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高层建筑施工安全风险评估与防控策略研究

中华建设 2024年第8期 43-44页

作者：邢龙龙中颢(北京)建筑工程有限公司

一、引言随着经济的快速发展和城市化水平的提高，高层建筑作为城市天际线的重要组成部分，其数量急剧增加。高层建筑施工复杂性大，安全风险高，一旦发生安全事故，后果往往非常严重。因此，加强高层建筑施工的安全风险评估与管理，对...

一、引言随着经济的快速发展和城市化水平的提高，高层建筑作为城市天际线的重要组成部分，其数量急剧增加。高层建筑施工复杂性大，安全风险高，一旦发生安全事故，后果往往非常严重。因此，加强高层建筑施工的安全风险评估与管理，对保障工人生命安全、减少财产损失以及维护社会稳定具有重要的现实意义。在国际上，高层建筑施工安全一直是建筑工程研究的热点话题。许多研究者通过定性与定量相结合的方法，对施工过程中的安全风险进行了深入分析，并提出了相应的风险管理策略。

关键词：

房屋建筑地下室后浇带混凝土防水施工技术分析

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门窗 2024年第17期 94-96页

作者：薛鑫枣庄中安建筑工程有限公司

随着城市化进程的加速,房屋建筑地下室的防水问题日益受到重视。后浇带作为地下室结构中的关键部分,其防水处理可影响到整个建筑物的使用寿命和安全性。基于此,本文从材料选择、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面对其展开探讨,并通... 详细信息

随着城市化进程的加速,房屋建筑地下室的防水问题日益受到重视。后浇带作为地下室结构中的关键部分,其防水处理可影响到整个建筑物的使用寿命和安全性。基于此,本文从材料选择、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面对其展开探讨,并通过案例验证了所提出技术措施的可行性。针对后浇带防水技术的创新与发展进行了前瞻性思考,以期为提高地下室防水性能、延长建筑物使用寿命提供理论指导和实践参考。

关键词：房屋建筑后浇带混凝土防水施工技术

装配式桥梁板玻璃纤维混凝土-U形钢筋湿接缝受力与变形分析

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桥梁建设 2024年第1期54卷 47-53页

作者：杨三强代泽煜靳进钊河北大学建筑工程学院河北保定071002 河北雄安荣乌高速公路有限公司河北保定071799

为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,... 详细信息

为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,钢筋点焊;试验段B湿接缝采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案,钢筋满焊)进行梁板体系湿接缝性能试验,监测湿接缝处搭接钢筋力学响应及混凝土接触面变形特征,同时对长期运载及强降雨影响下的钢筋受力与混凝土变形进行监测。结果表明:长期运载下,试验段B横筋受力约为试验段A的一半,其中部纵筋承受外力远大于试验段A,边缘纵筋承受外力较少,试验段B稳定性更优;试验段B较试验段A在湿接缝部位变形量小,其稳定性及耐久性更优;强降雨阶段,试验段B较试验段A变形及力学响应波动程度更低,其抗渗能力、耐久性更优。由此可知基于玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案的湿接缝构造在外力传导、抵抗变形方面具有较强稳定性,不易受恶劣环境影响。

关键词：装配式桥梁板体系湿接缝玻璃纤维混凝土 U形钢筋钢筋应力混凝土应变监测

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隧道掏槽爆破岩块抛掷堆积形态的数值模拟

工程爆破 2024年第3期30卷 54-61页

作者：朱礼臣中铁十四局集团建筑工程有限公司工程部济南250000

为了控制隧道掏槽爆破飞石范围,确保隧道爆破施工的高效性与安全性,利用离散元软件对掏槽体岩块抛掷堆积形态进行了数值模拟,结合某快速铁路单线隧道工程,研究了掏槽体岩块抛掷堆积形态及其主要参数。在对比分析掏槽体岩块堆积形态的模... 详细信息

为了控制隧道掏槽爆破飞石范围,确保隧道爆破施工的高效性与安全性,利用离散元软件对掏槽体岩块抛掷堆积形态进行了数值模拟,结合某快速铁路单线隧道工程,研究了掏槽体岩块抛掷堆积形态及其主要参数。在对比分析掏槽体岩块堆积形态的模拟结果与实际测量结果的基础上,研究发现:掏槽体岩块的初速度为堆积形态的重要影响因素;在初速度为10 m/s的前提下,从爆破开始到岩体全部停止运动总共经历3.5 s,最终堆积形态近似于椭圆形;最大抛掷距离与前端堆积高度均符合工程实际测量结果。研究结果对隧道掏槽爆破设计和安全施工,具有重要的指导意义。

关键词：隧道掏槽爆破离散元数值模拟岩块堆积形态抛掷初速度

钢蜂窝夹心冷弯薄壁型钢组合墙体轴压性能试验研究

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建筑结构学报 2024年第11期 163-172页

作者：王春刚程天宇张壮南刘桐冯林生程大业沈阳建筑大学土木工程学院奥意建筑工程设计有限公司中国京冶工程技术有限公司

为了研究钢蜂窝夹心冷弯薄壁型钢组合墙体的轴压性能，分析夹心形式(钢蜂窝芯、OSB板夹心或无夹心)、立柱截面形式(加劲截面或非加劲截面)以及有无外覆面板等因素对墙体稳定承载力及破坏模式的影响，对8片墙体进行了轴压试验并开展了有... 详细信息

为了研究钢蜂窝夹心冷弯薄壁型钢组合墙体的轴压性能，分析夹心形式(钢蜂窝芯、OSB板夹心或无夹心)、立柱截面形式(加劲截面或非加劲截面)以及有无外覆面板等因素对墙体稳定承载力及破坏模式的影响，对8片墙体进行了轴压试验并开展了有限元模拟验证。结果表明：OSB板夹心墙体均发生整体屈曲破坏，而钢蜂窝夹心墙体均表现为局部屈曲破坏；钢蜂窝夹心与OSB板夹心组合墙体相比，在有无外覆面板时，轴压承载力分别提高5.4%和39%;立柱腹板加劲的钢蜂窝夹心组合墙体比相同条件下立柱非加劲墙体承载力提高30%左右。此外，采用腹板厚度等效并将外覆面板与夹心的侧向支撑作用以等效弹簧刚度的方式计入直接强度法开展了组合墙体轴压承载力计算方法研究。对比组合墙体轴压承载力计算与试验结果发现：基于现行直接强度法所提出的夹心墙体承载力计算方法，在预测立柱腹板非加劲墙体承载力时较为准确，试验结果与计算结果比值的平均值为0.989,而预测立柱腹板加劲墙体承载力时偏不安全，平均值为0.866;通过修正直接强度法公式对立柱腹板加劲钢蜂窝夹心组合墙体的轴压承载力进行计算，计算值与试验及有限元模拟结果吻合良好，平均误差不超过3%。

关键词：冷弯薄壁型钢钢蜂窝夹心组合墙体轴压试验失稳模式直接强度法轴压承载力

天津空客A330宽体机厂房焊接加固过程结构性能监测与分析

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2024年第4期57卷 335-342页

作者：陈志华王昭刘红波陈宇杨向燚张晓光天津大学建筑工程学院天津300072 河北工程大学土木工程学院邯郸056038 天津天保建设发展有限公司天津300308 天津建工科技有限公司天津300499

大跨度钢桁架加固方法多采用焊接加固增大截面法.针对大跨度钢桁架屋盖整体结构的负载焊接加固,以天津空客A321(A330宽体机厂房)屋盖为例,采用4片角钢,分肢与原H型钢的翼缘、腹板分别焊接的加固方式,设计了合理的焊接加固方案与监测方案... 详细信息

大跨度钢桁架加固方法多采用焊接加固增大截面法.针对大跨度钢桁架屋盖整体结构的负载焊接加固,以天津空客A321(A330宽体机厂房)屋盖为例,采用4片角钢,分肢与原H型钢的翼缘、腹板分别焊接的加固方式,设计了合理的焊接加固方案与监测方案,对结构关键构件在焊接加固过程中的应力、应变进行监测.以监测数据为依据,研究分析焊接加固过程中型钢与加固角钢的应力响应规律,验证钢桁架梁采用角钢焊接加固的传力有效性,判断焊接热输入的影响范围.结果表明:在负载焊接加固的过程中,局部高温热影响区引起应力重分布,加固角钢的存在对原有型钢构件起到了相应的承担作用,焊接加固过程中结构的安全性可以得到保证.此外,焊接加固时,通过监测相邻杆件的应力和应变,分析表明焊接热影响的范围在两个节间范围内,且带来的应力响应较小.

关键词：钢桁架梁负载状态焊接加固现场监测

UHPC箱梁桥面体系主要设计参数优化及试验研究

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桥梁建设 2024年

作者：李杰穆文均廖万成中交二航局建筑科技有限公司中交第二航务工程局有限公司

为获取UHPC箱梁桥面体系主要设计参数的合理取值范围,以某单跨跨径102 m的UHPC简支箱梁桥为背景,通过单参数影响效应分析和ANSYS优化设计模块分析对桥面板厚度h1、上弦板高度h2、上弦板厚度b及上弦板间距L的合理取值进行优化设计,并对... 详细信息

为获取UHPC箱梁桥面体系主要设计参数的合理取值范围,以某单跨跨径102 m的UHPC简支箱梁桥为背景,通过单参数影响效应分析和ANSYS优化设计模块分析对桥面板厚度h1、上弦板高度h2、上弦板厚度b及上弦板间距L的合理取值进行优化设计,并对优化后的UHPC箱梁桥面体系开展1∶2缩尺模型试验和有限元模拟,最后对UHPC箱梁桥面体系抗裂性能参数（上弦板受拉钢筋直径和上弦板高度）进行分析。结果表明:h1、h2、b和L合理取值范围分别为UHPC单箱室顶板（不含翼缘）横向跨度的1/40～1/35、1/10～1/8、1/37～1/31和1/2.8～1/1.4,对于背景工程h1、h2、b应分别不小于14、55、15 cm,L应不大于4 m;ANSYS优化结果与力学特性指标优化结果参数取值较为接近,优化后背景工程全桥UHPC体积减少约11.0%;试验梁上弦板发生面内受弯破坏,为UHPC箱梁桥面体系最不利受力部件;试验梁开裂应力值是正常使用极限状态设计值的2.14倍,具有较高安全储备,优化方案能满足工程应用要求;增大上弦板受拉钢筋直径及上弦板高度整体上可有效提高UHPC箱梁桥面体系的抗裂性能。

关键词： UHPC箱梁桥面体系设计参数优化设计抗裂性能模型试验有限元法

基于分布式光纤传感技术的超长桩承载特性分析

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岩土工程学报 2024年第S2期 140-144页

作者：付张鑫曹文昭吴旭君张兴杰罗沐池中冶建筑研究总院有限公司中国京冶工程技术有限公司

为探究不同地质条件下超长桩承载变形特性及数值模拟中摩擦系数对桩-土相互作用的影响，以深圳湾超级总部某项目系列试桩为背景，采用FBG密集分布式光纤传感技术进行基桩内力测试，并采用ABAQUS有限元软件进行数值模拟，对比分析桩、土... 详细信息

为探究不同地质条件下超长桩承载变形特性及数值模拟中摩擦系数对桩-土相互作用的影响，以深圳湾超级总部某项目系列试桩为背景，采用FBG密集分布式光纤传感技术进行基桩内力测试，并采用ABAQUS有限元软件进行数值模拟，对比分析桩、土界面采用不同摩擦系数取值方式时土层平均侧阻力模拟结果。结果表明：(1)灌注桩承载变形特性与桩长和持力层性质密切相关，超长桩轴力沿深度方向基本呈线性递减，端阻比明显减小；持力层为强风化花岗岩层时，试桩轴力沿深度方向呈“大肚形”递减，端阻比低于17.1%。(2)数值模拟中摩擦系数取值方式会对土体侧阻力模拟结果产生较大影响，根据土层性质差异，对桩土界面采用多个摩擦系数能够提高模拟结果准确性。

关键词： FBG密集分布式光纤传感技术超长灌注桩承载变形特性数值模拟侧阻力

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基坑开挖引起地铁结构隆起的堆载控制研究

铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2417-2429页

作者：邓旭甄洁林森斌裴鸿斌黄军华李晨恺高深程雪松天津城建大学建筑设计研究院有限公司天津300192 天津大学建筑工程学院天津300072 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国建筑第八工程局有限公司上海200135

基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形。为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用... 详细信息

基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形。为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用数值模拟方法对工程实测进行拟合,进而评估地铁结构上方不同堆载强度、不均匀堆载、不同堆载时机以及不同堆载分级等方案对于地铁结构的隆起控制效果及规律。研究结果表明:两侧基坑开挖引起地铁结构的最大隆起变形发生在车站与隧道连接位置附近;随着堆载强度增加,地铁结构的隆起量随之减小,当超过一定强度后区间隧道部分区段将产生沉降;堆载对区间隧道的控制效果比地铁站体更好,但需要提前评估堆载引起隧道变形的安全性;基坑深度增加对相邻隧道变形的限制能力减弱,导致相同堆载强度下隧道的变形幅度更大;不均匀堆载方案可以更精确控制地铁结构变形,有效减缓地铁结构之间的差异变形,但与均匀堆载相比需适当提高加载曲线的最大强度值;在总堆载强度不变情况下,提前进行堆载反压,并且采用分级加载的方式,可以更有效地控制地铁结构的隆起变形。在此基础上提出一些施工建议,使研究成果为今后类似工程的地铁结构隆起变形控制措施提供参考与借鉴。

关键词：地铁结构基坑开挖隆起变形堆载控制措施