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冻结法地铁联络通道施工对邻近盾构隧道管片影响的测试分析

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现代隧道技术 2024年第1期61卷 190-199页

作者：石钰锋蔡家城张涛张晗秋李君贤顾大均华东交通大学土木建筑学院南昌330013 华东交通大学江西建筑设计院有限公司南昌330013 中南大学土木工程学院长沙410075 南昌轨道交通集团有限公司南昌330038 中国铁路南昌局集团有限公司南昌330009

为探究冻结法地铁联络通道施工对邻近盾构隧道管片的影响,依托南昌地铁1号线东延段瑶湖东站—麻丘站区间2#联络通道工程开展现场测试,对邻近管片水土压力、结构内力、竖向位移、净空收敛以及地表沉降进行长期监测。结果表明:(1)联络通... 详细信息

为探究冻结法地铁联络通道施工对邻近盾构隧道管片的影响,依托南昌地铁1号线东延段瑶湖东站—麻丘站区间2#联络通道工程开展现场测试,对邻近管片水土压力、结构内力、竖向位移、净空收敛以及地表沉降进行长期监测。结果表明:(1)联络通道开挖前,受冻胀力影响,邻近盾构隧道管片环外水土压力有所增大,其最大值分别为170 kPa、150 kPa,相较于冻结前分别增大11.1%、15.4%;土体稳定后水土压力最大值分别为173 kPa、148 kPa,相较于冻结前分别增大12.4%、13.8%。(2)受地层冻结影响,邻近管片最大弯矩、轴力分别为-103.1 kN·m、2314 kN,相较于冻结前分别增大28.09%和19.8%。(3)受冻胀力影响,邻近冻结侧管片安全系数降低,拱底附近安全系数降幅最大,为22.9%;土体解冻稳定后各管片安全系数增大但小于冻结前。(4)整个施工期间,地表最大隆起为2.18 mm,最大沉降为1 mm,管片最大上移量为2.3 mm,最大下沉量为0.9 mm,管片收敛变形最大值不超过3.4 mm,表明地铁联络通道冻结法施工具有较高的可靠性。

关键词：盾构隧道冻结法联络通道围岩压力受力变形现场测试

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关于减少和规范铁路物资单一来源采购的思考

铁路采购与物流 2024年第2期 39-40+72页

作者：焦昊阳中国铁路郑州局集团有限公司物资部采供所

论述了铁路物资单一来源采购的弊端、风险，分析了形成单一来源采购的原因，提出了相应的对策建议，以规避廉政风险，保证供应链稳定，提高采购质量。

关键词：单一来源采购价格机制采购质量内部采购

处置报废铅酸蓄电池实行A+X年度框架竞卖的思路与实践

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铁路采购与物流 2024年第6期19卷 21-23页

作者：高见于海旭赵晓菲王有中国铁路沈阳局集团有限公司和平再生资源管理所中国铁路沈阳局集团有限公司物资部

分析了近几年铁路报废铅酸蓄电池的处置情况，研究构建了以“A+X”为定价方式的管控思路，结合国内各大门户网站公布的价格数据合理确定基价，同时对基价设定及成交结果进行了合理性校验和跟踪，确保A+X竞卖模型的科学合理。

关键词：报废物资铅酸蓄电池年度框架竞卖基价加价偏差

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对电子招标管理体系过程优化的探讨

铁路采购与物流 2024年第6期19卷 33-36页

作者：贾玉靖中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司物资设备采购供应所

以A公司为例，对A公司的电子招标管理体系进行了深入研究，分析了问题所在，为该公司进一步优化电子招标管理体系和提升招标管理水平提供了客观依据，并提出了优化措施，以期为国内其他类似企业推行电子招标管理体系提供借鉴经验。

关键词：电子招标管理体系内部控制审查流程优化

让铁路国有资产体现市场价值——从三轮竞价法的运用角度

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铁路采购与物流 2024年第7期19卷 64-66页

作者：吕鹏程中国铁路郑州局集团有限公司物资设备采购供应所

随着铁路资产经营招商工作的稳步推进，国有资产保值增值、溢价率保持稳步增长，三轮竞价法在此过程发挥的作用不可替代。阐述了三轮竞价法的概念，介绍了三轮竞价法实施步骤，详细探讨了其优点和缺点，通过对应用实例分析，提出了三轮... 详细信息

随着铁路资产经营招商工作的稳步推进，国有资产保值增值、溢价率保持稳步增长，三轮竞价法在此过程发挥的作用不可替代。阐述了三轮竞价法的概念，介绍了三轮竞价法实施步骤，详细探讨了其优点和缺点，通过对应用实例分析，提出了三轮竞价法的优化措施，以充分体现铁路国有资产的市场价值。

关键词：铁路国有资产市场价值三轮竞价法中商价

供应商管理在国有企业物资采购中的实践与应用

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铁路采购与物流 2024年第8期19卷 34-36页

作者：苏蕾中国铁路郑州局集团有限公司物资设备采购供应所

阐述了国有企业物资采购中供应商管理概况，揭示了国有企业物资采购中供应商管理现状及问题，如供应商选择标准模糊、沟通交流机制不顺畅、供应商风险管理不足等，提出了明确供应商资质与信誉评估、建立完善的沟通交流机制、强化风险管... 详细信息

阐述了国有企业物资采购中供应商管理概况，揭示了国有企业物资采购中供应商管理现状及问题，如供应商选择标准模糊、沟通交流机制不顺畅、供应商风险管理不足等，提出了明确供应商资质与信誉评估、建立完善的沟通交流机制、强化风险管控和预警机制等措施，以期实现降本增效、高质量发展。

关键词：国有企业物资采购供应商管理应用策略

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含壁后空洞盾构隧道管片安全分析

都市快轨交通 2024年第2期37卷 107-115页

作者：石钰锋胡梦豪周宇航黄展军耿大新顾大均华东交通大学土木建筑学院南昌330013 华东交通大学江西建筑设计院有限公司南昌330013 南昌轨道交通集团有限公司南昌330199 中国铁路南昌局集团有限公司南昌330009

为探究空洞对盾构隧道的影响机理,通过建立考虑环、纵向接头的盾构隧道精细化数值模型,研究不同空洞深度、面积、位置等多种情况下管片内力、变形及截面安全系数的变化规律,并探讨管片不同拼装点位对含壁后空洞隧道的影响。研究结果表明... 详细信息

为探究空洞对盾构隧道的影响机理,通过建立考虑环、纵向接头的盾构隧道精细化数值模型,研究不同空洞深度、面积、位置等多种情况下管片内力、变形及截面安全系数的变化规律,并探讨管片不同拼装点位对含壁后空洞隧道的影响。研究结果表明:隧道壁后不同位置空洞对结构安全不利影响的排序为:隧腰>隧底>隧顶;空洞面积为5.0 m^(2)时,随空洞深度增加,隧顶或隧底空洞中心处隧道截面弯矩及安全系数呈先减小后反向增大的趋势,且管片椭变先减小至0后反向增大,弯矩分别在空洞深0.3、0.2 m时反弯,左隧腰空洞中心处截面安全系数不断降低,管片椭变及弯矩大幅提升;空洞深度为0.5 m时,隧顶或隧底空洞中心处隧道截面弯矩均在空洞面积3.75 m^(2)时反弯;空洞范围内存在纵缝会降低空洞中心处隧道截面内力并提升其安全系数,但其最大张开为空洞内无接缝时的2.0~3.5倍。研究成果可为盾构隧道壁后空洞安全评价、拼装点位选取提供参考。

关键词：轨道交通盾构隧道壁后空洞数值模拟安全系数内力

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基于BIM技术的复杂深基坑数字化管理应用

智能建筑与智慧城市 2024年第9期 70-73页

作者：李良陈巨滔林钊睿朱碧堂中国铁路广州局集团有限公司华东交通大学

经过长时间的推广应用工作,BIM技术已经在地上结构的设计施工中得到广泛应用,但作为建筑全生命周期的重要组成部分,基坑工程的数字化发展与应用仍较为缺乏。本文依托广州白云车站基坑工程展开研究,建立了复杂深基坑的精细化模型。通过... 详细信息

经过长时间的推广应用工作,BIM技术已经在地上结构的设计施工中得到广泛应用,但作为建筑全生命周期的重要组成部分,基坑工程的数字化发展与应用仍较为缺乏。本文依托广州白云车站基坑工程展开研究,建立了复杂深基坑的精细化模型。通过三维模型,研判并优化了基坑施工步骤和顺序,有效规避了复杂地层带来的安全隐患。同时,基于Java网站框架SpringBoot的集成,开发了具有自动化监测及预警、BIM三维图像可视化展示解析功能的平台。将基坑BIM模型与智能化监测设备整合到自动监测平台中,实现基坑工程的可视化自动监控,保障深大基坑的施工安全。

关键词：复杂深基坑 BIM技术数字化平台施工管理全生命周期

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高速列车纵向动力学建模与自适应RBFNN控制

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铁道学报 2024年第1期46卷 42-52页

作者：付雅婷胡东亮杨辉欧阳超明华东交通大学电气与自动化工程学院江西南昌330013 华东交通大学轨道交通基础设施性能检测与保障国家重点实验室江西南昌330013 中国铁路广州局集团有限公司湖南长沙410001

高速列车由多节车厢链接而成的结构特性导致其高速运行在变路况线路条件下难以有效地对其进行优化控制。针对上述问题,提出一种高速列车纵向动力学模型与径向基函数神经网络(RBFNN)控制策略。考虑列车车钩力和复杂线路条件,分析整列车... 详细信息

高速列车由多节车厢链接而成的结构特性导致其高速运行在变路况线路条件下难以有效地对其进行优化控制。针对上述问题,提出一种高速列车纵向动力学模型与径向基函数神经网络(RBFNN)控制策略。考虑列车车钩力和复杂线路条件,分析整列车前后的不同受力情况,建立列车纵向动力学模型。针对该模型无外加干扰时设计一种理想反馈控制律,引入RBFNN对理想控制输出进行拟合,在考虑干扰项影响的情况下,通过设计参数估计自适应律代替神经网络权值的调整,并对其进行Lyapunov稳定性证明。采用京石武高铁北京西—郑州东段的CRH380B型高速列车真实线路运行数据进行仿真模拟,并在相同条件下与反演滑模(BSSM)控制器的仿真结果进行对比。仿真结果表明所提控制器更能有效应对复杂路况变化和外界干扰,对高速列车具有更好的控制效果,改善其运行的平稳性及高效性。

关键词：高速列车纵向动力学模型径向基函数神经网络自适应算法 Lyapunov理论

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