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2000kW氢燃料电池混合动力机车车体设计

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铁道机车与动车 2024年第7期 19-22,30,I0001,I0002页

作者：张聪慧安转青齐红瑞内蒙古中电物流路港有限责任公司铁路运输分公司内蒙古赤峰024000 中车大同电力机车有限公司山西大同037038

介绍了2000kW氢燃料混合动力机车车体结构特点和主要部件设计。分析了车体静强度、疲劳强度和动力模态,结果表明,车体强度和模态满足设计要求。

关键词：氢燃料电池混合动力车体结构底架司机室储氢间强度

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大功率氢燃料电池混合动力机车总体方案研究

铁道车辆 2024年第2期62卷 59-64页

作者：王树海李敬玉于海霞孔维生中车大同电力机车有限公司技术中心山西大同037038 国电投内蒙古中电物流路港有限责任公司铁路运输分公司内蒙古赤峰024000

详细阐述了大功率氢燃料电池混合动力机车各系统组成部件。该型机车采用平台化设计,可以实现不同功率机车的转换,缩短设计周期;机车动力系统采用氢燃料电池与动力蓄电池组的混合动力方式供电,并能对制动能量进行回收利用,可实现机车的... 详细信息

详细阐述了大功率氢燃料电池混合动力机车各系统组成部件。该型机车采用平台化设计,可以实现不同功率机车的转换,缩短设计周期;机车动力系统采用氢燃料电池与动力蓄电池组的混合动力方式供电,并能对制动能量进行回收利用,可实现机车的绿色节能运行,满足环保要求;通过相关试验,验证了机车的启动、运行、停车、保护、故障安全导向等功能完全满足相关标准要求,动力系统满足机车运用工况、环境要求。

关键词：机车氢燃料电池混合动力技术平台

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温度作用下大跨度斜拉桥长波不平顺限值研究

铁道工程学报 2024年第3期41卷 59-64,72页

作者：戴公连肖尧王芬饶惠明中南大学长沙410075 东南沿海铁路福建有限责任公司福州350013

研究目的:为研究大跨度斜拉桥在温度作用下的变形及其引起的长波不平顺对列车运行的影响,以泉州湾跨海钢混结合梁斜拉桥为研究对象,在其主梁截面布置温度传感器以监测主梁温度变化,利用ANSYS软件分析实测温度作用下的斜拉桥主梁竖向变形... 详细信息

研究目的:为研究大跨度斜拉桥在温度作用下的变形及其引起的长波不平顺对列车运行的影响,以泉州湾跨海钢混结合梁斜拉桥为研究对象,在其主梁截面布置温度传感器以监测主梁温度变化,利用ANSYS软件分析实测温度作用下的斜拉桥主梁竖向变形,将温度变形与轨道不平顺叠加且基于弹性系统动力学总势能不变值原理建立考虑该长波不平顺的车桥耦合模型,以研究长波不平顺对列车动力响应的影响、弦测法对其进行评价的适配性,以及温度变形极限条件下的对应限值。研究结论:(1)温度监测系统共收集了1年的温度数据,将其分解为均匀温度和线性温差后,对应的温度变化范围分别为[5.82°C,37.51°C]和[2.36°C,29.94°C],主梁主跨跨中的最大竖向位移为28.6 mm,最小竖向位移为14.1 mm;(2)相比于未考虑温度作用,考虑了温度作用引起的长波不平顺的车桥耦合振动模型得到的列车轮重减载率、竖向加速度和竖向舒适度指标均有一定增大,竖向加速度增幅最为明显;(3)考虑了因列车运行引起的桥梁动态位移的影响后,60 m弦中点弦测法依然能够很好地体现列车振动响应,与车体竖向加速度响应相关性最好;(4)通过分析60 m弦的不平顺计算结果并进行验证,可知桥塔附近是双线行车时会车的危险位置;(5)在温度变形极限条件下列车的竖向加速度达到规范限值,对应的60 m弦矢度限值为7.22 mm;(6)本研究成果可为大跨度斜拉桥长波不平顺的评测方法选取及限值要求提供参考。

关键词：斜拉桥车桥耦合温度变形长波不平顺弦测法

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面向铁路货物运输的新型智慧管理平台

产业创新研究 2024年第2期 100-102页

作者：陈亮内蒙古锦华路港物流有限责任公司铁路运输分公司内蒙古赤峰024000

在信息技术与人工智能快速发展的大背景下,传统铁路货物运输正在向集信息化、智能化、自动化于一体的现代化运输体系转型,以满足急速上升的物流市场需求。本文围绕铁路货物运输管理系统研究展开,阐述了智能管理系统在铁路货物运输过程... 详细信息

在信息技术与人工智能快速发展的大背景下,传统铁路货物运输正在向集信息化、智能化、自动化于一体的现代化运输体系转型,以满足急速上升的物流市场需求。本文围绕铁路货物运输管理系统研究展开,阐述了智能管理系统在铁路货物运输过程中的重要性,对国内外货物运输管理系统的研究现状进行了总结与分析。在此基础之上,基于已有的铁路货运管理系统提出了一种新的智能铁路货运管理框架,并结合物联网技术与深度学习人工智能技术改善铁路货运系统中的不足,优化调度管理方案,为实现高度集成化、智能化的货运管理提供一种新思路。

关键词：铁路运输货物运输物联网技术深度学习网络智能管理

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隧道衬砌环向施工缝防排水措施应用现状研究

现代隧道技术 2024年

作者：陈建军东南沿海铁路福建有限责任公司

为全面了解隧道环向施工缝防排水措施应用现状，为解决隧道长期渗漏水问题提供理论支撑，本文采用文献调研、现场调研、统计分析、数值计算、模型试验等方法，系统总结分析了施工缝防排水构造、防排水材料的应用研究情况，得出以下结论... 详细信息

为全面了解隧道环向施工缝防排水措施应用现状，为解决隧道长期渗漏水问题提供理论支撑，本文采用文献调研、现场调研、统计分析、数值计算、模型试验等方法，系统总结分析了施工缝防排水构造、防排水材料的应用研究情况，得出以下结论：(1)目前环向施工缝防排水原则正向防排结合转变，研究应用多集中在构造形式与材料形式方面；(2)所抽查的隧道中埋止水带目前的安装质量较差，施工缝大小历程侧左右相差较大，拱腰-拱顶部位不合格率高于其他部位，止水带不良埋深对于施工缝防水效果影响较大，且止水带的不良姿态会导致施工缝周围结构出现拉应力集中区，影响结构受力；(3)针对止水条的应用研究较少，模型试验表明，止水条在被准确安装前提下，能够较快发挥遇水止水功能，且效果较好，能阻挡较高水头。

关键词：环向施工缝防排水措施中埋止水带止水条现状研究

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高地应力区铁路安全风险管控及对策

铁道工程学报 2024年第4期41卷 102-107页

作者：印建文段荣成成兰铁路有限责任公司成都610037 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:为准确判识西宁至成都铁路高地应力区铁路建设风险因素、降低建设风险,采用工程类比法分析高地应力区铁路建设风险因素及可能引起的后果,并进行方案比选。研究结论:(1)铁路工程方案研究阶段除考虑地质、环保、工程对策及投资... 详细信息

研究目的:为准确判识西宁至成都铁路高地应力区铁路建设风险因素、降低建设风险,采用工程类比法分析高地应力区铁路建设风险因素及可能引起的后果,并进行方案比选。研究结论:(1)铁路工程方案研究阶段除考虑地质、环保、工程对策及投资等因素外,应将风险管控纳入方案比选,尽可能规避潜在的风险因素,高地应力区选线应优先选用明线工程(路基与桥梁等),当以隧道工程通过时,宜选择围岩较好的侵入岩以浅埋、短隧的方式通过,并设置合理的风险应对对策;(2)施工阶段应加强风险研判、动态调整对策;(3)高地应力软岩隧道施工中应建立以变形速率和位移为双控指标的管理体系;(4)高地应力隧道应优先推广机械化配套施工,洞内人员远离掌子面,降低人员伤亡风险;(5)本研究成果可为类似高地应力区铁路隧道选线提供参考。

关键词：西宁至成都铁路高地应力风险因素风险管控风险对策

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城际铁路岩溶综合勘察方法研究

铁道标准设计 2024年

作者：曹波广西南崇铁路有限责任公司

灰岩地区岩溶发育情况对城际铁路的施工及安全运营有重要影响，因此针对性进行高精度地质勘察十分重要。为降低复杂城区环境的影响、提高城际铁路岩溶勘察的精度与效率，依托某城际铁路通过理论与实际探测效果对比，统计分析实际探测溶... 详细信息

灰岩地区岩溶发育情况对城际铁路的施工及安全运营有重要影响，因此针对性进行高精度地质勘察十分重要。为降低复杂城区环境的影响、提高城际铁路岩溶勘察的精度与效率，依托某城际铁路通过理论与实际探测效果对比，统计分析实际探测溶洞的大小并对比分析200m长度试验区域跨孔地震CT、钻孔、等值反磁通瞬变电磁法（OCTEM）与微动四种方法的岩溶探测效果，研究不同孔间距对跨孔地震CT的探测效果，跨孔地震CT探测溶洞的分辨率，特定区域跨孔地震CT波速解释原则以及OCTEM、微动在不具备开展跨孔地震CT条件时的勘察效果。研究结果表明，跨孔地震CT工作中15m孔间距相对30m孔间距原始数据质量更高，岩溶识别率、分辨率更高，岩溶发育规模、空间位置形态的确定更准确，后期施工注浆及注浆用量的估算更可靠；15m孔间距跨孔地震CT能够对2m以上的溶洞进行精准揭示；在特定区域可以根据地震波速大小，将灰岩地区岩溶发育情况定量解释为风化层、溶蚀裂隙、溶洞以及较完整灰岩；在不具备跨孔地震CT工作条件时开展OCTEM和微动进行补充勘察，可以探明较大的溶洞，定性查明灰岩地区岩溶发育的程度。勘察方法具有勘察精度高以及不易受城际铁路沿线环境影响的特点，对城际铁路工程岩溶勘察具有重要意义，可在其他城际铁路岩溶勘察中推广使用。

关键词：城际铁路岩溶勘察跨孔地震CT 等值反磁通瞬变电磁法微动

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贯通同相供电系统阻抗特性分析

铁道标准设计 2024年

作者：代富强南斗星钟帆魏建威王志强内蒙古电力(集团)有限责任公司薛家湾供电分公司国能新朔铁路有限责任公司供电分公司西南交通大学电气工程学院

为解决电气化铁路现存的电能质量问题并消除中性段无电区，加入有源补偿装置实现贯通供电是未来铁路的发展趋势。然而，有源补偿装置的加入可能会带来更宽频带的谐波电流，而且将改变牵引供电系统的阻抗特性，可能增大谐振的风险，为探... 详细信息

为解决电气化铁路现存的电能质量问题并消除中性段无电区，加入有源补偿装置实现贯通供电是未来铁路的发展趋势。然而，有源补偿装置的加入可能会带来更宽频带的谐波电流，而且将改变牵引供电系统的阻抗特性，可能增大谐振的风险，为探究贯通同相供电系统的谐振特性并预防谐振事故的发生，结合阻抗分析法对贯通同相供电系统建立一阶简化网络模型，引入一种适合贯通同相供电系统阻抗分析的模态扫描算法，探究有源补偿装置中控制器及滤波器对谐振的影响程度。研究结果表明，有源补偿装置的接入将使牵引供电系统的谐振特性发生改变，在加入有源补偿装置前，对此进行优化设计，可以预防谐振事故的发生。最后，采用频率扫描仿真验证了该方法的正确性。

关键词：电气化铁路贯通同相供电系统有源补偿装置模态扫描算法谐振特性

软土地区轨道交通桥梁下方灌注桩小净距施工影响

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城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 152-157,163页

作者：朱兆斌杭州铁路设计院有限责任公司杭州310043

[目的]我国沿海软土地区灌注桩与运营轨道交通桥梁、桥墩间小净距的施工影响正成为制约城市轨道交通规划与建设的又一瓶颈因素,因此有必要研究小净距钻孔灌注桩施工对周围地层和桥墩的变形影响。[方法]以浙江某城市道路桩板结构形式下... 详细信息

[目的]我国沿海软土地区灌注桩与运营轨道交通桥梁、桥墩间小净距的施工影响正成为制约城市轨道交通规划与建设的又一瓶颈因素,因此有必要研究小净距钻孔灌注桩施工对周围地层和桥墩的变形影响。[方法]以浙江某城市道路桩板结构形式下穿轨道交通桥梁在建工程为例,通过设计土体侧向变形监测试验和搭建既有桥梁、桥墩的位移智能监测系统,分析了深厚软土区地层与测斜孔的协同变形特性,以及钻孔灌注桩施工对周围地层及桥墩变形的影响规律。[结果及结论]为使测斜孔与地层具有较好的协同变形,软土区测斜孔施工后应稳定停留6 d;淤泥层对施工加载、卸载过程的敏感性较高,由施工引发的软土地层变形量最大;在施工条件下,桥墩3个方向的变形幅值约为未施工的2~3倍;成孔开挖和混凝土浇筑工序对桥墩深度方向的扰动影响较显著,因此已运营轨道交通桥梁下部施工的监测重点应为竖向位移。

关键词：轨道交通软土地区灌注桩小净距施工