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航空精密制造技术 2024年第1期60卷 24-27页

作者：汪建成刘帅康刘勇男杨朋军赵创中国航天科技集团公司九院第16研究所西安710100

本文以“三自”(自标定、自对准、自检测)惯组的研制为背景,论述了端齿盘啮合锁紧定位装置的原理,研制过程中端齿盘啮合锁紧定位装置的设计、应用及试验情况,得出结论三自惯组采用端齿盘啮合锁紧定位装置可实现可靠精密机械锁定,锁定重... 详细信息

本文以“三自”(自标定、自对准、自检测)惯组的研制为背景,论述了端齿盘啮合锁紧定位装置的原理,研制过程中端齿盘啮合锁紧定位装置的设计、应用及试验情况,得出结论三自惯组采用端齿盘啮合锁紧定位装置可实现可靠精密机械锁定,锁定重复性可达2″。

关键词：三自惯组端齿盘精密机械锁定

创人类航天文明,铸民族科技丰碑——中国航天科技集团公司发布《2013年度社会责任报告》

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卫星应用 2014年第8期22卷 11-15页

作者：中国航天科技集团公司网站中国航天科技集团公司网站

2014年7月26日,中国航天科技集团公司发布了《2013年度社会责任报告》。该报告是中国航天科技集团公司连续公开发布的第四份社会责任报告,也是集团公司自2009年以来连续编制的第五份社会责任报告。报告全面系统地阐述了在过去的一年里,... 详细信息

2014年7月26日,中国航天科技集团公司发布了《2013年度社会责任报告》。该报告是中国航天科技集团公司连续公开发布的第四份社会责任报告,也是集团公司自2009年以来连续编制的第五份社会责任报告。报告全面系统地阐述了在过去的一年里,集团公司在国家责任与和平发展、经济责任与持续发展、社会责任与和谐发展、环境责任与绿色发展四个方面的实践和绩效。以下是报告摘要,全文请参见中国航天科技集团公司官方网站,网址:http//***。集团公司始终坚持以"发展航天事业,建设航天强国"为己任,全力以赴确保国家重大航天工程任务的圆满完成,积极推动航天技术向国民经济应用领域转化,努力推进国际市场开拓与交流合作,为推动我国航天科技发展,提升人民生活水平,增强我国综合国力、科技实力、国防实力和民族凝聚力作出了贡献。>>>

关键词：社会责任报告航天工程民族科技国际市场开拓报告摘要航天技术科技发展 http 国家责任载人航天

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基于近似动态规划的多级火箭全程任务决策

宇航学报 2024年第8期45卷 1251-1260页

作者：李超兵包为民李忠奎禹春梅程晓明北京大学工学院北京100871 中国航天科技集团有限公司北京100048 北京航天自动控制研究所北京100854

针对火箭发生推力下降故障下的任务决策问题,提出了一种基于近似动态规划的多级火箭全程任务决策方法。首先,通过设置初始状态集合、决策选项、奖励函数、Q函数迭代方法等,建立了火箭任务决策分层强化学习模型,得到对火箭后续飞行进行... 详细信息

针对火箭发生推力下降故障下的任务决策问题,提出了一种基于近似动态规划的多级火箭全程任务决策方法。首先,通过设置初始状态集合、决策选项、奖励函数、Q函数迭代方法等,建立了火箭任务决策分层强化学习模型,得到对火箭后续飞行进行评价的“评价网络”;然后利用基于凸优化的在线能力评估和轨迹规划方法,得到近似动态规划原理中的“决策生成”模块;最后,通过两者结合完成对火箭故障下后续飞行中连续轨迹和各级飞行段离散轨道根数等的决策。仿真结果表明该方法能够在非致命推力下降故障下实现火箭全程飞行任务决策并给出飞行轨迹。

关键词：运载火箭推力故障任务决策近似动态规划分层强化学习

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上层大气层飞行器气动布局优化设计

航空学报 2024年

作者：李俊红黄飞靳旭红苗文博程晓丽中国航天空气动力技术研究院中国航天科技集团有限公司航天飞行器气动热防护实验室

针对上层大气层飞行器，基于试验粒子Monte Carlo(TPMC)方法，开展了正方形、正六边形和圆形等不同横截面形状的飞行器本体在定容条件下的气动布局优化研究，获得了飞行器本体阻力最小时的长细比，并以阻力最优时的飞行器本体为基础，... 详细信息

针对上层大气层飞行器，基于试验粒子Monte Carlo(TPMC)方法，开展了正方形、正六边形和圆形等不同横截面形状的飞行器本体在定容条件下的气动布局优化研究，获得了飞行器本体阻力最小时的长细比，并以阻力最优时的飞行器本体为基础，确定了包含太阳电池翼构型的飞行器自配平气动布局，最后对飞行器稳定性进行了分析。研究结果表明：在250km上层大气层，飞行器本体摩阻占比较大，该占比随着飞行器本体长细比的增大而增加；在长细比为12.98时，飞行器本体阻力最小；定容条件下，飞行器本体阻力系数与长细比呈线性变化，摩阻系数与压阻系数则保持不变；三种横截面形状时，正方形截面的飞行器本体阻力最大，六边形次之，圆形最小。对于太阳电池翼结构，由于其侧面积较大，摩阻占比为95.6%，导致在最佳长细比时的飞行器气动阻力增大为其本体的3.1倍；太阳电池翼第一折偏转时（布局1）和三折全部偏转时（布局2），飞行器处于自配平状态的偏转角度分别为33.8°和18°时；对于处于自配平状态的飞行器，布局1和布局2时太阳电池翼发电功能相当，但考虑飞行器本体散热时，布局1要更优越一些；对于安装偏差，质心向飞行器底部偏移时，飞行器处于静不稳定状态，质心向飞行器头部偏移时，飞行器处于静稳定状态。

关键词：上层大气层飞行器自配平气动布局静稳定

基于主被动TVS技术的低温推进剂贮箱控压特性

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航空动力学报 2024年第10期 170-177页

作者：周振君吴俊巩萌萌吴勇赵允宁程龙中国航天科技集团有限公司中国运载火箭技术研究院首都航天机械有限公司

为研究主被动热力学排气技术在低温贮箱压力控制方面的特性，搭建了集成主被动热力学排气系统的低温试验平台，开展了被动热力学排气（PTVS）控压、混合控压以及主动热力学排气（ATVS）等模式，贮箱加热分为0、40 W和80 W工况下的液氮... 详细信息

为研究主被动热力学排气技术在低温贮箱压力控制方面的特性，搭建了集成主被动热力学排气系统的低温试验平台，开展了被动热力学排气（PTVS）控压、混合控压以及主动热力学排气（ATVS）等模式，贮箱加热分为0、40 W和80 W工况下的液氮贮箱压力控制正交测试，并进行了持续时间10 h的长耗时低温贮箱控压过程测试。试验结果表明：控压循环时间随着加热功率的增加而减少，控压循环频率更高；输入功率不变时，PTVS单次循环控压时间最长，混合控压单次循环时间最短。混合与ATVS结合的低温贮箱控压方法在近10 h的测试过程中运行稳定，将贮箱压力控制在预定区间内。节流制冷量的输入削弱了外界漏热的影响，液相升温速率逐渐降低趋于平缓，液相温度最终接近热分层处流体温度。

关键词：主被动控压热力学排气液相温度气枕压力热分层

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到月背去“挖宝”——探秘嫦娥六号工程

科学大众（小诺贝尔） 2024年第7期 2-7页

作者：钱航(文/图) 中国航天科技集团

在浩渺无垠的宇宙中,繁星闪烁,如同璀璨的宝石,点缀着那无尽的黑暗。人类自诞生以来,就对神秘的星空充满了好奇与向往。从古至今,无数人曾仰望苍穹,心中怀揣着探寻宇宙奥秘的渴望与梦想。时间的车轮滚滚向前,人类探索宇宙的步伐从未停歇... 详细信息

在浩渺无垠的宇宙中,繁星闪烁,如同璀璨的宝石,点缀着那无尽的黑暗。人类自诞生以来,就对神秘的星空充满了好奇与向往。从古至今,无数人曾仰望苍穹,心中怀揣着探寻宇宙奥秘的渴望与梦想。时间的车轮滚滚向前,人类探索宇宙的步伐从未停歇。2024年5月3日17时27分,我国长征五号运载火箭托举着嫦娥六号探测器,承载着全人类的梦想与期望,在文昌航天发射场点火起飞。嫦娥六号开启了非凡的宇宙之旅,执行备受关注的世界首次月球背面采样返回任务。

关键词：航天发射场人类的梦想仰望苍穹车轮滚滚六号月球背面嫦娥

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基于ANSYS的振动转接夹具多目标优化设计

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科技与创新 2024年第12期 37-39页

作者：陈寰宇宇文璋杰寇元超任玉洁中国航天科技集团公司第四研究院四〇一所陕西西安710025

为满足多型号固体火箭发动机力学环境试验需求,需提高发动机夹具设计效率及可靠性。基于ANSYS软件对振动夹具进行多目标优化设计,优化后的振动夹具各项特性指标均有所提高,试验控制曲线的准确性得到提高,并通过仿真验证了优化设计方法... 详细信息

为满足多型号固体火箭发动机力学环境试验需求,需提高发动机夹具设计效率及可靠性。基于ANSYS软件对振动夹具进行多目标优化设计,优化后的振动夹具各项特性指标均有所提高,试验控制曲线的准确性得到提高,并通过仿真验证了优化设计方法的有效性。

关键词： ANSYS 结构优化夹具设计振动试验

充气式减速结构壁面变形对热化学非平衡流场的影响

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航空学报 2024年

作者：刘宇赵淼何青松贾贺北京空间机电研究所中国航天科技集团有限公司航天进入减速与着陆技术实验室

在高超音速来流压力的作用下，充气式减速结构壁面在迎风面会发生变形，进而对流场产生影响。本文基于热化学非平衡反应模型，对充气式减速结构在壁面变形前后的流场进行了仿真计算，分析了在不同来流攻角下，壁面变形对流场特征、壁面... 详细信息

在高超音速来流压力的作用下，充气式减速结构壁面在迎风面会发生变形，进而对流场产生影响。本文基于热化学非平衡反应模型，对充气式减速结构在壁面变形前后的流场进行了仿真计算，分析了在不同来流攻角下，壁面变形对流场特征、壁面热流及壁面压力的影响。充气式减速结构外形为球锥组合体，由刚性端面和6个充气环组成，半径为2.4m，半锥角为60°。计算采用5组分双温度热化学反应模型，壁面催化条件包括非催化壁面和完全催化壁面。结果表明：壁面变形会导致充气式减速结构激波层内出现周期性的温度和压力波动，以及离解组分的非均匀分布；壁面变形对流场各参数的影响随着来流攻角增大而减弱；壁面变形后，流速的变化导致壁面在充气环处热流升高、压力降低，在充气环之间凹陷处热流降低、压力升高，壁面变形对压力造成的影响要弱于对热流的影响;壁面变形后充气减速结构前端面气动力系数无明显变化。

关键词：充气式减速高超音速气动热非平衡反应双温度模型数值仿真

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动量比对单排槽针栓喷注器雾化特性的影响

科学技术与工程 2024年第3期24卷 1275-1282页

作者：张波涛唐亮杨宝娥杨岸龙李平中国航天科技集团有限公司西安航天动力研究所液体火箭发动机重点实验室西安710100 中国航天科技集团有限公司航天推进技术研究院西安710100

为了获得单排槽气液针栓喷注器的破碎过程和雾化特性,通过试验和数值仿真方法研究了不同动量比下的破碎变形过程、雾场浓度和粒径分布。结果表明,径向液束在轴向气膜的剪切作用下发生变形和破碎,穿透深度和破碎长度均随着动量比的提高... 详细信息

为了获得单排槽气液针栓喷注器的破碎过程和雾化特性,通过试验和数值仿真方法研究了不同动量比下的破碎变形过程、雾场浓度和粒径分布。结果表明,径向液束在轴向气膜的剪切作用下发生变形和破碎,穿透深度和破碎长度均随着动量比的提高而增大;雾场中心的浓度随动量比提高而降低,使得雾场中心接近空心;随着局部动量比的提高,液滴粒径的最大值逐渐增大,液滴粒径的最小值逐渐减小,液滴的粒径范围逐渐拓宽;雾场液体浓度和粒径沿周向分布有相邻喷注单元之间明显的分区特征。

关键词：气液针栓喷注器单排槽动量比雾化特性

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吸气式电推进系统进气道气体流动数值分析

中国科学：物理学、力学、天文学 2024年第3期54卷 146-157页

作者：靳旭红程晓丽沈清艾邦成中国航天空气动力技术研究院北京100074 清华大学航天航空学院北京100084 中国航天科技集团有限公司航天飞行器热防护实验室北京100074

针对上层大气层吸气式电推进系统进气道的宽范围设计难题,采用直接模拟Monte Carlo(Direct Simulation Monte Carlo,DSMC)方法对进气道内部流动问题进行了系统的数值模拟,探索气体压力和质量通量的分布特征,考虑飞行高度的影响规律和作... 详细信息

针对上层大气层吸气式电推进系统进气道的宽范围设计难题,采用直接模拟Monte Carlo(Direct Simulation Monte Carlo,DSMC)方法对进气道内部流动问题进行了系统的数值模拟,探索气体压力和质量通量的分布特征,考虑飞行高度的影响规律和作用机理,评估自由分子流假设的有效性.结果表明,随着飞行高度的升高,进气道内部的无量纲压力逐渐降低,表明进气道的压缩性能减弱.因此,当吸气式电推进系统运行在上层大气层的较高区域时,应特别留意进气道的压缩性能.此外,随着飞行高度的升高,气体分子之间碰撞的减弱导致无量纲质量通量在压缩段中心区域减小,在电离加速段中部增大.对于120 km左右的高度,进气道流动中气体分子之间的碰撞仍然具有举足轻重的作用,自由分子流假设给出的气体压力和质量通量与标准DSMC结果存在明显的差异.对于180 km及以上的高度,进气道流动可以认为是自由分子流,即气体分子之间的碰撞可以忽略,自由分子流假设给出的气体压力和质量通量与标准DSMC结果一致,此时采用自由分子流假设是合理的.

关键词：上层大气层吸气式电推进进气道自由分子流 DSMC