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检索条件"机构=中条山有色金属公司动力科"
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铜矿峪矿坑内4#矿体铲运机出矿之经验总结
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矿山机械 2004年 第10期32卷 103-105页
作者: 赵兴国 中条山有色金属公司动力科 山西垣曲043700
经过1997年12月和1998年3月审定的研和方案设计决定,在690中段4^#矿体主层部分采用铲运机开采方案。
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矿车承载力与缓冲弹簧强度校核
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矿山机械 2004年 第6期32卷 87-88页
作者: 武建华 中条山有色金属公司铜矿峪矿动力
我矿主要运输设备10m^3矿车的承载能力为25t,为满足新的生产经营形势的需求,必须对矿车的结构及部分零部件进行相应的技术改造,从而提高矿车的承载力和利用率。缓冲弹簧是严重影响矿车承载能力的主要零部件之一,本文主要叙述对它的... 详细信息
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提高选矿设备能力的方法
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矿山机械 1998年 第1期26卷 52-53页
作者: 赵兴国 中条山有色金属公司铜矿动力 山西垣曲043700
我矿选厂设计规模为年处理原矿400万t,至今尚未达到。制约设备能力的因素有:(1)为了减少二次破碎量,矿石块度由0~800mm提高到0~1200mm,仍采用工段破碎,即解决吃大块的问题;(2)设备系统局部结构不合理,使得设备生产能力达... 详细信息
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10m^3翻车机设备和翻笼混凝土设施的改造与修复
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矿山机械 2004年 第3期32卷 99-100页
作者: 赵兴国 张义 中条山有色金属公司铜矿峪矿动力 山西垣曲043700
我矿采出400万t/a的矿石,完全由10m3固定式矿车在690中段运出,由10 m3翻车机卸入粗碎矿仓.原设计翻笼、翻笼与矿仓通过矿石的块度为0~800 mm,现在通过矿石的块度为0~1 200 mm.由于通过矿石的块度大,系统通过能力小,这就造成矿车进翻... 详细信息
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采矿爆破振动主频率在岩溶区衰减规律现场试验研究
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中国岩溶 2024年 第2期43卷 454-462页
作者: 唐灵明 黄翔 李红明 李佳明 曹贤发 陈学军 卢丽霞 广西岩土力学与工程重点实验室 广西桂林541004 广西师范大学 广西桂林541004 广西交集团有限公司 广西南宁530007 中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司珠海分公司 广东珠海519020
为减小岩溶区采矿爆破施工中振动产生的地表塌陷灾害影响,文章根据岩溶区矿山爆破振动现场实测数据,采用傅里叶变换及回归分析方法,对比分析塌陷区与非塌陷区爆破振动主频率的衰减规律,以讨论岩土体性质、震中距及爆破药量对爆破振动主... 详细信息
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提高箕斗井系统设备能力的方法
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矿山机械 1997年 第6期25卷 30-31页
作者: 赵兴国 中条山有色金属公司铜矿机动 山西垣曲043700
我矿算斗并主要用于提升废石,系统的设备是按D生产量400万t八,废石量800t川(考虑到不均匀系数1.5,最大提升能力1000t川,废石块度小于350mm)设计配备的。现在,每天排出的废石量接近设计量。据统计,废石块度分布情况为,块巨在35... 详细信息
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S8梭式矿车的改进设计
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矿山机械 2007年 第8期35卷 72-74页
作者: 吕仁杰 赵兴国 山西中条山有色金属集团公司机电分公司 山西垣曲043700 山西中条山有色金属集团公司铜矿峪矿动力
介绍了S8梭式矿车的改进设计,主要对刮板链条主动轴轴头、转向架等进行了改进,并将原梭式矿车的2节分为4节,方便了转向和装罐。改进后结构合理、使用可靠、维修量小,小断面竖井提升方便。
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铜矿峪矿原地浸铜造成主巷道水质污染的治理
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矿山机械 2007年 第7期35卷 76-79页
作者: 吕仁杰 赵兴国 山西中条山有色金属集团公司机电分公司 山西垣曲043700 山西中条山有色金属集团公司铜矿峪矿动力
我矿的硫化矿和氧化矿是采用国内外罕见的两种截然不同的方式同时进行,即传统的工艺方法采选冶炼方法和原地溶浸为主的湿法冶炼方法。原地溶浸最大特点是成本低,效益高,酸液的流向难以判断和控制,这样就造成了主巷道水质污染,设备零部... 详细信息
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地下矿山混凝土搅拌制备系统的改造
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矿山机械 2009年 第5期37卷 30-32页
作者: 张庆英 赵兴国 中条山有色金属集团公司铜矿峪矿动力 山西垣曲043700
通过对地下矿山混凝土搅拌制备系统改造的论述,阐明了两点:其一为扩大了搅拌站的装载范围,投资少,改造简便;其二为在移动式向上输送的短带式输送机的设计中,考虑到设备的稳定性和检修方便的要求,将电动滚筒布置在下端。这对类似的矿山... 详细信息
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减少混合提升井双层罐笼对罐次数的方法
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矿山机械 2009年 第22期37卷 63-64页
作者: 丁云 赵兴国 中条山有色金属集团公司铜矿峪矿动力 山西垣曲043700
中条山有色金属集闭公司铜矿峪矿混合提升井担负着坑下690,530.410和330水平人员、材料和废石的提升。在530中段建设初期,混合提升井是通往该中段的唯一通道,由于建设滞后,中段生产衔接紧迫,提升任务繁重。
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