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桁架梁结构系列优化设计

工程力学 1999年第A2期2卷 528-531页

作者：李聚轩徐克晋总参工程兵国防工程研究设计所太原重型机械学院

本文针对桁架式式起重机主梁结构，建立了一结构优化算法和程序，最后确定了一组适合生产三稼和用户需要的桁架式起重机的定型参数，算法和程序对一般桁架梁式结构有参考价值。

关键词：起重机桁架优化设计门式起重机

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沉箱外壁和隔墙内力计算优化

水运工程 2024年第5期 55-60页

作者：刘海欣王勇健张丽珍中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

现行规范对于沉箱构件内力计算进行简化,忽略上部结构对构件的约束。将考虑沉箱上部结构对构件施加有效约束时的横向跨中弯矩和支座弯矩结果与规范计算模式结果进行对比分析,并比较不同计算模式下的构件顶部1.5l内(l为仓格间距)和构件底... 详细信息

现行规范对于沉箱构件内力计算进行简化,忽略上部结构对构件的约束。将考虑沉箱上部结构对构件施加有效约束时的横向跨中弯矩和支座弯矩结果与规范计算模式结果进行对比分析,并比较不同计算模式下的构件顶部1.5l内(l为仓格间距)和构件底部1.5l内的内力。结果表明,当考虑沉箱上部结构对构件施加有效约束时,沉箱构件上部的横向跨中弯矩可减少约36%,支座弯矩可减少约14%,可显著优化结构设计,同时须核算构件竖向强度。虽然结构约束条件与底部相似,但由于荷载分布不同,构件顶部不适合采用三边固接一边简支模型计算内力;沉箱构件内力分布不均匀,边缘仓格的内力远大于中间仓格的内力,弯矩增加超过30%,对于仓格少于或等于2个的小型沉箱设计时尤其值得注意,此时建议建立整体模型进行分析计算。

关键词：沉箱构件内力约束计算

仓城历史文化风貌区文旅品牌视觉设计策略研究

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天工 2024年第20期 31-33页

作者：纪晓静李光安上海工程技术大学艺术设计学院上海杉达学院艺术设计与传媒学院

在文旅融合的大趋势下,政府出台了相关支持政策,为各区域文旅融合项目提供了良好的环境和条件。仓城历史文化风貌区作为上海历史文化风貌区之一,承载着丰富的历史文化底蕴,是研究松江古城文化的活化石。然而,在文旅品牌塑造方面,仓城存... 详细信息

在文旅融合的大趋势下,政府出台了相关支持政策,为各区域文旅融合项目提供了良好的环境和条件。仓城历史文化风貌区作为上海历史文化风貌区之一,承载着丰富的历史文化底蕴,是研究松江古城文化的活化石。然而,在文旅品牌塑造方面,仓城存在品牌基础应用不系统、环境导视缺乏视觉美感、文创纪念品创新性不足等问题。通过分析仓城特色旅游资源,归纳出漕运、建筑、民俗和饮食文化四类独特的仓城文化,并提出以漕运文化为核心,结合建筑、民俗和饮食文化中的设计元素,塑造独特、鲜明、多元和趣味的品牌,以期能对仓城文旅起到推动作用,从而促进历史文化风貌区保护与发展形成良性循环。

关键词：仓城历史文化风貌区文旅品牌视觉设计

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斜撑钢管板桩直立式海堤结构受力分析

水运工程 2024年第8期 276-281页

作者：张博杰唐云刘堃中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

某填海工程的实施可能影响邻近桥梁的安全性,拟采用斜撑钢管板桩直立式海堤结构,通过Plaxis 3D岩土有限元分析软件模拟该海堤结构的受力特性及变位,以及其对邻近桥梁桩基变位的影响。结果表明,该直立式海堤结构受力特性较好、变位较小,... 详细信息

某填海工程的实施可能影响邻近桥梁的安全性,拟采用斜撑钢管板桩直立式海堤结构,通过Plaxis 3D岩土有限元分析软件模拟该海堤结构的受力特性及变位,以及其对邻近桥梁桩基变位的影响。结果表明,该直立式海堤结构受力特性较好、变位较小,且对邻近桥梁桩基变位的影响较小。

关键词：斜撑钢管板桩直立式海堤桥梁桩基变位

基于三维有限元的DCM平面布置对边坡稳定的影响

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水运工程 2024年第3期 171-177页

作者：朱幸科谢万东中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

在应用于边坡稳定问题时,DCM(深层水泥搅拌桩)的平面布置形式直接关系到其受力的合理性,进而影响边坡的稳定和安全。针对当前工程实践中采用不同DCM平面布置形式解决边坡稳定问题时,其受力机理仍存在一定程度的认识不足,基于三维有限元... 详细信息

在应用于边坡稳定问题时,DCM(深层水泥搅拌桩)的平面布置形式直接关系到其受力的合理性,进而影响边坡的稳定和安全。针对当前工程实践中采用不同DCM平面布置形式解决边坡稳定问题时,其受力机理仍存在一定程度的认识不足,基于三维有限元方法,结合不同的DCM平面布置形式(桩式、横墙壁式、纵墙壁式、格栅式),对加固后边坡从整体稳定、位移和应力等方面进行分析,探讨采用不同DCM平面布置形式加固边坡后的位移和应力分布规律及特点。研究表明:纵墙壁式和格栅式布置相对于桩式布置,边坡整体稳定安全系数显著提高,位移和应力明显减小且分布更为合理,其中纵墙壁式布置优势最为明显。

关键词：三维有限元 DCM 平面布置边坡稳定

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斜向浪作用下斜坡堤顶部挡浪墙受力分析

水运工程 2024年第1期 42-49,83页

作者：张丽珍刘海欣覃杰中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

将某斜坡式引堤工程的挡浪墙断面物理模型试验结果与国标、Jensen&Bradbury方法、Pedersen方法以及Martin方法理论计算结果进行比较。结果表明,Martin方法计算冲击、脉动压强公式的合力数值以及分布形态都与断面物理模型结果较为吻合,... 详细信息

将某斜坡式引堤工程的挡浪墙断面物理模型试验结果与国标、Jensen&Bradbury方法、Pedersen方法以及Martin方法理论计算结果进行比较。结果表明,Martin方法计算冲击、脉动压强公式的合力数值以及分布形态都与断面物理模型结果较为吻合,推荐用于计算挡浪墙水平波压力、浮托力。挡浪墙水平波压力在掩护棱体上方达到最大值,在掩护棱体上方和掩护棱体内都减少,L形挡浪墙结构可以使水平波压力在挡浪墙底部迅速减小,从而减小整个挡浪墙底部受到的浮托力合力。浮托力沿着挡浪墙底部线性减小,在挡浪墙后沿根部并不为0。通过比较断面物理模型和整体三维物理模型试验结果,挡浪墙对未掩护区域的折减效果显著,对掩护区域的折减效果较差,而对浮托力基本没有折减;波向角越大,折减系数越小;折减后的波浪形态基本不变。

关键词：挡浪墙斜向浪 Jensen&Bradbury方法 Pedersen方法 Martin方法

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广州港南沙港区深厚层软土原位测试方法

水运工程 2024年第8期 317-322页

作者：刘自闯唐群艳中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

广州南沙港区作为广州市重点发展的深水港,其港区内广泛分布深厚软土层,局部软土深度超过30 m。港区内软土层特征主要受两次大规模海侵、海退及珠江水系的影响。上层软土主要由淤泥组成,厚度约10~20 m,夹粉细砂薄层或条带状砂层;下层软... 详细信息

广州南沙港区作为广州市重点发展的深水港,其港区内广泛分布深厚软土层,局部软土深度超过30 m。港区内软土层特征主要受两次大规模海侵、海退及珠江水系的影响。上层软土主要由淤泥组成,厚度约10~20 m,夹粉细砂薄层或条带状砂层;下层软土主要由淤泥质土组成,含有机质及腐木碎,厚度约4~8 m。软土参数是影响南沙港区工程建设的重要指标,采用原位测试不易受到影响,可准确呈现软土的力学性质。通过对比分析各种常用的原位测试方法,提出适用于南沙港区深厚软土层的原位测试方法。在工程实践中分别采用不同的原位测试方法获取工程参数,尤其采用不同规格的十字板板头进行十字板剪切试验,旨在为区域内同类软土勘察、设计及施工提供参考。

关键词：南沙港区深厚层软土静力触探试验十字板剪切试验十字板头规格

整体式闸首底板施工宽缝位置及合缝时间对底板的受力影响

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水运工程 2024年第8期 323-328页

作者：杨旭宁庆臣中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

针对我国船闸规范中未对闸首底板设置施工宽缝的相关理论进行规定的问题,本文通过对浙江某船闸工程的案例进行研究,采用ANSYS有限元软件,对设置施工宽缝和未设置施工宽缝两种结构模型进行数值分析,研究施工宽缝的位置及合缝时间对底板... 详细信息

针对我国船闸规范中未对闸首底板设置施工宽缝的相关理论进行规定的问题,本文通过对浙江某船闸工程的案例进行研究,采用ANSYS有限元软件,对设置施工宽缝和未设置施工宽缝两种结构模型进行数值分析,研究施工宽缝的位置及合缝时间对底板受力的影响。研究结果表明:底板的负弯矩随宽缝位置由底板两侧向中间变化而减小,底板的负弯矩随合缝时间的推迟而减小,在设计中应在考虑施工便利等相关因素前提下,尽量使宽缝靠近底板中间轴线,并选择在边墩完成总沉降的60%~80%时进行合缝,以降低弯矩,实现最大的综合效益。为施工宽缝的底板理论研究提供有益的参考,有助于规范设计和施工实践。

关键词：闸首底板施工宽缝合缝时间生死单元 ANSYS软件

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考虑清淤策略的桩基时变可靠度分析

水利水运工程学报 2024年第5期 22-30页

作者：韩清宇崔春义熊琦赵敏刘海龙尤再进季则舟大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 大连海事大学港口与航运安全协同创新中心辽宁大连116026 中交第三航务工程勘察设计院有限公司上海200032 中交第一航务工程勘察设计院有限公司天津300222

为发展淤积岸坡-高桩码头相互作用体系结构可靠性分析方法,基于Fick第二定律推导了能考虑氯离子侵蚀效应的二维扩散模型,并采用时间离散法提出了一种综合考虑结构抗力衰减、淤积作用量化和预测,以及桩基受力变形分析的高桩码头桩基时变... 详细信息

为发展淤积岸坡-高桩码头相互作用体系结构可靠性分析方法,基于Fick第二定律推导了能考虑氯离子侵蚀效应的二维扩散模型,并采用时间离散法提出了一种综合考虑结构抗力衰减、淤积作用量化和预测,以及桩基受力变形分析的高桩码头桩基时变可靠度数值计算方法。并结合以目标可靠度为导向的清淤策略,编写了淤积岸坡-高桩码头体系时变可靠度外挂求解程序DPRP。在此基础上,开展了多工况计算分析,探讨了高桩码头桩基时变可靠度的演化规律。计算分析结果表明:码头近海侧桩基可靠度更易低于目标可靠度,在实际工程中需重点养护与修复;泥沙淤积作用会降低多数桩基时变可靠度,而对于近海侧及近岸侧且向岸倾斜的斜桩,其时变可靠度则会因泥沙淤积作用而增大。该高桩码头桩基时变可靠度数值求解流程框架及对应外挂子程序DPRP,可为高桩码头-岸坡相互作用体系的相关工程设计与可靠性评价提供参考。

关键词：高桩码头淤积氯离子侵蚀时间离散法可靠性分析清淤策略