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太白山隧道变形规律及预留变形量研究

工程建设 2025年第1期 24-29页

作者：周君中国铁建投资集团有限公司

为掌握隧道施工变形规律，并以此设置合理的预留变形量，以在建的太白山隧道为工程依托，通过现场实测与统计拟合分析，研究了在不同围岩级别条件下的变形规律及合理预留变形量。结果表明：1)太白山隧道变形整体呈现出沉降明显大于相对... 详细信息

为掌握隧道施工变形规律，并以此设置合理的预留变形量，以在建的太白山隧道为工程依托，通过现场实测与统计拟合分析，研究了在不同围岩级别条件下的变形规律及合理预留变形量。结果表明：1)太白山隧道变形整体呈现出沉降明显大于相对收敛的特征；2)Ⅴ级深埋段和Ⅳ级软岩段变形规律相似，先后经历了急剧变形、持续增长和缓慢变形3个阶段；3)Ⅴ级深埋段预留变形量偏小，建议预留变形量取150～230 mm、Ⅳ级软岩段预留变形量偏大，建议预留变形量取30～70 mm。本文结果可为类似地层的隧道施工提供一定的参考。

关键词：隧道工程变形规律合理预留变形量

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数字人民币担保制度框架构建

东方法学 2022年第2期 95-105页

作者：周怡君中国铁建投资集团

目前,我国数字人民币已进入试运行阶段,数字人民币作为数字资产的典型代表,蕴含着巨大的社会财富,同时也代表了技术发展的方向。为数字人民币设立担保制度,兼具理论和实践意义。结合我国数字人民币发行的技术基础及发行流通体系,引入智... 详细信息

目前,我国数字人民币已进入试运行阶段,数字人民币作为数字资产的典型代表,蕴含着巨大的社会财富,同时也代表了技术发展的方向。为数字人民币设立担保制度,兼具理论和实践意义。结合我国数字人民币发行的技术基础及发行流通体系,引入智能合约概念,完成数字人民币担保交易框架的搭建非常必要。数字人民币具有天然公示性,基于自身的技术基础使得其上信息不易被篡改和可溯源,这些技术保障了其上担保信息的安全,以技术手段维护了公示公信力。数字人民币发行体系中专门设有登记中心,用于登记数字人民币权属。同时依靠我国已经建立的较为发达的登记公示系统,能够赋予数字人民币担保物权公示公信力。数字人民币借助智能合约,将担保信息和债务人违约时担保物权的实现写入智能合约,在触发担保物权实现条件时,智能合约自动执行,使得担保物权人取得担保物的控制权,以此保证其安全性,以及实现的经济性和快捷性。

关键词：数字人民币担保物权登记公示智能合约控制担保物数字资产

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复杂环境下地铁车站超深基坑锚索应力损失控制研究

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铁道科学与工程学报 2020年第12期17卷 3157-3165页

作者：任志亮中国铁建投资集团有限公司北京100855

桩锚结构在基坑支护体系中具有广泛的应用,但在对锚索施加预应力之后,锚固体本身、锚头等装置以及锚固体周边土体均会受到影响,从而产生预应力损失。针对此种情况,结合锚索预应力损失理论分析和模型研究,根据青岛鞍山地铁车站超深基坑... 详细信息

桩锚结构在基坑支护体系中具有广泛的应用,但在对锚索施加预应力之后,锚固体本身、锚头等装置以及锚固体周边土体均会受到影响,从而产生预应力损失。针对此种情况,结合锚索预应力损失理论分析和模型研究,根据青岛鞍山地铁车站超深基坑锚索施工情况,采取内支撑+格构柱的应急支撑体系来控制锚索预应力损失。通过对锚索轴力,周围地表沉降以及桥墩沉降数据进行现场监测,验证该应急支撑体系的有效性。同时对钢支撑轴力进行监测,表明采用篷布遮挡的方式可以减弱温度对支撑体系的影响,并在此基础上对该内支撑体系的拆除及后期优化提出了相关建议。大量实地监测数据充分反映出该应急支撑体系能够控制锚索的预应力损失,在一定程度上保障了基坑施工的安全,具有工程实用价值。

关键词：地铁车站超深基坑锚索预应力损失监测分析

中铁十八局:推进标准化管理升级——中国铁建十八局集团郑万高铁湖北段施工纪实

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中国安全生产 2018年第5期 55-57页

作者：伍振刘建平李翔中国铁建十八局集团

人勤春来早,奋进正当时。郑万高铁建设工地上,车辆如梭、塔吊高耸、机器轰鸣、焊花飞溅,建设者们撸起袖子加油干。3月14日、15日,武九铁路客运专线湖北公司郑万高铁湖北段2018年建设推进会在湖北保康举行。郑万、安九、黄黄铁路建设、...

人勤春来早,奋进正当时。郑万高铁建设工地上,车辆如梭、塔吊高耸、机器轰鸣、焊花飞溅,建设者们撸起袖子加油干。3月14日、15日,武九铁路客运专线湖北公司郑万高铁湖北段2018年建设推进会在湖北保康举行。郑万、安九、黄黄铁路建设、施工、设计、监理、咨询、检测等单位相关负责人共300余人对中国铁建十八局集团隧道公司承建的黄家沟隧道进行软弱围

关键词：

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波形钢腹板箱梁高墩连续刚构桥抗震性能研究

桥梁建设 2023年第5期53卷 104-110页

作者：叶爱军中国铁建昆仑投资集团有限公司四川成都610040

为了解波形钢腹板箱梁高墩连续刚构桥的抗震性能,以某最大墩高85.14 m的波形钢腹板箱梁三跨连续刚构桥为背景进行有限元分析。采用Abaqus软件建立该桥有限元模型,基于反应谱法分析其在E1和E2地震各向(横桥向、顺桥向、竖向)作用下的桥... 详细信息

为了解波形钢腹板箱梁高墩连续刚构桥的抗震性能,以某最大墩高85.14 m的波形钢腹板箱梁三跨连续刚构桥为背景进行有限元分析。采用Abaqus软件建立该桥有限元模型,基于反应谱法分析其在E1和E2地震各向(横桥向、顺桥向、竖向)作用下的桥梁结构受力及变形性能,并与等效预应力混凝土箱梁连续刚构桥模型的计算结果进行对比。结果表明:波形钢腹板箱梁连续刚构桥与等效预应力混凝土箱梁连续刚构桥的主梁沿地震输入方向上的位移大于其它2个方向的位移,相较于等效预应力混凝土箱梁桥,波形钢腹板箱梁桥的抗震性能更优,但其边跨底板正应力更大,需要重点关注。

关键词：连续刚构桥波形钢腹板箱梁高墩反应谱法位移应力地震响应有限元法

超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨施工技术及应用要点

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公路交通科技（应用技术版） 2020年第9期16卷 285-288页

作者：李晓燕中国铁建投资集团北京100855

目前实际工程中,整体道床现浇技术尚未有在超大跨度钢箱梁悬索桥上应用。以国内跨度最大的重庆市轨道环线二期鹅公岩轨道专用桥(自锚式悬索桥(1120m))为工程案例,探讨了隔离式减震板浮置板现浇道床施工技术,详细介绍了相关施工工艺及操... 详细信息

目前实际工程中,整体道床现浇技术尚未有在超大跨度钢箱梁悬索桥上应用。以国内跨度最大的重庆市轨道环线二期鹅公岩轨道专用桥(自锚式悬索桥(1120m))为工程案例,探讨了隔离式减震板浮置板现浇道床施工技术,详细介绍了相关施工工艺及操作要点。该实际工程技术应用尚属国内首次,可为后续类似工程提供技术参考。

关键词：超大跨度钢箱梁悬索桥减震垫整体道床施工工艺

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深挖路基边坡静态爆破布孔参数研究

价值工程 2025年第01期44卷 78-81页

作者：陈丙锋中国铁建港航局集团有限公司

为了提高深挖路基边坡静态爆破效率，基于LS-DYNA数值模拟软件，对深挖路基边坡进行静态爆破数值模拟，从孔间距、临空面距离、孔深、倾角等方面分析布孔参数对静态爆破裂纹扩展的影响；以模拟结果为参考，进行现场静态劈裂施工，获得... 详细信息

为了提高深挖路基边坡静态爆破效率，基于LS-DYNA数值模拟软件，对深挖路基边坡进行静态爆破数值模拟，从孔间距、临空面距离、孔深、倾角等方面分析布孔参数对静态爆破裂纹扩展的影响；以模拟结果为参考，进行现场静态劈裂施工，获得了良好的破岩效果。结果表明：随孔间距、临空面距离的减小，岩石裂纹发育更加充分，且临空面距离对裂纹扩展影响相较于孔间距对裂纹扩展的影响更为明显；随着孔深的增加，静态爆破对岩石的致裂效果减弱；钻孔倾角对边坡致裂、损伤影响较小；边坡裂隙对静态爆破两孔连线裂纹扩展起导向作用；此类模拟方法与现场施工吻合度很高，具有较广泛的适用性和经济性，为静态爆破现场工程提供了良好的科学指导。

关键词：公路路基 LS-DYNA 数值计算现场施工边坡

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以色列复合地层盾构土舱压力计算方法分析

现代隧道技术 2021年第1期58卷 154-159页

作者：安宏斌中国铁建投资集团有限公司珠海519000

以色列特拉维夫"红线轻轨"项目盾构隧道穿越以粉细砂、粉土质砂、库卡(砂岩)为主的复合地层,针对复合地层盾构土舱压力难以合理计算的问题,将在建盾构区间的地层组段划分为4个岩土组,在确定每个岩土组物理力学参数的基础上,将普氏理论... 详细信息

以色列特拉维夫"红线轻轨"项目盾构隧道穿越以粉细砂、粉土质砂、库卡(砂岩)为主的复合地层,针对复合地层盾构土舱压力难以合理计算的问题,将在建盾构区间的地层组段划分为4个岩土组,在确定每个岩土组物理力学参数的基础上,将普氏理论结合欧洲规范下常用的经验法、J&S法和A&K法,对4个岩土组的土压力进行计算,并对计算结果进行了分析。分析表明:采用三种计算方法的平均值可有效避免单种方法计算土压力时的局限性,且土舱压力随地下水位高度的变化而变化,与隧道上覆土层厚度无关。通过将该方法的计算结果与实际的开舱压力进行对比,验证了采用该方法计算以色列复合地层盾构土舱压力的准确性,可为类似工程的施工参数提供借鉴和指导。

关键词：复合地层组段划分盾构土舱压力开舱换刀

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四线临海隧道开挖渗流演变及参数影响分析

铁道科学与工程学报 2022年第7期19卷 1985-1996页

作者：任世林中国铁建投资集团有限公司山东青岛266000

隧道开挖防水及渗水量控制是隧道施工和运营过程中的关键问题。为了更好地解决隧道渗水问题,依托青岛地铁昌乐路地铁站隧道开挖工程,结合渗流场基本理论,基于Abaqus有限元软件建立隧道开挖计算模型。按照施工顺序依次对初始渗流场、毛... 详细信息

隧道开挖防水及渗水量控制是隧道施工和运营过程中的关键问题。为了更好地解决隧道渗水问题,依托青岛地铁昌乐路地铁站隧道开挖工程,结合渗流场基本理论,基于Abaqus有限元软件建立隧道开挖计算模型。按照施工顺序依次对初始渗流场、毛洞渗流场、注浆后渗流场及施做衬砌后渗流场4种工况进行模拟,分析渗流场的演变特征并计算其渗流量。同时对注浆圈厚度和注浆圈等效渗透系数2个参数对模拟计算结果的影响进行分析。研究结果表明:隧道开挖会使隧道周围孔隙水压力减小,两侧拱脚处渗流量最大,隧道帷幕注浆和施做防水衬砌对渗流场具有重要影响,可以有效减少渗流量。注浆圈厚度和等效渗透系数是影响渗流场与渗流量的2个重要参数,合理设置参数取值对隧道施工防水具有重要意义。

关键词：隧道开挖渗流场渗水量隧道防水数值模拟