检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

银西有砟高速铁路数字化捣固作业及效果评估

铁道建筑 2024年第6期64卷 56-62页

作者：陈云峰郑浩倪国华时瑾中国铁路兰州局集团公司工务部兰州730000 中国铁路兰州局集团公司银川工务段银川750011 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

以新建银西有砟高速铁路轨道精调精捣工作为背景,对连续快速测量、大机作业针对性控制等关键环节开展研究,建立“人机网”数字化捣固作业体系,分析了静态、动态轨道平顺性改善效果,并对捣固效果进行了动力学评估。结果表明:采用激光定位... 详细信息

以新建银西有砟高速铁路轨道精调精捣工作为背景,对连续快速测量、大机作业针对性控制等关键环节开展研究,建立“人机网”数字化捣固作业体系,分析了静态、动态轨道平顺性改善效果,并对捣固效果进行了动力学评估。结果表明:采用激光定位仪+惯导组合测量方式可在保证测量精度的前提下提高测量效率;通过对大机作业针对性控制、方案平顺性约束等方法,对各阶段不同捣固大机制定针对性方案,可有效提高精捣作业效果。数字化捣固作业后,区段动检轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)均降至2.5 mm以内,水平、三角坑、轨向、高低等偏差显著降低,多数指标改善率在50%以上,有效提高了线路平顺性;脱轨系数、轮重减载率分别降低约60%、70%,车体垂向振动加速度降幅达80%,有效改善了运行舒适性和安全性。

关键词：高速铁路有砟轨道轨道测量捣固工艺轨道不平顺

SA60-1800型钢轨伸缩调节器健康监测研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2024年第7期64卷 31-37页

作者：夏海涛谭社会施逸群中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所上海200071 中国铁路上海局集团有限公司工务部上海200071

为掌握SA60-1800型钢轨伸缩调节器服役状态变化规律,以千米级公铁大桥铺设的SA60-1800型钢轨伸缩调节器为研究对象,基于监测内容空间尺寸关系,采用关联监测、关联补偿方式开展固定钢枕间距、梁缝、尖轨与基本轨相对位移等10项内容的监测... 详细信息

为掌握SA60-1800型钢轨伸缩调节器服役状态变化规律,以千米级公铁大桥铺设的SA60-1800型钢轨伸缩调节器为研究对象,基于监测内容空间尺寸关系,采用关联监测、关联补偿方式开展固定钢枕间距、梁缝、尖轨与基本轨相对位移等10项内容的监测,降低传感器布设数量,减少对设备管理单位日常检修影响。结果表明:固定钢枕随温度变化有规律性位移,导致固定钢枕间距(D值)与梁缝的差值规律性变化,D值随温度变化率略小于梁缝随温度变化率;固定钢枕两端间距随温度变化不完全同步;固定钢枕随温度变化存在规律性翻转。建议重点关注调节器固定钢枕、可动钢枕、基本轨、长短枕过渡处运行状态,在数据呈异常或不符合设计运行规律时应上道开展检修;定期进行引桥处长枕捣固作业,增加该处道床纵向阻力;定期针对引桥基本轨进行清洁和涂油,确保基本轨滑动正常。

关键词：高速铁路钢轨伸缩调节器健康监测数据分析病害分析养护维修

基于多源检测数据融合的高速铁路路基沉降诊断研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 396-405页

作者：赵文博杨飞支洋尤明熙胡伟松中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100844 中国铁路北京局集团有限公司工务部北京100086

高速铁路路基区段受环境变化、地下水开采等因素影响,可能会产生较大幅度的沉降,其中不均匀沉降对高速铁路运行安全、舒适和耐久性影响较大,因此,快速、有效地诊断运营高速铁路路基沉降非常重要。基于列车轨道动态检测数据、车载晃车仪... 详细信息

高速铁路路基区段受环境变化、地下水开采等因素影响,可能会产生较大幅度的沉降,其中不均匀沉降对高速铁路运行安全、舒适和耐久性影响较大,因此,快速、有效地诊断运营高速铁路路基沉降非常重要。基于列车轨道动态检测数据、车载晃车仪检测数据、台账信息等多源数据,研究不均匀沉降区段的轨道不平顺波长、幅值特征,建立轨道不平顺特征、列车运行速度和列车加速度之间的关联;同时,充分发挥不同数据源的优势,提取波长因子、幅值因子、车体动力响应因子、竖曲线因子、劣化率因子等能够反映路基不均匀沉降特征的指标。利用多源异构数据融合方法,统一各指标当量值,确定各指标融合权重,最终构建高速铁路路基沉降综合评价指标,建立相应计算公式。研究结果表明,路基不均匀沉降会引起较大幅值的轨道几何长波不平顺,进而导致车体加速度超限,并可以通过车载式晃车仪检测;同一区段轨道长波不平顺呈现趋势劣化时能侧面反映沉降的发生,但竖曲线是预先设计的坡度,对路基沉降诊断有一定干扰。路基沉降综合评价指标可以采用百分制,根据现场实践经验,以超过60分作为沉降发生的评判标准。通过3条高速铁路的实际验证,表明本方法能够有效发现路基沉降区段,及时提示工务部门精准维修。

关键词：路基沉降多源数据融合动态检测晃车仪

“一带一路”背景下拟制交付功能提单的发展策略研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道运输与经济 2024年

作者：蒋诗云何永兵罗云奎中国铁路昆明局集团有限公司普洱车务段万象运营管理中心中国铁路昆明局集团有限公司运输部

具备拟制交付功能的提单可以解决目前铁路使用的运单无法表征货物，铁路运输货物无法在途交易也无法质押融资等问题。通过对铁路运单与提单的概述，提出铁路承运人或货代签发具备拟制交付功能提单的3个特性：交单提货性、控货唯一性及... 详细信息

具备拟制交付功能的提单可以解决目前铁路使用的运单无法表征货物，铁路运输货物无法在途交易也无法质押融资等问题。通过对铁路运单与提单的概述，提出铁路承运人或货代签发具备拟制交付功能提单的3个特性：交单提货性、控货唯一性及转让流通性。研究提出提单的发展策略：一是采取铁路运单与提单协同发展的模式完善陆路运输规则，通过货代提单的规范运用推广，铁路承运人提单的服务延伸以及提单的电子化数字化发展，提升提单信用、扩充提单受众；二是分步推广提单全球化运用，即创设铁路承运人提单规则，试点运用铁路承运人提单，完善国内法条并争取金融机构支持，形成商事习惯及制定国际公约。为后续推动具备拟制交付功能提单的落地及广泛运用提供参考。

关键词：铁路提单拟制交付功能 “一带一路” 铁路运单协同发展

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑动车组接续的区域城际网运行图加线模型

铁道学报 2024年第1期46卷 13-21页

作者：曲云腾姚向明赵鹏赵雅峰邹庆茹北京交通大学交通运输学院北京100044 中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部北京100844 中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300308 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

加线是运行图调图阶段常用的技术,加线时若能协同考虑动车组周转接续对降低动车组运用成本、提高行车组织效率具有重要意义。以区域城际高速铁路网络化运营为背景,以对既有运行图调整幅度最小化、动车组周转接续数量最大化为目标,考虑... 详细信息

加线是运行图调图阶段常用的技术,加线时若能协同考虑动车组周转接续对降低动车组运用成本、提高行车组织效率具有重要意义。以区域城际高速铁路网络化运营为背景,以对既有运行图调整幅度最小化、动车组周转接续数量最大化为目标,考虑行车安全、接发车能力、动车组周转接续等约束,构建考虑动车组周转接续的多线路运行图协同加线优化模型;基于ε约束法处理多目标优化问题,设计滚动时域算法以提高模型求解效率。最后,选取宁杭高速铁路、沪昆高速铁路、京沪高速铁路组成的区域城际网进行案例分析,结果表明所构建方法能够实现运行图加线与车底运用的协同优化,相比既有单线加线模式,动车组平均利用率提高9.7%。该研究能够为运行图调整提供方法支持,提高调图质量与效率。

关键词：运行图加线多目标优化区域城际网动车组接续网络化运营

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢轨铣磨技术在高速铁路小半径曲线的应用

高速铁路新材料 2024年第2期3卷 29-34页

作者：岳海潮中国铁路太原局集团有限公司工务部太原030001

为解决高速铁路进出站或临近管界的小半径曲线钢轨表面疲劳伤损问题,修复钢轨廓形,结合现场调查数据,分析了小半径曲线地段钢轨廓形质量、轨面状态、钢轨廓形偏差和轮轨接触关系。从轮轨关系角度分析了轨面疲劳伤损产生原因,提出了利用... 详细信息

为解决高速铁路进出站或临近管界的小半径曲线钢轨表面疲劳伤损问题,修复钢轨廓形,结合现场调查数据,分析了小半径曲线地段钢轨廓形质量、轨面状态、钢轨廓形偏差和轮轨接触关系。从轮轨关系角度分析了轨面疲劳伤损产生原因,提出了利用钢轨铣磨车和道岔打磨车的综合整治方案。结果表明:铣磨打磨作业后钢轨廓形质量和轨面状态得到明显改善;轮轨接触点分布位置更加合理,分布范围更加均匀,有效避免了轨面应力集中问题;动检车横向加速度明显减小,轮轨接触关系得到改善。

关键词：高速铁路小半径曲线钢轨铣磨钢轨廓形打磨轮轨关系

钢轨廓形打磨在小半径曲线下股轨顶疲劳掉块病害整治中的应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路采购与物流 2024年第7期19卷 56-58页

作者：梁仲玺中国铁路兰州局集团有限公司工务部

陇海线某小半径曲线下股钢轨顶面存在严重疲劳掉块，通过钢轨廓形打磨后，钢轨表面疲劳病害基本消除。计算了打磨前后实测钢轨廓形匹配本线典型货车车轮踏面的轮轨几何接触关系，仿真分析了打磨前后的轮轨动力学特性，通过钢轨廓形优化... 详细信息

陇海线某小半径曲线下股钢轨顶面存在严重疲劳掉块，通过钢轨廓形打磨后，钢轨表面疲劳病害基本消除。计算了打磨前后实测钢轨廓形匹配本线典型货车车轮踏面的轮轨几何接触关系，仿真分析了打磨前后的轮轨动力学特性，通过钢轨廓形优化，轮轨关系得到改善，列车曲线通过性能增强，轮轨间蠕滑减小，轮轨冲击和钢轨表面切向力大幅降低，脱轨系数降低，可有效避免钢轨疲劳裂纹的产生。

关键词：小半径曲线疲劳掉块钢轨廓形钢轨打磨轮轨接触

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于智能CTC的智慧客运枢纽站方案及应用

中国铁路 2024年第5期 90-96页

作者：陈建译中国铁路广州局集团有限公司电务部广东广州510030

铁路客运枢纽站因作业组织复杂、系统间联动性不足及智能化程度低等,面临作业效率不高、应急响应时间长等问题。运用北斗、5G、GIS、数字孪生等先进技术,以智能CTC3.0为基础,构建“智能CTC3.0平台、综合共享平台、5G+北斗应用平台”三... 详细信息

铁路客运枢纽站因作业组织复杂、系统间联动性不足及智能化程度低等,面临作业效率不高、应急响应时间长等问题。运用北斗、5G、GIS、数字孪生等先进技术,以智能CTC3.0为基础,构建“智能CTC3.0平台、综合共享平台、5G+北斗应用平台”三大平台,通过三大平台完成行车指挥、设备监控、作业管控、旅客司乘、地理信息等重要数据的有机融合和安全运用,实现行车组织、调机作业、客运作业、运维施工、应急处置5类业务的智能化升级。以白云站枢纽工程为契机,建设“三个平台、五个智能化”架构的智慧车站,有效提升了客运枢纽站的运营效率和安全管控能力,可为其他客运枢纽站智慧化建设提供参考。

关键词：铁路客运枢纽站智慧车站智能CTC 5G 北斗

维普期刊数据库博看期刊

基于实测弓网接触力的高速铁路接触线疲劳寿命研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2024年第4期45卷 168-179页

作者：李向东韦友春代林峰北京铁科英迈技术有限公司北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100089 中国铁路成都局集团有限公司重庆供电段重庆400053

针对传统仿真计算方法得到的弓网接触力不能用于准确分析实际运营时复杂环境因素影响下的接触线疲劳寿命问题,在接触线受力分析基础上,借助高速综合检测车并基于弓网等效质量模型,通过采集的弓网垂向接触力、补偿加速度和气动抬升力得... 详细信息

针对传统仿真计算方法得到的弓网接触力不能用于准确分析实际运营时复杂环境因素影响下的接触线疲劳寿命问题,在接触线受力分析基础上,借助高速综合检测车并基于弓网等效质量模型,通过采集的弓网垂向接触力、补偿加速度和气动抬升力得到弓网接触力实测数据,再采用雨流计数法对其进行压缩、提取峰谷值、循环计数等处理;在此基础上,结合接触线材料特性得到接触线疲劳寿命及单弓运行下上下行接触线的安全运行年限,对比分析单弓运行、双弓运行及检修前后弓网接触力对接触线疲劳寿命的影响。结果表明:线路各锚段内接触线疲劳寿命差异较大,通常定位点或吊弦处等质量负荷集中处的接触线疲劳寿命较低;单弓运行下接触线最小安全运行年限为13.05 a,双弓运行为10.03 a,小于单弓运行;接触网检修后,单弓运行下最小安全运行年限提升为17.78 a,整体运行安全年限在17.78~28.38 a之间。

关键词：高速铁路接触线疲劳寿命雨流计数法弓网接触力