检索结果-南通市图书馆

科学技术创新 2024年第4期 225-228页

作者：蔡文波刘小涛海军装备部陕西西安中航工业庆安集团有限公司陕西西安

本文根据航空液压附件的工作原理,得到其活塞杆螺纹处在压力脉冲载荷工况下的截面内力,并以此为基础对该螺纹的疲劳寿命进行计算,后续的压力脉冲疲劳寿命试验结果表明,用该方法对螺纹的疲劳寿命进行评估是合理的。

关键词：螺纹压力脉冲疲劳寿命

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机载中空纤维膜分离特性的预测分析

北京航空航天大学学报 2024年

作者：柴婷付子祺刘冠男白文涛胡万俊冯诗愚南京航空航天大学航空学院西安交通大学化学工程与技术学院中航工业南京机电科技有限公司产品研发部四川泛华航空仪表电器有限公司质量管理部

机载中空纤维膜分离性能实验因实验周期长，操作工况复杂，故有必要研究使用较少的数据进行膜性能的精准预测。建立了一种基于人工神经网络的中空纤维膜分离性能预测模型，搭建误差反向传播（Back propagation，BP）神经网络、Elman神... 详细信息

机载中空纤维膜分离性能实验因实验周期长，操作工况复杂，故有必要研究使用较少的数据进行膜性能的精准预测。建立了一种基于人工神经网络的中空纤维膜分离性能预测模型，搭建误差反向传播（Back propagation，BP）神经网络、Elman神经网络和遗传算法优化的BP（Genetic Algorithms Back Propagation，GA-BP）神经网络，针对机载中空纤维膜分离性能随引气压力、飞行高度和引气流量的变化规律数据，对比预测不同算法下中空纤维膜的性能预测情况。研究结果表明：搭建的三种网络算法均能精准预测中空纤维膜的分离特性，其平均百分比误差均小于1%；分别选取全体数据集的5%，10%和20%，GA-BP神经网络的预测结果普遍最好，其预测准确率平均比其他两种高1.43%。基于研究结果在实际工作中可以选择合适的算法进行膜实验数据的处理与性能的高效分析。

关键词：机载惰化系统中空纤维膜分离性能人工神经网络

基于级联失效的新能源汽车研发网络关键节点企业识别

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

系统工程理论与实践 2024年

作者：张延禄晁卓毅杨乃定杨嘉琪西北工业大学管理学院中航通飞华南飞机工业有限公司

现有研究大多基于网络拓扑结构视角来评估节点重要度，忽略了网络动态变化特征对节点重要度评估结果的影响，而基于网络动力学视角来识别关键节点的研究主要针对的是抽象网络，应用在现实网络中则存在一定的局限性。鉴于此，基于级联失... 详细信息

现有研究大多基于网络拓扑结构视角来评估节点重要度，忽略了网络动态变化特征对节点重要度评估结果的影响，而基于网络动力学视角来识别关键节点的研究主要针对的是抽象网络，应用在现实网络中则存在一定的局限性。鉴于此，基于级联失效视角来识别新能源汽车研发网络的关键节点企业。首先，利用新能源汽车合作专利数据构建真实的新能源汽车研发网络。接下来，从界定节点企业初始负荷、确定节点企业容量、建立负荷分配规则三个方面提出级联失效模型，进而采用数值仿真方法揭示蓄意攻击和随机攻击策略下新能源汽车研发网络上的级联失效过程及其规律。最后，通过对新能源汽车研发网络进行数值仿真，识别出新能源汽车研发网络的关键节点企业。该研究成果对预防因关键节点企业失效而引发的级联失效现象进而提升新能源汽车行业的安全韧性水平具有重要的参考价值。

关键词：新能源汽车研发网络级联失效关键节点识别数值仿真

多喷嘴挡板单级电液伺服阀数学模型及特性分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

液压与气动 2024年第7期48卷 162-170页

作者：王彦文葛声宏陈志闯吴河灯杨瀚浩朱玉川南京航空航天大学机电学院江苏南京210016 中航工业南京伺服控制系统有限公司江苏南京210032

多喷嘴挡板单级电液伺服阀是飞机辅助动力装置的重要部件之一,起到精确控制燃油流量的作用。针对其力矩马达初始气隙非对称、单侧四喷嘴等独特的结构形式,分析了工作机理,建立了整阀的数学模型,并通过MATLAB/Simulink对数学模型进行了... 详细信息

多喷嘴挡板单级电液伺服阀是飞机辅助动力装置的重要部件之一,起到精确控制燃油流量的作用。针对其力矩马达初始气隙非对称、单侧四喷嘴等独特的结构形式,分析了工作机理,建立了整阀的数学模型,并通过MATLAB/Simulink对数学模型进行了仿真研究,得到了各组件以及整阀的输出特性。其中,力矩马达气隙初始值非对称产生的电磁力矩可以平衡一部分喷嘴液压力产生的力矩,考虑喷嘴腔的压力损失与不考虑时二者误差最大为11.4%。同时开展了多喷嘴阀实验研究,对比数学模型与实验得到的整阀流量特性曲线,二者基本一致,验证了所建立的数学模型的准确性,为多喷嘴挡板电液伺服阀特性分析奠定了基础。

关键词：单级伺服阀多喷嘴数学模型流量特性

偏心不锈钢壳体零件的加工工艺改进及夹具设计

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工具技术 2024年第10期58卷 118-122页

作者：陈思涛陈瑞王永洪温孟汪小东成都飞机工业(集团)有限责任公司成都成飞航空产业发展有限责任公司

航空零部件属于典型的多品种小批量生产模式,近年来随着航空业的高速发展,新研项目成倍增加,航空零部件的高效加工已成为企业交付生产任务的重要保障。面对材料难加工、零件精度要求高且结构偏心的回转体,设计了专用车削夹具调节零件回... 详细信息

航空零部件属于典型的多品种小批量生产模式,近年来随着航空业的高速发展,新研项目成倍增加,航空零部件的高效加工已成为企业交付生产任务的重要保障。面对材料难加工、零件精度要求高且结构偏心的回转体,设计了专用车削夹具调节零件回转中心,同时设计车削加工端面的挖槽刀具提高刀具刚性,进一步应用ECRS(取消、合并、重排、简化)方法对零件加工工艺流程进行优化,并进行了应用验证,满足产品图纸尺寸要求,最终实现零件加工效率和加工质量的有效提升,缩短了零件的生产周期。

关键词：偏心壳体零件工艺改进夹具设计专用车刀

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

TC17钛合金叶片振动疲劳寿命研究

振动与冲击 2024年第14期43卷 211-216页

作者：沈雪红韩栋关艳英张定华中航西安飞机工业集团股份有限公司西安710089 西北工业大学航空发动机高性能制造工业和信息化部重点实验室西安710072

叶片属于典型的薄壁曲面构件,其服役环境恶劣,在交变应力作用下经过一定循环周次后发生疲劳断裂,严重影响发动机的可靠性和耐持久性。为了研究叶片振动状态下的疲劳性能,采用不同工艺参数加工叶片,测试其表面粗糙度、残余应力、显微硬度... 详细信息

叶片属于典型的薄壁曲面构件,其服役环境恶劣,在交变应力作用下经过一定循环周次后发生疲劳断裂,严重影响发动机的可靠性和耐持久性。为了研究叶片振动状态下的疲劳性能,采用不同工艺参数加工叶片,测试其表面粗糙度、残余应力、显微硬度,并进行叶片的振动疲劳试验和疲劳断口分析。结果表明:TC17钛合金叶片的危险位置在叶背,距叶尖48.1 mm,距进气边26.9 mm处;叶片的表面粗糙度为0.373μm,表面应力集中系数为1.014,表面残余应力为-319.38 MPa,表面显微硬度为412.53 HV时,获得最高疲劳寿命8.91×10^(5)周次;残余应力对叶片振动疲劳寿命的影响最显著,其次是表面应力集中系数,最后是显微硬度;铣削加工叶片的疲劳失效模式为表面单源起始,疲劳源区有明显的放射线特征,裂纹扩展区有疲劳条带和二次裂纹,瞬断区有韧窝特征,属于韧性断裂。

关键词：叶片 TC17钛合金表面应力集中系数残余应力振动疲劳寿命

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

服役条件下螺栓弹性应力建模及性能保持研究

制造技术与机床 2024年

作者：高学敏殷小健米保卫冯德荣张钦莹谢洪斌傅国宇河南航天精工制造有限公司河南省紧固连接技术重点实验室中航工业第一飞机设计研究院天津大学机构理论与装备设计教育部重点实验室

为了揭示螺栓连接在长期服役过程中的应力松弛机理，对服役条件下螺栓连接的蠕变机理与性能保持行为进行了系统性分析，结合简化解析方法和有限元分析，对螺栓和法兰在不同服役时间内的应力松弛进行了深入探讨。采用了一种简化的解析方... 详细信息

为了揭示螺栓连接在长期服役过程中的应力松弛机理，对服役条件下螺栓连接的蠕变机理与性能保持行为进行了系统性分析，结合简化解析方法和有限元分析，对螺栓和法兰在不同服役时间内的应力松弛进行了深入探讨。采用了一种简化的解析方法，以解决螺栓法兰连接中的蠕变应力松弛问题，特别关注法兰和螺栓材料的蠕变松弛。通过与三维数值有限元方法比较，验证了该方法的有效性，分析了不同服役时间对螺栓预紧力衰退的影响。仿真结果显示，仿真模型1000 h时整体蠕变松弛为45.2%，3 000 h时整体蠕变松弛为50.8%，6 000 h时整体蠕变松弛为63.3%。解析结果显示，解析模型1 000 h时整体蠕变松弛为53.4%，3 000 h时整体蠕变松弛为60.5%，6 000 h时整体蠕变松弛为73.4%。结果表明，服役时间越长，预紧力先快速下降，随后逐渐趋于稳定。总之，本研究通过详细的理论分析和数值模拟，揭示了螺栓连接在长期服役中的应力松弛机理，提供了可靠的预测方法和设计优化方案。

关键词：螺栓连接应力松弛弹性应力建模解析方法理论分析有限元分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

面向飞机管线装配的多点精准虚实注册方法

光学学报 2024年第4期44卷 146-157页

作者：成昌志崔海华刘勇强王嘉瑞罗苑琪李鸣远李鹏程南京航空航天大学机电学院江苏南京210016 中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安710089

提出一种基于多点的虚实注册方法。首先,设计一种手持式靶标探针,根据飞机零部件上的典型特征设计了不同的探针测头,并采用单目相机对探针进行标定,标定出测头尖点相对靶标的位置。然后,在虚实注册过程中在三维模型上设置几个点,借助靶... 详细信息

提出一种基于多点的虚实注册方法。首先,设计一种手持式靶标探针,根据飞机零部件上的典型特征设计了不同的探针测头,并采用单目相机对探针进行标定,标定出测头尖点相对靶标的位置。然后,在虚实注册过程中在三维模型上设置几个点,借助靶标探针测量真实零件上对应的几个点,利用奇异值矩阵分解法,求解出增强现实设备虚实映射空间中三维模型到真实零件的刚体变换,根据此变换即可实现虚实配准。最后,选取3 m×1.4 m×0.5 m尺寸范围内的机翼为验证对象,采用所设计的靶标探针验证其虚实配准精度,并分析注册时点的数量与布局对虚实注册精度的影响。实验结果表明,所提方法可以实现大尺寸零部件整体较高的虚实配准精度。

关键词：测量飞机装配增强现实虚实配准探针标定多点注册