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马鞍山长江公铁大桥主航道桥边辅跨钢桁梁顶推施工关键技术

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世界桥梁 2024年第4期52卷 35-41页

作者：秦体豪中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部(宁安铁路有限责任公司) 安徽合肥230011

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔三索面钢桁梁斜拉桥,Z1号墩至Z3号塔之间的边辅跨钢桁梁长504 m,分为19个施工节段采用顶推法施工,节段总重26 446.73 t。合理设置顶推施工大临结构,优化架梁起重机和节点... 详细信息

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔三索面钢桁梁斜拉桥,Z1号墩至Z3号塔之间的边辅跨钢桁梁长504 m,分为19个施工节段采用顶推法施工,节段总重26 446.73 t。合理设置顶推施工大临结构,优化架梁起重机和节点式自动顶推系统,在顶推过程中对钢桁梁线形进行监测和纠偏,监测钢桁梁、钢导梁、临时墩及墩旁托架应力与沉降变形,确保钢桁梁顶推各项性能满足规范或计算限值要求;通过对架梁起重机、顶推系统及临时墩监测关键数据的实时采集分析,驱动BIM模型进行数据控制和全过程数字孪生,实现了变高空操作为平地操作。采用MIDAS Civil软件对钢桁梁顶推施工控制工况进行有限元分析,结果表明钢桁梁与大临结构的强度、刚度及稳定性满足要求。

关键词：斜拉桥钢桁梁顶推施工架梁起重机钢导梁有限元分析数字孪生施工技术

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预应力锚杆拉拔力学特性及临界锚固长度研究

岩石力学与工程学报 2024年第3期43卷 653-669页

作者：孙克国许炜萍黄谦武佩锋唐礼金鹏王金金张政西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230011 中交路桥南方工程有限公司北京101121

相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一... 详细信息

相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一步丰富和扩展了预应力锚杆的主动支护理论,并从锚固系统支护效果最优化的角度出发,基于二次开发手段提出一种预应力树脂锚杆临界锚固长度的数值计算方法。结果表明:(1)预应力施加后锚杆的荷载-位移曲线形态发生了明显变化,在前期支护刚度增加,同时出现荷载突变点,且随着预应力施加量值的增加,突变点处荷载从17.3 kN增加至54.6 kN;(2)预应力锚杆在受载后呈现出“先刚后强”的支护力学特性,在支护前期能够迅速达到较大的承载力,有效提高锚杆控制围岩变形的能力;(3)建立的数值分析模型很好地再现了锚固系统在受到拉拔荷载时的力学响应情况,基于该模型分析了不同锚固长度条件下锚固系统的承载能力峰值,确定了该实验条件下树脂锚杆的临界锚固长度为44 cm。相关研究成果对认识预应力锚固系统的支护力学特性和参数设计具有指导意义。

关键词：岩石力学预应力锚杆拉拔实验锚固长度支护力学

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新型有轨电车扣件系统设计及性能

铁道建筑 2024年第5期64卷 64-68页

作者：赵丽萍易正红娄会彬暴金龙任西冲陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南714000 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部广东江门529000

针对国内有轨电车无枕式扣件调高量不足、共享路权地段扣件强度尚待加强等问题,提出了一种新型有轨电车扣件系统,并对该扣件进行了有限元分析和室内试验。该扣件系统为弹性不分开式有挡肩扣件,其中基板和调高座采用玻纤增强聚酰胺材料... 详细信息

针对国内有轨电车无枕式扣件调高量不足、共享路权地段扣件强度尚待加强等问题,提出了一种新型有轨电车扣件系统,并对该扣件进行了有限元分析和室内试验。该扣件系统为弹性不分开式有挡肩扣件,其中基板和调高座采用玻纤增强聚酰胺材料注塑成型,在保证承载力的前提下提高了基板和调高座的防腐蚀性和绝缘减振性;其余零部件为国铁标准件或地铁通用件。该扣件垂向调整量为0~+20 mm,轨距调整量为-12~+8 mm,调整极差为1 mm。计算和试验结果表明:本文研发的新型有轨电车扣件系统关键零部件受力和变形满足要求,结构可靠;300万次荷载循环后各零部件无损伤,无失效;能满足有轨电车对扣件系统调整量、强度和可靠性的要求,性能稳定,维修养护方便。将该扣件系统应用于实际工程,通车运营三年,服役状态良好。

关键词：新型轨道交通有轨电车有限元分析试验研究扣件调高量基板调高座

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刍议铁路信号设备故障诊断中常见的问题

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第6期 0121-0124页

作者：邓乾涛中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部广东广州510199

信号设备作为整个铁路系统中的关键一环,确保其能够持续维持良好的运行状态是保证铁路运行效果的重要基础。但由于铁路信号设备长期处于运行状态,使得其出现故障的风险相对较大,因此针对常见的设备故障制定相应的解决方案极为关键。文... 详细信息

信号设备作为整个铁路系统中的关键一环,确保其能够持续维持良好的运行状态是保证铁路运行效果的重要基础。但由于铁路信号设备长期处于运行状态,使得其出现故障的风险相对较大,因此针对常见的设备故障制定相应的解决方案极为关键。文章简述了铁路信号设备的现状,介绍了铁路信号设备故障诊断的常用方法,并从轨道电路、道岔、信号机三个角度出发,阐述了铁路信号设备故障诊断中的常见问题以及对应的解决措施,希望能够为设备故障诊断人员提供一些工作参考与帮助。

关键词：铁路信号设备故障诊断常见问题

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基于智能CTC的智慧客运枢纽站方案及应用

中国铁路 2024年第5期 90-96页

作者：陈建译中国铁路广州局集团有限公司电务部广东广州510030

铁路客运枢纽站因作业组织复杂、系统间联动性不足及智能化程度低等,面临作业效率不高、应急响应时间长等问题。运用北斗、5G、GIS、数字孪生等先进技术,以智能CTC3.0为基础,构建“智能CTC3.0平台、综合共享平台、5G+北斗应用平台”三... 详细信息

铁路客运枢纽站因作业组织复杂、系统间联动性不足及智能化程度低等,面临作业效率不高、应急响应时间长等问题。运用北斗、5G、GIS、数字孪生等先进技术,以智能CTC3.0为基础,构建“智能CTC3.0平台、综合共享平台、5G+北斗应用平台”三大平台,通过三大平台完成行车指挥、设备监控、作业管控、旅客司乘、地理信息等重要数据的有机融合和安全运用,实现行车组织、调机作业、客运作业、运维施工、应急处置5类业务的智能化升级。以白云站枢纽工程为契机,建设“三个平台、五个智能化”架构的智慧车站,有效提升了客运枢纽站的运营效率和安全管控能力,可为其他客运枢纽站智慧化建设提供参考。

关键词：铁路客运枢纽站智慧车站智能CTC 5G 北斗

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中小型铁路站房暖通空调与管网综合设计

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第4期 0014-0018页

作者：于博中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部广东广州510088

本文以新建广汕铁路铁路惠州南站站房为例,探究了暖通空调与室内管网的综合设计方法。基于环保性、实用性原则,选择蒸发冷却一体式冷水机组作为该铁路站房暖通空调的冷源,本站地处夏热冬暖地区,不设供暖系统,车站通信、信息系统设备机... 详细信息

本文以新建广汕铁路铁路惠州南站站房为例,探究了暖通空调与室内管网的综合设计方法。基于环保性、实用性原则,选择蒸发冷却一体式冷水机组作为该铁路站房暖通空调的冷源,本站地处夏热冬暖地区,不设供暖系统,车站通信、信息系统设备机房及自动售票机房、公网机房设置工艺性空调,其中通信、信息系统设备机房设置机房专用空调,其余采用分体式空调器或多联机空调系统。同时,候车室、售票厅等空调区主要出入口设置空气幕。空调水系统采用两管制闭式循环水系统。选用节能、高效型空调、通风设备和配件,使用橡塑等新型高性能保温材料。对用能、用水建筑和设备均配置计量和控制仪表,空调冷源均选用一级能效设备在满足制冷需求的前提下,达到了节能降本的效果。考虑到中小型铁路站房内部空间有限,各类管线较多,为了避免发生管线交叉、冲突,进行了管网综合设计,确保了该铁路站房暖通空调的正常使用与可靠运行。

关键词：铁路站房暖通空调蒸发冷却一体式冷水机组综合管网

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考虑细粒含量的单参数连续级配方程研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：杨锴杨奇徐方徐俏东韩学良中南大学土木工程学院中铁十二局集团有限公司中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部

砂土的细粒效应对其物理力学性质具有重要影响，而现有级配方程难准确定量表征砂土的细粒含量。为更准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，提出可考虑细粒含量fc的单参数连续级配方程。分析该级配方程对砂土级配曲线特征的反映能力，... 详细信息

砂土的细粒效应对其物理力学性质具有重要影响，而现有级配方程难准确定量表征砂土的细粒含量。为更准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，提出可考虑细粒含量fc的单参数连续级配方程。分析该级配方程对砂土级配曲线特征的反映能力，论证了其对不同类型砂土级配的适用性。同时，构建不均匀系数Cu和曲率系数Cc与级配方程参数(特征参数m、细粒含量fc和最大粒径dmax)的关系式，并基于此开展了砂土级配试验设计。研究结果表明：1)所提单参数连续级配方程既能完整反映反S形、近似直线形和双曲线形3种典型级配曲线形态，又能准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，相较现有连续级配方程具有更好的适用性。2) dmax已知时，通过调整m和fc的组合，单参数连续级配方程可实现对级配曲线形态、特征粒径dP及Cu和Cc的调控，实现满足工程建设对砂土级配的需求。3)利用Cu和Cc与级配方程参数的关系式，推导了砂土级配良好条件下对应的m和fc的取值区间，可快速判别砂土级配的良莠情况。4)利用单参数连续级配方程可设计出特定级配特征参数值或参数区间的系列级配曲线，相比传统方法更为准确高效。研究结论可为进一步定量研究砂土级配特征和细粒效应对其相关物理力学性质的影响规律提供理论基础。

关键词：砂土细粒含量单参数连续级配方程级配方程参数级配设计

铁路货场改造工程中设计变更的原因分析与控制策略研究

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建筑经济 2024年第S01期45卷 184-186页

作者：谢熙康中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部广东深圳518010

为探讨在铁路货场改造工程中如何构建有效的变更设计控制策略,本研究通过分析该工程的特点和难点,识别导致变更设计的主要原因,并通过在设计阶段提前介入、加强施工图技术交底、强化施工过程管理和严格变更设计审查等措施,研究如何有效... 详细信息

为探讨在铁路货场改造工程中如何构建有效的变更设计控制策略,本研究通过分析该工程的特点和难点,识别导致变更设计的主要原因,并通过在设计阶段提前介入、加强施工图技术交底、强化施工过程管理和严格变更设计审查等措施,研究如何有效控制设计变更的成本和影响。结果表明,采用合理的变更设计控制策略可以显著降低建设成本和工期延误。

关键词：铁路工程建设管理设计变更铁路货场投资控制

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桥梁门式墩不平衡转体承台施工技术

广东建材 2024年第1期40卷 124-126页

作者：赵佩力丁健邓锡保邓学民韩胜中铁一局集团(广州)建设工程有限公司中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部

转体结构的施工是桥梁转体施工至关重要的环节,尤其对于门式墩不平衡结构的转体施工。为保证桥梁门式墩不平衡转体结构的施工质量及施工安全,通过下转盘及滑道采用定位骨架结合可调定位板粗调,结合专用自制微调装置精调,实现转体系统精... 详细信息

转体结构的施工是桥梁转体施工至关重要的环节,尤其对于门式墩不平衡结构的转体施工。为保证桥梁门式墩不平衡转体结构的施工质量及施工安全,通过下转盘及滑道采用定位骨架结合可调定位板粗调,结合专用自制微调装置精调,实现转体系统精细安装;上承台采用水密砂基础及砂浆垫层作为承台支撑体系及底模,解决狭窄空间及密集预埋件条件下模板体系支撑难题。

关键词：门式墩不平衡转体承台施工技术