,且在机轮压力下极易破坏停机坪地面。为解决上述问题,文中设计了一种以山羊足蹄为原型的仿生飞机轮挡,旨在将... 详细信息

随着航空事业的发展,人们采用飞机热加油技术提高飞机机动性,即飞机试车过程中不使用刹车。但传统飞机轮挡难以阻拦飞机移动,且在机轮压力下极易破坏停机坪地面。为解决上述问题,文中设计了一种以山羊足蹄为原型的仿生飞机轮挡,旨在将地面阻力复杂化,使逆航向的单一阻力向两侧分解,以增大轮挡和地面相互作用力。通过离散元仿真对轮挡支撑足进行优化设计,并采用多体动力学将仿生轮挡与传统轮挡进行对比仿真分析。结果表明,仿生轮挡较其他两种传统轮挡,沿两侧的水平阻力分别提高了170%和81%,前进阻力分别提高了98%和70%,阻拦效果显著提升,同时,由于仿生轮挡和地面间接触面积较大,避免了对地面的破坏。

关键词：飞机轮挡仿生设计山羊足蹄离散元多体动力学

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传统火花塞电极间隙在线测量方法的优化

制造业自动化 2010年第9期32卷 50-51,77页

作者：王伟中航工业航空动力机械研究所株洲412002

在传统火花塞成品自动化生产线生产过程中,有一道工序是检测火花塞中心电极与侧电极的间隙。该工序是检验上道侧电极压弯成型工序的产品是否符合产品的设计要求。本论文所表述的是对原检测工艺进行改进优化,采用视觉系统替代人工在线检... 详细信息

在传统火花塞成品自动化生产线生产过程中,有一道工序是检测火花塞中心电极与侧电极的间隙。该工序是检验上道侧电极压弯成型工序的产品是否符合产品的设计要求。本论文所表述的是对原检测工艺进行改进优化,采用视觉系统替代人工在线检测,再配置以PLC可编程控制器,以控制相应的机械传动及机械手分选机构,可自动实现火花塞电极间隙的在线检测并完成零件的分类分流。运用该优化后的测量系统,较好地解决了因人工检测所致的产品质量的不确定性,并将成品与次品分流;也节约了人力成本;同时对产品计算机辅助质量系统(CAQ)提供了大量数字化信息依据。

关键词：传统火花塞电极间隙测量方法优化

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一种弧齿锥齿轮传动性能优化方法

航空学报 2010年第8期31卷 1680-1687页

作者：刘光磊樊红卫谷霁红江平西北工业大学机电学院陕西西安710072 中航工业航空动力机械研究所一室湖南株洲412002

以期望的传动误差曲线为目标,首次提出了弧齿锥齿轮传动误差曲线优化的泛变性(GMR)方法,它是对局部综合法的一种改进。首先讨论了齿面接触印痕和传动误差曲线的计算方法,并在传统局部综合法基础上提出了泛变性局部综合法,给出了该方法... 详细信息

以期望的传动误差曲线为目标,首次提出了弧齿锥齿轮传动误差曲线优化的泛变性(GMR)方法,它是对局部综合法的一种改进。首先讨论了齿面接触印痕和传动误差曲线的计算方法,并在传统局部综合法基础上提出了泛变性局部综合法,给出了该方法的理论基础即局部综合公式和齿面接触方程,接着分析了对弧齿锥齿轮传动性能尤其是传动误差影响最大的两个加工参数即小轮切削速比和三阶变性系数的变化规律,最后对某具体航空弧齿锥齿轮副的传动误差曲线和齿面接触印痕进行了泛变性优化设计。结果表明:当小轮切削速比取0.621 9且三阶变性系数取-0.021 99时,轮齿接触分析(TCA)实际传动误差曲线比较对称且与期望曲线较好地吻合,而齿面接触印痕几乎没有变化,由此证明泛变性法对传动性能控制的有效性和稳定性。该研究工作对于航空齿轮传动系统具有重要的实际意义。

关键词：弧齿锥齿轮接触印痕传动误差泛变性局部综合轮齿接触分析切削速比三阶变性系数

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某型联合收割机的多相关声源识别

振动．测试与诊断 2013年第1期33卷 66-70,166页

作者：张袁元李舜酩胡伊贤郭海东雷衍斌南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 中航工业航空动力机械研究所株洲412002

针对某联合收割机耳旁噪声不满足国家标准限值的问题,对整车进行声源识别,结合偏相干分析、传递路径分析和相关相干分析理论发展了适合复杂机械的多相关声源识别方法。通过测试各声源部位声压,找出各声源之间相互影响的结构,对多相关声... 详细信息

针对某联合收割机耳旁噪声不满足国家标准限值的问题,对整车进行声源识别,结合偏相干分析、传递路径分析和相关相干分析理论发展了适合复杂机械的多相关声源识别方法。通过测试各声源部位声压,找出各声源之间相互影响的结构,对多相关声源测点进行偏相干能量处理,得到机械传动部件对耳旁噪声的能量贡献和受干涉声源结构的独立声学特性。结合传递路径分析方法得到了发动机相关声源对耳旁噪声的噪声能量贡献,经过对主要声源位置相应的改进措施,实车验证耳旁噪声能够满足国标要求。

关键词：联合收割机多相关声源识别偏相干传递路径分析

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高速超越斜撑离合器差速接合冲击载荷估算

机械传动 2011年第10期35卷 21-22,30页

作者：刘海鸥宁凤莲中航工业航空动力机械研究所湖南株洲412002

对高速超越斜撑离合器差速接合情况下,离合器接合时间及瞬态冲击载荷进行了估算,以评估该类型离合器在差速接合条件下的承载能力,可为同类型离合器差速接合条件下的冲击载荷估算提供参考。

关键词：离合器差速结合冲击载荷