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基于多场耦合技术的永磁同步电动机散热分析

上海交通大学学报 2014年第9期48卷 1246-1251,1256页

作者：曾金玲许雨韩业鹏李冠华张群中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 英特工程仿真技术(大连)有限公司大连116023

利用英特工程仿真技术公司开发的一套电动机专用的耦合分析接口软件INTESIMETFMotor,对电动汽车所用永磁同步电动机进行电磁-热-流体三场耦合分析,将电磁-热-流体三场耦合与传统解耦简化模型的分析结果进行对比,以验证热流双向耦合的有... 详细信息

利用英特工程仿真技术公司开发的一套电动机专用的耦合分析接口软件INTESIMETFMotor,对电动汽车所用永磁同步电动机进行电磁-热-流体三场耦合分析,将电磁-热-流体三场耦合与传统解耦简化模型的分析结果进行对比,以验证热流双向耦合的有效性.结果表明,单向耦合不能够保证温度的连续性和能量守恒,达不到真正的热平衡,因而需要进行热流双向耦合.

关键词：永磁同步电动机散热电磁-热-流体耦合

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轿车前驱动轴结构及设计要领

汽车工程师 2016年第3期 22-26,39页

作者：高秀荣中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司

轿车前驱动轴是整车的关键部件,驱动轴结构型式的选取及设计,直接影响整车性能及可靠性。基于长期积累的设计经验,从驱动轴的角度布置、万向节的选取、滑移与摆角分析、寿命及强度计算及花键配合等多方面系统地给出设计方法及经验数值... 详细信息

轿车前驱动轴是整车的关键部件,驱动轴结构型式的选取及设计,直接影响整车性能及可靠性。基于长期积累的设计经验,从驱动轴的角度布置、万向节的选取、滑移与摆角分析、寿命及强度计算及花键配合等多方面系统地给出设计方法及经验数值。为整车设计人员提供了全面系统的指导性驱动轴设计要领,从而能够提高设计质量,更好地满足整车性能要求。

关键词：轿车驱动轴万向节滑移与摆角强度寿命

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制动能量回收系统的制动力矩协调控制仿真

华南理工大学学报（自然科学版） 2014年第4期42卷 137-142,148页

作者：初亮王彦波姚亮张永生魏文若吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心

驾驶员制动意图识别和电机液压制动力协调控制是开发制动能量回收系统时需要解决的关键技术问题.文中通过特性试验数据分析,得出了表征驾驶员制动需求的参量,并使用时间因子自适应修正的一阶延迟滤波方法,基于主缸的压力求得驾驶员的制... 详细信息

驾驶员制动意图识别和电机液压制动力协调控制是开发制动能量回收系统时需要解决的关键技术问题.文中通过特性试验数据分析,得出了表征驾驶员制动需求的参量,并使用时间因子自适应修正的一阶延迟滤波方法,基于主缸的压力求得驾驶员的制动需求.根据液压制动系统硬件方案,在Matlab/Simulink下建模,并使用比例制动力分配方法进行电机和液压制动力的协调控制,使用偏差控制方法实现目标压力.仿真结果表明,制动需求计算准确,制动力控制协调,保证了平稳的制动强度.

关键词：车辆工程制动能量回收系统制动力矩协调控制制动需求

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某商用车变速器传动效率偏低原因分析及改进

汽车技术 2017年第7期 10-15页

作者：陈德鑫陈曦孙友情杨启石兴磊中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011

以某变速器在产品开发过程中遇到的传动效率偏低问题为例,通过与对标样件试验数据对比分析,确定与载荷相关的损失偏大是导致该变速器效率偏低的主要因素。建立齿轮和轴承功率损失的数学模型,从齿轮参数及轴承选型的角度分析该变速器效... 详细信息

以某变速器在产品开发过程中遇到的传动效率偏低问题为例,通过与对标样件试验数据对比分析,确定与载荷相关的损失偏大是导致该变速器效率偏低的主要因素。建立齿轮和轴承功率损失的数学模型,从齿轮参数及轴承选型的角度分析该变速器效率偏低的原因。利用遗传算法对齿轮参数进行优化设计,并更改轴承类型。改进后的试验结果表明,变速器效率提高了0.55%~0.70%,达到了对标变速器的效率水平。

关键词：变速器传动效率优化设计

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基于虚拟疲劳分析的改款车型快速开发

汽车技术 2017年第12期 13-17页

作者：韦光余传文杨文利于保君张黎宏中国第一汽车股份有限公司奔腾事业本部长春130011 中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130011

根根据改款车型开发的特点,以原车型道路载荷谱作为输入,应用虚拟疲劳分析技术,在无物理样车的情况下对新车型进行了车身疲劳寿命预估和车身结构优化设计,通过整车台架耐久试验验证了虚拟疲劳分析结果的正确性。在此基础上,通过提前启... 详细信息

根根据改款车型开发的特点,以原车型道路载荷谱作为输入,应用虚拟疲劳分析技术,在无物理样车的情况下对新车型进行了车身疲劳寿命预估和车身结构优化设计,通过整车台架耐久试验验证了虚拟疲劳分析结果的正确性。在此基础上,通过提前启动生产准备及减少物理样车试验轮次,在保证车身耐久性能满足开发目标的前提下,缩短了研发周期。

关键词：道路载荷谱虚拟疲劳分析台架耐久试验改款车

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电动轮汽车差速控制策略及仿真

汽车工程师 2016年第7期 21-24,54页

作者：徐凌中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司

电动轮驱动的汽车各车轮运动状态相互独立,存在差速问题。为了解决电动轮驱动汽车的差速问题,使各轮速度相协调,进行了电动轮汽车差速控制策略及仿真研究。利用仿真平台对电动轮驱动汽车的车体横摆、路面不平及车轮半径不同的工况进行... 详细信息

电动轮驱动的汽车各车轮运动状态相互独立,存在差速问题。为了解决电动轮驱动汽车的差速问题,使各轮速度相协调,进行了电动轮汽车差速控制策略及仿真研究。利用仿真平台对电动轮驱动汽车的车体横摆、路面不平及车轮半径不同的工况进行了仿真分析。结果表明:对驱动电机按转矩指令进行控制,采用转速随动的控制策略,可实现电动轮驱动汽车在各种工况下的自适应差速,避免出现车轮拖滑或滑转的情况。

关键词：电动轮汽车差速控制仿真

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进气模型对汽油机瞬态空燃比控制的应用

汽车工程师 2020年第8期 55-58页

作者：余龙中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司

应用进气模型的目的是精确计算进气循环进入气缸的空气量。文章简要介绍发动机进气模型中主充气模型、次充气模型的原理和算法,以及在瞬态工况下的进气压力预测算法。实际证明,根据预测压力计算出的预测进气量与发动机的实际进气量非常... 详细信息

应用进气模型的目的是精确计算进气循环进入气缸的空气量。文章简要介绍发动机进气模型中主充气模型、次充气模型的原理和算法,以及在瞬态工况下的进气压力预测算法。实际证明,根据预测压力计算出的预测进气量与发动机的实际进气量非常接近,可以把汽油机在瞬态工况下的开环空燃比控制在理论空燃比附近,确保三元催化器拥有较高的转化效率,从而达到高效降低汽油机排气污染物排放的目的。

关键词：主充气模型次充气模型进气压力压力预测进气量计算

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基于ADAMS的汽车侧倾影响因素分析

汽车工程师 2020年第10期 43-45,51页

作者：臧宏海杨志强中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司

汽车在制造过程中由于加工、装配误差等原因,会出现在特定工况下整车侧倾异常,导致后轮出现离地趋势。基于汽车结构和运动学相关理论,从弹簧、减振器、质心高度、悬架侧倾中心高等方面分析了汽车侧倾姿态变化的力学和运动学机理。针对... 详细信息

汽车在制造过程中由于加工、装配误差等原因,会出现在特定工况下整车侧倾异常,导致后轮出现离地趋势。基于汽车结构和运动学相关理论,从弹簧、减振器、质心高度、悬架侧倾中心高等方面分析了汽车侧倾姿态变化的力学和运动学机理。针对前、后悬架刚度匹配难度较大的问题,利用ADAMSCar构建汽车动力学模型,对汽车特定工况下后轮离地趋势的影响因素进行了分析,利用ADAMS设计仿真试验并进行了部分验证。试验结果表明,该方法能够模拟整车在特定工况的响应。为试验和产品开发提供了依据和参考。

关键词：后轮离地:影响因素 ADAMS仿真侧倾

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三缸发动机整车转向盘振动性能优化

汽车工程师 2019年第5期 39-43页

作者：刘鹏金善玉赵敬闫海涛中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司

某搭载三缸发动机的汽车在加速工况下存在转向盘振动过大的问题。分析了三缸发动机的振动特性及整车振动性能的控制方法。根据实际工程问题,通过CAE仿真方法,从结构优化、悬置衬套刚度优化、质量及吸振器控制等途径,寻求转向盘振动问题... 详细信息

某搭载三缸发动机的汽车在加速工况下存在转向盘振动过大的问题。分析了三缸发动机的振动特性及整车振动性能的控制方法。根据实际工程问题,通过CAE仿真方法,从结构优化、悬置衬套刚度优化、质量及吸振器控制等途径,寻求转向盘振动问题的优化方案。通过调整动力总成悬置衬套,成功使得转向盘的振动减小到可接受范围。该方法既达到了节能减排的目的,又使整车的NVH问题得以解决。

关键词：三缸发动机转向盘振动 CAE 悬置衬套动力吸振器