检索结果-南通市图书馆

大学生引进和培养的现状分析与思考——以中国铁路上海局集团有限公司为例

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中国人力资源社会保障 2019年第9期 22-24页

作者：李玉炜中国铁路上海局集团有限公司人事部

中国铁路上海局集团有限公司是中国国家铁路集团有限公司管理的特大型运输企业,产业规模大。上海局集团公司人才基数大,用工总量17万人,其中中高级专业人才1.1万人。大学生需求多,仅近5年招录2.5万人,其中本科及以上学历大学生8400人。... 详细信息

中国铁路上海局集团有限公司是中国国家铁路集团有限公司管理的特大型运输企业,产业规模大。上海局集团公司人才基数大,用工总量17万人,其中中高级专业人才1.1万人。大学生需求多,仅近5年招录2.5万人,其中本科及以上学历大学生8400人。人员结构年轻化,30岁及以下占35%、31-40岁占21%,80、90后已成为企业生产发展的主力军。基于以上特征,笔者将其作为铁路企业大学生引进和培养使用样本来研究分析。

关键词：流失率分析与思考

关于铁路内部审计大数据应用实施的探讨 ——以中国铁路上海局集团有限公司为例

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当代会计 2020年第1期 52-53页

作者：王培馨中国铁路上海局集团有限公司审计部

在当前铁路信息化迅速发展的形势下,内部审计要进一步强化大数据应用,以满足企业的风险防控、提质增效、前置管理等需求.根据铁路大数据发展现状,结合上海局集团有限公司审计信息化建设和运用情况,对大数据在内审工作中的应用实施进行探... 详细信息

在当前铁路信息化迅速发展的形势下,内部审计要进一步强化大数据应用,以满足企业的风险防控、提质增效、前置管理等需求.根据铁路大数据发展现状,结合上海局集团有限公司审计信息化建设和运用情况,对大数据在内审工作中的应用实施进行探讨,为进一步提高审计工作质量和效能提供参考.

关键词：铁路企业内部审计大数据应用

中国铁路上海局集团有限公司召开2018年物资工作会议

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铁路采购与物流 2018年第5期 2-3页

2018年4月18日,中国铁路上海局集团有限公司物资工作会议在杭州召开。集团公司各专业部门负责人、各运输站段分管站段长及物资设备(材料)科长、各运输辅助单位分管段长、各直属非运输企业负责人、各工程指挥部分管指挥长及物资部门负责... 详细信息

2018年4月18日,中国铁路上海局集团有限公司物资工作会议在杭州召开。集团公司各专业部门负责人、各运输站段分管站段长及物资设备(材料)科长、各运输辅助单位分管段长、各直属非运输企业负责人、各工程指挥部分管指挥长及物资部门负责人、集团管在建合资公司分管负责人共计190余人参加会议。会议对2017年度集团公司物资系统先进单位和个人进行了表彰,上海机车检修段、上海动车段、南京桥工段、南京

关键词：物资管理处

中国铁路上海局集团有限公司南京东机务段：青春战“疫”，让团支部成为疫情攻破不了的堡垒

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中国铁路上海局集团有限公司南京东机务段：青春战“疫”，让团支...

抗滑桩加固三维复杂边坡抗震设计的新方法——拟动力法

作者：王贝中国铁路上海局集团有限公司南京东机务段团委

自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来,广大医务工作者夜以继日、争分夺秒,与病毒赛跑,和时间逐力,以高度的敬业精神、舍生忘死的勇气,筑起人民生命健康安全的防护墙。"在新冠肺炎疫情防控斗争中,青年人同在一线英勇奋战的广大防控疫情人员一...

自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来,广大医务工作者夜以继日、争分夺秒,与病毒赛跑,和时间逐力,以高度的敬业精神、舍生忘死的勇气,筑起人民生命健康安全的防护墙。"在新冠肺炎疫情防控斗争中,青年人同在一线英勇奋战的广大防控疫情人员一道,不畏艰险、

关键词：

来源： cnki会议评论

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岩土力学 2022年第S1期43卷 275-285页

作者：李见飞中国铁路上海局集团有限公司上海工务段上海200071

提出一种抗滑桩加固三维复杂边坡抗震设计的新方法——拟动力方法。采用“牛角型”破坏机构,并基于极限运动学原理分析了抗滑桩加固三维复杂边坡在地震动态荷载下的稳定性。与传统的拟静力方法相比,提出的拟动力方法更接近实际且更加经... 详细信息

提出一种抗滑桩加固三维复杂边坡抗震设计的新方法——拟动力方法。采用“牛角型”破坏机构,并基于极限运动学原理分析了抗滑桩加固三维复杂边坡在地震动态荷载下的稳定性。与传统的拟静力方法相比,提出的拟动力方法更接近实际且更加经济。经参数分析求得了各影响因素对边坡安全系数F的影响规律,并得出以下结论:相较于简单的单台阶边坡,带平台边坡更趋于稳定;在三维复杂边坡的抗震设计时,抗滑桩能有效提升边坡的稳定性能。根据工程实际提出相应的工程建议。

关键词：三维复杂边坡拟动力法极限分析运动学原理抗震设计

大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥整体静动力特性分析

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桥梁建设 2020年第4期50卷 23-28页

作者：刘家兵中国铁路上海局集团有限公司上海200071

为给大跨度公铁两用悬索桥的设计提供参考,以某主跨1092 m公铁两用钢桁梁悬索桥为工程背景,采用MIDAS Civil建立该桥整体有限元模型,分析列车荷载不同加载长度对结构内力和变形的影响,提出合理的列车荷载图式加载长度;计算列车、汽车活... 详细信息

为给大跨度公铁两用悬索桥的设计提供参考,以某主跨1092 m公铁两用钢桁梁悬索桥为工程背景,采用MIDAS Civil建立该桥整体有限元模型,分析列车荷载不同加载长度对结构内力和变形的影响,提出合理的列车荷载图式加载长度;计算列车、汽车活载作用下的加劲梁挠跨比以及结构温度效应;分析结构的基本动力特性,并对铁路悬索桥合理约束体系进行探讨。结果表明:不同列车荷载图式加载长度对桥梁构件内力的影响不大;列车、汽车活载作用下的加劲梁竖向挠跨比为1/488,横向极限风作用下的加劲梁横向挠跨比为1/1181;温度作用对加劲梁竖向挠度影响明显;该桥基频为0.0948 Hz,对应1阶正对称横弯,1阶竖弯频率为0.1647 Hz,扭弯频率比在2.0以上。

关键词：悬索桥公路铁路两用桥加载长度挠跨比温度效应动力特性合理约束体系

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运营高速铁路无砟轨道桥梁移梁纠偏技术研究

铁道工程学报 2021年第4期38卷 62-66,89页

作者：陈晓冈中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段宁波315000

研究目的:高速铁路无砟轨道线形状态直接影响轨道维护质量和旅客舒适度,受各种因素影响逐步出现了各种线形偏差问题,影响线路运营品质和安全。本文研究采用一种不影响高速铁路安全运行的桥梁顶升及移梁纠偏理论及技术,对运营高速铁路桥... 详细信息

研究目的:高速铁路无砟轨道线形状态直接影响轨道维护质量和旅客舒适度,受各种因素影响逐步出现了各种线形偏差问题,影响线路运营品质和安全。本文研究采用一种不影响高速铁路安全运行的桥梁顶升及移梁纠偏理论及技术,对运营高速铁路桥梁沉降与偏移进行整治,并以工程案例加以验证,以期为同类问题整治提供参考。研究结论:(1)利用内力相互传递的作用机理和摩擦阻荷原理,以桥墩作为竖向支撑和平移反力系统,提出了满足高铁运营安全条件下的高铁桥梁移梁理论方法;(2)采用数值模拟计算的方法,提出了顶升移梁纠偏时单次顶升量宜控制在10 mm以内和平移量的最大值不应超过30 mm;当采用隔墩纠偏时,单次平移量最大值不应超过10 mm;(3)通过实际案例验证,纠偏平移总体精度可控制在3 mm左右,完全满足运营高速铁路桥梁沉降与偏移整治精度和轨道精调精度要求,且能同时实现桥梁墩身沉降和偏移病害处理;(4)本文研究对运营高速铁路桥梁沉降与偏移整治具有指导意义。

关键词：高速铁路无砟轨道顶升移梁纠偏工程实践

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轮轨系统的现状与展望

交通运输工程学报 2022年第1期22卷 42-57页

作者：沈钢毛鑫毛文力董强强尹相琴同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 中国铁路上海局集团有限公司上海大型养路机械运用检修段上海200439 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段上海201812 云南汇通成铁路设备有限公司云南昆明650220

总结了现有传统钢轮钢轨式轮轨系统的工程问题、研究现状和工程处理方法;分析了钢轨波磨和车轮不圆的形成和发展机理,对困扰高铁的踏面凹磨问题提出了创新性治理设想;拟通过轮轨系统的廓形设计-磨损评价-磨损治理的系统化革新思路,获得... 详细信息

总结了现有传统钢轮钢轨式轮轨系统的工程问题、研究现状和工程处理方法;分析了钢轨波磨和车轮不圆的形成和发展机理,对困扰高铁的踏面凹磨问题提出了创新性治理设想;拟通过轮轨系统的廓形设计-磨损评价-磨损治理的系统化革新思路,获得既安全又经济的线路条件个性最优化方案;总结和展望了目前轮轨系统的打磨和镟轮,讨论了轮轨系统的检测方法;提出了避免过度检测的新思路,并预测了轮轨系统的未来发展前景。分析结果表明:钢轨波磨和车轮失圆的机理都出于轮轨系统的参激振动与切向轮轨磨损的耦合,在交变正压力和切向磨损同相位作用下,使凸起区域的磨损低于凹下区域的磨损;高铁的凹磨问题是轮轨在高速直线上和超大半径曲线上,轮轨处于非常微小的横向扰动,又在非常平顺的线路下发生镶嵌磨损,即轮轨接触部分廓形发生相互拷贝式磨损;低速城轨系统轮缘侧面磨损是由于在较小曲线半径上运行时,在较大的横向蠕滑作用下引起轮缘的导向作用而为,其踏面不易发生凹磨;钢轨和道岔的各种病害与轴重和冲击载荷有关,其疲劳破坏以局部应力过大下的低周疲劳为主;随着车辆速度和轴重的提高,轮轨系统仅在车辆侧和轨道侧进行优化已达到极限,只有相互联合优化才能深入发掘潜力,继续维持轮轨交通的应用价值。

关键词：轨道交通轮轨系统轮轨维护踏面/钢轨外形设计旋轮打磨

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动车组检修机器人系统应用研究及效益分析

铁道运输与经济 2024年第1期46卷 96-102页

作者：周喆中国铁路上海局集团有限公司上海动车段上海201812

动车组一级检修是保障动车组列车运行安全的重要周期性维护修程,传统人工一级检修作业需要大量人力投入,其作业效率及质量容易受到人工因素的影响和制约。在广泛深入的现场调研基础上,研究引入基于计算机视觉技术的检修机器人条件下动... 详细信息

动车组一级检修是保障动车组列车运行安全的重要周期性维护修程,传统人工一级检修作业需要大量人力投入,其作业效率及质量容易受到人工因素的影响和制约。在广泛深入的现场调研基础上,研究引入基于计算机视觉技术的检修机器人条件下动车组一级检修的生产应用模式和人机协同分工方式,以准确率、识别率等核心指标及人机对比方式跟踪评估动车组检修机器人系统的故障检测能力,对应用检修机器人带来的效率提升和减员效益进行了统计测算,另外运用净现值法综合分析了检修机器人项目投资的经济效益。动车组检修机器人系统目前已可部分替代一级检修人工作业,在保障动车组运行安全的基础上可显著减少作业人员投入并提高作业效率,项目投入将产生明显的经济效益。

关键词：动车组检修机器人图像识别人机协同净现值法

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