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CRH1A型动车组轮径校准不成功问题分析及对策

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铁道机车车辆 2022年第5期42卷 80-85页

作者：薛文敏中国铁路南昌局集团有限公司福州动车段福州350001

针对CRH1A型动车组轮径不合格故障频发的问题,文中通过分析CRH1A型动车组轮径校正原理,对典型故障现象原理性进行分析,提出提高动车组轮径校正成功率的针对性措施,保障动车组正常运营秩序。

关键词： CRH1A型动车组轮径校正不成功原因分析针对性措施

CRH1A型动车组制动异常滑行问题原因分析及对策

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铁道机车车辆 2019年第4期39卷 94-97页

作者：薛文敏中国铁路南昌局集团有限公司福州动车段

针对CRH1A型动车组在运行制动过程中发生异常滑行事件,造成制动距离延长的问题进行分析与对策研究,从动车组控制逻辑原理入手,结合故障发生时的环境数据进行分析,通过试验找出故障发生的原因,并提出解决措施。

关键词：动车组异常滑行故障分析

CRH1型动车组自动过分相故障控制措施研究

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铁道机车车辆 2020年第2期40卷 82-85页

作者：陈秉航中国铁路南昌集团有限公司福州动车段福州350001

分析引发CRH1型动车组自动过分相故障5方面原因。通过分析3起运营故障现象,揭示动车组检修质量原因导致的自动过分相异常情况以及因动车组跨速度等级线路运行暴露出的动车组软件参数缺陷,针对性提出运营控制措施和参数优化建议。

关键词： CRH1型动车组自动过分相故障检修质量针对性措施

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岔区轨件打磨对高速列车动力特性影响分析

振动与冲击 2020年第18期39卷 223-230页

作者：张鹏飞朱旭东雷晓燕肖剑华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013 中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段福州350001

针对福州工务段在杭深客运专线部分岔区采用的轨件打磨方案。在实测岔区轨件打磨前、后关键断面廓形的基础上,基于车辆-道岔动态相互作用,建立了车辆-道岔仿真模型,以列车250 km/h速度直逆向过岔为例,对打磨前、后两种工况的动力响应特... 详细信息

针对福州工务段在杭深客运专线部分岔区采用的轨件打磨方案。在实测岔区轨件打磨前、后关键断面廓形的基础上,基于车辆-道岔动态相互作用,建立了车辆-道岔仿真模型,以列车250 km/h速度直逆向过岔为例,对打磨前、后两种工况的动力响应特征进行了深入对比分析。结果表明:轨件打磨作业后,列车第一轮对右侧脱轨系数幅值降低27.7%、横向轮轨力幅值降低27.4%,车体横向振动加速度和横移量幅值分别降低了56.8%和47.7%,列车过岔安全性及动力特性得到了明显改善;工务段晃车仪、添乘仪以及动检车的检测结果显示,岔区轨件打磨作业后,线路设备质量得到了显著提升,列车过岔时的车体横向加速度明显降低;根据岔区轨件打磨经验表明:钢轨打磨是改善岔区轮轨接触关系、提升动车组运行品质的有效手段;理论研究成果验证了福州工务段为解决管内岔区“晃车”问题所采用的轨件打磨方案的合理性,为高速铁路岔区轨件廓形优化打磨提供了理论支持。

关键词：高速道岔打磨方案钢轨打磨动力特性

基于概率置信度的高速铁路轨道平顺性评估与可视化技术

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铁道建筑 2018年第4期58卷 126-129页

作者：肖剑中国铁路南昌集团有限公司福州工务段福建福州350013

针对动检车检测得到的轨道几何波形数据,采用轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)与轨道局部波动指数(Local Track Fluctuation Index,LTFI)评价方法,实现对线路轨道平顺性的综合评估。采用概率置信度阈值,实现管理限值自适应,完成... 详细信息

针对动检车检测得到的轨道几何波形数据,采用轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)与轨道局部波动指数(Local Track Fluctuation Index,LTFI)评价方法,实现对线路轨道平顺性的综合评估。采用概率置信度阈值,实现管理限值自适应,完成对轨道几何波形较差位置的超限评估与定位。以杭深(杭州—深圳)高速铁路实测数据为应用实例,给定99%的置信概率,评估该线路的平顺性,并通过统计箱形图对评价结果可视化。结果表明,该方法可以准确评估轨道局部不平顺的程度并指明位置,让工务维修人员快速、直观掌握线路平顺状态,对高铁轨道科学养护维修具有实用价值。

关键词：高速铁路评估轨道平顺性概率置信度统计箱形图轨道质量指数轨道局部波动指数

CRH1A型动车组轮径故障的处置与防范措施

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铁道车辆 2019年第9期57卷 42-44,I0002页

作者：郑敏中国铁路南昌局集团有限公司福州动车段

依据CRH1A型动车组轮径故障数据,结合动车组维修和逻辑判断原理,从同轴轮径差、同转向架轮径差和同车轮径差的角度进行了分析,并提出了防范措施。

关键词： CRH1A型动车组轮对轮径故障措施

海洋强风环境钢桁梁斜拉桥施工阶段风致效应分析与振动控制

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铁道建筑 2023年第3期63卷 82-87页

作者：李晔黄存国陈邦开朱颖中国铁路南昌局集团有限公司南昌330002 中国铁路南昌局集团有限公司工务部南昌330002 中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段福州350012 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

以一座新建跨海铁路主跨364 m钢桁梁斜拉桥为背景,分析海洋强风对钢桁梁斜拉桥最大单悬臂状态下的影响,对比不同抗风措施下风致振动的抑振效果。结果表明:采用JTG/T 3360-01—2018《公路桥梁抗风设计规范》推荐的湍流场参数和单位气动... 详细信息

以一座新建跨海铁路主跨364 m钢桁梁斜拉桥为背景,分析海洋强风对钢桁梁斜拉桥最大单悬臂状态下的影响,对比不同抗风措施下风致振动的抑振效果。结果表明:采用JTG/T 3360-01—2018《公路桥梁抗风设计规范》推荐的湍流场参数和单位气动导纳函数预测的抖振响应结果偏于保守,可用于大跨度桥梁初步设计阶段;实测湍流场参数可以很好地估计桥梁抖振响应,尤其是横桥向响应;测量桥址的风速对合理设计和施工海洋强风场斜拉桥具有重要意义;辅助墩、斜撑、调谐质量阻尼器和抗风拉索的减振效率依次递减;由于跨海大桥施工过程中增设临时墩会大幅提高建设成本,而斜撑方案只需要在主塔和墩附近设置临时钢结构的斜撑,不会大幅提高施工作业量,推荐采用斜撑方案。

关键词：铁路桥梁跨海铁路现场实测风致效应抖振振动控制

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动车组健康管理与运维决策研究

铁道车辆 2023年第6期61卷 1-6页

作者：吴诗春中国铁路南昌局集团有限公司福州动车段福建福州350018

随着客流量逐年增长,以快速、便捷且舒适著称的动车组成为旅客出行的首选,高密度的开行量以及修程修制改革对动车组的安全、稳定运行带来极其严峻的挑战。如何保障动车组运维决策并实现动车组健康管理成为当前关注和研究的重点。文章从... 详细信息

随着客流量逐年增长,以快速、便捷且舒适著称的动车组成为旅客出行的首选,高密度的开行量以及修程修制改革对动车组的安全、稳定运行带来极其严峻的挑战。如何保障动车组运维决策并实现动车组健康管理成为当前关注和研究的重点。文章从大数据应用角度出发,对动车组数据进行了融合并开展了多维可视化分析,制定了动车组健康评价指数,采用线性回归法深入研究了动车组历史数据,预测了配件寿命趋势,从而实现了动车组“精准预防修”的健康管理模式。通过层次分析法和变异系数法可以获得各项评价指数的权重,直观评价动车组健康状态,指导动车组“一车一方案”的运维决策。

关键词：动车组健康管理运维决策多维可视化寿命趋势权重

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CRH3C型动车组高压系统闪络问题解析

铁道机车车辆 2019年第6期39卷 83-85页

作者：张远东谷孝坤中国铁路北京局集团有限公司北京动车段

CRH3C型动车组在雾霾天气下极易发生高压外绝缘闪络问题,致使动车组自动降弓。后续应急处置过程中,如对故障原因及故障点判断不准确,极易造成接触网二次跳闸,扩大事故影响。结合CRH3C动车组电路原理图对真空断路器闪络问题进行分析,并... 详细信息

CRH3C型动车组在雾霾天气下极易发生高压外绝缘闪络问题,致使动车组自动降弓。后续应急处置过程中,如对故障原因及故障点判断不准确,极易造成接触网二次跳闸,扩大事故影响。结合CRH3C动车组电路原理图对真空断路器闪络问题进行分析,并提出预防及改进措施,为CRH3C动车组的持续、安全、可靠运营提供保障。

关键词： CRH3C动车组高压系统闪络