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关节轴承自动装配机的研制

航空制造技术 2014年第S1期57卷 171-173,177页

作者：宋宝炜耿秋颖中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司工装设计所

针对关节轴承采用常规压力设备装配精确压力不易控制的缺点,提出一种采用气液增力传动和最高压力值限定法精确控制装配压力的设计方案,实现新型外环开槽型自润滑关节轴承外环翻边收口精准自动装配。自动上下料机构和安全光幕装置,使其... 详细信息

针对关节轴承采用常规压力设备装配精确压力不易控制的缺点,提出一种采用气液增力传动和最高压力值限定法精确控制装配压力的设计方案,实现新型外环开槽型自润滑关节轴承外环翻边收口精准自动装配。自动上下料机构和安全光幕装置,使其具备双重安全保护功能,体现人性化设计。该产品已获得国家发明专利。

关键词：关节轴承压力控制自动调整气液增力传动

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稳定的天线阵自适应波束形成方法研究

自动化技术与应用 2011年第9期30卷 30-32页

作者：刘洋中航工业哈飞集团飞机设计研究所黑龙江哈尔滨150066

运用基于MVDR的样本协方差矩阵求逆(SMI),对角加载技术样本协方差矩阵求逆(LSMI),以及基于凸优化准则的最小最大准则(MinMax)方法对天线阵的自适应波束形成的稳定性进行了研究。仿真结果表明,在存在导向矢量误差的情况下,LSMI方法比SMI... 详细信息

运用基于MVDR的样本协方差矩阵求逆(SMI),对角加载技术样本协方差矩阵求逆(LSMI),以及基于凸优化准则的最小最大准则(MinMax)方法对天线阵的自适应波束形成的稳定性进行了研究。仿真结果表明,在存在导向矢量误差的情况下,LSMI方法比SMI稳定性有所提高;在自适应旁瓣电平输出方面,MinMax方法具有较大的改善。

关键词：自适应波束输出 LSMI SMI MinMax

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小孔构件超声挤压强化力学特性对比

工具技术 2018年第3期52卷 44-48页

作者：姜银方刘委赵勇李鑫李旭江苏大学中航工业集团成都飞机设计研究所

普通芯棒冷挤压强化小孔易产生芯棒断裂、孔表面不光整等问题,引入超声冷挤压孔强化技术可在一定程度上解决这些问题。由于超声挤压强化速度快,按照传统的实验方法,很难对超声振动挤压机理进一步分析与理解。本文尝试采用有限元分析软件... 详细信息

普通芯棒冷挤压强化小孔易产生芯棒断裂、孔表面不光整等问题,引入超声冷挤压孔强化技术可在一定程度上解决这些问题。由于超声挤压强化速度快,按照传统的实验方法,很难对超声振动挤压机理进一步分析与理解。本文尝试采用有限元分析软件ABAQUS模拟超声振动挤压强化和传统冷挤压强化小孔的过程,对比分析该过程的两种强化方式的力学特性。结果表明:在挤压强化过程中施加超声振动能够有效减小接触力和摩擦力;在挤压强化过程中施加超声振动后,接触力和摩擦力随着时间的增加,其减小的效果更明显,说明该作用具有传承叠加效果;超声挤压在前锥段有一定冲击作用,工作段作用效果要优于前锥段;超声挤压强化小孔一定程度上丰富了定量研究超声强化理论,且对实际生产中提高强化效率、降低成本、减小摩擦、解决芯棒断裂问题具有指导意义。

关键词：超声振动冷挤压孔有限元法力学特性

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管理会计在中航工业的探索与实践(下)

财务与会计 2015年第11期 12-18页

作者：常金平许鹏辉王映均焦兰郭洪峰中航工业成都飞机工业〈集团〉有限责任公司

中航工业在实施战略成本管理过程中，注重成本管理与重大战略行动相结合、与技术创新相结合、与管理创新相结合、与商业模式创新相结合、与国际化开拓相结合，通过实施战略成本管理，促进企业核心竞争力和价值创造能力的提升，实现长远... 详细信息

中航工业在实施战略成本管理过程中，注重成本管理与重大战略行动相结合、与技术创新相结合、与管理创新相结合、与商业模式创新相结合、与国际化开拓相结合，通过实施战略成本管理，促进企业核心竞争力和价值创造能力的提升，实现长远发展。本期刊登的一组文章，是中航工业所属单位实施战略成本管理的探索与实践。成都飞机工业（集团）有限责任公司为提升价值创造与技术、管理创新能力，致力于内部价值链的协同和创新，构建并实施以EVA为导向的全价值链成本管理体系，建立起适应市场经济要求、快速反应的成本管理体制和以创造价值为目标的成本激励约束机制，调动了价值链各环节和人员降本增效的积极性，助推公司可持续健康发展。中国直升机设计研究所树王‘市场观、客户观、成本观”三观理念，创新商业发展模式和成本管理方法，实施低成本设计战略，加强研发成本管控，打造直升机精品工程。新航集团豫北转向系统股份有限公司在面临产品销售价格逐年下降、企业利润微薄甚至亏损的形势下，构建包括成本管理流程制度控制体系、成本项目推进体系、成本管理业绩评价考核体系等内容的全面成本管理体系，形戍‘持续改善、反对浪费、厉行节约”的成本文化氛围，实现公司的成本领先战略。哈尔滨东安发动机（集团）有限公司为解决公司在快速发展过程中产生的成本费用增长过快、存货和应收款项占用居高不下等问题，积极导入管理会计工具，以全面预算管理为抓手，实施目标成本管理，狠抓成本费用预算的过程控制，全员推进，不断提升公司盈利能力，促进公司更好更快发展。中航工业所属单位在实施战略成本管理的工作中，从细处着手，往实处着力，取得了实实在在的成效。希望本期专题的刊发能给集团企业开展战略成本管理工作提供一些借鉴和思路。

关键词：全面成本管理体系内部价值链飞机工业 EVA 管理会计导向实践战略成本管理

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复合材料垂尾雷击防护设计研究

复合材料垂尾雷击防护设计研究

第17届全国复合材料学术会议

作者：李继国赵娜刘向中航工业哈飞集团飞机设计研究所

雷电防护设计是复合材料机体设计的难题,本论文以复合材料制作的直九直升机垂尾为对象,研究了采用分流条方法进行雷电直接效应防护设计。分析了雷电分流条的布置和分流条对各雷电分量的防融穿能力,计算了分流条间的电磁力,确定了分流条... 详细信息

雷电防护设计是复合材料机体设计的难题,本论文以复合材料制作的直九直升机垂尾为对象,研究了采用分流条方法进行雷电直接效应防护设计。分析了雷电分流条的布置和分流条对各雷电分量的防融穿能力,计算了分流条间的电磁力,确定了分流条固定工艺的注意事项。

关键词：雷电防护直接效应分流条

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运12F飞机结冰风洞试验的参数模拟

运12F飞机结冰风洞试验的参数模拟

探索创新交流——第五届中国航空学会青年科技论坛

作者：王强中航工业哈尔滨飞机工业集团有限公司飞机设计研究所

运12F飞机是中航工业哈尔滨飞机工业集团有限公司新研制的多用短途支线飞机,为了满足CCAR23.1419及FAR23.1419防冰条款的要求,需要进行结冰风洞试验。首先简要介绍了运12F飞机结冰风洞试验选择的Cox结冰风洞能力及试验模型的情况,对结... 详细信息

运12F飞机是中航工业哈尔滨飞机工业集团有限公司新研制的多用短途支线飞机,为了满足CCAR23.1419及FAR23.1419防冰条款的要求,需要进行结冰风洞试验。首先简要介绍了运12F飞机结冰风洞试验选择的Cox结冰风洞能力及试验模型的情况,对结冰相似准则和结冰参数缩比方法进行了研究。其次使用***方法对运12F飞机超出风洞能力的试验参数进行缩比计算,使缩比后的试验参数与目标条件下的相似参数一致。最后使用数值模拟方法对缩比前后的试验参数进行结冰计算,并进行比较分析,最终确定了运12F飞机结冰风洞试验的实际结冰条件。

关键词：运12F飞机结冰风洞试验相似准则 Mod.Ruff方法数值模拟

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运12F方向舵全尺寸试验方法研究

运12F方向舵全尺寸试验方法研究

探索创新交流——第五届中国航空学会青年科技论坛

作者：张长华梁立亚中航工业哈尔滨飞机工业集团有限公司飞机设计研究所

随着复合材料结构在航空领域中应用的越来越多,其验证技术也逐步成为航空领域的核心技术。运12F方向舵全尺寸试验是对复合材料部件的验证试验,阐述了此次试验的技术方法,利用拉压垫-杠杆系统实现了疲劳双向载荷,同时模拟了飞机在制造装... 详细信息

随着复合材料结构在航空领域中应用的越来越多,其验证技术也逐步成为航空领域的核心技术。运12F方向舵全尺寸试验是对复合材料部件的验证试验,阐述了此次试验的技术方法,利用拉压垫-杠杆系统实现了疲劳双向载荷,同时模拟了飞机在制造装配过程中人为带来的损伤,验证试件结构能承受限制载荷而无有害的永久变形和损伤扩展,并且在限制载荷的作用下,变形不得妨碍安全飞行。试验结果可为其他大型结构全尺寸部件试验提供参考。

关键词：方向舵复合材料双向载荷拉压垫-杠杆系统冲击损伤

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气动钣金快速成形机的研制

航空制造技术 2014年第22期57卷 173-176页

作者：耿秋颖宋宝炜中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司工装设计所

针对电动钣金成形机制造成本高、效率低、易产生死点的问题,提出一种采用气液增力装置代替液压传动系统的气动钣金成形机设计方案。气液增力装置采用精密气压转换阀控制,实现行程平稳控制和加工成形过程平稳加载,显著提高了生产效率;配... 详细信息

针对电动钣金成形机制造成本高、效率低、易产生死点的问题,提出一种采用气液增力装置代替液压传动系统的气动钣金成形机设计方案。气液增力装置采用精密气压转换阀控制,实现行程平稳控制和加工成形过程平稳加载,显著提高了生产效率;配套研制的多种无齿收缩成形模具,可加工不同形状钣金件并获得更好的表面质量。该技术在钣金快速成形方面的研究处于国内领先水平,已获得3项国家专利。

关键词：气动钣金快速成形机收缩模具整平模具槽形模具

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热固性树脂的固化动力学影响因素研究进展

塑料助剂 2016年第2期 15-19页

作者：王芳芳黑东盛中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所哈尔滨150066 中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司23车间哈尔滨150066

热固性树脂固化动力学一直是树脂以及复合材料体系研究的热点,本文系统地介绍了影响热固性树脂固化动力学的因素,其中包括促进剂等添加剂与填料、树脂自身的化学结构组成、固化过程中凝胶、玻璃化以及交联密度等,最后还介绍了固化条件... 详细信息

热固性树脂固化动力学一直是树脂以及复合材料体系研究的热点,本文系统地介绍了影响热固性树脂固化动力学的因素,其中包括促进剂等添加剂与填料、树脂自身的化学结构组成、固化过程中凝胶、玻璃化以及交联密度等,最后还介绍了固化条件以及固化过程表征方法对固化过程的影响。

关键词：热固性树脂固化动力学添加剂