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马鞍山长江公铁大桥主航道桥边辅跨钢桁梁顶推施工关键技术

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世界桥梁 2024年第4期52卷 35-41页

作者：秦体豪中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部(宁安铁路有限责任公司) 安徽合肥230011

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔三索面钢桁梁斜拉桥,Z1号墩至Z3号塔之间的边辅跨钢桁梁长504 m,分为19个施工节段采用顶推法施工,节段总重26 446.73 t。合理设置顶推施工大临结构,优化架梁起重机和节点... 详细信息

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔三索面钢桁梁斜拉桥,Z1号墩至Z3号塔之间的边辅跨钢桁梁长504 m,分为19个施工节段采用顶推法施工,节段总重26 446.73 t。合理设置顶推施工大临结构,优化架梁起重机和节点式自动顶推系统,在顶推过程中对钢桁梁线形进行监测和纠偏,监测钢桁梁、钢导梁、临时墩及墩旁托架应力与沉降变形,确保钢桁梁顶推各项性能满足规范或计算限值要求;通过对架梁起重机、顶推系统及临时墩监测关键数据的实时采集分析,驱动BIM模型进行数据控制和全过程数字孪生,实现了变高空操作为平地操作。采用MIDAS Civil软件对钢桁梁顶推施工控制工况进行有限元分析,结果表明钢桁梁与大临结构的强度、刚度及稳定性满足要求。

关键词：斜拉桥钢桁梁顶推施工架梁起重机钢导梁有限元分析数字孪生施工技术

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预应力锚杆拉拔力学特性及临界锚固长度研究

岩石力学与工程学报 2024年第3期43卷 653-669页

作者：孙克国许炜萍黄谦武佩锋唐礼金鹏王金金张政西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230011 中交路桥南方工程有限公司北京101121

相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一... 详细信息

相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一步丰富和扩展了预应力锚杆的主动支护理论,并从锚固系统支护效果最优化的角度出发,基于二次开发手段提出一种预应力树脂锚杆临界锚固长度的数值计算方法。结果表明:(1)预应力施加后锚杆的荷载-位移曲线形态发生了明显变化,在前期支护刚度增加,同时出现荷载突变点,且随着预应力施加量值的增加,突变点处荷载从17.3 kN增加至54.6 kN;(2)预应力锚杆在受载后呈现出“先刚后强”的支护力学特性,在支护前期能够迅速达到较大的承载力,有效提高锚杆控制围岩变形的能力;(3)建立的数值分析模型很好地再现了锚固系统在受到拉拔荷载时的力学响应情况,基于该模型分析了不同锚固长度条件下锚固系统的承载能力峰值,确定了该实验条件下树脂锚杆的临界锚固长度为44 cm。相关研究成果对认识预应力锚固系统的支护力学特性和参数设计具有指导意义。

关键词：岩石力学预应力锚杆拉拔实验锚固长度支护力学

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考虑细粒含量的单参数连续级配方程研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：杨锴杨奇徐方徐俏东韩学良中南大学土木工程学院中铁十二局集团有限公司中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部

砂土的细粒效应对其物理力学性质具有重要影响，而现有级配方程难准确定量表征砂土的细粒含量。为更准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，提出可考虑细粒含量fc的单参数连续级配方程。分析该级配方程对砂土级配曲线特征的反映能力，... 详细信息

砂土的细粒效应对其物理力学性质具有重要影响，而现有级配方程难准确定量表征砂土的细粒含量。为更准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，提出可考虑细粒含量fc的单参数连续级配方程。分析该级配方程对砂土级配曲线特征的反映能力，论证了其对不同类型砂土级配的适用性。同时，构建不均匀系数Cu和曲率系数Cc与级配方程参数(特征参数m、细粒含量fc和最大粒径dmax)的关系式，并基于此开展了砂土级配试验设计。研究结果表明：1)所提单参数连续级配方程既能完整反映反S形、近似直线形和双曲线形3种典型级配曲线形态，又能准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，相较现有连续级配方程具有更好的适用性。2) dmax已知时，通过调整m和fc的组合，单参数连续级配方程可实现对级配曲线形态、特征粒径dP及Cu和Cc的调控，实现满足工程建设对砂土级配的需求。3)利用Cu和Cc与级配方程参数的关系式，推导了砂土级配良好条件下对应的m和fc的取值区间，可快速判别砂土级配的良莠情况。4)利用单参数连续级配方程可设计出特定级配特征参数值或参数区间的系列级配曲线，相比传统方法更为准确高效。研究结论可为进一步定量研究砂土级配特征和细粒效应对其相关物理力学性质的影响规律提供理论基础。

关键词：砂土细粒含量单参数连续级配方程级配方程参数级配设计

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AR策略对强遮挡北斗监测站精度影响研究

科学技术创新 2024年第1期 207-211页

作者：许运习中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥

在高度遮挡环境下的北斗监测站,模糊度解算策略是决定位置监测精度的关键因素。针对此,本研究利用RTKLIB工具对Fix-and-hold、Continuous和Instantaneous三种模糊度解算策略进行了深入评估。经实验分析,Fix-and-hold策略在模糊度固定率... 详细信息

在高度遮挡环境下的北斗监测站,模糊度解算策略是决定位置监测精度的关键因素。针对此,本研究利用RTKLIB工具对Fix-and-hold、Continuous和Instantaneous三种模糊度解算策略进行了深入评估。经实验分析,Fix-and-hold策略在模糊度固定率上表现最佳,达到95.2%。不过,从水平精度考虑,Instantaneous策略以0.3 cm的精度领先。对于高程精度,各策略精度介于1.03 cm至1.30 cm,这意味着在未经多路径误差校正的情况下,它们不适于沉降监测应用。本研究为在遮挡环境下的北斗监测中选择适当的模糊度解算策略提供了重要参考。

关键词：北斗监测站模糊度解算策略 RTKLIB

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相山隧道围岩变形风险评估及控制对策研究

重庆建筑 2024年第4期23卷 66-68页

作者：张政中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230041

为解决裂隙岩体导致的隧道洞身受力情况复杂、自身稳定性差、易产生变形失稳风险的问题。该文以相山隧道进口段开挖为依托,通过理论分析,探究隧道开挖与围岩变形之间的关系;使用FLAC3D软件计算隧道变形情况,对开挖过程中围岩变形风险进... 详细信息

为解决裂隙岩体导致的隧道洞身受力情况复杂、自身稳定性差、易产生变形失稳风险的问题。该文以相山隧道进口段开挖为依托,通过理论分析,探究隧道开挖与围岩变形之间的关系;使用FLAC3D软件计算隧道变形情况,对开挖过程中围岩变形风险进行评估;通过对比分析不同开挖方式下围岩变形量大小,选取最优开挖方式;基于围岩变形情况,提出联合支护方案,并构建数值计算模型予以验证。研究结果表明:若不施加支护,拱顶最大下沉量为663 mm,最大底鼓量为451 mm,具有变形失稳风险;不同开挖方式对比表明,相较于全断面开挖,双台阶法及三台阶法分别降低拱顶沉降量2%、5%,且使用台阶法开挖能及早施加支护,提高围岩稳定性;在“喷混凝土+锚杆+钢拱架”联合支护作用下,拱顶最大沉降量为36.6 mm,属于正常沉降范围,表明该方案能够有效控制隧道变形。

关键词：隧道变形风险评估联合支护数值模拟

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非对称独塔部分斜拉桥索道管精准定位控制研究

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资源信息与工程 2024年第1期39卷 77-81页

作者：倪顺天于红健中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部上海200032

以沪苏湖铁路苏湖特大桥(35+168+136+35)m非对称独塔部分斜拉桥为工程背景,进行了斜拉索索道管精准定位控制研究。考虑影响索道管空间位置的主要因素,对每个影响因素进行了具体的研究分析,确定了索道管精准定位的修正方法。采用该方法... 详细信息

以沪苏湖铁路苏湖特大桥(35+168+136+35)m非对称独塔部分斜拉桥为工程背景,进行了斜拉索索道管精准定位控制研究。考虑影响索道管空间位置的主要因素,对每个影响因素进行了具体的研究分析,确定了索道管精准定位的修正方法。采用该方法确定索道管两端最终的三维坐标和倾角,并以理论计算的空间坐标对施工中索道管进行监控测量,通过实测位置与理论坐标的对比来进行施工控制。结果表明桥梁施工中索道管定位控制良好,符合预期要求。

关键词：非对称独塔斜拉桥索道管精准定位参数修正监控分析

基于XGBoost算法的公路隧道失稳风险评估模型及系统开发

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应用基础与工程科学学报 2024年第4期32卷 957-971页

作者：王迎超郭崟姜雯张政邹鹤民中国矿业大学深地工程智能建造与健康运维全国重点实验室江苏徐州221116 中国矿业大学力学与土木工程学院江苏徐州221116 青岛地铁集团有限公司山东青岛266100 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230011 中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州313000

为降低公路隧道建设过程中围岩掉块、塌方等灾害的发生,在充分发挥工程数据价值的基础上,建立了基于XGBoost算法的公路隧道失稳风险评估模型.选取岩体的风化程度、围岩级别、岩体完整程度、结构面结合程度、地下水出水情况和开挖方法共... 详细信息

为降低公路隧道建设过程中围岩掉块、塌方等灾害的发生,在充分发挥工程数据价值的基础上,建立了基于XGBoost算法的公路隧道失稳风险评估模型.选取岩体的风化程度、围岩级别、岩体完整程度、结构面结合程度、地下水出水情况和开挖方法共6个指标作为公路隧道失稳风险评估模型的指标,通过对各定性指标进行量化赋值来实现风险评估.引入混淆矩阵和准确率对失稳风险评估模型的测试集和预测集的训练效果进行检验.通过对比大华山隧道模型应用结果与实际工程结果,对所建立的风险评估模型进行了验证,验证结果二者呈现高度的一致性,成功预警了围岩失稳灾害的发生.基于Visual Basic自主开发了“公路隧道失稳风险评估系统”,实现了公路隧道建设过程中准确快速的失稳风险评估.

关键词：公路隧道失稳风险评估定性指标量化赋值机器学习 XGBoost算法预警系统

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铁路电力变配电所继保改造工程研究

电力设备管理 2024年第3期 178-180页

作者：吴凡中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部

本文在如何做好铁路电力变配所继保改造工程的基础上,对其进行了详细的介绍。其次在仔细剖析我国铁路变电站保护系统建设问题的基础上,针对性地提出了解决措施,同时结合实际情况提出几点思考,以供参考。

关键词：铁路电力配电所继保改造

128m钢桁梁跨越既有铁路转体施工关键技术及应用

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价值工程 2024年第22期43卷 99-101页

作者：王建红中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部上海200000

随着长三角地区铁路路网不断完善,铁路立体交叉问题日益凸显。跨线桥梁施工会对既有铁路运输产生较大干扰,存在较高的安全风险。松江特大桥春申桥段128m钢桁梁是该特大桥施工中的关键节点,为保证既有铁路运输安全,减少对运输生产的影响... 详细信息

随着长三角地区铁路路网不断完善,铁路立体交叉问题日益凸显。跨线桥梁施工会对既有铁路运输产生较大干扰,存在较高的安全风险。松江特大桥春申桥段128m钢桁梁是该特大桥施工中的关键节点,为保证既有铁路运输安全,减少对运输生产的影响,采用钢桁梁转体施工技术。本文以松江特大桥春申桥段128m钢桁梁为实例,介绍了跨既有铁路转体施工关键技术,重点阐述了施工临时结构设置及转体施工方法,为类似桥梁工程设计施工提供借鉴。

关键词：钢桁梁既有铁路转体