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穿透性损伤对钛合金蜂窝口盖壁板面内压缩性能影响

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北京航空航天大学学报 2023年第2期49卷 378-387页

作者：杨昊谢宗蕻杨海波袁培毓岳喜山赵伟中山大学航空航天学院广州510275 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所成都610091 中国航空制造技术研究院北京100024

钛合金蜂窝口盖壁板在实际服役过程中可能会产生穿透性损伤,从而影响口盖壁板面内压缩性能。采用试验和有限元计算相结合的方法研究了穿透性损伤对钛合金蜂窝口盖壁板面内压缩性能的影响。结果显示:含穿透性损伤的钛合金蜂窝口盖壁板的... 详细信息

钛合金蜂窝口盖壁板在实际服役过程中可能会产生穿透性损伤,从而影响口盖壁板面内压缩性能。采用试验和有限元计算相结合的方法研究了穿透性损伤对钛合金蜂窝口盖壁板面内压缩性能的影响。结果显示:含穿透性损伤的钛合金蜂窝口盖壁板的面内压缩破坏载荷要略高于无损伤钛合金蜂窝口盖壁板,且面内压缩破坏载荷随穿透性损伤直径增大而增大;有限元模型预测的破坏模式与试验结果一致,预测的破坏载荷与试验结果的最大偏差为9.33%,两者吻合较好。研究结果可以为钛合金蜂窝口盖壁板的设计及面内压缩性能的预测提供数据支持和研究方法参考。

关键词：钛合金蜂窝壁板有限元方法试验研究力学性能穿透性损伤

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某型飞机进气道地面涡畸变流动特性

航空动力学报 2021年第8期36卷 1720-1728页

作者：赵海刚刘雨王俊琦杨柳任丁丁中国航空工业集团公司有限公司中国飞行试验研究院西安710089

以配装大涵道比涡扇发动机的某型运输机在未铺装跑道静止开车、滑行等实战使用环境为背景,建立了全尺寸三维仿真计算模型,通过数值仿真,分析研究了风速、风向以及滑跑速度对该型飞机进气道地面涡的流动特性及发动机进口畸变特性的影响... 详细信息

以配装大涵道比涡扇发动机的某型运输机在未铺装跑道静止开车、滑行等实战使用环境为背景,建立了全尺寸三维仿真计算模型,通过数值仿真,分析研究了风速、风向以及滑跑速度对该型飞机进气道地面涡的流动特性及发动机进口畸变特性的影响。结果表明:该型运输机270°侧风条件下,随着风速的增加,地面涡强度呈现先增加后减小的规律,风速为2~4 m/s时强度最大,风速在6 m/s以上地面涡特性消失;风速为3m/s时,在风向为210°左右地面涡强度达到最大,外物吸入能力最高,其导致的进气道出口周向压力畸变最强。该型运输机滑行状态相对于其静止、逆风环境,地面涡的范围、强度均较小,对进气道出口流场品质也影响较弱。

关键词：运输飞机大涵道比涡扇发动机风速风向滑跑地面涡畸变环量

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高机动飞行下进气道/发动机相容性试验

航空动力学报 2010年第9期25卷 2077-2082页

作者：赵海刚屈霁云史建邦姜健张晓飞中国航空工业集团公司中国飞行试验研究院西安710089

为了评估飞行攻角和侧滑角快速变化对进气道出口畸变、发动机稳定性的影响,进行了某型飞机高机动下进气道/发动机相容性飞行试验,获得了快速飞行姿态改变时进气道与发动机相关参数的试验数据.通过对飞行数据的整理、计算和分析,研究了... 详细信息

为了评估飞行攻角和侧滑角快速变化对进气道出口畸变、发动机稳定性的影响,进行了某型飞机高机动下进气道/发动机相容性飞行试验,获得了快速飞行姿态改变时进气道与发动机相关参数的试验数据.通过对飞行数据的整理、计算和分析,研究了高机动状态下进气道出口的畸变特性、发动机稳定性以及进气道出口畸变和发动机稳定性的相关性.研究结果表明:高机动飞行状态下进气道出口流场品质变差,发动机稳定性变差.

关键词：飞行试验飞行攻角飞行侧滑角综合压力畸变稳定性

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运输类飞机动力装置溅水试验技术

航空动力学报 2021年第12期36卷 2673-2682页

作者：赵海刚屈霁云马争胜符小刚戚学锋中国航空工业集团有限公司中国飞行试验研究院西安710089 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海201210

基于对中国民用航空局(CAAC)运输类飞机适航标准和美国联邦航空管理局(FAA)咨询通告的分析、解读,分别从工程试验与适航验证两个方面,研究了溅水试验程序、试验水池方案设计与滑行速度测量与控制技术,制定了符合适航标准体系的运输类飞... 详细信息

基于对中国民用航空局(CAAC)运输类飞机适航标准和美国联邦航空管理局(FAA)咨询通告的分析、解读,分别从工程试验与适航验证两个方面,研究了溅水试验程序、试验水池方案设计与滑行速度测量与控制技术,制定了符合适航标准体系的运输类飞机动力装置溅水试验审定程序,以ARJ21-700型支线飞机合格审定试飞为平台,完整进行了相关试验验证。结果表明:所设计的溅水试验程序合理可行,能够完整地验证运输类飞机在机场跑道积水环境下动力装置对适航标准体系的符合性;试飞结果表明CF34-10A发动机配装ARJ21-700型飞机在机场积水环境下起飞构型临界滑行速度为166.6 km/h,发动机风扇、压气机及动力涡轮前温度最大波动值分别为5.1%、1.7%和39℃;在飞机着陆构型下,发动机慢车状态相对于最大反推力状态工作稳定性较好,能够满足适航标准规定;项目形成溅水试验程序和技术为后续C919、C929等运输类飞机动力装置相关试验提供了直接的支持。

关键词：适航标准运输类飞机动力装置溅水试验滑行速度

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航空装备虚拟维修训练仿真模型快速开发技术

系统仿真学报 2021年第5期33卷 1167-1176页

作者：李荣强文爱兵花斌李嘉骏姜兵中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所四川成都610091

以飞机虚拟维修训练的实际应用为需求,分析了飞机虚拟维修训练仿真模型基本开发流程和技术手段,解决了开展大规模工程推广应用中的技术瓶颈。针对维修训练仿真模型开发效率低、更新困难等突出问题,提出了支持大规模工程应用的快速开发流... 详细信息

以飞机虚拟维修训练的实际应用为需求,分析了飞机虚拟维修训练仿真模型基本开发流程和技术手段,解决了开展大规模工程推广应用中的技术瓶颈。针对维修训练仿真模型开发效率低、更新困难等突出问题,提出了支持大规模工程应用的快速开发流程,并对支撑虚拟维修训练仿真模型快速开发的维修任务建模、仿真模型装配、仿真模型更新3项关键技术的原理及实现途径进行了论述。最后用某型号工程实例进行了技术开发实现并通过应用验证。

关键词：虚拟维修训练仿真模型数字样机建模航空装备

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高超声速飞机热管理系统控制模型构建与仿真

航空动力学报 2018年第3期33卷 741-751页

作者：于喜奎毛羽丰中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所沈阳110035 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

以高超声速飞机为研究对象,提出了一种基于单相流体回路的热管理系统(TMS)模型,通过热控制策略与热沉调度模型实现热沉制冷能力最大化目标,解决新型高速飞机日益彰显的冷源不足问题。热控制策略利用系统辨识与热载荷预测算法,提出基于... 详细信息

以高超声速飞机为研究对象,提出了一种基于单相流体回路的热管理系统(TMS)模型,通过热控制策略与热沉调度模型实现热沉制冷能力最大化目标,解决新型高速飞机日益彰显的冷源不足问题。热控制策略利用系统辨识与热载荷预测算法,提出基于能量平衡与温度反馈配合的热控制模型,解决热惯性带来的控制延迟问题。基于热沉冷却能力评估与热载荷匹配提出热沉调度模型,旨在合理利用各种冷源,解决飞行后期冷源不足的问题。研究通过MATLAB/Simulink仿真验证模型及算法,结果表明:所设计的TMS能够满足高超声速飞机长时间飞行需求;考虑能量平衡的控制模型在超调量及衰减比方面均优于温度反馈控制模型;基于热沉调度策略能够降低冷源消耗速率,更充分地利用各种机载热沉。

关键词：高超声速热管理系统热沉热控制热载荷

湿热环境下ZT7H/5429复合材料层合板的拉伸性能

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航空动力学报 2023年第11期38卷 2659-2665页

作者：常楠辜良勇张勇波郭建超中国航空工业集团有限公司成都飞机设计研究所成都610091 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

为湿热环境条件下ZT7H/5429复合材料层合板的拉伸破坏应变基准值提供了一种精细化确定方法。通过在不同湿热环境下对含孔复合材料层合板进行拉伸试验,定量分析了温度和湿度对于层合板拉伸破坏应变的影响,并采用小子样整体推断技术建立... 详细信息

为湿热环境条件下ZT7H/5429复合材料层合板的拉伸破坏应变基准值提供了一种精细化确定方法。通过在不同湿热环境下对含孔复合材料层合板进行拉伸试验,定量分析了温度和湿度对于层合板拉伸破坏应变的影响,并采用小子样整体推断技术建立了拉伸破坏应变预测模型。结果表明:拉伸破坏应变随温度升高而下降,并且下降幅度趋于平缓,而湿度所产生的影响并不显著。在拉伸破坏应变预测曲面的基础上,通过引入单侧容限系数进一步确定了拉伸破坏应变B基准值。相比传统单点法仅分析单一状态试验数据来获得B基准值,该方法充分考虑了不同状态下试验数据之间的关系模型,得到的B基准值具有2%~25%的提升,为复合材料结构的精细化设计提供了理论依据。

关键词：复合材料层合板湿热环境拉伸性能 B基准值小子样

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面向诱发需求的科技情报产品构建与思考

情报理论与实践 2022年第11期45卷 98-102,77页

作者：刘泽勋中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所四川成都610091

[目的/意义]为了解决当前科技情报产品难以满足用户需求的问题。[方法/过程]文章提出面向诱发需求构建科技情报产品,引导用户产生或改变需求,形成动态的情报服务模式,提升科技情报产品质量。[结果/结论]归纳了“短而精”“长而全”和关... 详细信息

[目的/意义]为了解决当前科技情报产品难以满足用户需求的问题。[方法/过程]文章提出面向诱发需求构建科技情报产品,引导用户产生或改变需求,形成动态的情报服务模式,提升科技情报产品质量。[结果/结论]归纳了“短而精”“长而全”和关联法对于诱发需求的作用,构建了以纵向多层体系和横向品牌体系为主体的科技情报产品架构,探索当前科技情报研究走出困境的途径。

关键词：需求预测信息茧房短而精长而全关联法多层体系横向品牌

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弹性飞机空投载荷设计技术

航空学报 2014年第11期35卷 3037-3045页

作者：荆志伟侯宗团郭兆电中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院陕西西安710089

飞机进行货物空投是进行飞行载荷设计时所需考虑的机动之一,现有的空投载荷设计方法主要是基于刚体飞机运动方程建立的,尚不能解决弹性飞机遭遇阵风时的货物空投载荷设计问题。为了提高空投载荷设计精度,考虑了飞机的弹性振动自由度,提... 详细信息

飞机进行货物空投是进行飞行载荷设计时所需考虑的机动之一,现有的空投载荷设计方法主要是基于刚体飞机运动方程建立的,尚不能解决弹性飞机遭遇阵风时的货物空投载荷设计问题。为了提高空投载荷设计精度,考虑了飞机的弹性振动自由度,提出了弹性飞机遭遇阵风时的货物空投动响应和结构载荷分析方法。对弹性飞机空投动响应分析的主要难点为线性时变系统的动力学建模:基于稳定基底法,推导了弹性飞机货物空投动响应一般运动方程;采用最小状态(MS)法对频域气动力进行有理函数拟合;利用混合建模方法对时域离散阵风激励进行计算。对弹性飞机单件重装货物空投进行了仿真,重点分析了货物对载机地板的作用力和机翼的受载。仿真结果表明,本文提出的弹性飞机货物空投动响应分析方法可以很好地反映飞机的空投受载情况,能够作为弹性飞机空投载荷设计的手段。

关键词：弹性飞机空投货物移动阵风飞行载荷