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EGR协同点火对火花辅助压燃汽油机性能的影响

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吉林大学学报（工学版） 2023年第1期53卷 31-40页

作者：周遊洪伟解方喜苏岩刘宇李小平段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130022

研究了EGR率及点火时刻对火花辅助压燃(SACI)燃烧及排放特性的影响,分析了SACI模式下放热模式切换时刻与燃烧参数之间的关系。结果表明,外部废弃再循环(EGR)可以有效降低SACI燃烧压力升高率,在抑制爆震的同时起到了改善燃油经济性和NOx... 详细信息

研究了EGR率及点火时刻对火花辅助压燃(SACI)燃烧及排放特性的影响,分析了SACI模式下放热模式切换时刻与燃烧参数之间的关系。结果表明,外部废弃再循环(EGR)可以有效降低SACI燃烧压力升高率,在抑制爆震的同时起到了改善燃油经济性和NOx排放的作用;SACI切换时刻与获得最佳动力性和经济性的CA50存在对应关系,调整点火时刻将CA50和SI/CI切换时刻分别调整在9~10°CA ATDC及2°CA ATDC范围内,发动机可以获得最佳的扭矩和有效燃油消耗率(BSFC)。

关键词：汽油机火花辅助压燃废气再循环策略点燃/压燃切换时刻排放特性

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轮式车辆垂直障碍通过性研究

中国机械工程 2015年第9期26卷 1255-1259页

作者：黄朝胜中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为了预测轮式车辆垂直障碍通过能力并获取通过障碍过程中传动系的准确载荷,建立了用于越障过程分析的统一模型,模型统一描述了任意轴数车辆的任意轴的越障过程,综合考虑了越障过程中越障轮与非越障轮附着系数差异及悬架限位、车轮离地... 详细信息

为了预测轮式车辆垂直障碍通过能力并获取通过障碍过程中传动系的准确载荷,建立了用于越障过程分析的统一模型,模型统一描述了任意轴数车辆的任意轴的越障过程,综合考虑了越障过程中越障轮与非越障轮附着系数差异及悬架限位、车轮离地等影响因素。讨论了障碍通过能力判定指标,验证了传动系载荷计算的准确性,分析了悬架限位行程对传动系载荷的影响。

关键词：垂直障碍通过性传动系载荷统一模型悬架参数

柴油喷射时刻及汽油比例对均质混合气引燃模式排放性能的影响

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吉林大学学报（工学版） 2022年第1期52卷 37-45页

作者：苏岩王博刘宇解方喜胡云峰段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国一汽集团公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5°C... 详细信息

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5°CA以及0°CA。结果表明:在本次试验的最优策略下扭矩提升5%,NOx比排放降低60%,达到0.31 g/(kW·h),核态微粒数量浓度降低80%,积聚态微粒数量浓度降低97%。本文研究结果展现了均质混合气引燃模式在降低微粒和NOx方面的巨大潜力。

关键词：均质引燃喷射参数微粒排放

基于碰撞波形与约束系统耦合的汽车安全性改进

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汽车工程 2021年第10期43卷 1504-1512页

作者：唐洪斌刘乐丹张君媛中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 吉林大学汽车工程学院长春130022 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

在汽车正面碰撞过程中,车体结构和约束系统的耦合作用对乘员伤害有直接影响。利用理论与经验结合的方式,通过碰撞波形和约束系统耦合关系评价方法,对某B级乘用车进行车体结构和约束系统耦合关系分析,并对车体吸能结构和乘员约束系统提... 详细信息

在汽车正面碰撞过程中,车体结构和约束系统的耦合作用对乘员伤害有直接影响。利用理论与经验结合的方式,通过碰撞波形和约束系统耦合关系评价方法,对某B级乘用车进行车体结构和约束系统耦合关系分析,并对车体吸能结构和乘员约束系统提出改进。最终结果表明,将该车型的正面碰撞评价星级从三星提高到了五星,有效提高了整车安全性。

关键词：碰撞波形乘员约束系统耦合关系评价结构改进

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正面碰撞等级预估方法

汽车工程 2022年第3期44卷 392-398页

作者：唐洪斌张君媛刘国军中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130031 吉林大学汽车工程学院长春130022 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130031

通过NHTSA和IIHS真实正面碰撞试验数据的统计和归纳,以及解析求解,分别建立采用C-NCAP评价的100%正面刚性壁障(FRB)碰撞和50%正面可渐进变形移动壁障(MPDB)偏置碰撞,以及采用中国保险汽车安全指数(C-IASI)评价的正面小重叠度壁障(SOB)... 详细信息

通过NHTSA和IIHS真实正面碰撞试验数据的统计和归纳,以及解析求解,分别建立采用C-NCAP评价的100%正面刚性壁障(FRB)碰撞和50%正面可渐进变形移动壁障(MPDB)偏置碰撞,以及采用中国保险汽车安全指数(C-IASI)评价的正面小重叠度壁障(SOB)偏置碰撞中碰撞波形和侵入量的评价方法,可为约束系统的匹配打下良好基础,为车辆获得优异的星级提供保障。

关键词：正面碰撞碰撞波形碰撞等级预估

基于虚拟试车场的轿车悬架耐久性强化试验仿真研究

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机械工程学报 2012年第10期48卷 122-127页

作者：曹正林李骏郭孔辉中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 吉林大学汽车工程学院长春130011

汽车产品的耐久性是影响其竞争力的重要因素,同时其开发周期与成本迫切需要在产品概念设计阶段对其耐久性进行控制。针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用... 详细信息

汽车产品的耐久性是影响其竞争力的重要因素,同时其开发周期与成本迫切需要在产品概念设计阶段对其耐久性进行控制。针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术(Virtual proving ground,VPG)建立某轿车整车柔性虚拟试车场仿真模型,解决虚拟试车场技术运用中的轮胎模型、橡胶衬套刚度、路面模型和整车模型计算效率等关键技术,分析轿车悬架系统时间历程动应力响应,并与相同工况下的实车耐久性试验结果进行对比,仿真结果与测试结果时域和频域趋势基本一致,验证柔性虚拟试车场技术仿真的悬架系统动应力响应的有效性。在此基础上,实现开发过程中悬架系统耐久性的有效预报。

关键词：虚拟试车场轿车悬架耐久性强化试验

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混合梯度负泊松比结构多工况耐撞性研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2022年第7期50卷 85-97页

作者：马芳武王强马文婷梁鸿宇蒲永锋吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130025 中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

为满足车辆实际碰撞要求,提高汽车吸能部件的耐撞性,本文基于仿生原理提出了混合梯度负泊松比结构,建立了有限元模型,同时制作试验样件进行轴向压缩试验,验证了有限元模型的准确性。并利用LS-DYNA在不同冲击角度和冲击速度工况下对9种... 详细信息

为满足车辆实际碰撞要求,提高汽车吸能部件的耐撞性,本文基于仿生原理提出了混合梯度负泊松比结构,建立了有限元模型,同时制作试验样件进行轴向压缩试验,验证了有限元模型的准确性。并利用LS-DYNA在不同冲击角度和冲击速度工况下对9种不同排布方式的混合梯度结构进行仿真模拟。综合耐撞性指标对比结果表明:多工况冲击条件下的最优排布方式为横向负梯度和纵向正梯度的组合,相比于均匀梯度结构,其综合吸能量提高了19.2%,吸能稳定性提高了30.6%,改进效果明显。通过对具有不同排布方式的混合梯度结构的变形模式进行对比分析发现:单一的横向梯度可以提高结构的吸能稳定性,而单一的纵向梯度则可以提高结构的综合吸能性能,最优的混合梯度结构由于合理的材料分布,兼顾了综合吸能性和吸能稳定性,从内在机制上解释了最优排布方式综合性能优异的原因,有利于混合梯度负泊松比结构的工程化。

关键词：汽车碰撞吸能功能梯度多工况负泊松比

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轿车车内噪声品质偏好性评价方法的研究

西安交通大学学报 2012年第5期46卷 127-131页

作者：赵彤航卢炳武姜文君孙强梁杰中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 吉林大学仪器科学与电气工程学院长春130061

针对汽车噪声品质主观评价所需周期长、可重复性差且仅能比较出具有较明显差别的噪声样本等问题,在研究声品质客观量化的基础上,提出了一种以心理声学客观参数来描述噪声主观评价结果的计算方法.以6辆同类轿车匀速行驶时的车内噪声样本... 详细信息

针对汽车噪声品质主观评价所需周期长、可重复性差且仅能比较出具有较明显差别的噪声样本等问题,在研究声品质客观量化的基础上,提出了一种以心理声学客观参数来描述噪声主观评价结果的计算方法.以6辆同类轿车匀速行驶时的车内噪声样本为评价对象,采用成对比较法进行声品质主观评价,计算各噪声样本的主要心理声学客观参数,通过多元线性回归分析,建立了声品质偏好性主观评价客观量化的数学模型.模型结果表明,相对于噪声分析中常用的A计权声压级和线性声压级,心理声学客观参数更适合于描述车内的噪声品质,其中响度和尖锐度是匀速行驶工况下车内声品质的主要影响因素.

关键词：轿车车内噪声品质偏好性评价方法

基于对数正态分布的多部位疲劳结构的疲劳寿命预测方法

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航空学报 2017年第2期38卷 171-177页

作者：谭秀峰谢里阳马洪义张娜罗义建东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的... 详细信息

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的中值损伤计算,建立了"中值累积损伤-概率损伤临界值"干涉模型。当对数寿命标准差恒定时,对比了所提出模型和基于Monte Carlo仿真的Miner累积损伤方法的寿命预测结果,验证了模型的准确性以及其方便快捷的优点;当对数寿命标准差变化时,损伤临界值由满足损伤等效的应力基准决定,此时亦可得到高精度的偏于安全的寿命预测结果。

关键词：多部位疲劳疲劳寿命可靠性中值损伤概率损伤临界值 Monte Carlo仿真