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H425直升机雷击分区

高电压技术 2017年第5期43卷 1420-1424页

作者：李继国郎需义中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所哈尔滨150066

直升机雷击分区对其进行雷电防护设计具有重要指导意义。为此,分别以雷电试验和数值仿真2种方法对H425直升机展开雷击分区研究。运用FEKO软件计算了雷电电场环境下直升机机体表面电荷分布情况,模拟分析直升机的雷击附着区域分布,绘制了... 详细信息

直升机雷击分区对其进行雷电防护设计具有重要指导意义。为此,分别以雷电试验和数值仿真2种方法对H425直升机展开雷击分区研究。运用FEKO软件计算了雷电电场环境下直升机机体表面电荷分布情况,模拟分析直升机的雷击附着区域分布,绘制了直升雷击附着区域分布图。采用4.8 MV冲击电压发生器,对直升机的缩比模型进行雷击附着点试验,并根据雷击附着点的统计,分析了直升机雷击可能附着的区域。通过雷击分区研究,给出了H425直升机雷击分区图,并对直升机水平安定面进行了更精确的分区。研究结果表明:带侧端板的水平安定面在侧端板底端附着雷电的概率较大,应将其划为雷击附着区;旋翼桨毂附着雷电概率小,应将其划为雷电扫掠区。研究结果对其它型号直升机的雷电防护设计具有借鉴意义。

关键词：直升机雷击分区附着点扫掠冲击 FEKO 缩比模型

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直升机尾梁内蒙皮裂纹修理方案研究

复合材料科学与工程 2023年第8期 108-111页

作者：门坤发韩刘王乃文哈尔滨飞机工业集团有限责任公司哈尔滨150066

尾梁是直升机的主要结构件。建立直升机尾段结构总体/局部有限元模型,根据有限元分析结果确认其内蒙皮天线开孔位置有较高的应力水平,且裂纹是在疲劳载荷作用下产生并扩展的。对分别采用薄铝板和玻璃布对尾梁内蒙皮天线开孔位置裂纹进... 详细信息

尾梁是直升机的主要结构件。建立直升机尾段结构总体/局部有限元模型,根据有限元分析结果确认其内蒙皮天线开孔位置有较高的应力水平,且裂纹是在疲劳载荷作用下产生并扩展的。对分别采用薄铝板和玻璃布对尾梁内蒙皮天线开孔位置裂纹进行修理的两种修理方案进行评估,发现修理后应力水平相对原结构分别降低了72%和81%。结合修理工艺参数,最终选择采用玻璃布对多架次某型直升机尾梁内蒙皮裂纹进行修理,然后进行了超过半年和五百飞行小时的检验,结果内蒙皮裂纹修理位置未出现故障,验证了利用玻璃布修理尾梁夹层结构内蒙皮裂纹的可靠性。

关键词：尾梁裂纹夹层结构玻璃布复合材料

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铝合金锻件残余应力和变形关系分析探讨

机械科学与技术 2023年第2期42卷 241-245页

作者：罗喜东陈龑斌陕西飞机工业有限责任公司陕西汉中723213 中航西安飞机工业(集团)有限责任公司西安710089

铝合金锻件在锻造、切削、热处理等加工过程会产生残余应力,当金属内部残余应力平衡时,金属组织性能较高,当金属内部残余应力失衡时,金属内应力发生释放产生变形现象,金属组织性能将有所下降。本文以变形铝合金锻件为研究对象,对残余应... 详细信息

铝合金锻件在锻造、切削、热处理等加工过程会产生残余应力,当金属内部残余应力平衡时,金属组织性能较高,当金属内部残余应力失衡时,金属内应力发生释放产生变形现象,金属组织性能将有所下降。本文以变形铝合金锻件为研究对象,对残余应力和变形之间的关系分析,并提出预防措施和消除变形的方法。

关键词：铝合金锻件残余应力变形

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航空关键动部件的开裂分析及检测应用

航空发动机 2023年第4期49卷 162-167页

作者：刘甜甜徐桂荣迟天佐邓浩航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司哈尔滨150066

针对航空关键动部件生产制造及验收试验中出现的提前失效问题,采用多种疲劳失效分析方法和工具,进行了疲劳试验出现失效的原因分析,从宏观和微观分析、金相分析、能谱分析及疲劳试验过程中的应力分析等方面对产生的缺陷进行了系统研究... 详细信息

针对航空关键动部件生产制造及验收试验中出现的提前失效问题,采用多种疲劳失效分析方法和工具,进行了疲劳试验出现失效的原因分析,从宏观和微观分析、金相分析、能谱分析及疲劳试验过程中的应力分析等方面对产生的缺陷进行了系统研究。了解了其疲劳开裂的原因,并对缺陷性质及零件制造工艺过程进行分析。结果表明:应力集中区是最容易出现开裂的位置,也是检测的关键部位,要进一步加强在制件及在役件的表面缺陷的检测,细化其检测实施方式及关键控制点,是保证动部件试验质量的关键。通过加强受力部位的无损检测,为及早发现和及时处理潜在的缺陷提供重要依据,从而降低关键动部件的试验失败的风险,提高产品试验质量及使用寿命,有助于其它机型更好地改进检测的设计要求及应用,为其提供了重要的依据和研究方向。

关键词：疲劳试验关键动部件应力集中无损检测表面裂纹检测方法

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飞机设计中发动机转子碎片非包容性设计

航空学报 2016年第1期37卷 351-363页

作者：陆入成李先哲李洋胡文刚滕超哈尔滨飞机工业集团有限责任公司哈尔滨150066

基于一种双发常规布局飞机进行飞机设计中发动机转子碎片非包容失效设计的研究,通过研究相关适航规章,以及相关咨询通告等文件,得出第3节到第7节所描述的对咨询通告AC20-128A适当裁剪的工程方法和步骤,并在实例机型设计中进行验证,缩短... 详细信息

基于一种双发常规布局飞机进行飞机设计中发动机转子碎片非包容失效设计的研究,通过研究相关适航规章,以及相关咨询通告等文件,得出第3节到第7节所描述的对咨询通告AC20-128A适当裁剪的工程方法和步骤,并在实例机型设计中进行验证,缩短了飞机研制周期的同时,也表明在发动机转子碎片非包容失效事故发生后,飞机系统及机体结构等采取的设计措施、防范措施符合相关适航条例要求,也即结构剩余的强度、灾难性事件发生概率等满足AC20-128A第10条c中的定性和定量要求,表明该型实例飞机完全满足相关适航条例的要求,并获得中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空局(FAA)的认可。

关键词：发动机安装飞机设计高能转子转子碎片非包容离散损伤

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通用飞机结冰适航验证关键技术及工程应用

航空学报 2016年第1期37卷 335-350页

作者：王洪伟李先哲宋展哈尔滨飞机工业集团有限责任公司哈尔滨150066

民用飞机为获得在结冰环境中的运营许可,必须按照适航当局发布的有关结冰适航条款进行结冰适航验证。与大型运输类飞机相比,通用飞机自身的特点决定了其面临更加严重的结冰问题和更加苛刻的结冰适航验证要求。主要以美国FAA发布的相关... 详细信息

民用飞机为获得在结冰环境中的运营许可,必须按照适航当局发布的有关结冰适航条款进行结冰适航验证。与大型运输类飞机相比,通用飞机自身的特点决定了其面临更加严重的结冰问题和更加苛刻的结冰适航验证要求。主要以美国FAA发布的相关结冰适航文件为基础,结合国际上最新的飞机结冰研究成果,并以某通用飞机结冰适航验证的实际工程过程为例,论述通用飞机结冰适航验证中的一些关键技术现状、要求及发展趋势。通过论述可知,当前通用飞机的结冰适航验证需要采用多种适航验证技术的有机组合才能完成,结冰问题已经成为飞机总体气动设计中不可分割的组成部分。

关键词：结冰数值模拟风洞试验飞行试验适航

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高精度非圆截面零件的加工技术研究

中国机械 2023年第32期 10-13页

作者：张嘉琛中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司

本文针对高精度非圆截面零件的加工问题展开深入研究,通过分析不同材料的机械性能和加工特性,结合先进的数控加工技术,提出了一种创新的加工方法。通过对加工工艺参数的优化调整,实现了对非圆截面零件的高精度加工,取得了显著的加工质... 详细信息

本文针对高精度非圆截面零件的加工问题展开深入研究,通过分析不同材料的机械性能和加工特性,结合先进的数控加工技术,提出了一种创新的加工方法。通过对加工工艺参数的优化调整,实现了对非圆截面零件的高精度加工,取得了显著的加工质量提升效果。同时,针对加工中可能出现的问题提出了有效的解决方案,为非圆截面零件的加工提供了有力的技术支持。本研究为高精度非圆截面零件的加工提供了实用的技术指导。

关键词：高精度加工非圆截面零件数控技术机械性能工艺参数加工质量

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改进U-Net的路面裂缝检测方法

计算机工程与应用 2023年

作者：张明星徐健刘秀平张勇进张闯宁小鸽西安工程大学电子信息学院中航工业陕西飞机工业(集团)有限责任公司

针对基础U-Net对路面裂缝分割效果不强，裂缝轮廓分割精细度不够、难以识别狭窄裂缝、分割精度低等问题，本文提出一种改进U-Net的路面裂缝分割方法。首先使用改进的ResNet50作为主干网络提取路面裂缝特征，其次设计了基于注意力机制的... 详细信息

针对基础U-Net对路面裂缝分割效果不强，裂缝轮廓分割精细度不够、难以识别狭窄裂缝、分割精度低等问题，本文提出一种改进U-Net的路面裂缝分割方法。首先使用改进的ResNet50作为主干网络提取路面裂缝特征，其次设计了基于注意力机制的特征融合模块改进U-Net的跳跃连接，最后在解码部分添加特征细化头得到改进的模型。使用自建的路面裂缝数据集对本文模型与目前的先进模型进行比较，并对优化前后的模型做消融实验。实验结果表明，本文模型在自建的路面裂缝数据集上的mIoU、Precision、mPA分别达到0.8381、0.8928、0.9169，相比于基线U-Net分别提高1.90%、1.68%、2.32%，推理速度为40.02FPS能够满足工程应用的需求。最后，在开源的Crack500数据集中验证了本文模型相比于U-Net、DeepLabV3+等网络模型具有更强的性能和泛化能力。

关键词：计算机应用路面裂缝检测，深度学习，特征融合，语义分割

一种R-test球头球心检测装置结构优化设计方法

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机械工程学报 2013年第23期49卷 161-166页

作者：刘大炜郭志平宋智勇中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司成都610092

基于数控系统绕刀具中心旋转(Rotation tool center point,RTCP)功能,R-test装置被用于多轴联动数控机床的联动精度检测与标定。该仪器通过三个直线位移传感器测量安装于主轴的球头球心空间位置,从而可测量机床多轴联动时的刀具中心点... 详细信息

基于数控系统绕刀具中心旋转(Rotation tool center point,RTCP)功能,R-test装置被用于多轴联动数控机床的联动精度检测与标定。该仪器通过三个直线位移传感器测量安装于主轴的球头球心空间位置,从而可测量机床多轴联动时的刀具中心点位置误差。在分析测量原理的基础上,提出最大测量空间和测量敏感度的两个用于评价测量性能的指标及相应的数值算法,得到一种R-test装置结构优化设计方法。在选择通用球头芯棒与长度计的情况下,通过约束分析得到测量杆安装圆直径、测量杆与基准面夹角两个关键尺寸的设计区间,利用蒙特卡罗法搜索得到这两个关键尺寸的最优解,完成结构优化设计。仿真表明,优化设计得到的R-test测量装置具有最佳的测量敏感度,可测区域大于半径为4 mm的球体,能满足实际测量精度和测量空间需要。

关键词：五轴联动数控机床精度检测结构优化 R-test