检索结果-南通市图书馆

碳达峰目标下“三西”地区煤炭铁路外运量分析及对策

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铁道运输与经济 2022年第5期44卷 46-51页

作者：谢英仪中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300308

随着碳达峰目标有关政策推进实施,煤炭等能源消费发生深刻变化,运输结构加快调整。煤炭运输长期以来是铁路货运量的主要来源,煤炭运量将直接影响铁路货运量水平。铁路运输具有绿色化、快速化、大能力的优势,在推进实现碳达峰目标的新形... 详细信息

随着碳达峰目标有关政策推进实施,煤炭等能源消费发生深刻变化,运输结构加快调整。煤炭运输长期以来是铁路货运量的主要来源,煤炭运量将直接影响铁路货运量水平。铁路运输具有绿色化、快速化、大能力的优势,在推进实现碳达峰目标的新形势下,把握历史新机遇,抢抓运输市场,对铁路运输发展具有重要意义。选取煤炭资源丰富,煤炭产量运量集聚的“三西”地区为例,结合国家碳达峰目标有关政策,分析全国能源消费结构及趋势变化,预测全国煤炭产量;进一步梳理分析“三西”地区煤炭现状和趋势,预测不同情景下,“三西”地区煤炭产运销量及其主要煤炭铁路外运量;根据预测分析,提出合理布局运输资源、灵活优化服务供给、把握低碳转型机遇等对策建议。

关键词：碳达峰能源结构煤炭运输铁路运输三西地区低碳转型

城市轨道交通行车组织计算机辅助设计系统研究

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城市轨道交通研究 2021年第6期24卷 125-128页

作者：邹明辉中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300308

在总结优化行车组织设计思路的基础上,设计了城市轨道交通行车组织计算机辅助设计系统的架构。基于人机交互技术,利用C#语言完善功能需求设计及优化系统数据流程,来实现各业务模块的开发,并重点对配线设计和折返能力仿真计算进行深入论述。

关键词：城市轨道交通行车组织计算机辅助设计系统配线设计折返能力计算

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长大坡道对高速铁路运营影响研究

铁道运输与经济 2021年第6期43卷 93-97页

作者：白少明中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300308

我国部分地区由于地形等因素,高速铁路线路建设需采用20‰以上的长大坡道,亟需研究长大坡道对高速铁路运营影响。通过梳理相关设计规范对高速铁路长大坡道设置的要求,对既有高速铁路长大坡道的设置情况进一步研究,分析动车组在长大坡道... 详细信息

我国部分地区由于地形等因素,高速铁路线路建设需采用20‰以上的长大坡道,亟需研究长大坡道对高速铁路运营影响。通过梳理相关设计规范对高速铁路长大坡道设置的要求,对既有高速铁路长大坡道的设置情况进一步研究,分析动车组在长大坡道下坡运行时区间追踪间隔时间影响,提出在不同坡度的长大坡道下坡运行时的最高运行速度;研究在长大坡道上坡运行时对最高运行速度影响,确定满足设计规范要求的上坡运行速度对应的坡度值,总结长大坡道对高速铁路运营影响,为今后高速铁路建设和运营提供有益参考。

关键词：高速铁路追踪间隔运行速度长大坡道制动距离

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厦门市轨道交通3号线开行大站快车方案研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第8期 0085-0089页

作者：童天雁中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300308

以厦门市轨道交通3号线为例,本文结合开行大站快车影响因素分析,针对既有线路条件和客流特征,研究岛外大站快车方案、全线大站快车方案、岛外直达快车方案及全线直达快车方案,从节省运行时分、行车间隔、通过能力、服务水平等方面进行... 详细信息

以厦门市轨道交通3号线为例,本文结合开行大站快车影响因素分析,针对既有线路条件和客流特征,研究岛外大站快车方案、全线大站快车方案、岛外直达快车方案及全线直达快车方案,从节省运行时分、行车间隔、通过能力、服务水平等方面进行适应性分析,提出了既有3号线开行岛外大站快车的建议,以期为其它城市轨道交通运营提供参考。

关键词：城市轨道交通既有线路大站快车行车组织

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京唐京滨铁路周期运行图编制方案研究

铁道运输与经济 2023年第6期45卷 34-41页

作者：尹元钊张伦陈青云中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300308 京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部北京100097

京唐铁路、京滨铁路主要服务于区域城际客流及中长途客流,综合路网衔接条件、列车运行时分、运营适应性等因素明确了2条铁路的动车组类型、定员,结合客流特点,以公交化运营为出发点,考虑规格化开行列车、充分发挥动车组性能、保证一定... 详细信息

京唐铁路、京滨铁路主要服务于区域城际客流及中长途客流,综合路网衔接条件、列车运行时分、运营适应性等因素明确了2条铁路的动车组类型、定员,结合客流特点,以公交化运营为出发点,考虑规格化开行列车、充分发挥动车组性能、保证一定服务频率、提高车底运用效率等原则,建议跨线列车及本线大站停城际列车采用350 km/h级别动车组,本线站站停城际列车采用200 km/h级别动车组。以开行方案及线路工程条件为基础,编制京唐铁路与京滨铁路周期运行图,规格化开行城际列车与跨线列车,北京城市副中心至宝坻南段每10 min开行1对车,京唐铁路与京滨铁路列车运行图全日共铺画194列车,划分为17个交路,两线共需配置18列8辆编组350 km/h动车组、11列4辆编组200 km/h城际动车组。

关键词：周期运行图动车组交路开行方案城际列车运行图指标

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粤港澳大湾区市域(郊)铁路发展的思考

城市轨道交通 2021年第2期 40-43页

作者：杨鹏程高继宇杨文淇中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。2019年底大湾区总人口7265万人,创造GDP116035.7亿元,约占全国经济总量的11.7%,人均GDP达到16.0万元,以不足全国5%的人口创造13%经济总量。粤港澳大湾区城镇密集、通道资源紧... 详细信息

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。2019年底大湾区总人口7265万人,创造GDP116035.7亿元,约占全国经济总量的11.7%,人均GDP达到16.0万元,以不足全国5%的人口创造13%经济总量。粤港澳大湾区城镇密集、通道资源紧张、生态环境压力大,参照东京湾区的发展经验,轨道交通应承担湾区内部的主要客运需求。

关键词：粤港澳大湾区生态环境压力经济总量经济活力人均GDP 轨道交通客运需求市域(郊)铁路

铁路集装箱客运化班列停站方案与运行图协同优化研究

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铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 82-93页

作者：韩涛魏玉光王怀相夏阳罗莹北京交通大学交通运输学院北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081

铁路集装箱客运化系统对于改善我国铁路集装箱运输效率和提升铁路在高附加值货物运输市场的竞争力具有重要意义。在客运化系统中,集装箱班列的停站方案与运行图是班列运输组织计划的核心内容,前者确定各班列的停站模式,后者确定班列在... 详细信息

铁路集装箱客运化系统对于改善我国铁路集装箱运输效率和提升铁路在高附加值货物运输市场的竞争力具有重要意义。在客运化系统中,集装箱班列的停站方案与运行图是班列运输组织计划的核心内容,前者确定各班列的停站模式,后者确定班列在各车站的出发与到达时间,二者之间相互影响,共同决定服务质量。因此,为提升运输组织计划编制效率,有必要在基于铁路通道的运营环境下,研究考虑不同运行区段的集装箱客运化班列停站方案与运行图协同优化问题。在满足箱流需求与符合列车运力的前提下,考虑具体的集装箱至列车的分配,将列车停站方案约束嵌入到列车运行图编制过程中,一方面使得停站方案与箱流分配方案相协调,另一方面保证列车在站停留时间能满足集装箱装卸作业的要求。以总列车停站时间最小为目标,综合考虑货物运到期限、车站到发线资源的分配、列车追踪间隔时间以及列车停站时间等约束,构建混合整数线性规划模型,并借助优化求解器CPLEX对模型进行求解。以实际中欧班列通道为案例进行实证分析,验证提出方法的有效性。实验结果表明,客运化系统能够充分发挥网络运输的优势,在仅牺牲部分列车能力利用率的前提下,具有列车开行频率高、运输集装箱数量多以及运到期限短的优点。

关键词：铁路集装箱运输客运化模式列车停站方案列车运行图中欧班列

基于“全流程”的天津港集装箱铁路集疏运优势运距研究

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铁道货运 2019年第4期37卷 43-48页

作者：朱兴航王立强中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300251

为提升天津港集装箱铁路集疏运市场占比,发挥铁路比较优势,在阐述天津港集装箱既有公路、铁路集疏运"全流程"的基础之上,重点考虑公路货运运价率、铁路货运运价率等对铁路优势运距有直接影响的因素,构建以"费用"为考量的天津港集装箱铁... 详细信息

为提升天津港集装箱铁路集疏运市场占比,发挥铁路比较优势,在阐述天津港集装箱既有公路、铁路集疏运"全流程"的基础之上,重点考虑公路货运运价率、铁路货运运价率等对铁路优势运距有直接影响的因素,构建以"费用"为考量的天津港集装箱铁路集疏运优势运距模型,根据公路运价率调研、铁路集装箱"一口价"相关内容,具体测算铁路具有价格优势的边界运距,并以德州、石家庄、西安三地客户为例进行测算,最后提出铁路专用线引入港区后方堆场的铁路优势运距提升策略,并对比分析结果,验证该提升策略的有效性。

关键词：天津港集装箱铁路集疏运全流程优势运距

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港深西部铁路速度目标值研究

铁道标准设计 2023年

作者：韩沛文中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院

港深西部铁路是引领港深西部走廊建设的重要基础设施，围绕服务两地旅客快速出行、适应两地技术标准、具备工程经济合理性等目标开展速度目标值研究，对提升该线路服务质量和项目收益具有重要意义。采用调查法、实验法、定量和定性分析... 详细信息

港深西部铁路是引领港深西部走廊建设的重要基础设施，围绕服务两地旅客快速出行、适应两地技术标准、具备工程经济合理性等目标开展速度目标值研究，对提升该线路服务质量和项目收益具有重要意义。采用调查法、实验法、定量和定性分析法对港深西部铁路速度目标值进行综合比选。首先，对港铁运营线路及大湾区城际铁路的技术标准进行分析梳理，结合本线功能定位，确定速度目标值初选范围。在此基础上，模拟计算各速度目标值区间运行时分，分析其时间目标适应性和站间距适应性，从列车运行角度对比各速度目标值。然后，分析和计算不同供电制式的设施数量、系统匹配性、工程可实施性及建设投资，得出供电制式推荐意见；结合速度目标值比选范围及供电制式推荐方案，计算对应车型平台的车辆购置费和车辆基地规模、建设费用及物业开发收益，从供电和车型角度比较各速度目标值。基于上述比选，全面总结梳理各速度目标值优缺点，最终推荐本项目采用160km/h的速度目标值方案。研究结论综合考虑了港深两地技术标准、时空距离、项目功能定位、供电制式、车型平台以及工程经济等影响因素，为合理确定本项目速度目标值方案提供了有力支撑，也对港深都市圈城际铁路的速度目标值选择提供一定参考。

关键词：城际铁路港深西部铁路速度目标值区间运行时分车辆选型供电制式工程经济