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郑州至阜阳高速铁路桥梁新技术研究

铁道工程学报 2019年第8期36卷 46-50页

作者：张雷周岳武张上季伟强中国铁路设计集团有限公司

研究目的:为将节段预制胶拼连续梁、曲弦钢桁加劲连续梁以及一种新型纵向约束体系等新技术应用于铁路桥梁工程中,以新建郑州至阜阳高速铁路工程为背景,开展一系列相关研究工作。研究结论:(1)预应力混凝土连续梁节段预制胶接拼装建造技... 详细信息

研究目的:为将节段预制胶拼连续梁、曲弦钢桁加劲连续梁以及一种新型纵向约束体系等新技术应用于铁路桥梁工程中,以新建郑州至阜阳高速铁路工程为背景,开展一系列相关研究工作。研究结论:(1)预应力混凝土连续梁节段预制胶接拼装建造技术可以提高桥梁标准化、专业化、工厂化生产,提高桥梁施工质量,缩短施工工期,降低劳动成本,推进管理智能化和信息化,有利于环保,具有很好的经济效益和社会效益;(2)曲弦钢桁加劲连续梁新型结构具有建筑高度小、结构自重较轻、结构刚度大、竖向徐变变形小、景观效果好等优点;(3)新型纵向约束体系将结构等效温度伸缩零点设置在全梁中部,显著减小了梁端温度伸缩量,实现了大跨连续梁可不设置钢轨伸缩调节器的技术创新;(4)本文论述的创新技术可为同类桥梁工程建设提供借鉴与参考。

关键词：高速铁路桥梁设计连续梁节段预制拼装曲弦钢桁约束体系

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盾构隧道衬砌缺损移动扫描检测方法研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 75-79页

作者：巩健中国铁路设计集团有限公司天津300251

研究目的:衬砌缺损病害状况是盾构隧道健康状态评估的重要参考依据。传统人工巡检方法受环境和人为因素影响大、检测效率低且易发生漏检。车载移动扫描技术已在隧道收敛和错台等结构病害检测中得到应用,本文充分发挥其“多方面应用”的... 详细信息

研究目的:衬砌缺损病害状况是盾构隧道健康状态评估的重要参考依据。传统人工巡检方法受环境和人为因素影响大、检测效率低且易发生漏检。车载移动扫描技术已在隧道收敛和错台等结构病害检测中得到应用,本文充分发挥其“多方面应用”的特点,研究利用该技术获取的三维激光点云准确、快速地检测隧道衬砌缺损病害的方法,用以辅助运维管理部门及时掌握相关信息开展修缮工作。研究结论:(1)对盾构隧道激光点云采用圆柱模型建立投影关系可实现三维点云向二维图像的跨模态转换,有效提升数据处理效率;(2)将点云的位置信息和深度信息融合创建深度图像,能够突出衬砌缺损区域的视觉对比度,从而快速判识衬砌缺损病害;(3)经工程实例验证,本研究成果的检测准确率高于传统人工巡检方法,可应用于盾构隧道表观病害检测领域。

关键词：车载移动扫描盾构隧道衬砌缺损跨模态转换深度图像

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移动闭塞条件下重载铁路列车流特性研究

铁道学报 2021年第9期43卷 9-17页

作者：董世鑫谭立刚魏玉光北京交通大学交通运输学院北京100044 中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部北京100844

移动闭塞系统是我国重载铁路未来发展的关键技术。借鉴道路交通流理论,建立描述流量、密度及速度关系的铁路宏观基本图,用以分析重载列车流的基本特性及运行现象。建立移动闭塞条件下列车优化速度跟驰模型,以大秦铁路为背景进行仿真模拟... 详细信息

移动闭塞系统是我国重载铁路未来发展的关键技术。借鉴道路交通流理论,建立描述流量、密度及速度关系的铁路宏观基本图,用以分析重载列车流的基本特性及运行现象。建立移动闭塞条件下列车优化速度跟驰模型,以大秦铁路为背景进行仿真模拟,根据模拟结果绘制重载列车流仿真Q-K-V关系图,并与理论基本图进行对比分析,证明了仿真模型的可靠性。在此基础上,研究不同列车长度、不同坡度、不同限速以及采用电控空气制动条件下重载列车流的特性和对线路能力的影响。进一步研究移动闭塞条件下重载列车流冲击波产生的机理及传播规律,为重载运输列车流的管控提供了理论基础。

关键词：移动闭塞铁路宏观基本图重载列车流跟驰模型电控空气制动交通冲击波

基于余弦校验关系的卷积神经网络LDPC码盲识别

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系统工程与电子技术 2025年

作者：陈文洁张浦史高翔刘林刘烜中国电子科技集团第十研究所西南交通大学信息编码与传输省重点实验室 93147部队

针对低信噪比环境下低密度奇偶校验码（low density parity check，LDPC）的识别率低的问题，本文提出了一种基于余弦校验关系分布的卷积神经网络（convolutional neural network，CNN）算法。该算法基于码字与正确和错误校验矩阵的余... 详细信息

针对低信噪比环境下低密度奇偶校验码（low density parity check，LDPC）的识别率低的问题，本文提出了一种基于余弦校验关系分布的卷积神经网络（convolutional neural network，CNN）算法。该算法基于码字与正确和错误校验矩阵的余弦校验关系统计分布间的差异性，利用LDPC码与候选集校验矩阵计算得到的余弦校验关系的统计特性作为卷积神经网络的输入，利用卷积神经网络的深层信息挖掘能力，设计了一种结构简单的四层CNN模型，实现了LDPC码的有效识别。仿真结果表明，仅使用一个码字的条件下，在信噪比为3.25dB时，对码率1/2、2/3B、3/4A、3/4B、5/6，码长2304的LDPC码的正确识别率达到90%以上，与传统算法相比，性能提升了0.25～1.25dB。

关键词：低密度奇偶校验码闭集识别余弦校验关系卷积神经网络

新建高速铁路路基沉降速率提醒阈值确定方法与异常处置

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铁道建筑 2022年第7期62卷 118-121页

作者：刘俊飞中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部北京100844

根据不同条件下路基沉降发展的特点,并考虑沉降观测误差的影响,提出采用沉降速率提醒阈值作为指标对观测结果异常进行识别和提醒。在路基施工和沉降观测过程中,及早捕捉和分析异常变形可为最终实现工后沉降控制提供帮助。根据理论分析... 详细信息

根据不同条件下路基沉降发展的特点,并考虑沉降观测误差的影响,提出采用沉降速率提醒阈值作为指标对观测结果异常进行识别和提醒。在路基施工和沉降观测过程中,及早捕捉和分析异常变形可为最终实现工后沉降控制提供帮助。根据理论分析和实测结果,探讨高速铁路路基沉降发展特征,提出以沉降速率为核心参数的高速铁路路基沉降观测异常数据判识方法,为测量人员在沉降观测过程中快速识别异常数据并进行处置提供参考。

关键词：高速铁路路基沉降观测沉降速率提醒阈值

横风作用下350km/h及以上高速列车行车安全性分析

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北京交通大学学报 2025年

作者：龚凯卞文君刘林芽孙丽霞秦佳良罗江铃华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室华东交通大学交通运输工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司铁路科学研究发展中心

为研究横风作用对时速350km及以上高速度列车行车安全的影响，基于流体力学及车辆动力学理论，分别采用CFD(Computational Fluid Dynamics)流体力学软件和UM(Universal Mechanism)多体动力学软件，建立高速列车气动模型和高速列车动力... 详细信息

为研究横风作用对时速350km及以上高速度列车行车安全的影响，基于流体力学及车辆动力学理论，分别采用CFD(Computational Fluid Dynamics)流体力学软件和UM(Universal Mechanism)多体动力学软件，建立高速列车气动模型和高速列车动力学模型；将气动载荷作为外部激励施加在车体上，实现横风作用下高速列车直线路段行车全过程计算；分析了稳态风载模式、风速对高速列车行车安全的影响。研究结果表明：横风作用下，车体横向位移、轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率较无风时均显著增大；当风速5m/s、车速350～400km/h时列车行车安全指标较小；当风速≥10m/s、车速350～420km/h时车轮挤压钢轨，轮轨横向相互作用明显，迎风侧轮轨发生瞬时分离，尤其是时速400km/h以上高速列车。上述研究结果可为控制横风作用下高速列车行车安全提供理论依据和基础数据。

关键词：铁道工程高速铁路横风作用稳态风载行车安全

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虚拟地理环境下铁路工程施工动态仿真方法

铁道工程学报 2021年第4期38卷 97-102页

作者：赵文中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:铁路工程施工过程动态多变,施工机械与周围地形之间极易发生碰撞等事故,而现有仿真方法侧重动画的视觉效果,未顾及地形环境的影响。为了在虚拟世界中模拟真实的铁路施工建造过程,提前排查实际施工可能出现的安全隐患,本文提出... 详细信息

研究目的:铁路工程施工过程动态多变,施工机械与周围地形之间极易发生碰撞等事故,而现有仿真方法侧重动画的视觉效果,未顾及地形环境的影响。为了在虚拟世界中模拟真实的铁路施工建造过程,提前排查实际施工可能出现的安全隐患,本文提出一种基于虚拟地理环境的铁路工程施工动态仿真方法。研究结论:(1)对施工工点模型进行构件级分解与重装配,并叠加地形与影像数据,为施工过程提供虚拟地理环境;(2)施工机械的关节联动模型,能够实现作业过程的动态仿真,完成施工工法的模拟;(3)施工工序的分解以及时间驱动的模型构件显隐状态控制,能够实现工序级施工过程仿真;(4)本文方法能够在虚拟地理环境中对施工工序与工法进行多尺度展示,能够为安全隐患排查与施工方案确立提供科学依据。

关键词：虚拟地理环境施工隐患排查关节联动施工工法仿真施工工序仿真

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津潍高铁引入天津枢纽方案研究

铁道工程学报 2022年第6期39卷 11-17页

作者：于鸿飞董入凯中国铁路设计集团有限公司天津300142

研究目的:津潍高铁作为中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分,具有重要的路网通道和城际功能。本文在分析天津枢纽客流特点的基础上,结合铁路功能定位、城市总体规划以及枢纽总图规划情况,从津潍高铁引入方向、进京通道选... 详细信息

研究目的:津潍高铁作为中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分,具有重要的路网通道和城际功能。本文在分析天津枢纽客流特点的基础上,结合铁路功能定位、城市总体规划以及枢纽总图规划情况,从津潍高铁引入方向、进京通道选择、东北方向通道选择以及始发站选择等多个方面入手,研究枢纽的引入方案,旨在为津潍高铁工程引入天津枢纽提供参考。研究结论:(1)高速铁路引入复杂枢纽时应根据线路走向以及城市布局,结合铁路功能定位合理地选择服务范围;(2)对于高速铁路干线,其后方通路应与本线的技术标准相适应,最大限度地发挥其通道能力;(3)应综合考虑枢纽内的客站分工,尽可能利用铁路的引入带动城市发展;(4)要充分利用既有铁路设施的富余能力,避免工程浪费;(5)本研究成果可直接应用于津潍高铁后续的建设实施,并对其他干线铁路引入枢纽提供借鉴和参考。

关键词：津潍高铁天津枢纽方案研究

基于不平顺的CRTSⅡ型轨道板状态评价方法研究

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铁道工程学报 2020年第7期37卷 29-34页

作者：杨飞王秀丽尤明熙杨静静石瑞喜中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 中国铁路设计集团有限公司天津300142 中国铁路北京局集团有限公司北京100070

研究目的:CRTSⅡ型轨道板在夏季高温天气易产生上拱变形,引起轨道板和砂浆层离缝及板间接缝伤损等病害,导致板长波段的轨道不平顺恶化,严重影响行车的舒适性和安全性.由于固定监测缺乏普适性,且成本较高,因此基于动态轨道不平顺检测数... 详细信息

研究目的:CRTSⅡ型轨道板在夏季高温天气易产生上拱变形,引起轨道板和砂浆层离缝及板间接缝伤损等病害,导致板长波段的轨道不平顺恶化,严重影响行车的舒适性和安全性.由于固定监测缺乏普适性,且成本较高,因此基于动态轨道不平顺检测数据间接监控轨道板状态具有一定的优势,本文研究提出细化轨道不平顺波长进行状态评估的方法,可有效地识别出存在轨道板变形伤损区段,较原有的评价方法在效率和准确性方面均有很大提高.研究结论:(1)由轨道不平顺时序波形、历史演变和频谱方法分析表明,轨道板拱起影响波长在5~6.5 m之间,部分高低峰值呈逐年增加趋势,说明部分结构状态逐年恶化;(2)通过有限元建模分析,运用相关系数和曲线拟合等方法,研究高低峰值和气温的关联关系,结果表明轨面高低峰值随温度的变化特性可以反映轨道板变形受温度影响的变化特性:轨道板变形与温度具有较强的相关性,呈现非线性增加特性;(3)设计滤波器提取轨道不平顺中的轨道板波长特征,进行合理分段处理,定义为轨道板状态指数,并根据统计特征得到评价阈值范围在0.5时,经地面复核测试可以识别出约为70%的病害位置;(4)本研究成果可为高速铁路轨道板结构状态评价和运营维护提供技术、理论和实践支撑.

关键词：无砟轨道变形趋势气温关联识别评估