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基于TOPSIS熵权法的高速铁路动车组运用水平评价方法研究

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铁道运输与经济 2024年第6期46卷 1-7页

作者：戎亚萍申宏楠昌晶周进郭一唯刘明玮中国铁路列车运行图技术中心北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司运输部北京100844

高速铁路网规模日益扩大,动车组保有量和旅客出行需求进一步增加,对动车组运用水平提出更高的要求。以合理优化动车组交路,提高动车组效能发挥程度为目标,针对高速铁路动车组运用水平评价问题,利用层次分析法,构建了包含动车组运用效率... 详细信息

高速铁路网规模日益扩大,动车组保有量和旅客出行需求进一步增加,对动车组运用水平提出更高的要求。以合理优化动车组交路,提高动车组效能发挥程度为目标,针对高速铁路动车组运用水平评价问题,利用层次分析法,构建了包含动车组运用效率、动车组运用均衡度、动车组运用合理性3个一级指标和9个二级指标的高速铁路动车组运用水平评价指标体系,并将各指标的定性描述转化为数学表达,根据TOPSIS理论和熵权法设计动车组运用水平综合评价方法。以2022年3季度途经某高速铁路线路的所有动车组交路为例对评价方法进行验证,结果表明:提出的TOPSIS熵权法可以有效解决动车组运用水平评价问题,为动车组交路方案比选提供科学依据,对提高运力资源组织效率和铁路运营效益具有重要意义。

关键词：高速铁路动车组运用组织效率均衡度 TOPSIS熵权法

基于动车组检修的配件储备策略提升铁路企业经营管理质量

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铁路采购与物流 2024年第8期19卷 21-24页

作者：陈康中国铁路北京局集团有限公司物资部

随着我国铁路的持续发展和技术更新，动车组配件供应的需求和挑战不断增加，配件供应保障体系的建立显得尤为重要。基于典型站段动车组配件的消耗数据分析，提出了动车组配件的需求规律分析思路，设计了动车组配件储备上下限预警模型，... 详细信息

随着我国铁路的持续发展和技术更新，动车组配件供应的需求和挑战不断增加，配件供应保障体系的建立显得尤为重要。基于典型站段动车组配件的消耗数据分析，提出了动车组配件的需求规律分析思路，设计了动车组配件储备上下限预警模型，协助各集团公司、配件中心制定合理的储备上下限，提升企业经营管理质量。

关键词：动车组检修维护配件消耗数据配件储备

基于客公里支出率的铁路旅客消费水平计量与分类方法研究

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铁道运输与经济 2024年

作者：程默孔德越颜颖吕晓艳中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所中国国家铁路集团有限公司客运部

在国家铁路快速发展的背景下，旅客的出行需求逐渐向多元化发展。为提升旅客出行服务质量，充分掌握客运产品与旅客需求的匹配性，探讨旅客在铁路出行过程中的消费倾向，建立旅客消费水平计量方法与分类方法，通过对铁路客运大数据的分... 详细信息

在国家铁路快速发展的背景下，旅客的出行需求逐渐向多元化发展。为提升旅客出行服务质量，充分掌握客运产品与旅客需求的匹配性，探讨旅客在铁路出行过程中的消费倾向，建立旅客消费水平计量方法与分类方法，通过对铁路客运大数据的分析挖掘，基于分层分类的计算方法设计旅客客公里支出率指标，在考量多个影响因素的情况下，实现对旅客消费水平的数值化计量手段；充分研究旅客客公里支出率计量统计结果的分布规律，设计基于K-means的总价均分顺序聚类算法，解决应用中旅客消费分层的排他性问题，实现对出行旅客的消费水平分层分类。经过对试算结果与现实案例的实证分析，验证消费水平划分方法分布贴近实地调研情况，进而为铁路客运旅客谱系化、层次化、精细化营销提供重要参考。

关键词：铁路客公里支出率旅客消费水平计量方法聚类

不同加固方式下的软硬过渡段隧道基底受列车动载影响规律

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科学技术与工程 2024年第2期24卷 773-781页

作者：段忠辉王脉章慧健赵岩霍思逊郑余朝中国铁路设计集团有限公司天津300308 西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 中铁十二局集团有限公司太原030000

在高速铁路列车动载作用下,隧道穿越软硬岩过渡段时易使隧道结构发生损害,而对于此类工程的动力研究及相关减隔振措施还鲜有涉及。鉴于此,依托广湛铁路相思山隧道工程实例,采用数值计算方法,对比分析无加固以及不同桩板结构加固下隧道... 详细信息

在高速铁路列车动载作用下,隧道穿越软硬岩过渡段时易使隧道结构发生损害,而对于此类工程的动力研究及相关减隔振措施还鲜有涉及。鉴于此,依托广湛铁路相思山隧道工程实例,采用数值计算方法,对比分析无加固以及不同桩板结构加固下隧道穿越软硬岩过渡段时结构的动力响应特性。研究结果表明:在列车荷载作用下,位于交界面软岩侧隧道结构的加速度、动位移和动应力响应与硬岩侧隧道结构的动力响应差异很大,导致隧道交界面附近过渡效果较差,不利于结构的稳定。经三种不同桩板结构加固后,软岩段的隧道结构的动力响应有所减小,且与硬岩段隧道结构的动力响应更接近,过渡效果十分显著。在对比之下,桩板结构1(即承载板+托板+钻孔桩)的减振作用与过渡效果最佳。

关键词：加固方式过渡段隧道列车动载减振作用

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车务段安全生产指挥中心管理系统设计

铁路计算机应用 2024年第6期33卷 46-56页

作者：曹海鹏唐伟忠宋哲超刘海宁李思维中国铁路兰州局集团有限公司信息技术所兰州730000 中国铁路兰州局集团有限公司运输部兰州730000

为提高车务站段运输生产组织、安全卡控和应急处置的能力,开发了车务段安全生产指挥中心管理系统。该系统依托数据共享平台,接入并整合了铁路既有信息系统的调度命令、列车运行图、现车、编组等数据资源,提供多源调度命令电子化集中管... 详细信息

为提高车务站段运输生产组织、安全卡控和应急处置的能力,开发了车务段安全生产指挥中心管理系统。该系统依托数据共享平台,接入并整合了铁路既有信息系统的调度命令、列车运行图、现车、编组等数据资源,提供多源调度命令电子化集中管理和闭环控制、车流分析与预警、保留列车全过程安全管理、编组作业安全监督、现场安全检查规范化管控及应急文件管理等应用功能。该系统采用易于扩展和维护的软件设计,支持多项功能灵活配置,提供站场作业可视化实时监控界面,自动推送业务处理提醒和预警信息,为车务段安全生产指挥中心提供强有力的生产组织、作业控制与安全监督手段。该系统的应用将显著提升车务段安全生产指挥中心信息化管理水平,有助于指挥中心高效率、高质量地完成各项工作,促进铁路站段运输组织、安全卡控整体效能的提升。

关键词：车务段安全生产指挥中心数据共享数据集成应用可视化实时监控安全卡控车流分析与预警

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铁路客运站定压广播音箱音量控制系统设计

铁道技术监督 2024年第1期52卷 56-61页

作者：寇林中国铁路广州局集团有限公司客运部广东广州510080

为了使目前铁路客运站广播系统能根据环境调整音量,采用信噪比自适应技术,设计定压广播音箱音量控制系统。提出音量控制系统要求,介绍音量控制系统架构、工作原理,设计音量控制器和上位机硬件和软件,并进行测试。测试结果表明,音量控制... 详细信息

为了使目前铁路客运站广播系统能根据环境调整音量,采用信噪比自适应技术,设计定压广播音箱音量控制系统。提出音量控制系统要求,介绍音量控制系统架构、工作原理,设计音量控制器和上位机硬件和软件,并进行测试。测试结果表明,音量控制系统满足设计要求,能够实现音量自适应控制。

关键词：铁路客运站定压广播系统音箱音量控制自适应控制

基于Smith预估器的模糊PID调车自动驾驶系统速度控制研究

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中国铁路 2024年第2期 93-100页

作者：王浩然王兴有盛玉尚涛中国铁道科学研究院集团有限公司北京华铁信息技术有限公司北京100081 国能朔黄铁路发展有限责任公司机辆分公司河北肃宁062356 中国铁路西安局集团有限公司电务部陕西西安710054

针对铁路站场调车作业的复杂性,研发基于调车的自动驾驶系统可降低劳动强度并提高车站作业效率,而速度控制策略是系统的重点和难点。根据调车牵引控制系统和制动控制系统特性,建立传递函数模型,并对模型参数的不稳定因素进行分析;利用Sm... 详细信息

针对铁路站场调车作业的复杂性,研发基于调车的自动驾驶系统可降低劳动强度并提高车站作业效率,而速度控制策略是系统的重点和难点。根据调车牵引控制系统和制动控制系统特性,建立传递函数模型,并对模型参数的不稳定因素进行分析;利用Smith预估方法处理时滞系统的优势,结合模糊PID算法,设计基于Smith预估器的模糊PID控制器(简称新型控制器);通过模拟模型参数不稳定,分别使用阶跃响应曲线和司机实操速度曲线进行仿真,对比传统的PID控制器、模糊PID控制器与新型控制器的控制效果。结果表明:新型控制器适应能力更强,速度跟踪效果和停车精度都更高。

关键词：调车ATO系统 Smith预估器模糊控制 PID 速度控制

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铁路5G公专网应用安全方案研究

铁道通信信号 2024年第9期60卷 50-55页

作者：谭翊中国铁路南宁局集团有限公司计统部南宁530025

为保证5G公网能高效、安全地服务于铁路各应用业务,规避铁路5G专网无线频谱资源的限制,充分发挥5G技术的先进性,助力智能铁路发展,对5G公网专用网络的安全方案进行研究。首先,对比3种铁路5G公网专用方案,分析铁路5G切片逻辑专网方案面... 详细信息

为保证5G公网能高效、安全地服务于铁路各应用业务,规避铁路5G专网无线频谱资源的限制,充分发挥5G技术的先进性,助力智能铁路发展,对5G公网专用网络的安全方案进行研究。首先,对比3种铁路5G公网专用方案,分析铁路5G切片逻辑专网方案面临的安全风险;然后,调研并归纳总结适宜使用5G公网承载的铁路应用业务及其在业务连续性、丢包率等方面的安全需求,梳理5G公网专用网络在用户设备、运营与支撑系统、云平台等设备及外部边界、切片等方面的安全要求;最后,围绕铁路5G切片逻辑专网需解决的安全问题,设计切片网络的安全方案。该方案针对铁路5G切片逻辑专网从切片端到端隔离、切片接入安全、切片管理安全等方面提出了建议,可为未来铁路5G公网专用网络建设提供参考。

关键词： 5G公专网切片智能铁路逻辑专网安全方案

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敦白高速铁路路基冻胀规律及冻害成因

铁道建筑 2024年第6期64卷 130-135页

作者：曹密苏云鹏张先军闫宏业毕宗琦王瑜鑫中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳110001 中国国家铁路集团工程管理中心北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院研究生部北京100081

随着有砟轨道高速铁路的相继开通运营,出现了一定程度的冻害问题,给高速铁路的养护维修工作带来了更大的挑战。本文结合敦白(敦化—白河)高速铁路所处区域气候环境、设计标准,针对其开通以来发生的路基冻胀问题,通过对动态、静态检测数... 详细信息

随着有砟轨道高速铁路的相继开通运营,出现了一定程度的冻害问题,给高速铁路的养护维修工作带来了更大的挑战。本文结合敦白(敦化—白河)高速铁路所处区域气候环境、设计标准,针对其开通以来发生的路基冻胀问题,通过对动态、静态检测数据统计分析,总结路基冻胀规律,初步研究冻胀成因,提出防治对策。结果表明:敦白高速铁路全线路基冬季存在不同程度的冻胀问题,冻融循环期长达5个月,初步分析路基发生冻害的主要原因为线路所处地理位置气温低、入冬前降雨多导致基床含水率高、基床表层级配碎石水泥掺量低,导致表层冻害数量较多。建议采取强化疏排水、不良填料改性、填料强化置换等措施在夏季、秋季进行综合整治,以减少或消灭冬季冻害,降低冬季现场作业频次。

关键词：严寒地区高速铁路路基冻胀成因分析防治措施