检索结果-南通市图书馆

长大隧道群环境下动车组司机驾驶疲劳研究与对策

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁路 2024年第4期 130-135页

作者：李伟中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段重庆401335

高速铁路网的发展带来了线路的复杂性和多样性,长大隧道群中复杂的光线、噪声变换,单调、幽闭的驾驶环境,均成为动车组司机驾驶时的疲劳增项。因此,确保动车组司机在复杂环境中精力集中安全驾驶成为保障动车组运行安全的重中之重。在高... 详细信息

高速铁路网的发展带来了线路的复杂性和多样性,长大隧道群中复杂的光线、噪声变换,单调、幽闭的驾驶环境,均成为动车组司机驾驶时的疲劳增项。因此,确保动车组司机在复杂环境中精力集中安全驾驶成为保障动车组运行安全的重中之重。在高速铁路长大隧道群环境下,以视觉变化为主,对动车组司机驾驶疲劳产生的原因进行分析,以郑渝高铁万州北—襄阳东区段的地理环境为背景,对其中产生的疲劳增项进行分析说明。从改善线路环境、改善驾驶环境、对司机值乘状态的监测分析3个方面,提出应对驾驶疲劳的对策建议,总结出行之有效的疲劳监测手段,并对未来动车组司机驾驶疲劳的研究方向给出建议。

关键词：长大隧道群高速铁路动车组司机驾驶疲劳

特大铁路钢梁桥调平垫片用Q235钢的C-N-O-S多元共渗及组织性能演变

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

金属热处理 2024年第5期49卷 260-266页

作者：张敏敏王殿堂李江涛王忠军张纪兵张强魏胜民张琪李建国中国铁路济南局集团有限公司科学技术研究所山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司工务部山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司科信部山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司聊城工务段山东聊城252004 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081

为有效延长钢梁桥Q235钢调平垫片的服役寿命,采用C-N-O-S多元共渗技术进行改性处理,研究了不同参数耦合对改性层组织、硬度、耐磨性及耐候性的影响。结果表明,改性层多层结构与共渗温度有关,在640℃与650℃之间存在临界值,临界温度以下... 详细信息

为有效延长钢梁桥Q235钢调平垫片的服役寿命,采用C-N-O-S多元共渗技术进行改性处理,研究了不同参数耦合对改性层组织、硬度、耐磨性及耐候性的影响。结果表明,改性层多层结构与共渗温度有关,在640℃与650℃之间存在临界值,临界温度以下由化合物层、扩散层及氧化层组成,当超过临界温度时,由化合物层和氧化层组成。改性层厚度受共渗温度、氨气及催渗剂影响机制不同,共渗温度及氨气流量对渗层各层结构均有影响,扩散层受催渗剂流量作用明显;改性层硬度是基材的2~3倍,三层结构渗层硬度由表层向基材不断降低;两层结构化合物层的硬度均匀,在界面区硬度陡降。改性层摩擦因数最低为0.2468,约为基材的1/3。改性层自腐蚀电位最高达-0.4845 V,自腐蚀电流密度最低为1.187×10-6 mA/cm2,较基体降低2个数量级。

关键词：铁路钢梁桥调平钢垫片服役寿命多元共渗组织性能

关于货物列车尾部安全防护装置的故障分析及建议

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

哈尔滨铁道科技 2024年第2期 15-18页

作者：沈志松王玉新中国铁路哈尔滨局集团有限公司机务部黑龙江哈尔滨150006

为提高货物列车尾部安全防护装置运用质量,减少设备故障发生率,针对运输组织和地域气候特点,围绕货列尾使用管理、组织方式、设备特性、故障分析等方面,通过调研近8年来机务专业管理运用情况,分析故障原因,对设备故障暴露的问题提出建议... 详细信息

为提高货物列车尾部安全防护装置运用质量,减少设备故障发生率,针对运输组织和地域气候特点,围绕货列尾使用管理、组织方式、设备特性、故障分析等方面,通过调研近8年来机务专业管理运用情况,分析故障原因,对设备故障暴露的问题提出建议,通过优化设备检修、结合部作业、加挂货列尾主机区段等方式,确保列尾装置的良好运用,为货物列车运行安全打下坚实的基础。

关键词：货车货列尾运行安全故障分析检修检测

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机车燃油单耗分析系统的设计与实现

铁路计算机应用 2024年第6期33卷 84-88页

作者：张琦苗润生常玉峰周光玮中国铁路哈尔滨局集团有限公司信息技术所哈尔滨150006 中国铁路哈尔滨局集团有限公司机务部哈尔滨150006

针对铁路行业燃油消耗量大、运营成本高等问题,设计并实现了内燃机车燃油单耗分析系统。文章分析内燃机车燃油单耗影响因素,借助数学建模思想,设计了内燃机车燃油单耗数学模型,实现了单耗分析数据管理、机车打温补充及燃油消耗分析与评... 详细信息

针对铁路行业燃油消耗量大、运营成本高等问题,设计并实现了内燃机车燃油单耗分析系统。文章分析内燃机车燃油单耗影响因素,借助数学建模思想,设计了内燃机车燃油单耗数学模型,实现了单耗分析数据管理、机车打温补充及燃油消耗分析与评价等功能。该系统已在某机务段试点应用,有效地提高了司机乘务员节能操纵水平,为后期电力机车资源消耗分析与管理积累了经验。

关键词：内燃机车单耗分析系统节能微服务

融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2024年第3期46卷 32-40页

作者：杨飞魏子龙孙宪夫郭战伟杨国涛熊凯舟中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100844 中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平... 详细信息

轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平顺谱衔接的适应性。结果表明:两段幂函数能够很好地表征轨面短波不平顺谱。采用对数坐标系下的5阶多项式拟合全波段高低不平顺谱,实现中长波和短波成分在波长1~2 m范围内的平缓过渡。实测数据表明高速行车条件下,短波高低不平顺对轮轨垂向力及轴箱、构架和车体垂向加速度等指标均存在显著影响,全波段高低不平顺谱的建立对轮轨振动仿真分析、车辆和轨道结构设计以及轨道状态评估具有重要意义。

关键词：高速铁路短波不平顺全波段高低不平顺车辆动力学响应功率谱密度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速列车车轮两阶段退化建模及可靠性分析

中国机械工程 2024年

作者：齐金平刘晓宇李鸿伟冯洪燕大强贺元玉兰州车辆段兰州西动车所兰州交通大学机电技术研究所中国铁路兰州局集团有限公司机务部

针对高速列车车轮在退化过程中呈现两阶段特征的问题，提出一种基于两阶段非线性维纳过程的高速列车车轮退化建模及可靠性分析方法。采用CUSUM（CUmulative SUM）算法实现车轮退化过程变点判别，在此基础上，利用马尔可夫链蒙特卡洛方... 详细信息

针对高速列车车轮在退化过程中呈现两阶段特征的问题，提出一种基于两阶段非线性维纳过程的高速列车车轮退化建模及可靠性分析方法。采用CUSUM（CUmulative SUM）算法实现车轮退化过程变点判别，在此基础上，利用马尔可夫链蒙特卡洛方法估计模型未知参数。针对车轮两阶段退化过程较为复杂，可靠度解析形式难以求解的问题，通过蒙特卡洛模拟的方法求解得到车轮可靠度函数曲线和可靠寿命。最后，以某机车同转向架车轮单个镟修周期内实测数据为例，验证了模型的有效性。结果表明：受运营环境影响，同转向架不同侧车轮退化过程出现变点位置不同；所提模型相较于未考虑阶段性特征的退化模型可靠性评估结果更符合现场实际；通过不断获取车轮退化数据，可采用本文模型计算并更新车轮可靠寿命值，为车轮镟修周期的进一步优化提供理论指导。

关键词：高速列车车轮两阶段维纳过程可靠度退化建模蒙特卡洛模拟

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于智能CTC的智慧客运枢纽站方案及应用

中国铁路 2024年第5期 90-96页

作者：陈建译中国铁路广州局集团有限公司电务部广东广州510030

铁路客运枢纽站因作业组织复杂、系统间联动性不足及智能化程度低等,面临作业效率不高、应急响应时间长等问题。运用北斗、5G、GIS、数字孪生等先进技术,以智能CTC3.0为基础,构建“智能CTC3.0平台、综合共享平台、5G+北斗应用平台”三... 详细信息

铁路客运枢纽站因作业组织复杂、系统间联动性不足及智能化程度低等,面临作业效率不高、应急响应时间长等问题。运用北斗、5G、GIS、数字孪生等先进技术,以智能CTC3.0为基础,构建“智能CTC3.0平台、综合共享平台、5G+北斗应用平台”三大平台,通过三大平台完成行车指挥、设备监控、作业管控、旅客司乘、地理信息等重要数据的有机融合和安全运用,实现行车组织、调机作业、客运作业、运维施工、应急处置5类业务的智能化升级。以白云站枢纽工程为契机,建设“三个平台、五个智能化”架构的智慧车站,有效提升了客运枢纽站的运营效率和安全管控能力,可为其他客运枢纽站智慧化建设提供参考。

关键词：铁路客运枢纽站智慧车站智能CTC 5G 北斗

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

CR400BF平台动车组故障预警预测研究

铁道机车车辆 2024年第2期44卷 113-118页

作者：廖小东宋文彬谢名源高原中国铁路上海局集团有限公司高铁运维技术中心上海200071 中国铁路上海局集团有限公司车辆部上海200071

根据动车组运维现场实际需求,基于动车组状态参数监控标准、车载报故障逻辑,以及现场重点故障特征等信息,建立故障预警预测模型,制定预警预测故障代码及故障处置建议措施。依托动车组故障预测与健康管理系统开展模型试用,验证了模型的... 详细信息

根据动车组运维现场实际需求,基于动车组状态参数监控标准、车载报故障逻辑,以及现场重点故障特征等信息,建立故障预警预测模型,制定预警预测故障代码及故障处置建议措施。依托动车组故障预测与健康管理系统开展模型试用,验证了模型的可行性和适用性。通过开展CR400BF平台动车组故障预警预测研究,为动车组的远程监控提供了有力的技术支撑,有效降低了动车组的运行安全风险,保障了动车组的运行秩序。

关键词：动车组故障预警预测模型验证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

接触网18号无交叉线岔提速改造工程实践

中国铁路 2024年第1期 83-91页

作者：倪俊琪张翔鸥张羽腾杨宾汇中国铁路成都局集团有限公司贵阳供电段贵州贵阳550002 中国铁路成都局集团有限公司供电部四川成都610081

无交叉线岔是高速铁路接触网的关键设备,是受电弓在正、侧线之间转换的纽带,受电弓运行安全对弓网匹配提出了较高要求。贵广铁路实施提质达标改造施工,运行速度从现有250 km/h提高到300 km/h,重点对接触网18号无交叉线岔“小拉出值”布... 详细信息

无交叉线岔是高速铁路接触网的关键设备,是受电弓在正、侧线之间转换的纽带,受电弓运行安全对弓网匹配提出了较高要求。贵广铁路实施提质达标改造施工,运行速度从现有250 km/h提高到300 km/h,重点对接触网18号无交叉线岔“小拉出值”布置改为“大拉出值”布置的改造项目进行论述。对2种布置方式的18号无交叉线岔结构、线岔与道岔的空间位置、弓网过渡匹配等进行分析,围绕既有高铁接触网施工安全和设备运行安全,从施工方案、施工准备、施工重难点控制等方面,归纳既有高铁接触网18号无交叉线岔提速改造中的重难点问题及其控制方案,可为类似改造项目提供参考。

关键词：接触网无交叉线岔拉出值提速改造施工

维普期刊数据库博看期刊