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蒽基取代含酚单茂催化剂在乙烯聚合中的应用

石油化工 2024年第6期53卷 802-809页

作者：郭钦生韩书亮宋文波董泽中国石化茂名分公司广东茂名525021 中石化(北京)化工研究院有限公司北京100013

以蒽基取代的含酚单茂催化剂为主催化剂,三苯甲基四(五氟苯基)硼酸盐为助催化剂进行了乙烯均聚和乙烯/α-烯烃共聚反应,利用DSC,GPC等方法考察了该催化体系在不同聚合条件下的聚合性能。实验结果表明,该催化体系催化乙烯均聚的活性最高... 详细信息

以蒽基取代的含酚单茂催化剂为主催化剂,三苯甲基四(五氟苯基)硼酸盐为助催化剂进行了乙烯均聚和乙烯/α-烯烃共聚反应,利用DSC,GPC等方法考察了该催化体系在不同聚合条件下的聚合性能。实验结果表明,该催化体系催化乙烯均聚的活性最高可达到3.36×10^(6)g/(mol·h)。适宜的聚合条件为:催化剂用量10μmol,n(Al)∶n(Ti)=150,n(B)∶n(Ti)=1.5,反应温度20℃,反应压力0.4 MPa,聚合时间10 min,液体总体积200 mL。在该条件下还可催化乙烯与α-烯烃共聚,其中,与1-辛烯共聚时,聚合活性最高可达2.00×10^(6)g/(mol·h),共聚物密度在0.859~0.876 g/cm3之间,玻璃化转变温度均低于-52℃,符合乙烯共聚弹性体的结构性能特征,且通过调节共聚单体浓度能有效控制乙烯共聚物链结构。

关键词：单茂金属配合物苯酚配体乙烯聚合乙烯共聚物聚烯烃弹性体

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硫化剂结构对油溶性Mo基催化剂硫化的影响

石油炼制与化工 2024年第4期55卷 13-18页

作者：彭芳许可中国石化茂名分公司广东茂名525000 中石化石油化工科学研究院有限公司

选取了5种不同结构的硫化物作为硫化剂,以油溶性有机钼催化剂MACC为研究对象进行催化剂硫化试验,考察硫化剂结构对催化剂硫化形成的活性中心结构、形貌、分布以及粒度的影响。结果表明,试验条件下,二苯并噻吩和甲硫醚很难与催化剂发生... 详细信息

选取了5种不同结构的硫化物作为硫化剂,以油溶性有机钼催化剂MACC为研究对象进行催化剂硫化试验,考察硫化剂结构对催化剂硫化形成的活性中心结构、形貌、分布以及粒度的影响。结果表明,试验条件下,二苯并噻吩和甲硫醚很难与催化剂发生硫化反应生成活性中心,十二硫醇、二甲基二硫醚(DMDS)以及升华硫均可与催化剂反应生成活性中心,且十二硫醇作为硫化剂时得到的活性相MoS 2条纹数更少、分散度更高,DMDS和升华硫作为硫化剂时得到的样品硫化度更高(约90%)。模拟MACC催化剂在原料混合罐工况下发生硫化反应,结果表明,二苯并噻吩不能实现MACC催化剂硫化,而升华硫在混合罐条件下可达到较高的硫化度。

关键词：硫化剂油溶性Mo基催化剂硫化度

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催化裂化柴油加氢转化技术的工业应用

石油炼制与化工 2024年第7期55卷 42-47页

作者：赖作通中国石化茂名分公司广东茂名525000

我国石化企业催化裂化装置配置权重大,催化裂化柴油(LCO)芳烃和氮含量高、密度大、十六烷指数低,加氢精制困难,同时国内柴油需求下降,必须找出合适的加工方法处理LCO。中国石化茂名分公司采用中石化(大连)石油化工研究院有限公司开发的F... 详细信息

我国石化企业催化裂化装置配置权重大,催化裂化柴油(LCO)芳烃和氮含量高、密度大、十六烷指数低,加氢精制困难,同时国内柴油需求下降,必须找出合适的加工方法处理LCO。中国石化茂名分公司采用中石化(大连)石油化工研究院有限公司开发的FD2GLCO加氢转化技术,对闲置的加氢裂化装置进行改造,加工LCO原料,生产高辛烷值汽油,副产清洁柴油和气体产品。改造后装置运行平稳,产品合格,成功消减柴油约400kt/a,达到了增产汽油、解决柴油出厂困难难题和增加企业效益的目的。

关键词： LCO 加氢处理催化剂转化

Aspen Plus在脱丁烷塔降压案例中的应用

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石油炼制与化工 2024年第9期55卷 144-149页

作者：廖昌勇黄国金刘贤光朱俊桦中国石化茂名分公司广东茂名525000

脱丁烷塔聚合物结垢问题是制约乙烯装置长周期运行的主要因素之一。目前新建装置通过降低操作压力在防止脱丁烷塔聚合物结垢方面取得了显著效果。以脱丁烷塔为例,对降压过程的可行性、经济性以及风险点进行分析和总结,利用化工流程模拟... 详细信息

脱丁烷塔聚合物结垢问题是制约乙烯装置长周期运行的主要因素之一。目前新建装置通过降低操作压力在防止脱丁烷塔聚合物结垢方面取得了显著效果。以脱丁烷塔为例,对降压过程的可行性、经济性以及风险点进行分析和总结,利用化工流程模拟软件Aspen Plus对降压后各项工艺参数进行模拟优化,将优化结果应用于实际生产过程。结果表明,脱丁烷塔的降压极限为350 kPa,降压后全塔温度降低约4℃,塔釜粗裂解汽油中的C_(4)摩尔分数降低0.32百分点,节省低压蒸汽1.3 t h,装置能耗和C_(4)产品损失降低,循环水侧压降、循环水在换热器内的流速和对数传热温差均在合理范围之内。

关键词：乙烯脱丁烷塔聚合结垢流程模拟降压操作

正戊烷共沸精馏甲缩醛-甲醇分离过程模拟与优化

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炼油技术与工程 2024年第4期54卷 1-5,10页

作者：曹克腾杜翔李和杰中石化广州工程有限公司广东省广州市510620

选择正戊烷为共沸剂,研究甲缩醛-甲醇体系的共沸精馏分离工艺。以三元相图为基础进行概念设计,确定了合适的共沸精馏分离流程。采用Aspen Plus模拟软件对该过程进行工艺模拟与优化,分析确定了优化的操作压力、操作温度和溶剂比等工艺操... 详细信息

选择正戊烷为共沸剂,研究甲缩醛-甲醇体系的共沸精馏分离工艺。以三元相图为基础进行概念设计,确定了合适的共沸精馏分离流程。采用Aspen Plus模拟软件对该过程进行工艺模拟与优化,分析确定了优化的操作压力、操作温度和溶剂比等工艺操作条件,对比考察了精馏塔塔板数、进料位置、溶剂比等工艺参数对产品质量和能耗指标的影响。结果表明,采用正戊烷作为共沸剂的共沸精馏工艺,可高效地实现甲缩醛-甲醇混合物的分离,甲缩醛产品质量浓度可达99%,甲缩醛回收率不低于99.9%。与常规变压精馏工艺相比,共沸精馏工艺的能耗约可降低36%,具有较好的工业应用价值。

关键词：正戊烷共沸精馏甲缩醛甲醇共沸剂变压精馏能耗

基于BIM技术的油气氢电服加能站建设与实践

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化工管理 2024年第11期 91-93页

作者：龙中伟中国石化销售股份有限公司广东清远石油分公司广东清远511500

随着新能源汽车的普及,加油站逐步由传统汽柴油供应商向油气氢电服加能站转型,促进了传统加油站改造升级的步伐。由于油气氢电服加能站集加油、加气、加氢、充电、汽服于一体,在现有加油站的面积内布置油气氢电服诸多设备与管线电缆对... 详细信息

随着新能源汽车的普及,加油站逐步由传统汽柴油供应商向油气氢电服加能站转型,促进了传统加油站改造升级的步伐。由于油气氢电服加能站集加油、加气、加氢、充电、汽服于一体,在现有加油站的面积内布置油气氢电服诸多设备与管线电缆对设计、施工单位来说是极其困难的,同时,在工程设计、建设质量和施工安全等方面也提出了更高的要求。因此,将BIM技术应用于油气氢电服加能站建设,有望能实现对油气氢电服加能站的可视化和动态化管理,提高其建设工程的管理水平,保障油气氢电服加能站安全可靠运营。文章分析了传统加油站建设工程的管理现状,探讨了BIM技术在油气氢电服加能站建设工程中实际应用的有效对策。

关键词：油气氢电服加能站施工建设 BIM技术加油站

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加热炉排烟热量损失和炉体散热损失探讨

炼油技术与工程 2024年第4期54卷 16-19,24页

作者：李心芳中石化广州工程有限公司广东省广州市510620

提高加热炉热效率需要进一步降低排烟热量损失、减少炉体散热损失。文中对负荷相当的两台加热炉进行计算分析。当排烟温度为80℃时,排烟热量损失占比约为3%;若要将排烟热量损失占比降为2%,则排烟温度接近空气的露点温度,会产生大量凝结... 详细信息

提高加热炉热效率需要进一步降低排烟热量损失、减少炉体散热损失。文中对负荷相当的两台加热炉进行计算分析。当排烟温度为80℃时,排烟热量损失占比约为3%;若要将排烟热量损失占比降为2%,则排烟温度接近空气的露点温度,会产生大量凝结水,将会出现露点腐蚀等问题。当设计外壁温度为80℃时,系统总散热损失可能大于放热量的3%,其中余热回收系统散热损失占比大于1%;在环境风速为2 m/s的工况下,系统总散热损失占比约增加0.3百分点。当设计外壁温度为65℃时,系统总散热损失占比约为2.5%,其中余热回收系统散热损失占比约为1%。加热炉热强度越高,炉体结构尺寸越小,散热损失越小,实际运行时加热炉热效率越高。

关键词：加热炉排烟热量损失炉体散热损失热效率过剩空气系数燃料组分辐射传热系数炉外壁温度

石油化工企业低沸点可燃液体灭火系统存在问题分析与探讨

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炼油技术与工程 2024年第3期54卷 61-64页

作者：刘杰中石化广州工程有限公司广东省广州市510620

低沸点可燃液体大量存在于石油化工企业中,当前国家标准中对于低沸点可燃液体储罐的灭火设计参数无明确规定,采用普通泡沫灭火系统无法起到彻底灭火作用,急需为低沸点可燃液体储罐提供可靠的灭火手段。文章基于现有工程设计及灭火新理论... 详细信息

低沸点可燃液体大量存在于石油化工企业中,当前国家标准中对于低沸点可燃液体储罐的灭火设计参数无明确规定,采用普通泡沫灭火系统无法起到彻底灭火作用,急需为低沸点可燃液体储罐提供可靠的灭火手段。文章基于现有工程设计及灭火新理论,对低沸点可燃液体火灾难以扑救的问题进行了分析,分别就固定式七氟丙烷泡沫灭火系统、固定式压缩空气泡沫灭火系统、半固定式压缩空气泡沫灭火系统、移动式空气泡沫灭火系统和干粉灭火系统相结合等灭火方式进行了探讨,并根据储存方式提供了相应的灭火系统解决方案。针对新型灭火系统应用中存在的问题和创新点提出思考,以期为今后的消防设计及有关标准的制定提供一定思路,提高石化企业油品储存的安全性。

关键词：石油化工低沸点可燃液体灭火系统七氟丙烷泡沫压缩气体泡沫

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合理设计安全仪表功能回路的冗余架构

炼油技术与工程 2024年第1期54卷 27-30,45页

作者：皮宇中石化广州工程有限公司广东省广州市510620

安全仪表功能(SIF)回路的冗余架构应满足安全和误停车率的要求。结合安全完整性等级(SIL)验证工作的经验,对影响SIF冗余架构设计的标准及各种规定的强制约束和影响SIF回路冗余架构设计的因素,如:安全失效因子、平均失效率及误停车率、... 详细信息

安全仪表功能(SIF)回路的冗余架构应满足安全和误停车率的要求。结合安全完整性等级(SIL)验证工作的经验,对影响SIF冗余架构设计的标准及各种规定的强制约束和影响SIF回路冗余架构设计的因素,如:安全失效因子、平均失效率及误停车率、共因失效及检验测试时间间隔、仪表测量及制造原理、仪表故障模式对架构降级的约束等,进行了工程分析,给出了合理的冗余架构设计原则。合理的冗余架构设计,应当兼顾SIF回路中的各个部件,并非冗余仪表越多越好,也并非越少越好,在经济条件允许的前提下,合理性是在满足安全及减少误停车率之间平衡的结果。

关键词：安全仪表功能冗余架构安全失效因子平均失效率误停车率共因失效检验测试时间间隔仪表故障模式