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水泥橡胶沥青混凝料与公路面层粘接性能研究

粘接 2024年第3期51卷 41-44页

作者：刘和操刘正雄蔡莉莉李新燕张莉丽西南交通建设集团股份有限公司云南昆明650032

为了研究水泥橡胶沥青混凝土公路路面层间粘接性能,在原材料中掺入6.0%的水泥,借助车轮碾压制备试件。分析车轮轮胎接地压力,采用三维有限元模型展示路面结构,考虑不同行车方向和弹性弹簧部分粘弹性,构建剪切模量和拉拔模量方程。在低温... 详细信息

为了研究水泥橡胶沥青混凝土公路路面层间粘接性能,在原材料中掺入6.0%的水泥,借助车轮碾压制备试件。分析车轮轮胎接地压力,采用三维有限元模型展示路面结构,考虑不同行车方向和弹性弹簧部分粘弹性,构建剪切模量和拉拔模量方程。在低温-10、常温20、高温40℃状态下,测试复合试件直接剪切、拉拔力学性能,并分析不同温度区间层间粘接程度变化规律。结果表明,所研究方法剪切强度和拉拔强度与实际研究过程中的数值一致,粘接强度仅在40℃下与实际值存在最大为0.05 N/mm^(2)的误差。

关键词：水泥橡胶沥青公路面层间粘接性能三维有限元

面向污染企业数字孪生体构建的多粒度时空实体建模

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遥感学报 2024年第5期28卷 1364-1373页

作者：崔晓琛田云张健钦赵苗苗马茂鑫胡超男姜会忠北京建筑大学测绘与城市空间信息学院北京102616 甘肃省生态环境部信息中心兰州730030 生态环境部信息中心北京100029 正元地理信息集团股份有限公司科技中心北京101399

污染企业数字孪生体是指与污染企业物理实体完全等价的计算机信息模型,是实现在产污染企业场地管控智能化的基础。目前数字孪生体的构建方法在面对污染企业污染源种类多、源汇关系复杂及溯源难度大的情况时,难以实现对污染企业物理实体... 详细信息

污染企业数字孪生体是指与污染企业物理实体完全等价的计算机信息模型,是实现在产污染企业场地管控智能化的基础。目前数字孪生体的构建方法在面对污染企业污染源种类多、源汇关系复杂及溯源难度大的情况时,难以实现对污染企业物理实体特征数据的完整表达。因此,本文提出一种构建污染企业数字孪生体的多粒度时空实体建模方法,通过对污染企业时空实体相关特征和关系的建模分析,以数据模型的形式实现对污染企业场地实体全面多维的信息描述与刻画。以广州市某橡胶厂为应用案例,进行数据模型的实例验证。结果表明,多粒度时空实体建模能高效组织和表达实体多维度的特征,实现污染企业数字孪生体模型的精准构建,为污染企业数字孪生应用服务提供有效方法和数据模型基础。

关键词：遥感污染企业数字孪生体实体特征数据多粒度时空实体建模数据模型

盾粉/橡胶增容复合材料性能与机理的光谱学分析

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光谱学与光谱分析 2024年第4期44卷 1177-1182页

作者：于先坤徐维成张浩吴玉喜李海丽龙红明程峥明刘自民容北国张贵文冶金减排与资源综合利用教育部重点实验室(安徽工业大学) 安徽马鞍山243002 安徽工业大学冶金工程学院安徽马鞍山243032 安徽工业大学建筑工程学院安徽马鞍山243032 中钢集团马鞍山矿山研究院股份有限公司安徽马鞍山243000 首钢京唐钢铁联合有限责任公司河北唐山063200 马鞍山钢铁股份有限公司安徽马鞍山243003 桂林鸿程矿山设备制造有限责任公司广西桂林541002 江苏华安橡胶科技有限公司江苏宿迁223600

碳酸钙是橡胶生产中重要的无机填充剂,具有增容、补强等功能。随着中国橡胶需求量的不断增长,碳酸钙用量不断扩大,其生产成本与能源消耗等问题日益突出。钢渣是炼钢过程中产生的副产品,存在着利用率低、堆积量大等问题。钢渣的主要成分... 详细信息

碳酸钙是橡胶生产中重要的无机填充剂,具有增容、补强等功能。随着中国橡胶需求量的不断增长,碳酸钙用量不断扩大,其生产成本与能源消耗等问题日益突出。钢渣是炼钢过程中产生的副产品,存在着利用率低、堆积量大等问题。钢渣的主要成分为CaO、SiO_(2)、Fe_(x)O_(y)、Al_(2)O_(3)等物质,物化性能与传统填料相近,且钢渣的耐磨性与多孔性优异,因此利用钢渣替代部分碳酸钙作为橡胶填充材料不仅具有重要研究意义而且可以缓解能源消耗、环境污染等问题。基于此,利用自制功能复合剂和超细立磨的方法对钢渣进行联合处理得到粒径800目的样品盾粉,制备活性碳酸钙与盾粉用量比不同的盾粉/橡胶增容复合材料。利用智能型硫化仪、电子拉力机、橡胶硬度计、微型量热仪(MCC)对制备的盾粉/橡胶增容复合材料进行性能测试,热重分析-傅里叶变换红外光谱仪(TG-FTIR)、拉曼光谱仪(Ram)对盾粉/橡胶增容复合材料进行表征分析。结果表明:盾粉替代部分活性碳酸钙对橡胶体系硫化性能有一定的促进作用,可以提高盾粉/橡胶增容复合材料的硫化速度;盾粉的加入可以提高复合橡胶体系的力学性能与阻燃性能;通过微型量热仪(MCC)和拉曼光谱仪(Ram)对盾粉/橡胶增容复合材料分析发现,盾粉替代部分活性碳酸钙后的橡胶体系热释放能力和总热释放量降低、炭渣石墨化程度提升,进一步说明了盾粉替代部分活性碳酸钙在保证盾粉/橡胶增容复合材料物理学性能的前提下也具有一定的阻燃性能。热重-红外分析表明盾粉/橡胶增容复合材料在裂解过程中产生的气体主要为碳氢化合物;自制功能复合剂的加入可以缓解钢渣界面与橡胶界面不相容的问题,优化橡胶复合材料。以上研究为制备性能更优的盾粉/橡胶增容复合材料提供数据理论支持。

关键词：钢渣橡胶表面改性固废利用

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热空气老化对汽车悬置用NR疲劳的影响研究

橡塑技术与装备 2024年第10期50卷 18-22页

作者：王伟健郑挺李咏斌广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

以某汽车悬置用NR硫化胶为研究对象。分别研究了90℃、100℃、110℃条件下200 h的热空气老化对7个不同拉伸倍数(1.6、1.8、2.0、2.2、2.4、2.6、2.8)的单轴动态拉伸疲劳次数的影响。通过试验研究发现:NR的疲劳次数随着热老化温度的升高... 详细信息

以某汽车悬置用NR硫化胶为研究对象。分别研究了90℃、100℃、110℃条件下200 h的热空气老化对7个不同拉伸倍数(1.6、1.8、2.0、2.2、2.4、2.6、2.8)的单轴动态拉伸疲劳次数的影响。通过试验研究发现:NR的疲劳次数随着热老化温度的升高呈现明显的下降趋势,但1.6拉伸倍数不同温度下,疲劳次数保持率均≥80%。温度为110℃或拉伸倍数≥2.4则出现急剧下降。

关键词：天然橡胶热空气老化拉伸疲劳

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飞机零组件用丁腈橡胶胶料标准核心指标研究

航空标准化与质量 2024年第1期 16-19页

作者：李红蕊王赛君中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安710089

通过分析目前国内飞机上使用的丁腈橡胶胶料标准现状,指出目前丁腈橡胶胶料标准体系存在的问题,提出航空行业内各单位制定丁腈橡胶胶料标准的统一原则;同时,通过对标准中各项技术指标意义进行分析,确定丁腈橡胶胶料标准编制的核心技术指... 详细信息

通过分析目前国内飞机上使用的丁腈橡胶胶料标准现状,指出目前丁腈橡胶胶料标准体系存在的问题,提出航空行业内各单位制定丁腈橡胶胶料标准的统一原则;同时,通过对标准中各项技术指标意义进行分析,确定丁腈橡胶胶料标准编制的核心技术指标,并对确定的核心技术指标给出最优表征方法。此项工作的开展将为航空行业内新产品研制使用的丁腈橡胶胶料标准建立提供有力的技术支持。

关键词：飞机零组件丁腈橡胶胶料核心指标

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复合材料帽形加筋壁板加捻区质量问题研究

合成纤维 2024年第8期53卷 50-53页

作者：张钰阳刘向阳郝思雨田盛羽中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安710089

帽形加筋壁板结构的复合材料制件具有比强度高、比刚度高、可设计性良好等优点,在航空航天等工程领域得到了广泛的应用,而加筋结构的三角空隙必须使用捻条进行填充。采用“湿长桁+湿蒙皮”共固化工艺制造帽形加筋壁板复合材料制件时,发... 详细信息

帽形加筋壁板结构的复合材料制件具有比强度高、比刚度高、可设计性良好等优点,在航空航天等工程领域得到了广泛的应用,而加筋结构的三角空隙必须使用捻条进行填充。采用“湿长桁+湿蒙皮”共固化工艺制造帽形加筋壁板复合材料制件时,发现捻条的外形会显著影响制件的成型质量。为了提高帽形加筋壁板制件的成型质量,研究了不同材质的长桁芯模、捻条制备方法、捻条填充量对加捻区长桁及蒙皮质量的影响。结果表明:由专用的加捻模具制备并在(60±5)℃的温度下预压实后,捻条预成型体的外形更精确,与其他结构配合更好;当捻条的填充量修正系数为1.1时,可有效避免蒙皮和长桁出现纤维褶皱;所选用的硅橡胶芯模固化成型后加捻区质量控制更好。

关键词：帽形加筋壁板捻条共固化碳纤维增强复合材料

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三角橡胶履带轮研究现状及发展趋势

现代化农业 2024年第6期 88-90页

作者：雷迪迪李帅王翔刘欢袁圣林中国铁建重工集团股份有限公司长沙410000 铁建重工新疆有限公司

介绍了整体式与分离式三角橡胶履带轮的结构及原理;对比了三角橡胶履带轮国内外主要产品及应用情况,国内厂家产品主要集中在整体式结构且与国外厂家技术上存在一定的差距,国内外三角橡胶履带专利申请数量对比差距大;目前国内的研究主要... 详细信息

介绍了整体式与分离式三角橡胶履带轮的结构及原理;对比了三角橡胶履带轮国内外主要产品及应用情况,国内厂家产品主要集中在整体式结构且与国外厂家技术上存在一定的差距,国内外三角橡胶履带专利申请数量对比差距大;目前国内的研究主要集中在履带偏磨、减震、张紧技术、功耗等问题;发展趋势主要探讨了结构形式改进、轻量化设计、新技术、轮履互换技术等。

关键词：三角橡胶履带轮整体式分离式

墩高对应用LNR支座简支梁桥抗震性能的影响

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交通科技 2024年第5期 90-94页

作者：汪伟浩广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州510440

LNR水平力分散型橡胶支座以低剪切刚度适应大剪切位移,实现桥梁下构水平力分散,协调墩台抵抗水平力。为研究LNR支座在不同墩高桥梁上的抗震性能,以板式橡胶支座为参照,以标准跨径为40 m的多跨公路简支梁桥为对象,在不同墩高范围对采用2... 详细信息

LNR水平力分散型橡胶支座以低剪切刚度适应大剪切位移,实现桥梁下构水平力分散,协调墩台抵抗水平力。为研究LNR支座在不同墩高桥梁上的抗震性能,以板式橡胶支座为参照,以标准跨径为40 m的多跨公路简支梁桥为对象,在不同墩高范围对采用2种支座的桥梁进行动力分析,并对比结构动力响应,评估LNR支座的抗震性能。结果表明,相对于板式橡胶支座,LNR支座能延长结构的自振周期,降低桥梁地震内力。随着墩高增加,LNR支座在纵向地震下的优势显著下降,在横向地震下的优势下降不明显,采用LNR支座的桥梁内力能力需求比也逐渐下降。综合考虑,高墩桥梁采用LNR支座的优势并不明显。

关键词： LNR水平力分散型橡胶支座墩高公路简支梁桥反应谱分析抗震性能板式橡胶支座

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气体封隔器密封单元的增强方法与安全分析

石油机械 2024年第3期52卷 79-85页

作者：程文佳李越徐凤祥魏瑞涛葛垣王雷鹏中海油田服务股份有限公司天津分公司陕西思锐机电科技有限公司

气体封隔器胶筒是实现气井分层分段开采的关键部件。常规三胶筒结构在坐封时易发生初始破坏,导致胶筒整体应力水平降低,密封安全性储备不足。为此,提出一种多材料组合式密封单元的增强方法,用于HPHT105-232-V0型含硫化氢高温高压气体封... 详细信息

气体封隔器胶筒是实现气井分层分段开采的关键部件。常规三胶筒结构在坐封时易发生初始破坏,导致胶筒整体应力水平降低,密封安全性储备不足。为此,提出一种多材料组合式密封单元的增强方法,用于HPHT105-232-V0型含硫化氢高温高压气体封隔器密封单元的设计;基于拉伸试验和Yeoh理论获得橡胶的本构模型参数;在温度204℃、坐封力200 kN和环空压力70 MPa下,分析了胶筒的应力和变形规律;试验测试了增强单元的密封安全性。分析结果表明:HPHT105-232-V0型封隔器密封单元胶筒的最大变形量为94.785 mm,最大接触应力为240 MPa,位于金属护环与套管接触区域。根据API标准,对HPHT105-232-V0型封隔器实物进行测试试验,坐封时胶筒未发生初始破坏,密封单元的整体应力水平提高;稳压过程胶筒压降幅度小于1%;整个试验测试过程中,密封单元无气泡溢出,封隔器卸载后胶筒结构无明显的塑性变形。研究结果表明,采用该增强方法所设计的多材料组合式密封单元具有良好的密封性能,满足极端环境下的密封安全性要求。

关键词：气井开采气体封隔器多材料组合式密封单元安全性试验高温高压增强方法