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基于漏波天线的分布式微波辐射计

系统工程与电子技术 2022年第7期44卷 2125-2133页

作者：李鹏飞卢海梁韩涛党鹏举李一楠李浩吕容川中国航天科技集团公司第五研究院西安分院陕西西安710100

为了缓解传统实孔径微波辐射计中性能指标与体积、重量间的矛盾,解决综合孔径微波辐射计中高空间分辨率以系统结构、信号处理复杂度高为代价的难题,提出了一种基于漏波天线的分布式微波辐射计系统。首先,介绍了系统总体方案,包括漏波天... 详细信息

为了缓解传统实孔径微波辐射计中性能指标与体积、重量间的矛盾,解决综合孔径微波辐射计中高空间分辨率以系统结构、信号处理复杂度高为代价的难题,提出了一种基于漏波天线的分布式微波辐射计系统。首先,介绍了系统总体方案,包括漏波天线和接收机方案;其次,详细分析了系统的关键指标——角分辨率和系统灵敏度,并介绍了定标方案;最后,对系统进行建模并仿真分析。结果表明,所设计的系统结构简单、复杂度较低、信号处理简单;通过对系统进行建模仿真,反演出的亮温值和真实亮温值误差很小。该系统可以作为一种新型的微波辐射计系统重点发展。

关键词：漏波天线分布式微波辐射计

抑制失谐星载天线振动局部化的失谐优化及控制改善

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振动与冲击 2017年第10期36卷 45-50页

作者：贺尔铭聂良马小飞徐宏英西北工业大学航空学院西安710072 中国航天科技集团公司五院西安分院西安710100

为了抑制随机失谐星载天线结构的振动局部化及其导致的振动控制失效问题,建立了径向肋天线结构的单肋多自由度集中参数模型,提出了一种衡量结构整体振动模态品质的局部化因子;分析了失谐肋的安装顺序对结构整体模态振型的影响,利用遗传... 详细信息

为了抑制随机失谐星载天线结构的振动局部化及其导致的振动控制失效问题,建立了径向肋天线结构的单肋多自由度集中参数模型,提出了一种衡量结构整体振动模态品质的局部化因子;分析了失谐肋的安装顺序对结构整体模态振型的影响,利用遗传算法对失谐肋的安装顺序进行了减振优化,并评估了失谐优化对天线振动控制系统性能的提升。结果表明,对于一组具有特定随机失谐参数的径向肋,基于本文的模态局部化因子和智能搜索算法可以快速、准确地得到其最优或近似最优安装顺序,不仅能大大改善天线整体振动模态品质、降低结构振动响应,还能提高天线结构控制系统效能。

关键词：径向肋天线随机失谐振动局部化智能算法减振

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固体发动机低温点火适应性模拟试验技术

固体火箭技术 2015年第2期38卷 203-207,213页

作者：刘中兵张兵周艳青中国航天科技集团公司四院四十一所西安710025 中国航天科技集团公司四院西安710025

考虑影响固体发动机低温点火适应性的推进剂低温力学性能、药柱固化降温应变以及药柱在发动机点火升压条件下应变等3个关键因素,设计了可用于全尺寸发动机低温点火适应性研究的ф202 mm模拟试验发动机。通过选取合适的药柱设计参数和发... 详细信息

考虑影响固体发动机低温点火适应性的推进剂低温力学性能、药柱固化降温应变以及药柱在发动机点火升压条件下应变等3个关键因素,设计了可用于全尺寸发动机低温点火适应性研究的ф202 mm模拟试验发动机。通过选取合适的药柱设计参数和发动机初始压强,可对全尺寸发动机在低温点火下药柱应变状态进行模拟。模拟发动机已成功应用于A、B和C等全尺寸发动机低温-40℃或-50℃点火适应性研究中,获得了各发动机低温点火试车时的结构安全余量,可在类似发动机低温点火适应性研究中推广应用。

关键词：固体火箭发动机推进剂药柱低温点火结构完整性粘弹性

C/C-SiC复合材料的氧化行为与等效弹性性能计算模型研究

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固体火箭技术 2012年第5期35卷 650-655页

作者：汪海滨杨小锋杨绪印屈转利中国航天科技集团公司四院41所西安710025 中国航天科技集团公司四院401所西安710025

结合伴随化学反应的质量传递理论,研究了C/C-SiC复合材料的氧化机理,获得其氧化动力学模型。通过建立各材料组元(碳、碳化硅或其他材料)合理的氧化动力学方程,结合已有的C/C-SiC微结构参数化建模及性能预测技术,将氧化机理与微结构表征... 详细信息

结合伴随化学反应的质量传递理论,研究了C/C-SiC复合材料的氧化机理,获得其氧化动力学模型。通过建立各材料组元(碳、碳化硅或其他材料)合理的氧化动力学方程,结合已有的C/C-SiC微结构参数化建模及性能预测技术,将氧化机理与微结构表征建模相结合,建立C/C-SiC复合材料在高温氧化环境下的弹性性能随温度、时间等参数变化动态预测模型,实现对高温环境下各种复杂构型C/C-SiC复合材料的性能预测研究。数值计算结果和实验数据吻合较好,表明该文建立的数值模型,可有效预测高温氧化环境下C/C-SiC的质量变化和等效弹性性能。

关键词： C C-SiC复合材料氧化机理微结构有限元模型

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中国航天固体火箭技术的发展(英文)

固体火箭技术 2002年第2期25卷 1-7页

作者：叶定友张德雄中国航天科技集团公司四院西安710025

叙述了 2 0世纪 5 0年代以来中国航天固体火箭推进技术的发展历程 ,介绍了 9种最具代表性的固体火箭发动机的技术特征、研制过程、地面试验和飞行情况 ,这些发动机分别应用于中国的探空火箭、运载火箭上面级和应用卫星变轨系统。文中还... 详细信息

叙述了 2 0世纪 5 0年代以来中国航天固体火箭推进技术的发展历程 ,介绍了 9种最具代表性的固体火箭发动机的技术特征、研制过程、地面试验和飞行情况 ,这些发动机分别应用于中国的探空火箭、运载火箭上面级和应用卫星变轨系统。文中还简要地评述了中国固体推进各单项技术的发展水平。

关键词：固体推进剂火箭发动机中国探空火箭运载火箭

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远程战术火箭控制方案研究

固体火箭技术 2003年第4期26卷 1-5,17页

作者：程养民乐发仁中国航天科技集团公司四院西安710025

按照由简到繁的顺序,提出三种控制方案并进行了弹道控制仿真计算,分析了各方案的弹道精度,研究适合远程战术火箭弹的控制方案及设计要求,并考察了固体姿控发动机作为执行机构的可行性,认为其具有不少优点,可以满足远程战术火箭的技术要... 详细信息

按照由简到繁的顺序,提出三种控制方案并进行了弹道控制仿真计算,分析了各方案的弹道精度,研究适合远程战术火箭弹的控制方案及设计要求,并考察了固体姿控发动机作为执行机构的可行性,认为其具有不少优点,可以满足远程战术火箭的技术要求,但其质量仅略重于空气舵。

关键词：远程战术火箭弹弹道控制设计姿态控制末制导控制精度

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大型固体火箭发动机研制的关键技术

固体火箭技术 2005年第1期28卷 23-28页

作者：阮崇智中国航天科技集团公司四院西安710025

介绍了大型固体发动机推进技术的现状和发展趋势。研讨了发动机设计总体布局与各部件匹配及协调、优化设计、推进剂性能、装药燃烧室的界面脱粘、喷管热结构设计与材料、全轴摆动柔性接头喷管和鉴定阶段发动机性能逆运算等技术问题,并... 详细信息

介绍了大型固体发动机推进技术的现状和发展趋势。研讨了发动机设计总体布局与各部件匹配及协调、优化设计、推进剂性能、装药燃烧室的界面脱粘、喷管热结构设计与材料、全轴摆动柔性接头喷管和鉴定阶段发动机性能逆运算等技术问题,并总结了多年的研制经验。

关键词：固体火箭发动机关键技术固体发动机发动机设计推进剂性能发动机性能发展趋势推进技术总体布局优化设计界面脱粘结构设计柔性接头研制经验燃烧室逆运算喷管

背壁5-II材料高温热物理性能及微结构特征

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固体火箭技术 2015年第3期38卷 415-418,425页

作者：贾艳秋魏坤龙唐敏贾寅峰中国航天科技集团公司四院西安710025 中国航天科技集团公司四院四十一所西安710025 中国航天科技集团公司四院四十三所西安710025

研究了背壁5-II材料的密度、失重率和孔隙率随温度的变化规律,测试了温度对比定压热容、热导率的影响,研究了不同温度下和发动机长时间热试车下5-II材料的微结构特征。结果表明,5-II材料密度随温度升高而降低,热解后密度降至1.28 g/cm3... 详细信息

研究了背壁5-II材料的密度、失重率和孔隙率随温度的变化规律,测试了温度对比定压热容、热导率的影响,研究了不同温度下和发动机长时间热试车下5-II材料的微结构特征。结果表明,5-II材料密度随温度升高而降低,热解后密度降至1.28 g/cm3,开孔率在30%左右;比定压热容随温度升高而增大,热导率随温度缓慢降低;随温度升高,其微结构特征表现为孔隙的大量增加和贯通,密度和孔隙率可作为固体发动机背壁热解失效的主要参量。

关键词： 5-II材料高温热物理特性热解微结构特征

脉冲发动机中金属膜片式隔舱动态破坏过程研究

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固体火箭技术 2013年第1期36卷 22-26页

作者：王春光任全彬田维平刘洪超杨德敏中国航天科技集团公司四院四十一所西安710025 中国航天科技集团公司四院西安710025

为了实现固体火箭发动机的多脉冲启动功能,设计了一种金属膜片式隔舱(PSD)结构,利用断裂力学理论和圆板大挠度理论建立了金属膜片的设计公式,根据燃烧室的使用要求确定了打开压强为2.2 MPa的金属膜片尺寸,利用脆性断裂模型模拟了膜片的... 详细信息

为了实现固体火箭发动机的多脉冲启动功能,设计了一种金属膜片式隔舱(PSD)结构,利用断裂力学理论和圆板大挠度理论建立了金属膜片的设计公式,根据燃烧室的使用要求确定了打开压强为2.2 MPa的金属膜片尺寸,利用脆性断裂模型模拟了膜片的破坏过程,得到其打开压强为2.15 MPa,有限元数值计算结果与公式计算结果符合较好。设计了金属膜片打开破坏的单项试验,5次试验平均打开压强为2.10 MPa,数值模拟的破坏形式与试验结果一致。通过区间估计,计算了膜片真实平均打开压强置信度为90%的置信区间为[1.90 MPa,2.30 MPa],该范围可以较好满足脉冲发动机的使用要求。

关键词：脉冲发动机金属膜片式隔舱设计公式脆性断裂模型