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高速铁路桥梁结构变形与轨面几何形态的空间映射模型研究

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铁道学报 2024年第8期46卷 132-141页

作者：冯青松陈谣李秋义孙魁杨舟张凌华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

高速铁路桥梁附加变形会导致轨面几何形态的变化,加剧列车和轨道-桥梁结构之间的动态相互作用,影响桥上行车安全性。以32 m简支梁桥-CRTSⅡ型板式无砟轨道结构为研究对象,将箱梁看作耦合板结构,选取改进傅里叶级数作为结构的试函数,通... 详细信息

高速铁路桥梁附加变形会导致轨面几何形态的变化,加剧列车和轨道-桥梁结构之间的动态相互作用,影响桥上行车安全性。以32 m简支梁桥-CRTSⅡ型板式无砟轨道结构为研究对象,将箱梁看作耦合板结构,选取改进傅里叶级数作为结构的试函数,通过输入梁体的附加变形值,基于势能驻值原理求解轨道各结构层的垂、横向变形函数,建立桥梁结构变形与轨面几何形态的空间映射模型。研究考虑底板脱空情况下桥梁典型横、竖向组合变形下轨面几何形态的变形规律。研究表明:空间映射模型与有限元模型得到的钢轨变形曲线吻合较好。映射模型经过少量的迭代便可以求出底板脱空的位置、幅值与面积。钢轨在梁体横、竖向组合变形下存在耦合变形效应,梁体横向转角幅值对钢轨垂向变形影响较大,并会导致左右两块底板脱空区域的范围与幅值发生相反变化趋势,进而使底板上方两侧钢轨“上翘”处以及“下凹”处最大变形值发生改变。桥墩垂向沉降值基本不会影响其钢轨横向变形。

关键词：高速铁路桥梁附加变形轨面几何形态势能驻值原理空间映射模型

中国铁路上海局集团有限公司召开2018年物资工作会议

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铁路采购与物流 2018年第5期 2-3页

2018年4月18日,中国铁路上海局集团有限公司物资工作会议在杭州召开。集团公司各专业部门负责人、各运输站段分管站段长及物资设备(材料)科长、各运输辅助单位分管段长、各直属非运输企业负责人、各工程指挥部分管指挥长及物资部门负责... 详细信息

2018年4月18日,中国铁路上海局集团有限公司物资工作会议在杭州召开。集团公司各专业部门负责人、各运输站段分管站段长及物资设备(材料)科长、各运输辅助单位分管段长、各直属非运输企业负责人、各工程指挥部分管指挥长及物资部门负责人、集团管在建合资公司分管负责人共计190余人参加会议。会议对2017年度集团公司物资系统先进单位和个人进行了表彰,上海机车检修段、上海动车段、南京桥工段、南京

关键词：物资管理处

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铁路客运专线18号道岔装载加固方案研究

铁道货运 2024年第4期42卷 19-25页

作者：田力任静文小龙中铁特货大件运输有限责任公司铁路物资项目部北京100070 中铁宝桥集团有限公司物流中心陕西宝鸡721006

道岔是铁路股道转换的重要设备,近年来,随着高速铁路建设规模的不断扩大,对客运专线60-18号道岔需求量大幅增加,全国铁路道岔运输量也随之增加。道岔作为精密的铁路设备,运输质量直接影响道岔的后期使用,为了进一步提高道岔装载质量和... 详细信息

道岔是铁路股道转换的重要设备,近年来,随着高速铁路建设规模的不断扩大,对客运专线60-18号道岔需求量大幅增加,全国铁路道岔运输量也随之增加。道岔作为精密的铁路设备,运输质量直接影响道岔的后期使用,为了进一步提高道岔装载质量和装载率,提升运输效率,通过分析货物参数、车辆特点,经过装载加固方案设计和理论计算,研究制定D22A型长大平车运输客运专线60-18号道岔方案,不仅能解决普通木地板平车车源紧张、操作复杂的问题,还能降低运输成本,有效提高道岔的运输效率,保障高速铁路建设的工期和质量,为今后道岔运输提供新的解决方案。

关键词：客运专线 60-18号道岔 D22A型长大平车运输方案装载加固

海上升压站用220 kV酯油变压器选型与优化设计研究

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绝缘材料 2024年第5期57卷 66-72页

作者：杨建军杨国泰蔡胜伟张亚旭汪天呈杨凯应斯中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江杭州310014 中国电力科学研究院有限公司湖北武汉430074 西门子能源变压器(武汉)有限公司湖北武汉430050 国网物资有限公司北京100120

天然酯绝缘油和合成酯绝缘油由于具有生态友好、防火性能优异的特点,在变压器行业得到越来越多的应用。目前,国内还没有环保酯类绝缘油应用于海上升压站220 kV电力变压器的先例。本文根据海上升压站特点与要求对变压器酯油类型和绝缘系... 详细信息

天然酯绝缘油和合成酯绝缘油由于具有生态友好、防火性能优异的特点,在变压器行业得到越来越多的应用。目前,国内还没有环保酯类绝缘油应用于海上升压站220 kV电力变压器的先例。本文根据海上升压站特点与要求对变压器酯油类型和绝缘系统类型进行选型研究,以SZ-150000/220型变压器为对象,建立变压器器身结构改进模型进行仿真分析,仿真验证结果表明酯类绝缘油满足220 kV变压器的绝缘和温升要求。本文通过对比分析和仿真计算探讨了酯类绝缘油用于海上升压站220 kV电力变压器的可行性,并提出优化设计方案使设备适应海上运行环境要求,为酯油变压器在海上升压站的应用提供了参考。

关键词：海上升压站酯油变压器环保优化设计

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货车门板材料腐蚀原因分析

电镀与涂饰 2024年第1期43卷 109-113页

作者：杜玮韩新正李斌伊钟毓石振平王涛相若函姚宁中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所北京100081 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段广东广州511400 国铁物资有限公司北京100097

[目的]铁路运煤货车门板发生了严重的腐蚀。[方法]通过金相显微镜、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)和X射线衍射仪(XRD)对门板基材及腐蚀产物进行分析,并采用X射线荧光光谱和离子色谱分别对货车内残留的煤粉及其溶液进行分析。[结果]车体材... 详细信息

[目的]铁路运煤货车门板发生了严重的腐蚀。[方法]通过金相显微镜、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)和X射线衍射仪(XRD)对门板基材及腐蚀产物进行分析,并采用X射线荧光光谱和离子色谱分别对货车内残留的煤粉及其溶液进行分析。[结果]车体材料由铁素体和珠光体组成,无明显的夹杂物。腐蚀产物为Fe的氧化物和氢氧化物,有部分疏松多孔,表面存在裂纹。煤中除氧化物外,含有微量的Cl元素。煤粉溶液中含有一定量的Cl^(-)和SO_(4)^(2−)离子。[结论]铁路货车车门附近较易发生腐蚀主要是由于存在较高浓度的Cl^(-)和SO_(4)^(2−)。这两种离子在潮湿环境下会加剧车体金属材料的电化学腐蚀。

关键词：铁路货车门板腐蚀煤粉成分分析

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基于数字孪生的铁路四电施工应用研究

铁道建筑技术 2024年第6期 187-191页

作者：西穷中国铁建电气化局集团有限公司北京100043

当前,智能铁路正在从1.0向2.0发展,数字孪生是实现铁路智能建造数字化升级的重要基础。对数字孪生在铁路四电施工中的应用场景进行分析,基于数字孪生技术提出包含铁路四电安全质量、进度、物资、接触网智能预配4个模块的数字孪生体模型... 详细信息

当前,智能铁路正在从1.0向2.0发展,数字孪生是实现铁路智能建造数字化升级的重要基础。对数字孪生在铁路四电施工中的应用场景进行分析,基于数字孪生技术提出包含铁路四电安全质量、进度、物资、接触网智能预配4个模块的数字孪生体模型,通过该数字孪生体模型实现项目在进度控制、安全质量、物资和接触网智能预配管理,为项目提供数据支撑,实现有效决策和精细化管理,为铁路四电专业智能化发展提供可借鉴的研究路线与应用成果。

关键词：数字孪生建筑信息模型铁路四电数据集成集成管理

铁路隧道爆破对临近特高压铁塔的振动影响研究

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科技通报 2024年第2期40卷 86-94页

作者：王炎沈晓莉陈浙江金立陈金苗浙江理工大学建筑工程学院杭州310018 金华市交通投资集团有限公司浙江金华321000 浙江杭温铁路有限公司杭州311200 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司杭州311122

为研究隧道爆破开挖对临近既有特高压铁塔的影响,本文采用现场试验和数值模拟相结合的方法,对铁塔塔基的振动速度进行研究,并且详细讨论了爆心距与振动速度峰值的关系。通过数据拟合,得出本工程条件下隧道爆破质点的振动传播规律及衰减... 详细信息

为研究隧道爆破开挖对临近既有特高压铁塔的影响,本文采用现场试验和数值模拟相结合的方法,对铁塔塔基的振动速度进行研究,并且详细讨论了爆心距与振动速度峰值的关系。通过数据拟合,得出本工程条件下隧道爆破质点的振动传播规律及衰减公式。结果表明:塔基的振动速度峰值随爆源与塔基距离的接近而增大,在爆心距为0 m时出现最大振速;竖直方向的振速普遍高于水平方向的振速;三座铁塔最大轴应力均出现在塔基处,最大轴应力随铁塔高度的增加而逐渐减小。数值模拟结果与现场试验结果相近,研究可为实际工程提供参考依据。

关键词：爆破隧道高压铁塔振动速度数值模拟

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中国铁路物资工业集团有限公司正式成立

铁路采购与物流 2014年第7期 11-12页

6月28日,中国铁路物资工业集团有限公司(简称"工业集团")在合肥举行成立大会。合肥市委副书记、市长张庆军,安徽省直机关工委副书记钱桂仑,合肥市委常委、副市长马立;中国铁路物资股份有限公司董事长、党委书记林万里,党委常委、副总裁... 详细信息

6月28日,中国铁路物资工业集团有限公司(简称"工业集团")在合肥举行成立大会。合肥市委副书记、市长张庆军,安徽省直机关工委副书记钱桂仑,合肥市委常委、副市长马立;中国铁路物资股份有限公司董事长、党委书记林万里,党委常委、副总裁董绍庄,总裁助理潘建华以及合肥市、经开区、金融机构等各界合作伙伴出席了成立大会。林万里董事长与张庆军市长共同为中国铁路物资工业集团有限公司成立揭牌,合肥市委常委、副市长马立代表合肥市政府致辞对工业集团成立表示热烈祝贺。

关键词：铁路物资有限公司中华人民共和国

400 km/h高速铁路轮轨噪声与二次结构噪声预测及分析

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中国铁路 2024年第6期 17-23页

作者：宋立忠张艺升张海文刘全民刘林芽刘兰华华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所北京100081

为评估400 km/h高速铁路列车通过桥梁时产生的轮轨噪声与二次结构噪声,基于统计能量分析法、有限元-边界元法,建立轮轨噪声和二次结构噪声数值预测模型。在此基础上,从轮轨粗糙度、车速和扣件刚度3个方面,分析轮轨粗糙度变化、车速变化... 详细信息

为评估400 km/h高速铁路列车通过桥梁时产生的轮轨噪声与二次结构噪声,基于统计能量分析法、有限元-边界元法,建立轮轨噪声和二次结构噪声数值预测模型。在此基础上,从轮轨粗糙度、车速和扣件刚度3个方面,分析轮轨粗糙度变化、车速变化以及扣件刚度变化对高速铁路高架段轮轨噪声和二次结构噪声的影响。研究结果表明:(1)在仅改变轮轨粗糙度情况下,综合噪声的变化趋势一致,随着轮轨粗糙度的增大,综合噪声也呈现增大趋势,并且轮轨粗糙度每增加1 dB,声压级增加1 dB(A);(2)在仅改变车速情况下,综合噪声的变化趋势一致,随着车速的增大,综合噪声也呈现增大趋势,但是噪声增大的速率变缓;(3)在仅改变扣件刚度情况下,扣件刚度变化对综合噪声的影响,主要集中在50~800 Hz频段,在其他频段范围内,综合噪声几乎不受扣件刚度变化的影响。在50~200 Hz频段,随着扣件刚度的增大,综合噪声也相应增大;而在200~800 Hz频段,随着扣件刚度的增大综合噪声数值减小。

关键词：高速铁路轮轨噪声二次结构噪声噪声预测轮轨粗糙度统计能量分析法有限元-边界元法