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数据处理模块的看门狗设计实现

机电信息 2025年第1期 50-52页

作者：赵彬智白云逸包文帆中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所陕西西安710068

看门狗是实现嵌入式计算机系统运行状态监控的一种措施,能够有效提高系统运行可靠性。针对HKSP6102处理器在嵌入式计算机中的应用,分析了通用看门狗的设计方法及其特点;最后介绍了数据处理模块的看门狗设计方法,基于微处理器监测电路和... 详细信息

看门狗是实现嵌入式计算机系统运行状态监控的一种措施,能够有效提高系统运行可靠性。针对HKSP6102处理器在嵌入式计算机中的应用,分析了通用看门狗的设计方法及其特点;最后介绍了数据处理模块的看门狗设计方法,基于微处理器监测电路和可编程看门狗定时器两种方式的组合应用,实现对数据处理模块系统运行状态的有效监控。

关键词：看门狗嵌入式计算机监控

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飞机非金属燃油放沉淀阀耐火性能分析及验证

航空工程进展 2025年

作者：吕宏政王勇中国航空工业集团有限公司金城南京机电液压工程研究中心

非金属燃油放沉淀阀为飞机燃油系统设备，用于排出飞机油箱底部沉积的水和燃油。放沉淀阀通常安装于飞机外表面，按照适航条款的规定，其需要满足耐火要求。但传统的防火或耐火设计（选用耐高温的金属材料、喷涂防火涂料或面漆、采用防... 详细信息

非金属燃油放沉淀阀为飞机燃油系统设备，用于排出飞机油箱底部沉积的水和燃油。放沉淀阀通常安装于飞机外表面，按照适航条款的规定，其需要满足耐火要求。但传统的防火或耐火设计（选用耐高温的金属材料、喷涂防火涂料或面漆、采用防火的硅橡胶材料）对于放沉淀阀来说均不适用。为此，从非金属燃油放沉淀阀结构本身入手提高其耐火性，通过对不同主体厚度的放沉淀阀耐火性能进行瞬态热分析，研究放沉淀阀主体厚度对燃烧传热及燃油密封的影响，并通过试验验证分析结果。结果表明：在底部材料至少加厚至13 mm的情况下，放沉淀阀开始具备耐火性能，即在高温火焰燃烧的情况下，可以既不发生燃油的泄漏，亦不会发生燃油箱内温度超温的情况。

关键词：适航耐火放沉淀阀点火源瞬态热分析 CCAR25.867

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基于MBD的三维工艺在生产线中的应用

机电信息 2025年第1期 82-85页

作者：赵康中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心江苏南京211106

近年来,基于模型的定义(Model-Based Definition,MBD)技术在设计环节得到普遍应用,为应用基于MBD的三维工艺提供了肥沃土壤。鉴于此,探讨研究了基于MBD的三维工艺在生产线中应用的要点,即基于MBD的三维工艺设计、三维工艺执行的可视化... 详细信息

近年来,基于模型的定义(Model-Based Definition,MBD)技术在设计环节得到普遍应用,为应用基于MBD的三维工艺提供了肥沃土壤。鉴于此,探讨研究了基于MBD的三维工艺在生产线中应用的要点,即基于MBD的三维工艺设计、三维工艺执行的可视化和制造执行系统(Manufacturing Execution System,MES)的三维工艺执行控制。通过编制叶轮零件三维工艺,并将其应用于指导生产线的生产,辅以工艺执行控制,展开基于MBD的三维工艺的应用实践,真正将三维工艺应用到生产线现场用于指导生产,体现出三维工艺在可视化及便于开展生产控制方面的优越性。

关键词： MBD 三维工艺生产线可视化

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某型无人直升机活塞式电喷发动机转速控制设计及试验

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航空动力学报 2011年第6期26卷 1384-1388页

作者：曾国贵廖智麟阚兆成中国航空工业集团公司中国直升机设计研究所江西景德镇333001

针对某型无人直升机活塞式电喷发动机的特性,结合无人直升机不同阶段对旋翼转速的要求,采用转速前馈与反馈比例控制模式对地面暖车转速进行控制.采用了转速前馈、负载前馈、转速变参与反馈PID(比例、积分、微分)控制结合的控制模式实现... 详细信息

针对某型无人直升机活塞式电喷发动机的特性,结合无人直升机不同阶段对旋翼转速的要求,采用转速前馈与反馈比例控制模式对地面暖车转速进行控制.采用了转速前馈、负载前馈、转速变参与反馈PID(比例、积分、微分)控制结合的控制模式实现慢车转速到额定转速的有效过渡.额定工作转速的控制采用了转速前馈、负载前馈、自动配平、转速差前馈与反馈PID控制相结合的复合型控制策略,以保证发动机在额定工作状态下转速波动误差尽量减小,实现无人直升机动力关键部分的控制.通过地面试车台发动机开车试验表明,所采用的复合型控制策略能有效实现发动机恒转速控制.

关键词：无人直升机电喷(EFI)发动机电子控制单元(ECU) 复合控制发动机控制

基于疏水SiO2粒子的速干超疏水涂层制备及防结冰性能研究

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航空工程进展 2025年

作者：刘洋林长亮宫少波刘明亮陆洋航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所南京航空航天大学航空学院

超疏水涂层因其独特的性能在飞机防结冰领域具有极好的应用前景。本文研发一种具有良好耐腐蚀性能、良好防除冰性能的超疏水涂层，首先使用正硅酸乙酯制备亲水纳米二氧化硅粒子，通过聚三氟丙基甲基硅氧烷对其进行疏水化改性；然后将疏... 详细信息

超疏水涂层因其独特的性能在飞机防结冰领域具有极好的应用前景。本文研发一种具有良好耐腐蚀性能、良好防除冰性能的超疏水涂层，首先使用正硅酸乙酯制备亲水纳米二氧化硅粒子，通过聚三氟丙基甲基硅氧烷对其进行疏水化改性；然后将疏水纳米粒子与氟硅树脂结合，制备水接触角为158.6°的超疏水涂层；最后检验该超疏水涂层的防除冰特性。结果表明：经过砂纸磨损测试，经过50个周期的磨损后，该涂层的水接触角仍保持在148.5°，展现出良好的延迟结冰性能和除冰性能；在-10和-15℃的低温条件下，水滴在涂层表面的冻结时间分别被延长了205%和800%，与未涂覆涂层的马口铁片相比，涂覆了该涂层的冰层附着力降低了91.8%；且该涂层对不同液体均表现出良好的疏液性。

关键词：防除冰超疏水冰层附着力纳米二氧化硅

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代理优化在旋翼动力学设计中的应用

航空动力学报 2024年

作者：邓旭东陈国军郭俊贤中国航空工业集团中国直升机设计研究所

旋翼动力学设计传统方法以桨叶固有模态避开气动激励频率为准则，从方法原理和工程实践看难以产生最小化桨毂动载荷的设计效果。为探索改进，开展了Kriging代理优化技术在旋翼动力学设计中的应用研究，针对GJB“直升机旋翼动力学设计要... 详细信息

旋翼动力学设计传统方法以桨叶固有模态避开气动激励频率为准则，从方法原理和工程实践看难以产生最小化桨毂动载荷的设计效果。为探索改进，开展了Kriging代理优化技术在旋翼动力学设计中的应用研究，针对GJB“直升机旋翼动力学设计要求”，构建了以极小化桨毂动载荷为目标，以固有频率间隔为约束的优化模型；在EI（期望改善）加点准则基础上，利用多目标优化Pareto解集，提出了一种并行加点策略，避免训练样本过于集中。对某实验旋翼开展了动力学优化设计，获得了桨叶剖面刚度与线密度的最优分布，桨毂动载荷相比初始值降低了36%，桨叶疲劳载荷也有不同程度降低。

关键词：旋翼动力学 Kriging代理模型优化设计减振剖面特性

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跨声速小流量进气道与发动机的相容性

航空动力学报 2014年第3期29卷 631-636页

作者：施磊朱宇赵肃中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳110015 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所沈阳110035

针对飞行试验中遇到的发动机在跨声速小流量状态下出现失速和喘振现象,开展了进气道和发动机相容性的分析研究.结果表明:飞行试验统计的发动机随飞行速度的失稳边界与风洞试验给出的进气道失稳边界相符,进一步证实了进气道与发动机相容... 详细信息

针对飞行试验中遇到的发动机在跨声速小流量状态下出现失速和喘振现象,开展了进气道和发动机相容性的分析研究.结果表明:飞行试验统计的发动机随飞行速度的失稳边界与风洞试验给出的进气道失稳边界相符,进一步证实了进气道与发动机相容性出现了问题.从进气道和发动机两个方面提出了改进措施,进气道方面通过改进斜板调节规律来扩大超声速小流量失稳边界;发动机方面通过提高最小燃油流量和放大喷口面积增加发动机空气流量和稳定裕度,该措施经验证,可以有效缓解小流量状态进气道和发动机相容性问题.进气道和发动机流量匹配设计,应增加小流量状态进气道和发动机匹配的设计准则.

关键词：进气道航空发动机跨声速相容性稳定性

战斗机大迎角/过失速机动下的进气道气动特性

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航空学报 2020年第6期41卷 238-245页

作者：向欢杨应凯谢锦睿吴永胜中国航空工业成都飞机设计研究所成都610091

为掌握战斗机在大迎角和过失速机动飞行时进气道的稳、动态气动特性,采用基于动态嵌套网格的非定常雷诺平均Navier-Stokes(URANS)方程和大迎角风洞试验方法对某战斗机进行了研究,并通过大迎角和过失速机动飞行试验进行了验证。结果表明... 详细信息

为掌握战斗机在大迎角和过失速机动飞行时进气道的稳、动态气动特性,采用基于动态嵌套网格的非定常雷诺平均Navier-Stokes(URANS)方程和大迎角风洞试验方法对某战斗机进行了研究,并通过大迎角和过失速机动飞行试验进行了验证。结果表明:大迎角稳态下进气道气动性能随迎角增大逐渐降低,天地相关性吻合良好,而计算仿真和飞行试验均捕捉了眼镜蛇机动下进气道的非定常迟滞效应。通过研究获得了战斗机在大迎角和过失速机动下的进气道气动特性,建立了过失速机动下进气道非定常非线性特性问题的研究方法。

关键词：进气道动态嵌套网格大迎角稳态过失速机动相关性分析迟滞效应

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综合热管理在先进战斗机系统研制中的应用

航空学报 2020年第6期41卷 129-139页

作者：屠敏袁耿民薛飞王晓明中国航空工业成都飞机设计研究所成都610091

分析了国外先进战斗机的发展情况,对比了需求的变化和发展趋势,阐述了综合热管理思想的内涵。结合中国先进战斗机的研制,论证了综合热管理的必要性和可行性。结合中国实际情况,提出了热收集、热传输、热排散等综合优化设计方法,采用了... 详细信息

分析了国外先进战斗机的发展情况,对比了需求的变化和发展趋势,阐述了综合热管理思想的内涵。结合中国先进战斗机的研制,论证了综合热管理的必要性和可行性。结合中国实际情况,提出了热收集、热传输、热排散等综合优化设计方法,采用了多路径高效热收集传输手段、基于隐身的热排散等工程实现途径。综合应用基于温度控制的流量调节、内外循环热综合控制、多模式重构技术等手段,实现了热沉与制冷量的管理,满足了不同状态的热管理需求。针对未来的发展方向以及战斗机热管理面临的难题,提出了一定的见解。

关键词：综合热管理先进战斗机环控系统热传输热排散