检索结果-南通市图书馆

航空维修与工程 2024年第5期 60-64页

作者：谭金中国邮政航空有限责任公司

本文重点阐述了基于工时管理的航线维修生产控制系统建设,以某货航的航线枢纽维修现场管理为例,通过分析传统航线维修控制体系中存在的问题,论述航线维修管理系统创新的必要性及相关探索成果,希望对国内航司航线维修管理的优化起到一定... 详细信息

本文重点阐述了基于工时管理的航线维修生产控制系统建设,以某货航的航线枢纽维修现场管理为例,通过分析传统航线维修控制体系中存在的问题,论述航线维修管理系统创新的必要性及相关探索成果,希望对国内航司航线维修管理的优化起到一定的建设性作用。

关键词：工时管理航线维修生产控制

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民航基层安全多元化协同治理路径探析

民航管理 2024年第3期 53-57页

作者：王涛中国邮政航空有限责任公司

基层安全是民航运输最后一道防线，必须寻求多元化协同治理变革，发挥基层能动性，提升安全治理效能。通过不同安全责任主体的善治行动，重构基层安全法治框架，为从业人员自治赋能，凝练为安全德治文化，最终实现民航运输的绝对安全。...

基层安全是民航运输最后一道防线，必须寻求多元化协同治理变革，发挥基层能动性，提升安全治理效能。通过不同安全责任主体的善治行动，重构基层安全法治框架，为从业人员自治赋能，凝练为安全德治文化，最终实现民航运输的绝对安全。本文采取“行动—框架—赋能—文化”的结构，论述民航企事业单位在组织层面推行基层安全多元化协同治理路径的完整模型。

关键词：

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基于骨架特性的压气机可调叶片模型特性修正

航空动力学报 2024年第7期39卷 196-204页

作者：李斌严红明李方刚曹传军杜辉中国航发商用航空发动机有限责任公司上海200241

基于骨架特性原理,建立压气机可调叶片(VSV)变几何性能模型.介绍了压气机骨架特性处理方法的优点和适用性.基于压气机骨架特性处理方法,开发一种VSV模型修正方法,通过调整流量系数、功系数和损失系数的比例修正系数,实现压气机特性随VS... 详细信息

基于骨架特性原理,建立压气机可调叶片(VSV)变几何性能模型.介绍了压气机骨架特性处理方法的优点和适用性.基于压气机骨架特性处理方法,开发一种VSV模型修正方法,通过调整流量系数、功系数和损失系数的比例修正系数,实现压气机特性随VSV任意角度变化的高精度建模.建立自动优化方法,提高执行效率,减少人工干预.同时,与某型压气机VSV联调试验结果进行对比,相对误差达到小于0.2%的水平,验证了修正方法的正确性和精度;选用比例系数修正特定骨架特性的修正方法,可推广至压气机特性的其他二次影响修正(如雷诺数效应).

关键词：压气机骨架特性可调叶片模型特性修正总体性能仿真

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W元素对单晶合金TLP扩散焊微观组织与性能的影响

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焊接学报 2024年第5期45卷 98-104页

作者：张永志王炜黄钲钦黄佳华中国航发商用航空发动机有限责任公司上海200240

为了研究W元素在单晶合金TLP扩散焊过程中的作用机制,采用两种自主设计的镍基钎料钎焊DD6单晶高温合金,分析了W元素对焊缝显微组织和高温性能的影响.结果表明,含W钎料在DD6钎焊时的等温凝固过程较缓慢,在1 220℃钎焊120 min后才可完成... 详细信息

为了研究W元素在单晶合金TLP扩散焊过程中的作用机制,采用两种自主设计的镍基钎料钎焊DD6单晶高温合金,分析了W元素对焊缝显微组织和高温性能的影响.结果表明,含W钎料在DD6钎焊时的等温凝固过程较缓慢,在1 220℃钎焊120 min后才可完成等温凝固,不含W钎料所形成的焊缝存在骨架状富Cr,Ni和W的化合物,而添加W元素后焊缝中主要存在块状W,Cr和Ni化合物,钎焊30 min后,不含W钎料所形成的焊缝性能较高,随着钎焊时间的延长,两种钎料的接头高温抗拉强度均明显提升,且含W钎料的提升速率高于不含W钎料,表明在焊缝完成等温凝固后,W元素对焊缝具有明显的强化作用.采用含W钎料的DD6单晶焊缝1 000℃的高温强度可达到639 MPa,约为母材强度指标的90%.

关键词：单晶高温合金 W元素钎焊显微组织高温性能

民机整体驱动发电机典型故障分析与预防性维修策略优化

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航空维修与工程 2024年第7期 79-83页

作者：曾康赖凤琴周利敏李俊杰邢静浙江长龙航空有限公司浙江交通职业技术学院中国邮政航空有限责任公司

民机整体驱动发电机作为发动机的重要部件,其工作的可靠性直接影响飞机各系统的供电性能和飞行安全。本文根据修理报告归纳总结IDG典型故障类型及对应的失效原因和失效后果。基于历史故障模式开发预测性故障监控模型,制定一种基于快速... 详细信息

民机整体驱动发电机作为发动机的重要部件,其工作的可靠性直接影响飞机各系统的供电性能和飞行安全。本文根据修理报告归纳总结IDG典型故障类型及对应的失效原因和失效后果。基于历史故障模式开发预测性故障监控模型,制定一种基于快速存取记录器(QAR)的IDG预防性维修策略,显著提高IDG安全可靠性,并降低IDG全生命周期维护成本,对航空公司和维修服务提供商制定更有效的IDG维护成本控制策略提供重要参考。

关键词：预防性维修 QAR数据性能监控成本控制民机整体驱动发电机

波音737NG飞机爬升阶段引气跳开故障解析

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航空维修与工程 2024年第3期 52-54页

作者：孔炯中国邮政航空有限公司南京分公司

针对一架波音737NG飞机多个航段引气跳开故障,从系统及部件角度进行分析,并根据分析结果采取相应排故措施,为此类故障的处理提供参考。

关键词：波音737NG 引气跳开故障 390F传感器预冷器控制活门

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碳纤维加热元件的制备及其对热塑性复合材料电阻焊接接头性能的影响

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复合材料学报 2024年第6期41卷 2900-2908页

作者：姚鑫霍红宇安学锋张宝艳中国航空制造技术研究院北京101300 中航复合材料有限责任公司北京101300

本文采用聚醚醚酮(PEEK)粉末悬浮浸渍工艺和PEEK树脂膜熔融浸渍工艺制备了两种不同的薄层碳纤维展宽布加热元件,并对碳纤维增强聚醚醚酮复合材料层合板的电阻焊接技术进行了实验研究。结果表明:采用“埋入式”电极布置方式,有效避免了... 详细信息

本文采用聚醚醚酮(PEEK)粉末悬浮浸渍工艺和PEEK树脂膜熔融浸渍工艺制备了两种不同的薄层碳纤维展宽布加热元件,并对碳纤维增强聚醚醚酮复合材料层合板的电阻焊接技术进行了实验研究。结果表明:采用“埋入式”电极布置方式,有效避免了电阻焊接过程中因加热元件裸露而产生的“边缘效应”现象。加热时间对焊接接头强度有明显的影响,接头强度随加热时间先增加后减小,在120 s时达到最大值28.1 MPa,断口失效模式从最初的粘接失效变为植入体与纤维的混合失式模式。对比粉末悬浮浸渍与熔融浸渍两种工艺制备的加热元件相应的焊接接头强度,在相同焊接工艺条件下前者相比后者提升15%。

关键词：电阻焊接热塑性复合材料 PEEK 失效模式力学性能

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民用飞机增材制造技术应用发展趋势

航空学报 2024年第5期45卷 70-89页

作者：司瑞陈勇中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心北京102211 中国商用飞机有限责任公司上海200436

增材制造(AM)在复杂结构一体化成形、缩短生产周期和提高材料利用率方面优势显著,已成为实现民用飞机结构快速设计验证、减重降本增效、敏捷航材支援及维修维护应用的重要技术。基于增材制造技术的发展历程,深入剖析了增材制造在民用飞... 详细信息

增材制造(AM)在复杂结构一体化成形、缩短生产周期和提高材料利用率方面优势显著,已成为实现民用飞机结构快速设计验证、减重降本增效、敏捷航材支援及维修维护应用的重要技术。基于增材制造技术的发展历程,深入剖析了增材制造在民用飞机领域的应用优势及现状,对材料工艺、质量控制、适航要求和经济性等方面的关键挑战进行了详细阐述,并结合增材制造材料供给能力、工艺装备及软件系统性能的提升、产业政策的支持和产业链条的逐渐完善讨论了增材制造技术应用机遇;基于未来发展需求,展望了民用飞机增材制造技术创新应用的发展趋势。

关键词：民用飞机增材制造轻量化结构一体化成形智能化制造

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守正创新明体达用高质量讲好新时代民航故事

民航政工 2024年第3期 18-19页

作者：李佰杭朱虹黄勇重庆航空有限责任公司

重庆航空始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为根本遵循,深入学习贯彻习近平文化思想,全面落实上级党群宣传工作部署,围绕中心、服务大局,守正创新、明体达用,把握新时代新闻宣传特点变化,遵循新闻传播规律和新兴媒体发展规律... 详细信息

重庆航空始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为根本遵循,深入学习贯彻习近平文化思想,全面落实上级党群宣传工作部署,围绕中心、服务大局,守正创新、明体达用,把握新时代新闻宣传特点变化,遵循新闻传播规律和新兴媒体发展规律,深化资源共享复用,从平台建设、内容策划、文化引领三个方面发力,抓好“四三三”工程,多渠道、多手段、多形式唱响主旋律、弘扬正能量,不断巩固壮大主流思想舆论,为讲好新时代民航故事,传播民航声音赋能添彩。

关键词：习近平新时代中国特色社会主义思想新闻传播规律根本遵循围绕中心明体达用内容策划始终坚持文化引领

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基于民航复合材料修理参数的真空发生器研发

中国科技信息 2024年第2期 28-31页

作者：陈俊逸深圳航空有限责任公司

由于复合材料本身的优异性能和不断发展的现代制造技术，在民航客机上广泛使用复合材料部件，其结构比例成为飞机先进程度的重要衡量指标，如波音B787机体复合材料比例达到50%、空客A350机体复合材料比例更是高达52%等。当今世界航空业...

由于复合材料本身的优异性能和不断发展的现代制造技术，在民航客机上广泛使用复合材料部件，其结构比例成为飞机先进程度的重要衡量指标，如波音B787机体复合材料比例达到50%、空客A350机体复合材料比例更是高达52%等。当今世界航空业已步入微利竞争时代，随着复合材料部件的大量投入用，复合材料的日常修理能力也已成为航空公司现有核心竞争力的重要体现。但目前，我国民用航空客机主要以美国波音公司、欧洲空客公司系列机型为主，我国各大航空公司在严格遵循国家民航局适航维修要求的基础上严格参照上述航空器制造商制定的维护手册及各类修理资料对所属的飞机进行日常的维修和保养；大量的进口相关的维护和修理设备费用已成为国内各大航司及MRO机构运营成本的重要开销；如何利用厂家资料里所提供有限的维修技术参数突破相关技术封锁开发适用的维修设备是民航企业进入微利时代提升自身盈利能力的重要渠道。本文通过在实际民航复合材料维修过程中对已有相关修理案例基础上收集有关复合材料修理的关键控制参数，结合文氏管对伯努利定理和流体连续性的应用为方向，研发一种投入成本低而安全和可靠性高的真空发生器，为民航飞机复合材料部件维修过程中提供符合手册所要求的真空压力。

关键词：