检索结果-南通市图书馆

畸形波作用下双平台联合作业的波浪砰击特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国造船 2024年第1期65卷 109-122页

作者：霍发力张楠徐杰江苏科技大学船舶与海洋工程学院镇江212003 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200001

畸形波具有波高巨大、传播速度极快、偶发性强和能量集中等特点,对海洋平台的破坏尤为突出。论文以生产平台和支持平台为研究对象,通过数值模拟与模型试验相结合的方法,对双平台联合作业在畸形波作用下受到的波浪砰击进行研究。运用经... 详细信息

畸形波具有波高巨大、传播速度极快、偶发性强和能量集中等特点,对海洋平台的破坏尤为突出。论文以生产平台和支持平台为研究对象,通过数值模拟与模型试验相结合的方法,对双平台联合作业在畸形波作用下受到的波浪砰击进行研究。运用经过模型试验修正的数值模拟,采用组合波聚焦模型建立畸形波。以典型畸形波“新年波”为例,在时域上开展畸形波工况下双平台多浪向波浪砰击特性研究。研究成果对双平台联合作业的设计与工程应用具有一定的指导和参考价值。

关键词：双平台联合作业波浪砰击畸形波数值模拟模型试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

艉轴大跨距轴系校中计算

船舶力学 2024年第3期28卷 435-441页

作者：谷志明付宇李珍杨蓬勃广州船舶及海洋工程设计研究院广州510250

中、小型船舶吃水较浅,其螺旋桨转速快、直径小、重量轻,一旦艉管前后轴承跨距较大,艉管后轴承支点位置就将超出标准给定的范围。本文基于有限元法,将轴系简化为Timoshenko梁单元建立有限元模型,考虑船舶轴系实际安装间隙和基于赫兹接... 详细信息

中、小型船舶吃水较浅,其螺旋桨转速快、直径小、重量轻,一旦艉管前后轴承跨距较大,艉管后轴承支点位置就将超出标准给定的范围。本文基于有限元法,将轴系简化为Timoshenko梁单元建立有限元模型,考虑船舶轴系实际安装间隙和基于赫兹接触理论计算的载荷-刚度曲线,使用不同支撑位置和多种支撑模型对艉轴大跨距轴系进行校中计算对比。研究发现,对于艉轴大跨距的轴系,CB/Z 338-2005中对艉管后轴承支点位置的取值已不适合。如果轴承支点选取准确,则单点刚性支承、单点弹性支承、多点非线性弹性支承的轴承负荷计算结果相近。

关键词：轴系校中艉轴大跨距赫兹接触轴承刚度

液舱运动与流体晃荡耦合运动数值模拟与试验验证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶力学 2024年第10期 1516-1525页

作者：刘文夫周素素杨旭陈磊中国船舶及海洋工程设计研究院

本文针对液舱运动与流体晃荡耦合运动问题，采用基于Hilber-Hughes-Taylor(HHT)格式的隐式直接积分法求解液舱运动，应用VOF法捕捉流体晃荡自由表面运动，建立液舱运动与流体晃荡双向耦合迭代算法。将算法应用到某转动液舱系统的模型试... 详细信息

本文针对液舱运动与流体晃荡耦合运动问题，采用基于Hilber-Hughes-Taylor(HHT)格式的隐式直接积分法求解液舱运动，应用VOF法捕捉流体晃荡自由表面运动，建立液舱运动与流体晃荡双向耦合迭代算法。将算法应用到某转动液舱系统的模型试验中，通过数值计算结果与试验结果的比较验证算法的有效性。本文建立的分析方法可为液舱运动与流体晃动耦合运动问题提供一种有效的分析方法。

关键词：液舱运动流体晃荡 HHT方法 VOF方法

基于自适应网格技术的浸没式喷水推进尾流场CFD研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国造船 2024年第4期 242-249页

作者：张恒孙翀蔡佑林王宗龙中国船舶及海洋工程设计研究院

以自主研发的弱尾迹浸没式喷水推进系统为研究对象，应用CFD方法，将自适应网格（AMR）技术与流体体积模型耦合，开展数值模拟，探索该技术应用于喷水推进船舶自航的可行性。将仿真结果与模型试验数据进行比较，表明基于AMR技术的喷水... 详细信息

以自主研发的弱尾迹浸没式喷水推进系统为研究对象，应用CFD方法，将自适应网格（AMR）技术与流体体积模型耦合，开展数值模拟，探索该技术应用于喷水推进船舶自航的可行性。将仿真结果与模型试验数据进行比较，表明基于AMR技术的喷水推进船舶自航模拟方法可获得较高的精度，能大范围捕获流场信息，且选取的浸没式喷水推进器在中低航速时能有效抑制尾迹。

关键词：浸没式喷水推进自适应网格尾流场计算流体力学

恶劣海况中大外飘型舰船的总载荷颤振响应分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国舰船研究 2024年第2期19卷 140-147页

作者：曲雪郑凯邹璐遥邹健中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

[目的]舰船遭遇恶劣海况时艏部砰击会激起船体梁颤振响应,威胁到总纵强度的安全。砰击颤振弯矩与船体刚度和外飘构型相关,但不同船型结构布置和型线差异大,有必要针对大外飘型舰船开展颤振响应分析。[方法]首先,采用COMPASS-WALCS-NE势... 详细信息

[目的]舰船遭遇恶劣海况时艏部砰击会激起船体梁颤振响应,威胁到总纵强度的安全。砰击颤振弯矩与船体刚度和外飘构型相关,但不同船型结构布置和型线差异大,有必要针对大外飘型舰船开展颤振响应分析。[方法]首先,采用COMPASS-WALCS-NE势流时域水弹性方法预报设计海况下的船体梁总载荷,并与分段自航模试验对比验证;然后,再提取艏部砰击合力、典型时刻的船体运动状态和船体梁总载荷响应的时历曲线,通过分析波浪载荷高低频分量的相位差异,研究船舯砰击弯矩与艏部砰击合力的关联性;最后,围绕船体主要设计参数进行敏感度分析。[结果]在设计海况艏部入水时,其砰击合力出现了2次峰值,分别对应于底板和外飘区域的大面积触水过程;颤振弯矩主要由艏部外飘砰击引起,受力面积大,合力距离船舯远,导致砰击弯矩达到了波浪弯矩的同等幅值;大外飘型舰船的砰击弯矩对波高变化最为敏感。[结论]对于大外飘型舰船的总纵强度评估应考虑砰击颤振的影响,对于中垂砰击弯矩需要直接与静水成分、低频的波浪成分叠加,而中拱砰击弯矩应考虑阻尼耗散,可先折减再叠加。

关键词：大外飘型舰船结构强度砰击颤振响应总载荷

维普期刊数据库博看期刊

浅窄航道中迎浪航行船舶的运动和波浪增阻数值预报研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国造船 2024年第2期65卷 139-154页

作者：袁帅张杰杰王金宝熊小青孙群于海中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 上海市船舶工程重点实验室上海200011

浅窄航道中船舶水动力特性同时受到浅水效应和池壁效应的影响。论文以DTC标模为研究对象,基于STAR-CCM+黏流计算软件,采用RANS方法对有限水深中迎浪航行船舶的运动响应和波浪增阻特性开展数值模拟研究。在针对标模基准工况进行数值方法... 详细信息

浅窄航道中船舶水动力特性同时受到浅水效应和池壁效应的影响。论文以DTC标模为研究对象,基于STAR-CCM+黏流计算软件,采用RANS方法对有限水深中迎浪航行船舶的运动响应和波浪增阻特性开展数值模拟研究。在针对标模基准工况进行数值方法验证的基础上,分别开展与拖曳水池等宽度的浅窄航道和开阔浅水域中系列波长下的船模垂向运动响应和波浪增阻数值计算。结果表明,有限水深中低频段的运动和阻力非线性特性明显,波浪增阻主要来自压阻力增加;池壁对低频段运动一阶幅值的影响较大,使得波浪增阻系数关于遭遇频率的非线性关系明显增强,出现局部最大和最小值特性,但对运动和阻力高阶幅值的影响较小。

关键词：浅窄航道池壁迎浪运动响应波浪增阻非线性 CFD

耦合黏-势流数值计算的CLT桨水动力性能预报

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

华中科技大学学报（自然科学版） 2024年第4期52卷 82-87页

作者：王超李秋月赵雷明孙聪哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

根据尾流收缩叶梢负载(CLT)标模桨的特殊几何形式、尾涡特性,对面元法的参数化建模、预设尾涡模型及网格划分形式进行了相应计算理论修正.为了验证改进后面元法对于预报不同端板形式的CLT桨敞水性能的适用性,改变端板参数描述建立了三组... 详细信息

根据尾流收缩叶梢负载(CLT)标模桨的特殊几何形式、尾涡特性,对面元法的参数化建模、预设尾涡模型及网格划分形式进行了相应计算理论修正.为了验证改进后面元法对于预报不同端板形式的CLT桨敞水性能的适用性,改变端板参数描述建立了三组CLT桨计算模型,使用改进后面元法计算敞水性能,将面元法结果与计算流体力学(CFD)方法模拟结果对比,设计进速附近的效率差约为2%.结果表明:该面元法程序可以快速预报变端板参数CLT桨敞水性能,且预报精度满足工程要求,预报结果可作为后续优化设计和试验设计参考依据;减小原端板50%宽度,在低进速附近,推力最多提高约10%,设计剖面的表面压力分布结果与CFD方法计算结果符合较好.

关键词： CLT桨尾涡模型敞水性能面元法计算流体力学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

深海采矿气力提升系统建模及关键参数分析

中国造船 2024年第2期65卷 125-138页

作者：文潇王建强杨孟子王宗龙中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 喷水推进技术重点实验室上海200011

为精确预报深海采矿气力提升系统的运行性能,确定关键参数,基于动量定理并综合考虑气体体积膨胀、截面含气率变化和矿物颗粒沉降的影响,建立了气力提升管道内部三相流理论模型;通过数值计算,揭示了注气量、排液量和排固量之间的相互关系... 详细信息

为精确预报深海采矿气力提升系统的运行性能,确定关键参数,基于动量定理并综合考虑气体体积膨胀、截面含气率变化和矿物颗粒沉降的影响,建立了气力提升管道内部三相流理论模型;通过数值计算,揭示了注气量、排液量和排固量之间的相互关系,并与文献试验数据对比,验证了模型的准确性;采用该理论模型,开展面向5500 m水深条件下气力提升系统的性能预报,同时深入分析管径、注气深度和矿物颗粒粒径等关键参数的影响规律。研究成果可为深海采矿气力提升方案设计提供参考。

关键词：深海采矿理论模型气力提升三相流关键参数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

综合科考船温控实验室环控系统设计

船舶工程 2024年第S1期 269-279页

作者：庄文妃虞黎唯安毓辉中国船舶及海洋工程设计研究院

作为综合科考船重要功能模块的温控实验室，对于环境控制有特殊要求，包括一定范围内的温度和湿度控制，以满足不同类型实验的需求。通过分析多型综合科考船的温控实验室的温湿度设计要求，总结温控实验室的环境控制重点和设计原则，并... 详细信息

作为综合科考船重要功能模块的温控实验室，对于环境控制有特殊要求，包括一定范围内的温度和湿度控制，以满足不同类型实验的需求。通过分析多型综合科考船的温控实验室的温湿度设计要求，总结温控实验室的环境控制重点和设计原则，并结合国内综合科考船温控实验室的设计实例，从机组配置、风管系统布置、保温绝缘和温湿度控制等方面进行研究，对不同环控系统设计方案的效果进行评估。采用计算流体力学（CFD）模拟方法对温控实验室内最不利工况下的气流组织进行仿真，获得较优的送风量，进一步增强环控系统设计的有效性。

关键词：温控实验室温度湿度环境控制(ECS) 保温绝缘气流组织