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Nb含量对2000MPa马氏体超高强钢微观组织演变的调控作用

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Nb含量对2000MPa马氏体超高强钢微观组织演变的调控作用

基于V+v开发模型研制双轴并联混合动力客车整车控制器

第十二届中国金属学会青年学术年会暨首届〝碳中和〞冶金青年科学家沙龙

作者：刘红艳陈子刚邓想涛王昭东河钢集团邯钢公司技术中心东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点试验室

通过Nb含量对2000MPa马氏体超高强钢微观组织演变的调控作用研究,首次实现2000MPa超高强度F级耐磨钢开发,解决该类产品强硬度高带来的韧性控制难题。研究表明,当Nb含量为0.04、0.03、0.01%时,随着Nb含量增加,原始奥氏体晶粒尺寸由19μm... 详细信息

通过Nb含量对2000MPa马氏体超高强钢微观组织演变的调控作用研究,首次实现2000MPa超高强度F级耐磨钢开发,解决该类产品强硬度高带来的韧性控制难题。研究表明,当Nb含量为0.04、0.03、0.01%时,随着Nb含量增加,原始奥氏体晶粒尺寸由19μm明显细化至8μm,板条束尺寸依次为1.86μm、2.36μm和8.1μm,马氏体块平均宽度分别为0.57μm、1.53μm、2.03μm,大角度晶界所占比例分别为63.5%、59.5%、52.2%,Nb含量的增加大角度晶界比例明显提升,保证了超低温环境中具有良好的韧性。经过200℃回火后-60℃超低温韧性检测,Nb含量为0.040%的NM600-SYA冲击功比NM600-SYB、NM600-SYC两成分高,在35～58J之间,未发生韧脆转变。

关键词： Nb含量 2000MPa 超高强钢微观组织演变

来源： cnki会议评论

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吉林大学学报（工学版） 2009年第4期39卷 1012-1018页

作者：孙立宁穆春阳杜志江陈燕春哈尔滨工业大学机器人研究所哈尔滨150001 中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

使用基于模型和自动代码生成技术研究整车控制器(VCU)的控制策略和算法及其代码化,结合软件开发平台技术,按照V+v开发模型对双轴并联混合动力客车的VCU进行了开发。分析讨论了V+v模型中每个节点的关键技术,全新开发了VCU的控制策略和算... 详细信息

使用基于模型和自动代码生成技术研究整车控制器(VCU)的控制策略和算法及其代码化,结合软件开发平台技术,按照V+v开发模型对双轴并联混合动力客车的VCU进行了开发。分析讨论了V+v模型中每个节点的关键技术,全新开发了VCU的控制策略和算法,基于相同模型利用多种仿真模式对自动生成的产品质量代码进行了测试。以符合OSEK标准的OS为核心构建了适用于32位微控制器的软件开发平台。最后,在半车试验台和整车上对VCU进行了功能测试和验证,结果表明采用V+v模型开发VCU可以提高开发质量、缩短开发周期、降低开发成本。

关键词：自动控制技术整车控制器 V+v开发模型双轴并联混合动力客车软件开发平台

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铝散热器水管开裂原因分析

金属热处理 2011年第S1期36卷 80-82页

作者：庄华晔刘柯军中国第一汽车集团公司技术中心吉林长春130011

卡车铝散热器发生水管开裂漏水现象,经分析为热疲劳性质的开裂;引起疲劳的原因主要是散热器工作中结构各部位的热膨胀的相互制约引发的不均匀性的结果。

关键词：散热器热疲劳

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柴油机燃油催化微粒后处理器性能与再生

吉林大学学报（工学版） 2011年第1期41卷 18-23页

作者：田径韩永强刘忠长李骏李康吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

在车用0#柴油中添入铁基燃油添加剂(FBC),在一台配置无涂敷碳化硅微粒捕集器(DPF)的CA6DL2-35E3高压共轨重型柴油机上对其排放微粒进行捕集加载与再生试验。试验结果表明:在ESC-13工况测试循环下,采用低含硫量的欧Ⅳ0#柴油可实现DPF微... 详细信息

在车用0#柴油中添入铁基燃油添加剂(FBC),在一台配置无涂敷碳化硅微粒捕集器(DPF)的CA6DL2-35E3高压共轨重型柴油机上对其排放微粒进行捕集加载与再生试验。试验结果表明:在ESC-13工况测试循环下,采用低含硫量的欧Ⅳ0#柴油可实现DPF微粒捕集效率达90%。再生过程DPF中轴线出口位置具有最高燃烧温度,为热应力集中区。依据ESC测试工况权重分布及可实现再生工况范围,可再生与不可再生工况权重比大于极限再生与加载时间比,可实现可靠再生。DPF微粒加载量引起EGR率明显畸变,适用于EGR机内净化耦合DPF的欧Ⅳ技术路线。

关键词：动力机械工程柴油机微粒捕集器再生燃油添加剂微粒排放

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转向齿条接触式感应淬火技术

金属热处理 2003年第10期28卷 58-61页

作者：崔凯陆宛其杨连弟张乐强中国第一汽车集团公司技术中心吉林长春130011

根据试验及生产实践经验 ,简述了汽车转向齿条接触式感应淬火的操作方法。

关键词：转向齿条接触式感应淬火

Zn和Gd元素含量和比例对铸态和挤压态Mg-8Li合金显微组织和力学性能的影响

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Transactions of Nonferrous Metals Society of China 2024年第3期34卷 798-811页

作者：黄玉川张泉达欧阳思杰孙福臻孙家伟李蕙宇吴国华陈培军刘文才中国机械科学研究总院集团有限公司先进成形技术与装备国家重点实验室北京100083 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司北京100083 上海交通大学材料科学与工程学院轻合金精密成型国家工程中心和金属基复合材料重点实验室上海200240 洛阳晟雅镁合金科技有限公司洛阳471921

研究Zn和Gd元素含量及其质量比对铸态和挤压态Mg-8Li合金显微组织和力学性能的影响。挤压后,析出相破碎。β-Li中分散着粒径约100 nm的球形微粒。形成了由长条状α-Mg粗晶和再结晶β-Li细晶组成的双峰结构。挤压后合金的强度和塑性显著... 详细信息

研究Zn和Gd元素含量及其质量比对铸态和挤压态Mg-8Li合金显微组织和力学性能的影响。挤压后,析出相破碎。β-Li中分散着粒径约100 nm的球形微粒。形成了由长条状α-Mg粗晶和再结晶β-Li细晶组成的双峰结构。挤压后合金的强度和塑性显著提高,且屈服强度和极限抗拉强度随Zn和Gd含量的增加而增加。Mg-8Li-8Zn-2Gd合金表现出最优的综合性能,其屈服强度、极限抗拉强度和伸长率分别为274 MPa、283 MPa和39.9%。挤压态合金主要强化机制为由β-Li的细晶强化和α-Mg的织构强化组成的双模态结构强化和析出相的弥散强化。

关键词：镁锂合金挤压变形双峰结构弥散强化

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基于Top-down的载货汽车设计方法

汽车技术 2008年第10期 4-7页

作者：杨兴龙金叙龙林逸中国第一汽车集团公司技术中心北京汽车研究总院

简述了Top-down设计方法的应用背景,并对Top-down规范化设计的工具进行了定义。结合某载货汽车的具体设计过程,对Top-down规范化设计的先期准备工作和Top-down规范化设计方法的具体实施过程进行了详细阐述。提出了设计数据轻量化、产品... 详细信息

简述了Top-down设计方法的应用背景,并对Top-down规范化设计的工具进行了定义。结合某载货汽车的具体设计过程,对Top-down规范化设计的先期准备工作和Top-down规范化设计方法的具体实施过程进行了详细阐述。提出了设计数据轻量化、产品结构模块化、设计信息传递标准化以及同步设计的产品开发理念,探讨了一种符合载货汽车设计流程的设计方法。

关键词：载货汽车 Top-down 设计方法

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钢铁工业LCA应用开源技术

钢铁工业LCA应用开源技术

第十二届中国金属学会青年学术年会暨首届〝碳中和〞冶金青年科学家沙龙

作者：李涛上官方钦郦秀萍周继程倪冰段志伟滕国翔中国钢研科技集团有限公司钢铁绿色化智能化技术中心

钢铁工业不仅是国民经济的重要支柱,也是实现"双碳"目标的重要领域。目前,我国钢铁生产流程主要以高炉-转炉长流程为主,其中高炉炼铁工序产生的碳排放约占高炉-转炉全流程的70%～80%。目前碳排放核算方法主要分为基于IPCC方法的组织碳... 详细信息

钢铁工业不仅是国民经济的重要支柱,也是实现"双碳"目标的重要领域。目前,我国钢铁生产流程主要以高炉-转炉长流程为主,其中高炉炼铁工序产生的碳排放约占高炉-转炉全流程的70%～80%。目前碳排放核算方法主要分为基于IPCC方法的组织碳核算和基于全生命周期评价方法(Life Cycle Assessment)的产品碳计算,LCA作为一种能够量化环境影响的评估工具,不仅能够量化产品全生命周期的碳足迹,还能够计算其它环境影响,近些年越来越得到广大研究学者的关注。相较国外而言,我国在LCA领域的相关研究启动较晚,目前存在方法学不统一和缺少本土化背景数据库的问题。此外,LCA计算不仅需要掌握LCA相关方法学的知识,更重要的是需要理解相关产品的制造流程。就钢铁工业而言,目前,国内大多数钢铁企业缺乏这方面的工作基础,不得不依赖进口的软件工具、数据库和第三方服务,这就意味着钢铁企业在开展LCA技术工作时,需要向国外的供应商和第三方认证机构支付高额的费用,同时也在碳排放数据泄露的风险,这些因素制约了我国钢铁企业在环境影响评估领域自主发展的能力。基于此,笔者及其团队基于对钢铁制造流程物质流和能量流运行机制的研究,通过对LCA方法学及其背景数据库进行解析,提出了一种钢铁工业LCA应用开源技术,通过对算法和模型进行打包和集成,支持通过API接口调用算法和模型进行LCA计算。基于钢铁工业LCA应用开源技术,以高炉工序为例,开发了高炉铁水环境影响分析工具,工具内嵌近2万条背景数据和近1000个LCIA方法。使用高炉铁水环境影响分析工具,计算和分析了1t高炉铁水的碳足迹信息。主要结论包括:(1)1t高炉铁水的碳足迹计算结果为2322.78 tCO2;(2)系统边界内,直接排放占1t高炉铁水的碳足迹的60.34%,间接排放占1t高炉铁水的碳足迹的39.66%;(3)对1t高炉铁水的碳足迹贡献最大的为焦炭产品的生产和使用环节,约占49.49%;(4)使用系统扩展法,高炉煤气和高炉渣的总碳排放抵扣为379.48 tCO2;(5)基于蒙特卡洛模拟,1t高炉铁水碳足迹的范围为2085 tCO2～2705 tCO2。通过使用同一套基础数据,使用本工具计算得到的结果和使用openLCA进行计算得到的结果基本一致,初步验证了工具计算结果的有效性。基于本文提出的钢铁工业LCA应用技术,不仅可以支撑钢铁工业开展LCA计算工作,降低LCA计算的门槛,还能够支撑开发构建本土化背景数据库的集成工具,这不仅有助于实现碳足迹计算方法的统一,还能够促进在碳排放领域与国际接轨和互认。

关键词：生命周期评价高炉铁水碳足迹开源技术

来源： cnki会议评论

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有色冶金清洁生产技术发展态势

有色金属工程 2024年第7期14卷 1-12页

作者：柴立元颜旭王云燕张克闵小波周玉琳柯勇廖舟中南大学冶金与环境学院长沙410083 有色金属强化冶金新技术全国重点实验室长沙410083 国家重金属污染防治工程技术研究中心长沙410083 湖南有色金属控股集团有限公司长沙410000

有色金属作为国家经济发展、国防军工建设及高技术新兴产业发展的重要物质基石,对提升我国整体实力和保障国家安全具有举足轻重的战略意义,是不可或缺的关键性战略资源。然而,我国有色金属行业正遭遇资源、能源及环境多方面挑战,已经成... 详细信息

有色金属作为国家经济发展、国防军工建设及高技术新兴产业发展的重要物质基石,对提升我国整体实力和保障国家安全具有举足轻重的战略意义,是不可或缺的关键性战略资源。然而,我国有色金属行业正遭遇资源、能源及环境多方面挑战,已经成为制约有色金属冶金绿色发展的主要瓶颈。清洁冶金是创新有色金属冶金发展的模式,采用清洁的能源、资源进行“无废”的全生命周期生产,是有色金属冶金绿色发展的重大战略。本文系统分析了有色金属冶金发展现状、绿色发展成效,全面梳理了清洁冶金对缓解资源、能源和环境问题的重要意义,提出了有色金属清洁冶金发展路径,详细阐述了资源替代、能源替代和全生命周期下的有色金属清洁生产技术发展态势,并展望了未来有色金属清洁生产的发展方向与前景。

关键词：有色金属清洁冶金污染控制技术发展前景