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数字化时代会计行业的转型与创新

中国科技投资 2024年第16期 86-88页

作者：张天骄中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段

数字化时代不仅为会计行业带来了全新的发展机遇，也提出了诸多挑战。本文通过深入研究数字化时代会计的创新实践，如人工智能、区块链技术、云计算和大数据在会计中的应用，揭示了数字化时代会计的新特点和发展趋势，并提出了数字化时... 详细信息

数字化时代不仅为会计行业带来了全新的发展机遇，也提出了诸多挑战。本文通过深入研究数字化时代会计的创新实践，如人工智能、区块链技术、云计算和大数据在会计中的应用，揭示了数字化时代会计的新特点和发展趋势，并提出了数字化时代会计的管理策略，以期为数字化时代下的会计转型提供参考。

关键词：数字化时代会计行业转型创新

融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析

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铁道学报 2024年第3期46卷 32-40页

作者：杨飞魏子龙孙宪夫郭战伟杨国涛熊凯舟中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100844 中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平... 详细信息

轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平顺谱衔接的适应性。结果表明:两段幂函数能够很好地表征轨面短波不平顺谱。采用对数坐标系下的5阶多项式拟合全波段高低不平顺谱,实现中长波和短波成分在波长1~2 m范围内的平缓过渡。实测数据表明高速行车条件下,短波高低不平顺对轮轨垂向力及轴箱、构架和车体垂向加速度等指标均存在显著影响,全波段高低不平顺谱的建立对轮轨振动仿真分析、车辆和轨道结构设计以及轨道状态评估具有重要意义。

关键词：高速铁路短波不平顺全波段高低不平顺车辆动力学响应功率谱密度

处置报废铅酸蓄电池实行A+X年度框架竞卖的思路与实践

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铁路采购与物流 2024年第6期19卷 21-23页

作者：高见于海旭赵晓菲王有中国铁路沈阳局集团有限公司和平再生资源管理所中国铁路沈阳局集团有限公司物资部

分析了近几年铁路报废铅酸蓄电池的处置情况，研究构建了以“A+X”为定价方式的管控思路，结合国内各大门户网站公布的价格数据合理确定基价，同时对基价设定及成交结果进行了合理性校验和跟踪，确保A+X竞卖模型的科学合理。

关键词：报废物资铅酸蓄电池年度框架竞卖基价加价偏差

SA60-1800型钢轨伸缩调节器健康监测研究

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铁道建筑 2024年第7期64卷 31-37页

作者：夏海涛谭社会施逸群中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所上海200071 中国铁路上海局集团有限公司工务部上海200071

为掌握SA60-1800型钢轨伸缩调节器服役状态变化规律,以千米级公铁大桥铺设的SA60-1800型钢轨伸缩调节器为研究对象,基于监测内容空间尺寸关系,采用关联监测、关联补偿方式开展固定钢枕间距、梁缝、尖轨与基本轨相对位移等10项内容的监测... 详细信息

为掌握SA60-1800型钢轨伸缩调节器服役状态变化规律,以千米级公铁大桥铺设的SA60-1800型钢轨伸缩调节器为研究对象,基于监测内容空间尺寸关系,采用关联监测、关联补偿方式开展固定钢枕间距、梁缝、尖轨与基本轨相对位移等10项内容的监测,降低传感器布设数量,减少对设备管理单位日常检修影响。结果表明:固定钢枕随温度变化有规律性位移,导致固定钢枕间距(D值)与梁缝的差值规律性变化,D值随温度变化率略小于梁缝随温度变化率;固定钢枕两端间距随温度变化不完全同步;固定钢枕随温度变化存在规律性翻转。建议重点关注调节器固定钢枕、可动钢枕、基本轨、长短枕过渡处运行状态,在数据呈异常或不符合设计运行规律时应上道开展检修;定期进行引桥处长枕捣固作业,增加该处道床纵向阻力;定期针对引桥基本轨进行清洁和涂油,确保基本轨滑动正常。

关键词：高速铁路钢轨伸缩调节器健康监测数据分析病害分析养护维修

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完善CTC系统自动排路技术条件方案研究

铁道通信信号 2024年第1期60卷 52-57页

作者：崔金莹余卫巍陈洪雨中国铁路武汉局集团有限公司工电检测所武汉430000

列车进路自动控制(自动排路)是调度集中系统的重要功能之一。在实际运用中如果遇到因所接收的站场信息不符合技术条件导致系统无法自动排路时,只能通过人工方式完成,不仅大幅度降低运输效率,也违背了铁路运输部门优化作业环节和人员配... 详细信息

列车进路自动控制(自动排路)是调度集中系统的重要功能之一。在实际运用中如果遇到因所接收的站场信息不符合技术条件导致系统无法自动排路时,只能通过人工方式完成,不仅大幅度降低运输效率,也违背了铁路运输部门优化作业环节和人员配置的发展要求。为解决自动排路技术在运用中受站场信息影响的局限性问题,从排路时机、进路序列、列车车次号3个方面提出对应的解决方案,以提高自动排路功能的可适应性。采用调整系统触发时机的方式,实现司机、调度员作业效能的提升;在站场信息中引入虚拟股道定义方式,实现无股道站场中进路序列的生成;通过改变一离去轨道区段状态信息采集方式,实现特定场景下列车车次号的自动跟踪。经测试,该方案可有效满足相应的应用需求,也为实现特定场景下自动排路功能提供参考借鉴。

关键词：调度集中系统自动排路排路时机进路序列列车车次号虚拟轨道

数据赋能在列车运行控制系统安全管理中的探索与实践

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铁道通信信号 2024年

作者：高亮王东李盼杨晓波中国铁路北京局集团有限公司工电检测所中国铁路北京局集团有限公司北京电务段

列车运行控制系统是保障列车安全运行，提高运输效率的重要行车装备。北京局管辖10余条高铁客专线路和320余列动车组，列车运行控制系统设备众多，安全压力较大。为进一步提升系统安全管控能力，在总结归纳近年维护管理的经验上，坚持... 详细信息

列车运行控制系统是保障列车安全运行，提高运输效率的重要行车装备。北京局管辖10余条高铁客专线路和320余列动车组，列车运行控制系统设备众多，安全压力较大。为进一步提升系统安全管控能力，在总结归纳近年维护管理的经验上，坚持问题和目标导向，提出了数据赋能思路。通过制定数据赋能相关规章制度，明确数据分析、信息管理、问题追踪、应急处置等方面的职责和要求，不断深挖数据潜能；通过深化车地联合分析，推进数据资源跨专业共享共用，有效处置结合部问题，深入破解单专业设备维护难题；通过实行专项数据分析，推进设备的精细化维护管理；通过不断完善数据变更审核，杜绝数据错误带来的风险。北京局多措并举，进一步提升列车运行控制系统安全管控能力，效果初步显现，为列车运行控制系统相关设备的维护管理提供一定的参考和借鉴。

关键词：列控设备安全管控数据赋能联合分析结合部数据共享变更审核

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单元式无砟轨道周期性变形敏感因素分析

铁道工程学报 2024年第1期41卷 26-31,38页

作者：赵磊杨国涛刘伟斌施成中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 中国国家铁路集团有限公司北京100844

研究目的:单元式无砟轨道应用过程中检测出波长与板长相近的周期性不平顺问题,影响了列车运营舒适性。为研究周期性变形的敏感影响因素,以CRTSⅢ型板式无砟轨道为例,建立考虑层间非线性接触关系的无砟轨道多物理场耦合分析模型,分析轨... 详细信息

研究目的:单元式无砟轨道应用过程中检测出波长与板长相近的周期性不平顺问题,影响了列车运营舒适性。为研究周期性变形的敏感影响因素,以CRTSⅢ型板式无砟轨道为例,建立考虑层间非线性接触关系的无砟轨道多物理场耦合分析模型,分析轨道板内温度梯度和自密实混凝土收缩对轨道板翘曲变形和轨面周期性不平顺的影响程度,获取了两种荷载与周期性变形间传递关系。研究结论:(1)温度梯度、混凝土收缩等效降温量越大,轨道竖向变形差越大且传递比越大,+90℃/m、-45℃/m温度梯度时,钢轨垂向变形差分别为0.72 mm、0.32 mm,传递比分别为0.0158 mm/(℃·m^(-1))、0.0183 mm/(℃·m^(-1));(2)等效降温-10℃时,钢轨垂向变形差0.39mm,传递比为0.0739 mm/℃;(3)与混凝土收缩组合时,正温度梯度变形效应叠加,负温度梯度变形效应抵消,-45℃/m温度梯度与混凝土收缩-10℃间引起的变形效应相当,可基本抵消;(4)通过控制轨道精调时机,合理预设初始不平顺可减小运营期单元式无砟轨道周期性不平顺;(5)本研究结论可为控制目前广泛存在的无砟轨道周期性变形问题提供理论指导。

关键词：高速铁路单元式无砟轨道温度梯度混凝土收缩周期性变形

基于Kalman滤波思想的接触线高度检测数据粗差修正算法

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中国铁路 2024年第1期 162-168页

作者：王斌王婧杨志鹏刘晓峰曹春生中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心北京100081 中国铁路西安局集团有限公司检测所陕西西安710054

接触线高度平顺性是评价接触网设备动态运行质量的重要指标。针对接触线高度检测数据中的粗差,基于Kalman滤波思想提出相应的粗差辨识与修正算法。将接触线高度视作一个连续平稳系统,利用矩形窗函数定义系统状态值,实现检测数据的分段... 详细信息

接触线高度平顺性是评价接触网设备动态运行质量的重要指标。针对接触线高度检测数据中的粗差,基于Kalman滤波思想提出相应的粗差辨识与修正算法。将接触线高度视作一个连续平稳系统,利用矩形窗函数定义系统状态值,实现检测数据的分段线性化;依据系统状态值的回归预测方法和状态差异的量化方案,构建粗差辨识与修正算法,并引入适用于锚段关节处双支接触线采集特征的回溯机制;基于大量实测数据,采用显著性检验等统计方法确定算法参数,并从回溯、修正、运用和实时性等方面,对算法有效性和可行性进行分析验证,结果表明:该算法能够完成各类接触线高度检测粗差的高速实时辨识与修正。

关键词：接触网接触线高度检测数据粗差修正 Kalman滤波回溯机制

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大范围景观建筑施工对临近铁路桥梁结构基础的安全影响评价

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建筑结构 2024年

作者：崔强中国铁路上海局集团有限公司监督站

大面积景观建筑施工会造成周围环境产生明显扰动，影响了既有结构的安全稳定与正常使用。本文以我国东部沿海地区某景观建筑工程为研究对象，采用有限元软件MIDAS和ABAQUS对施工过程进行精细化模拟，分析大范围景观建筑施工过程中开挖... 详细信息

大面积景观建筑施工会造成周围环境产生明显扰动，影响了既有结构的安全稳定与正常使用。本文以我国东部沿海地区某景观建筑工程为研究对象，采用有限元软件MIDAS和ABAQUS对施工过程进行精细化模拟，分析大范围景观建筑施工过程中开挖与堆载对临近铁路桥梁结构基础的影响规律，对开挖与堆载施工耦合作用下临近铁路桥梁结构基础稳定性进行评价并提出施工安全控制措施。数值结果表明：在大范围建筑堆载施工对临近铁路桥梁结构基础的竖向沉降产生显著影响，堆载18kPa时承台结构的沉降达到11.47mm，采用轻质材料EPS换填后其沉降减小到2.71mm，低于控制标准，表明采用EPS换填能有效降低堆载施工对临近铁路桥梁结构基础的影响；建筑施工中开挖与堆载耦合作用下承台结构最大沉降达到3.04mm，超出安全限值，实际工程中应采取分区开挖、基坑采用钻孔灌注桩作为围护结构等形式加强结构的安全防护，重点对基坑顶部1m深度范围内加强基坑支护，保障景观工程基坑开挖的安全性。

关键词：建筑施工桥梁结构堆载开挖安全防护景观建筑