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米勒循环对重型柴油机燃烧和排放的影响

内燃机学报 2024年第3期42卷 203-208页

作者：范岚岚王斌杜桂枝李浩中国重型汽车集团有限公司山东济南250000 中国重汽济南动力有限公司汽车研究总院动力总成设计部山东济南250000

基于某重型高压共轨柴油机开展了米勒循环在外特性工况点、排放控制工况点和最低燃油消耗率工况点对发动机性能、燃烧和排放的影响研究.米勒循环依靠进气门晚关来实现,其中进气门关闭时刻分别推迟了30°、50°和70°CA.结果表明:重型柴... 详细信息

基于某重型高压共轨柴油机开展了米勒循环在外特性工况点、排放控制工况点和最低燃油消耗率工况点对发动机性能、燃烧和排放的影响研究.米勒循环依靠进气门晚关来实现,其中进气门关闭时刻分别推迟了30°、50°和70°CA.结果表明:重型柴油机应用米勒循环能够在实现较低缸内压力峰值下,较低燃油消耗率的目标,相同缸内压力峰值下燃油消耗率能够降低约1 g/(kW·h);大的进气门晚关角度能够实现在相同燃油消耗率下,排气温度提升20℃以上,可作为发动机排气热管理的储备技术.大的进气门晚关角度在外特性高转速段会造成功率损失,因而必须与高效增压器配合使用才能保证全局功率不损失,同时降低燃油消耗率,提升排气温度.

关键词：重型柴油机米勒循环排气温度

基于Ease off的准双曲面齿轮多目标优化

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吉林大学学报（工学版） 2024年第1期54卷 76-85页

作者：吴骁史文库郭年程赵燕燕陈志勇李鑫鹏孙卓刘健吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国重汽集团汽车研究总院济南250100

为实现准双曲面齿轮的多目标优化,建立了神经网络代理模型,用以描述Ease off修形参数和传递误差、齿根应力、啮合损失功率的关系。首先,利用动力学软件MASTA建立准双曲面齿轮驱动桥模型,基于敏感度系数矩阵,推导出齿面偏差二阶泰勒展开... 详细信息

为实现准双曲面齿轮的多目标优化,建立了神经网络代理模型,用以描述Ease off修形参数和传递误差、齿根应力、啮合损失功率的关系。首先,利用动力学软件MASTA建立准双曲面齿轮驱动桥模型,基于敏感度系数矩阵,推导出齿面偏差二阶泰勒展开式对应的机床修形加工参数,建立修形齿轮模型。其次,通过MASTA的加载齿面接触分析功能计算修形齿轮模型的传递误差、齿根应力、啮合损失功率,最终建立神经网络代理模型。最后,采用NSGA-Ⅱ多目标优化算法优化代理模型,进行对比验证。结果表明:采用本多目标优化方法可有效降低准双曲面齿轮的传递误差、齿根应力、啮合损失功率。

关键词：车辆工程 Ease off 准双曲面齿轮 NSGA-Ⅱ 多目标优化

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商用车气密性探讨

重型汽车 2024年第4期 30-31页

作者：姜富成孙佳冕郗广浩张志豪冯蕾中国重汽集团汽车研究总院中国重汽集团国际公司

气密性作为评价NVH性能的重要指标,其主要通过气密性测试方法、影响原因及改进方案等展开研究,对于气密性提升导致的关门过程中气压阻值增大,则可以通过CFD技术仿真泄压阀相关内容,优化车身泄压能力,降低气压阻力。

关键词： NVH 气密性关门阻力 CFD

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减小驱动桥啸叫噪声的锥轴承游隙设计

吉林大学学报(工学版) 2024年

作者：杨继轩张贵辉陈志勇史文库刘健苑仁飞赵燕燕中国重汽集团汽车研究总院吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林大华机械制造有限公司

针对驱动桥的啸叫这一系统性问题，提出了通过调整锥轴承游隙进行减振降噪的分析流程。这一流程基于包含齿-轴系统、轴承、壳体在内的中桥总成动力学仿真模型，模型的正确性通过锥齿轮的传递误差试验进行验证。以支承输入轴、小齿轮轴... 详细信息

针对驱动桥的啸叫这一系统性问题，提出了通过调整锥轴承游隙进行减振降噪的分析流程。这一流程基于包含齿-轴系统、轴承、壳体在内的中桥总成动力学仿真模型，模型的正确性通过锥齿轮的传递误差试验进行验证。以支承输入轴、小齿轮轴与差速器壳的共5个锥轴承的游隙为设计变量，使用响应曲面方法分别为桥壳表面的振动响应以及小齿轮轴球轴承的疲劳寿命建立了代理模型，并通过多目标优化得到了考虑轴承寿命的驱动桥啸叫问题改进方案。结果表明，这一流程具有较好的效果和较高的适应性。

关键词：车辆工程受载传递误差轴承游隙轴承疲劳寿命响应曲面法

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某车型行人保护头型碰撞仿真与优化分析

重型汽车 2024年第4期 16-17页

作者：姚翠平陈达明曹龙龙中国重汽集团汽车研究总院

本文结合行人碰撞保护的法规要求,以某车型发动机罩特征区域进行行人保护头部冲击仿真分析,并对不满足项进行优化分析,为汽车的行人保护设计提供理论依据。

关键词：行人保护头部碰撞优化分析

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某8×4自卸车重载爬坡抖动问题研究与分析

重型汽车 2024年第2期 23-24页

作者：王秀秀苑仁飞武传国王瑞高阳中国重汽集团汽车研究总院

某8x4自卸车在重载爬坡、车速8~15km/h时,驾驶室出现抖动问题,根据测试结果分析,抖动为传动轴二阶激励导致,分析原因,确定为传动轴附加弯矩产生二阶激励从而激起动总模态,引起驾驶室抖动。利用adams建立了仿真模型,输出重载时变速箱法... 详细信息

某8x4自卸车在重载爬坡、车速8~15km/h时,驾驶室出现抖动问题,根据测试结果分析,抖动为传动轴二阶激励导致,分析原因,确定为传动轴附加弯矩产生二阶激励从而激起动总模态,引起驾驶室抖动。利用adams建立了仿真模型,输出重载时变速箱法兰位置的四个分力,根据仿真结果提出整改方案,并对整改方案进行实车测试。通过优化传动轴空间布置,解决了驾驶室抖动问题。

关键词：传动轴附加弯矩模态频率二阶激励

卡车48V P1混动系统模型及控制策略开发

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重型汽车 2024年第3期 4-6页

作者：金质儒沈媛媛梁凤标韩四海王舒然中国重汽集团汽车研究总院

基于某6×4重型载货卡车及MC13H发动机,设计开发了一种用于提高中载及重载卡车能效的48VP1基于规则的同轴混动控制策略以及混合动力系统整车模型,并对该混动系统进行了参数优化及模型验证,开展了CHTC_TT循环路谱下混动P1架构的整车性能... 详细信息

基于某6×4重型载货卡车及MC13H发动机,设计开发了一种用于提高中载及重载卡车能效的48VP1基于规则的同轴混动控制策略以及混合动力系统整车模型,并对该混动系统进行了参数优化及模型验证,开展了CHTC_TT循环路谱下混动P1架构的整车性能特征研究。研究表明:该模型具有较高准确性,其混动控制策略可以有效降低整车油耗,较原车油耗可降低4.83%。在CHTC_TT路谱下电机超车助力效率最高,主要依靠制动回馈进行发电。该混动控制策略已在实际重载卡车上得到应用,具有广泛的应用前景。

关键词：卡车 P1架构 48V混动同轴控制策略

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商用车电驱润滑油研究进展及解决方案

重型汽车 2024年第3期 33-34页

作者：郭丹丹施茜张小坤郭阳高磊中国重汽集团汽车研究总院

本文主要分析了商用车电驱润滑油的研究进展和解决方案,旨在为推动汽车电动化进程中的润滑技术创新提供理论依据与实践指导。

关键词：商用车电驱润滑油电动化

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重型商用车传动轴布置校核及优化方法

汽车实用技术 2024年第8期49卷 80-84页

作者：苗凤雷颜春辉崔晨雪李海林中国重汽集团有限公司汽车研究总院山东济南250000

重型商用车多采用十字轴万向节传动,传动轴十字轴布置夹角是影响传动轴总成寿命的重要因素。首先,通过对传动轴失效模式和受力情况进行分析,得出传动轴夹角过大是导致其失效的主要原因之一,然后采用多体模型与试验设计(DOE)分析方法得... 详细信息

重型商用车多采用十字轴万向节传动,传动轴十字轴布置夹角是影响传动轴总成寿命的重要因素。首先,通过对传动轴失效模式和受力情况进行分析,得出传动轴夹角过大是导致其失效的主要原因之一,然后采用多体模型与试验设计(DOE)分析方法得出动力学的最优布置角度,最后对传动轴布置硬点、连接法兰偏置距与法兰长度进行优化。优化后传动轴当量夹角明显减小,有效提升传动轴使用寿命,解决了传动轴失效问题。

关键词：重型商用车传动轴布置校核十字轴 DOE 多体动力学