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近海工程多道地震高分辨率处理技术应用研究

铁道工程学报 2024年第6期41卷 17-22页

作者：刘振明周学明祁晓雨中国铁路设计集团有限公司天津300251

研究目的:跨海大桥、海底隧道等重大工程建设需要通过多道地震方法查明海域沉积层结构与厚度、断裂分布与活动性特征、基岩起伏与风化层厚度,以及特殊地质体分布范围等。但是在近海海域多道地震施工的条件受到诸多限制,如水深较浅、流... 详细信息

研究目的:跨海大桥、海底隧道等重大工程建设需要通过多道地震方法查明海域沉积层结构与厚度、断裂分布与活动性特征、基岩起伏与风化层厚度,以及特殊地质体分布范围等。但是在近海海域多道地震施工的条件受到诸多限制,如水深较浅、流速大、养殖区和渔业活动密集等,进而导致采集电缆较短且缺乏姿态控制,同时由于采集电缆较短产生覆盖次数少、速度分析困难等问题。最终获得的地震资料品质相对较差,存在信噪比低、多次波发育、电缆姿态不好等问题,需要进行针对性地分析和处理。研究结论:(1)地震数据经过联合噪声压制、多次波组合压制、提高覆盖次数、电缆时差校正等技术处理,显著提高了地震剖面的分辨率和信噪比;(2)处理后的地震剖面自浅至深各主要反射层的产状和构造形态清晰,地质现象清楚;(3)针对数据处理中遇到的噪声类型复杂、多次波压制难度大、速度分析困难等难点和挑战,总结出了一套适用于近海工程的多道地震数据处理技术流程,对后续近海工程高分辨率多道地震探测的数据处理工作具有一定的指导意义。

关键词：近海工程多道地震噪声压制多次波

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电力线路跨越铁路断线路线冲击力仿真研究

铁道工程学报 2024年第7期41卷 25-33页

作者：孙继星杨加生王鑫胡凯旋赵鹏飞穆清丛显成北京交通大学北京100044 中国铁路建设管理有限公司北京100038 中国铁路设计集团有限公司天津300308 京津冀城际铁路投资有限公司廊坊065001

研究目的:跨越铁路的电力线路在风载荷及覆冰作用下会出现断线落线情况,威胁铁路的运行安全。本文针对该问题开展研究,建立了柔性导线结构断线模型,得到了跨越铁路的电力线路断线路线冲击暂态过程,获得了挂线点高度、交叉角度对断线冲... 详细信息

研究目的:跨越铁路的电力线路在风载荷及覆冰作用下会出现断线落线情况,威胁铁路的运行安全。本文针对该问题开展研究,建立了柔性导线结构断线模型,得到了跨越铁路的电力线路断线路线冲击暂态过程,获得了挂线点高度、交叉角度对断线冲击力及冲击应力的影响规律。研究结论:(1)断线冲击力随着挂线点升高而增大,对于35 kV电力导线,挂线点高度为120 m时,碰撞力幅值接近20 kN;(2)断线冲击力随着电力线路与铁路线路的交叉角度的增加而减小,交叉角度从15°增加至90°时,碰撞力减小近50%;(3)结合本文的研究方法,计算获得京张铁路110 kV电力线路断线与防护结构的冲击力13 kN,35 kV电力线路断线落线碰撞力8.4 kN,该数据设计了防护结构的横梁布局,同时上述成果可为电力线路防护棚洞强度设计提供数据支持。

关键词：输电走廊电气化铁路导线最大断线力防护棚洞

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多网融合下市域铁路互联互通关键技术研究

铁道工程学报 2024年第6期41卷 93-97页

作者：蔡君君中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通... 详细信息

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通关键技术,以期为市域铁路互联互通实施提供全面的技术支撑。研究结论:(1)互联互通运营的车辆应兼容,可通过车辆统型、统一车辆编组等方式实现,限界应具有一致性或包容性;(2)土建工程基础设施标准应具备兼容性,满足其他轨道交通列车下线运营条件;(3)供电系统、通信系统、信号系统和站台门系统等方面应具备一致性或兼容性,也可通过机电设备不同制式、系统间转换等方式实现;(4)统筹考虑市域铁路与其他轨道交通在行车组织、运营管理、票务管理和安检系统等方面做到协调统一;(5)本研究成果对轨道交通多网融合下市域(郊)铁路的建设和一体化运营具有一定参考意义。

关键词：市域铁路互联互通多网融合关键技术

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津潍高速铁路东营黄河公铁大桥主桥设计

桥梁建设 2024年

作者：张雷马广季伟强李永兴中国铁路设计集团有限公司

津潍高速铁路东营黄河公铁大桥主桥采用(90+210+600+255+105) m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用N形钢桁梁,桁高12.8 m;下层运行双线高速铁路,桥面采用正交异性钢桥面板,上层运行双向6车道一级公路,桥面以正交异性钢桥... 详细信息

津潍高速铁路东营黄河公铁大桥主桥采用(90+210+600+255+105) m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用N形钢桁梁,桁高12.8 m;下层运行双线高速铁路,桥面采用正交异性钢桥面板,上层运行双向6车道一级公路,桥面以正交异性钢桥面板为主,局部采用混凝土桥面板。桥塔采用无下横梁的新型H形钢筋混凝土结构,塔高203.6 m。全桥共布置144根斜拉索,斜拉索采用标准抗拉强度1 770 MPa的锌铝合金镀层平行钢丝索。索梁锚固采用锚拉板结构,索塔锚固采用混凝土内核交叉索锚固结构。进行桥梁静力分析、抗风性能分析、风-车-桥系统耦合振动分析和抗震性能分析,结果表明:该桥结构性能均满足规范要求。桥塔基础为梭形承台+钻孔灌注群桩基础,并采用后压浆技术控制桩长。钢梁架设采用边跨及辅助跨支架散拼、主跨单悬臂散拼施工方案。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥钢桁梁桥塔索塔锚固后压浆桥梁设计

小道距高分辨率多道地震系统在渤海海峡地层探测中的应用

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海洋科学进展 2024年

作者：祁晓雨中国铁路设计集团有限公司

渤海海峡横亘于山东半岛和辽东半岛之间，建设一条横跨渤海海峡的跨海通道一直是人们的梦想。为查明渤海海峡拟建桥隧通道第四系沉积层厚度和断裂分布特征，在收集区域地质资料和前人研究的基础上，以大能量等离子体震源为发射源，结合... 详细信息

渤海海峡横亘于山东半岛和辽东半岛之间，建设一条横跨渤海海峡的跨海通道一直是人们的梦想。为查明渤海海峡拟建桥隧通道第四系沉积层厚度和断裂分布特征，在收集区域地质资料和前人研究的基础上，以大能量等离子体震源为发射源，结合小道距高分辨率地震电缆采集系统，进行了海域多道地震反射波法探测试验。首先通过海上试验，选择合适的震源能量和地震记录接收系统参数，以提高原始地震数据质量。再通过分析噪声特点及多次波发育情况，制定了一套适合于研究区的多道地震数据处理流程，最终获得的地震剖面具有较高的信噪比，能够清晰地反映渤海海峡区域的沉积地层展布和基岩起伏特征，其理论垂向分辨率优于1.0 m。本次探测结果为后期渤海海峡跨海通道的设计提供了参考依据。

关键词：渤海海峡跨海通道多道地震高分辨率

铁路建设部门人事管理改革与人事档案管理改革研究

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中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学

中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学 2024年第3期 0130-0133页

作者：韩艺中国铁路哈尔滨局集团有限公司·哈尔滨铁路建设咨询有限公司黑龙江哈尔滨150001

铁路建设部门在社会经济发展中扮演着重要的角色,而人事管理和人事档案管理作为组织管理的基石,直接关系到部门的高效运作和可持续发展,随着时代的演进,传统的管理模式和档案管理方式面临挑战,需要进行全面深化的改革。本文深入探讨了... 详细信息

铁路建设部门在社会经济发展中扮演着重要的角色,而人事管理和人事档案管理作为组织管理的基石,直接关系到部门的高效运作和可持续发展,随着时代的演进,传统的管理模式和档案管理方式面临挑战,需要进行全面深化的改革。本文深入探讨了新时期背景下铁路建设部门人事管理及人事档案管理改革的必要性,并提出了铁路建设部门人事管理改革以及人事档案管理改革的基本策略,旨在为提高铁路建设部门工作效率、优化人才流动、确保人事信息安全提供建设性意见。

关键词：铁路建设部门人事管理档案管理改革策略

一种适用于交点坐标缺失的铁路线位快速恢复方法研究

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铁道标准设计 2024年

作者：王爱辉中国铁路设计集团有限公司

铁路线位数字档案是构建信息化、数字化铁路系统的重要基础数据。但由于现有铁路线位数字档案不完整，特别是关键交点坐标缺失，导致无法直接从现有档案中获取铁路线位的平面坐标及里程信息。针对交点坐标缺失导致线位信息恢复困难的问... 详细信息

铁路线位数字档案是构建信息化、数字化铁路系统的重要基础数据。但由于现有铁路线位数字档案不完整，特别是关键交点坐标缺失，导致无法直接从现有档案中获取铁路线位的平面坐标及里程信息。针对交点坐标缺失导致线位信息恢复困难的问题，提出一种适用于交点坐标缺失的铁路线位快速恢复方法。首先，对铁路线位曲线参数、断链信息、参考里程点等铁路线位基础资料进行整理；其次，采用基于多坐标系整合的线位平面坐标解算框架，实现了在曲线交点坐标参数缺失情况下的铁路线位精准恢复，该框架整合全局自定义坐标系构建策略、基于曲线参数解析的连续正向解算方法以及自适应分段里程匹配的坐标转换方法；最后，通过结合台账资料、高清遥感影像和初始线位解算结果，获取更多参考里程点，进一步提高线位恢复精度。试验结果表明，本方法能够有效地恢复铁路线位的平面坐标和里程数据，与真实坐标的平面误差可以控制在0.1m以内，证明了本方法的高效性和准确性，可为既有铁路数字化建设和运营维护提供有力的技术支持。

关键词：铁路线位交点坐标缺失快速恢复方法平面坐标运营维护

无人机机载LiDAR技术在高速铁路岩溶灾害识别中的应用

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铁道标准设计 2024年

作者：任光雪中国铁路设计集团有限公司

我国南方山区岩溶发育强烈且分布广泛，岩溶导致的地面塌陷、隧道透水等工程问题给高速铁路建设与运营维护造成了极大的安全隐患。由于南方岩溶区地形地貌复杂多样且植被覆盖率高，增强了岩溶地貌的隐蔽性，传统人工调查不仅效率低、危... 详细信息

我国南方山区岩溶发育强烈且分布广泛，岩溶导致的地面塌陷、隧道透水等工程问题给高速铁路建设与运营维护造成了极大的安全隐患。由于南方岩溶区地形地貌复杂多样且植被覆盖率高，增强了岩溶地貌的隐蔽性，传统人工调查不仅效率低、危险性高，而且难以有效查清岩溶发育特征。以贵州省中部某岩溶区高速铁路为研究对象，采用无人机机载LiDAR技术，通过获取高速铁路沿线部分段落的激光点云与光学影像数据，开展植被覆盖下岩溶灾害的识别与研究工作，查明了研究区的岩溶空间分布特征。主要研究结论如下：通过遥感数据解译和现场验证，共判识出岩溶153处，主要为岩溶漏斗、落水洞和岩溶洼地三类；地表岩溶主要发育于二叠系关岭组第二段的灰岩或泥质灰岩中，岩溶发育走向与区域构造节理方向一致，受地表水与地下水活动影响，岩溶以垂向发育为主。通过统计分析地表岩溶的空间分布规律，发现该高速铁路隧道内部病害的分布范围与地表岩溶影响范围在空间上具有较好的一致性，说明隧道内病害发育与岩溶发育具有一定的相关性。研究成果可以为相关高速铁路岩溶区岩溶筛查与隧道病害的治理提供科学依据。

关键词：高速铁路机载LiDAR 南方山区隧道病害岩溶灾害识别岩溶特征

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铁路轨道加强部件弹性轨撑研发与应用

铁道标准设计 2024年第10期68卷 38-42页

作者：丁静波高新平张济淳齐飞马佳骏中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国铁路太原局集团有限公司太原030013

轨撑是铁路曲线和长大坡度地段的重要轨道加强部件之一。经现场调研,既有轨撑结构存在局部刚度不均匀、调整性差、类型多等问题。既有结构的刚度不均匀会导致部分扣件不起横向支撑作用,给轨道带来较大的冲击,造成轨道状态恶劣,而调整性... 详细信息

轨撑是铁路曲线和长大坡度地段的重要轨道加强部件之一。经现场调研,既有轨撑结构存在局部刚度不均匀、调整性差、类型多等问题。既有结构的刚度不均匀会导致部分扣件不起横向支撑作用,给轨道带来较大的冲击,造成轨道状态恶劣,而调整性差则引起轨撑与轨腰间离缝、不密贴,长期使用会对轨枕和钢轨带来伤损,不利于工务运营维修。结合重载铁路、客货共线及其他铁路现场使用的需求,研制了50,60,75 kg/m专线系列钢轨用弹性轨撑,采用整体式结构,轨撑与轨腰完全贴合,增大接触面,提升抗横向性能。轨撑侧面镶嵌(硫化)弹性橡胶或聚氨酯材料,避免和钢轨硬接触,适当释放位移保证弹性,减轻轨撑抵靠钢轨轨腰带来的磨耗和伤损问题。采用有限元方法建立弹性轨撑实体模型,理论分析弹性轨撑方案受力规律,确定合理的技术参数。另制定弹性轨撑组装试验测试方法和技术要求,相同条件下与国铁弹条Ⅱ型扣件进行室内对比试验,经测试各项指标均达到预期效果,性能安全可靠。为验证弹性轨撑的实际应用效果,选取曲线半径为400 m的小半径曲线段进行现场试铺并进行观测,相关数据表明弹性轨撑能有效抵抗钢轨承受的异常横向荷载,轨距变化率小,达到设计要求,可保证列车安全运行,具有良好的推广应用价值。

关键词：铁路轨道小半径曲线弹性轨撑 Mooney-Rivlin模型抗横向力

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