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公交驾驶员驾驶愤怒量表的编制及初步应用

中国安全科学学报 2018年第6期28卷 49-54页

作者：林庆丰邓院昌张圆史晨军中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室

为探究公交驾驶员的驾驶愤怒诱因,基于原始驾驶愤怒量表和客运驾驶员驾驶愤怒量表,经过访谈设计公交驾驶员驾驶愤怒量表,并在广东省内回收210份有效数据;通过项目分析、探索性因素分析和信效度分析修订量表;通过皮尔逊相关分析和独立样... 详细信息

为探究公交驾驶员的驾驶愤怒诱因,基于原始驾驶愤怒量表和客运驾驶员驾驶愤怒量表,经过访谈设计公交驾驶员驾驶愤怒量表,并在广东省内回收210份有效数据;通过项目分析、探索性因素分析和信效度分析修订量表;通过皮尔逊相关分析和独立样本t检验初步分析调查数据。结果表明：修订后的量表有较好的信效度,由23个题项组成,包括利己行为、缓慢驾驶、交通阻碍、违规驾驶和无礼行为等5个因子,其中利己行为平均得分最高;近2年发生过交通事故与因违章被处罚过的驾驶员缓慢驾驶得分显著较高;除缓慢驾驶外的所有因子得分与公交驾龄显著正相关;利己行为和无礼行为得分两者与每天平均工作时长显著正相关。

关键词：公交驾驶员驾驶愤怒量表驾驶行为交通安全信度效度

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基于路段速度的信号交叉口运行评价方法

计算机工程与应用 2023年第1期59卷 291-300页

作者：王路曼王理民杨炜俊蔡铭中山大学智能工程学院广东深圳518106 广东省智能交通系统重点实验室广州510006

交叉口是城市道路交通系统中的重要组成部分,现有的交叉口运行评价方法大多基于交通调查数据,无法高效地对全路网的交叉口进行实时的评价,为此,提出一种基于路段速度的信号交叉口运行评价方法,可以实现对交叉口运行状况全路网、实时的... 详细信息

交叉口是城市道路交通系统中的重要组成部分,现有的交叉口运行评价方法大多基于交通调查数据,无法高效地对全路网的交叉口进行实时的评价,为此,提出一种基于路段速度的信号交叉口运行评价方法,可以实现对交叉口运行状况全路网、实时的评价。将路段速度数据与交叉口位置数据进行匹配,采用交叉口进口道临近路段的速度判定交叉口的服务水平等级,然后通过拥堵频率统计识别常发性拥堵交叉口,并根据常发拥堵的时段不同将其分为三类,即高峰拥堵交叉口、平峰拥堵交叉口和全天拥堵交叉口,以便后续有针对性地对各类交叉口进行专项治理与管控。实测数据表明,该评价方法的服务水平平均绝对误差为0.32,误差仅为6.33%,说明所提出的交叉口运行评价方法的有效性。

关键词：路段速度数据交叉口运行评价服务水平拥堵频率常发性拥堵交叉口

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酒驾行为心理影响因素分析

中国安全科学学报 2018年第5期28卷 12-17页

作者：金杰灵邓院昌中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室

为更有效地预防和治理酒驾行为,探究驾驶员心理因素对酒驾行为的影响,分析327份问卷调查数据;在计划行为理论（TPB）中新增地域文化规范和道德规范2个解释变量,构建基于扩展计划行为理论（Ex-TPB）的酒驾行为结构方程模型（SEM）;分析... 详细信息

为更有效地预防和治理酒驾行为,探究驾驶员心理因素对酒驾行为的影响,分析327份问卷调查数据;在计划行为理论（TPB）中新增地域文化规范和道德规范2个解释变量,构建基于扩展计划行为理论（Ex-TPB）的酒驾行为结构方程模型（SEM）;分析驾驶员酒驾行为与心理因素的关系。结果表明：Ex-TPB对酒驾行为有较好的解释和预测性能;行为意向对酒驾行为的影响较大;行为意向的影响因素中,行为态度对行为意向的影响最大,知觉行为控制其次,同时,地域文化规范和道德规范对行为意向的影响程度接近主观规范。

关键词：酒驾行为扩展计划行为理论(Ex-TPB) 地域文化规范道德规范结构方程模型(SEM)

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瓶颈处车辆横纵向行为建模与分析

物理学报 2013年第16期62卷 484-495页

作者：何兆成孙文博张力成许菲菲庄立坚中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广州510006

车辆的横向偏移现象在现实的交通流中广泛存在,交通瓶颈处的横向偏移现象往往更加显著.车辆间横纵向的运动相互干扰,使得瓶颈交通流组织十分混乱,通行能力受到显著影响.为了研究瓶颈处车辆横纵向行为规律及其对交通流的影响,提出一个考... 详细信息

车辆的横向偏移现象在现实的交通流中广泛存在,交通瓶颈处的横向偏移现象往往更加显著.车辆间横纵向的运动相互干扰,使得瓶颈交通流组织十分混乱,通行能力受到显著影响.为了研究瓶颈处车辆横纵向行为规律及其对交通流的影响,提出一个考虑横向偏移特征的车辆行为模型:通过引入目标转向角概念,并结合经典优化速度模型,给出了用于描述车辆的横纵向运动规律的运动方程,同时通过分析车辆横向偏移特征,制定了基于车辆行驶状态划分的目标转向角确定规则集.数值模拟结果表明:车辆的横向偏移会对交通流的运行产生影响,在一定的横向偏移反应阈值下,瓶颈处横向干扰于交通流的影响随着密度的增加而增加;同时观察到了实际城市交通瓶颈的宏观及微观现象,验证了模型的有效性.

关键词：交通流瓶颈车辆行为横向偏移特征

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考虑横向分离与超车期望的车辆跟驰模型

物理学报 2013年第10期62卷 457-465页

作者：何兆成孙文博中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广州510006

为了更加客观地描述实际的车辆跟驰行为,在优化速度模型的基础上,通过引入横向分离参数并提出超车期望和虚拟前车的概念,建立了考虑横向分离与超车期望的车辆跟驰模型.对模型进行线性稳定性分析,得到了模型稳定性条件,发现车辆横向分离... 详细信息

为了更加客观地描述实际的车辆跟驰行为,在优化速度模型的基础上,通过引入横向分离参数并提出超车期望和虚拟前车的概念,建立了考虑横向分离与超车期望的车辆跟驰模型.对模型进行线性稳定性分析,得到了模型稳定性条件,发现车辆横向分离、超车期望和虚拟前车的位置的增加,在车流密度较小、车速较快的情况下,使得交通流稳定区域增大,但在车流密度较大、车速较慢的情况下,反而使得交通流稳定区域减小.数值模拟结果验证了模型稳定性分析的结果,表明在交通瓶颈处等交通流密度较大、运行缓慢的区域,为抑制交通拥堵,应该限制车辆的横向偏移和超车行为的发生.

关键词：交通流车辆跟驰模型横向分离超车期望

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基于微观交通仿真的道路预约出行效益研究

中山大学学报（自然科学版）（中英文） 2022年第6期61卷 89-98页

作者：王灵丽黄敏薛田莉李烨焘中山大学智能工程学院/广东省智能交通系统重点实验室广东广州510006

针对预约出行效益,开发了基于SUMO的城市道路预约出行仿真平台。该平台以真实出行需求作为非预约车流输入,利用基于A*算法的实时路径规划算法为预约车辆规划路径,实现预约机制下的真实路网交通运行情景模拟。基于该仿真平台,研究了预约... 详细信息

针对预约出行效益,开发了基于SUMO的城市道路预约出行仿真平台。该平台以真实出行需求作为非预约车流输入,利用基于A*算法的实时路径规划算法为预约车辆规划路径,实现预约机制下的真实路网交通运行情景模拟。基于该仿真平台,研究了预约车辆与非预约车辆混行情景下的个体层面和系统层面的出行效益变化。仿真实验结果显示:(1)预约出行能够大大缓解道路交通拥堵状况;(2)随着预约出行率的上升,出行效益提高,但总体增幅呈减小趋势;(3)重点对途径瓶颈路段规律出行群体和远距离出行群体推广出行预约,能够实现出行效益的大幅度提升。

关键词：智能交通系统预约出行交通仿真出行效益

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考虑连接性标识的指引信息可达性分析及评价

交通运输系统工程与信息 2014年第2期14卷 226-231页

作者：李敏黄敏钮中铭李尔达中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广州510006

为了更好地实现对指路标志指引信息可达性的分析及评价,同时为后续指路标志的优化布设做好基础,本文首先回顾了路网拓扑结构下的指路标志指引信息的表述模型.接着应用先前的研究,对指路标志指引可达性进行分析,并根据现实情况与管理者... 详细信息

为了更好地实现对指路标志指引信息可达性的分析及评价,同时为后续指路标志的优化布设做好基础,本文首先回顾了路网拓扑结构下的指路标志指引信息的表述模型.接着应用先前的研究,对指路标志指引可达性进行分析,并根据现实情况与管理者的角度提出相关改进措施,在搜索路径中考虑是否存在连接性标识的情况下,构建了用于搜寻指路标志指引路径的可达性算法模型.最后以广州大学城路网为例,将上述模型应用于该路网中,对指路标志指引可达性进行分析评价.实例表明,本算法模型提高了评价结果与现状的契合度,该算法有效、可行.

关键词：智能交通指引可达性分析路径搜索算法指路标志连接性标识

基于手机信令轨迹点识别的职住地综合决策算法

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中山大学学报（自然科学版）（中英文） 2022年第2期61卷 106-116页

作者：陈略熊宸蔡铭中山大学智能工程学院/广东省智能交通系统重点实验室广东广州510006

由于手机信令存在稀疏性和空间不确定性等特点,给职住地识别带来一定难度;同时,当前的手机信令职住地识别算法对于影响识别结果的关键要素,如时间规则和空间聚合距离等的设置存在依据不足且有效性未知等问题。针对以上难点,提出了一种... 详细信息

由于手机信令存在稀疏性和空间不确定性等特点,给职住地识别带来一定难度;同时,当前的手机信令职住地识别算法对于影响识别结果的关键要素,如时间规则和空间聚合距离等的设置存在依据不足且有效性未知等问题。针对以上难点,提出了一种基于手机信令轨迹点识别的职住地综合决策算法。通过轨迹点识别消除了手机信令的空间不确定性,有效界定了停留区域的时空边界。在停留点识别的基础上,提取各时段中停留点的分布特征,计算时段信息熵,从而度量时段属于职住时段的可能性,对时段赋权值。通过对任意语义停留点到达和离去时间轴离散化,组合语义停留点的停留时段,并通过时段权值反映停留时段特征。以语义停留点的停留时段和停留时长为特征构建职住地综合决策矩阵,识别可能度最大的语义停留点作为职住地,并采用带有移动停留标签的信令数据验证算法的有效性。

关键词：手机信令轨迹点识别信息熵职住地决策矩阵

面向交通安全管控的高速公路基础路网模型及其应用

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中山大学学报（自然科学版） 2016年第6期55卷 92-96,102页

作者：张学强黄敏张汉林钮中铭中山大学工学院∥广东省智能交通系统重点实验室广东广州510006

从满足高速公路交通安全联网联控对路网模型的精细化需求角度分析了路网建模的要点,提出了一种适合高速公路路网数据表达、操作的高速公路基础路网数据模型。该模型基于分层拓扑组织路网要素,以里程桩号作为路网建模划分的最小粒度,同... 详细信息

从满足高速公路交通安全联网联控对路网模型的精细化需求角度分析了路网建模的要点,提出了一种适合高速公路路网数据表达、操作的高速公路基础路网数据模型。该模型基于分层拓扑组织路网要素,以里程桩号作为路网建模划分的最小粒度,同时包含车道信息,可根据不同需求组合为抽象路网。模型包含有向路段、有向路段结点、有向子路段、有向子路段结点、车道、车道连接器六个部分,能够细致的描述高速公路路网拓扑结构。选取沈海高速与沪陕高速共用路段区域路网作为试验区域,建立了基于该模型的高速公路路网数据库,并将模型应用于高速公路突发事件处理,实例表明该模型有利于迅速响应高速公路网络的突发事件,满足高速公路交通安全联网联控相关应用对路网模型的需求。

关键词：高速公路路网拓扑数据模型