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无屏显示技术研究进展

铁路计算机应用 2024年第1期33卷 94-98页

作者：中国铁道学会智能铁路委员会中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所中国铁道学会智能铁路委员会中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所

显示无处不在,未来显示设备将如何演变?是屏幕尺寸越来越大还是显示色彩越来越丰富?相信这些升级是一定的,但是换一个角度来看,未来显示技术的变迁主线应该是从有屏到无屏的变化。无屏显示技术是指让观看者感知到显示对象不位于特定屏... 详细信息

显示无处不在,未来显示设备将如何演变?是屏幕尺寸越来越大还是显示色彩越来越丰富?相信这些升级是一定的,但是换一个角度来看,未来显示技术的变迁主线应该是从有屏到无屏的变化。无屏显示技术是指让观看者感知到显示对象不位于特定屏幕上的一类显示技术。全息显示、空气成像、虚拟现实、增强现实等能够实现这一目标的所有显示技术均可归类于无屏显示技术。无屏显示技术的应用将为铁路行业的发展带来更多的可能性。

关键词：增强现实虚拟现实屏幕尺寸显示色彩全息显示显示设备观看者技术的应用

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大模型技术行业研究与应用进展

铁路计算机应用 2024年第4期33卷 81-85页

大模型技术开启了人工智能新时代,推动了人工智能从感知到认知的发展;同时,大模型在各行业的应用边界正在不断拓展,多个领域开展了一系列人工智能大模型技术示范应用。

关键词：人工智能示范应用应用边界认知的发展

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国外铁路5G技术研发与应用进展

铁路计算机应用 2023年第6期32卷 87-91页

近年来欧洲加快研发基于5G的未来铁路移动通信系统(FRMCS),旨在实现由GSM-R向FRMCS系统的过渡;同时,多个国家围绕智能建造、智能装备、智能运营等智能铁路领域开展了一系列5G技术示范应用。

关键词：智能运营示范应用铁路移动通信系统智能铁路研发与应用智能装备

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数字孪生技术研究与应用进展(交通行业)

铁路计算机应用 2023年第10期32卷 85-88页

随着数字浪潮席卷全球,数字孪生(Digital Twin)概念随之兴起。数字孪生通过精细化建模与仿真技术实现对物理系统的精细化数字表达,基于信息物理系统CPS对数据进行实时采集,结合数据模型融合技术和交互协同技术进行虚实交互,从而实现智... 详细信息

随着数字浪潮席卷全球,数字孪生(Digital Twin)概念随之兴起。数字孪生通过精细化建模与仿真技术实现对物理系统的精细化数字表达,基于信息物理系统CPS对数据进行实时采集,结合数据模型融合技术和交互协同技术进行虚实交互,从而实现智能决策、诊断预测、可视监控、优化控制等。在交通领域,数字孪生技术已成为智慧交通建设中重要的研究方向和技术手段。

关键词：模型融合智能决策虚实交互优化控制可视监控数字表达信息物理系统 Twin

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欧洲智能铁路发展相关规划

铁路计算机应用 2023年第3期32卷 79-82页

欧盟和欧洲中的德国、法国、瑞士等国家和地区结合铁路行业和企业发展现状及需求,出台相关铁路数字化发展规划,推动智能技术与铁路主要领域的全面、深度融合,抢占铁路科技新一轮发展的制高点。

关键词：智能技术智能铁路深度融合行业和企业数字化发展现状及需求新一轮发展制高点

科技创新型企业员工协作知识建构机理模型研究

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情报科学 2022年第7期40卷 61-68页

作者：李泽中中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所北京100081

【意义/目的】科技创新型企业员工如何进行协作知识建构,更新认知结构、实现知识的迁移内化、促进员工深度学习,是科技创新型企业中亟须探索的重要问题。【过程/方法】在分析科技创新型企业员工协作知识建构核心特征、组成要素以及运行... 详细信息

【意义/目的】科技创新型企业员工如何进行协作知识建构,更新认知结构、实现知识的迁移内化、促进员工深度学习,是科技创新型企业中亟须探索的重要问题。【过程/方法】在分析科技创新型企业员工协作知识建构核心特征、组成要素以及运行过程的基础上,构建了企业员工协作知识建构机理模型,实现对企业员工协作知识建构的深入分析。【结果/结论】该模型为科技创新型企业员工协作知识建构提供建议,以培养员工知识创新思维为目的,进而推动企业的知识发展水平。【创新/局限】仅在理论上探讨协作知识建构模型,没有对该模型进行定性分析。

关键词：科技创新铁路企业协作知识建构机理模型信息协作

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电力机车牵引能耗数据挖掘及分析框架研究

铁道运输与经济 2022年第3期44卷 53-59页

作者：蔺红生王烈中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所北京100081

针对铁路机车能耗分析精细化程度低的问题,在分析电力机车能耗采集现状及存在问题的基础上,从机车能耗信息采集源点着手,将能耗数据与运输生产信息进行关联整合,构建涵盖数据预处理层、数据存储层、数据挖掘分析层、用户交互层的电力机... 详细信息

针对铁路机车能耗分析精细化程度低的问题,在分析电力机车能耗采集现状及存在问题的基础上,从机车能耗信息采集源点着手,将能耗数据与运输生产信息进行关联整合,构建涵盖数据预处理层、数据存储层、数据挖掘分析层、用户交互层的电力机车能耗数据挖掘分析总体框架,可以实现分线路、车次、站间、司机等多维度单耗区间分布测算,为能耗精细化分析奠定基础。以京沪线HXD1D型电力机车担当的旅客列车作为实例分析测算,将机车能耗数据分析细化到任意停站之间,并与司机操纵、牵引质量、列车速度等影响因素进行关联分析,从平均值、极差、标准差、离散系数等角度对能耗数据进行深度挖掘,为司机操纵和节支降耗提供数据参考,以提高机车能耗分析精度和管理水平。

关键词：铁路电力机车牵引能耗分析框架数据挖掘

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日本新干线速度等级影响因素及提速对策分析

铁道运输与经济 2022年第8期44卷 137-144页

作者：史俊玲荆晓霞刘坦杨磊中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081

为高速铁路选择合理的速度等级,有助于铁路运输企业降低运营成本,提高运输效率。日本新干线开通运营半个多世纪以来,一直致力于提高运营速度。基于新干线速度等级的变迁历程,对新干线速度等级的影响因素进行分析,即旅行时间为新干线速... 详细信息

为高速铁路选择合理的速度等级,有助于铁路运输企业降低运营成本,提高运输效率。日本新干线开通运营半个多世纪以来,一直致力于提高运营速度。基于新干线速度等级的变迁历程,对新干线速度等级的影响因素进行分析,即旅行时间为新干线速度等级提出需求,地理格局和站间距设置影响其提速动力,技术水平和经济可行性影响其决策结果。针对新干线提速受限的影响因素,分别提出基础设施标准低、环境噪声限制严、制动距离要求高、能耗及经济可行性等方面的对策措施。通过分析可以看出,日本新干线经过多年的运营实践,在速度等级优化方面有诸多经验和教训,研究其影响因素和提速对策可以为我国高速铁路速度等级优化提供参考和借鉴。

关键词：日本新干线速度等级影响因素提速对策

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基于轮轨垂向力的波磨状态估算方法

交通运输工程学报 2023年第3期23卷 88-102页

作者：牛留斌胡晓依杨飞强伟乐中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081

为了探明轮轨垂向力与波磨状态之间的映射关系并采用轮轨力检测数据定量评价波磨严重程度,以中国CRTSⅡ高铁线路与服役动车组典型参数构建三维轮轨动力学有限元模型;细化波磨区段钢轨表面不平顺特征,采用高速综合检测列车在高铁波磨区... 详细信息

为了探明轮轨垂向力与波磨状态之间的映射关系并采用轮轨力检测数据定量评价波磨严重程度,以中国CRTSⅡ高铁线路与服役动车组典型参数构建三维轮轨动力学有限元模型;细化波磨区段钢轨表面不平顺特征,采用高速综合检测列车在高铁波磨区段上实测轮轨垂向力时频数据验证有限元模型输出结果的准确性;模拟了车辆运行速度为300 km·h-1时波长在40~180 mm波磨激励下的轮轨垂向力,分析了其时频域分布特性;引入轨面不平顺变化率表征波磨沿钢轨纵向的变化特性,采用非线性最小二乘法与有理式方程拟合了不同波长条件下轮轨垂向力大值与轨面不平顺变化率之间的函数关系,分析了钢轨Pinned-Pinned固有共振频率及其半值振动模态对拟合参数曲线的影响,并推导了基于轮轨垂向力的波磨谷深估算方法;该谷深估算方法在某高铁线路波磨状态监测中初步试用,共发现32个波磨区段,并对比了波磨区段上实测谷深和估算谷深。分析结果表明:谷深估算值与实测值相关系数为0.97,两者具有较高的线性相关性;在谷深估算值大于0.08 mm时,估算值与实测值之间的均方根差约为0.01mm,基于谷深估算方法作出波磨打磨整治决策时的误判率约为6.25%,说明谷深估算方法在实际高铁线路上具有较好的适用性。

关键词：高速铁路轮轨关系轮轨动力学波磨轨道动态检测打磨决策